Может Am Spyder RT Saorsa S.
Clàr-innse
Gus a bhith onarach bhon chiad dol-a-mach, chan e seo aon de na còig chàraichean a dh ’fheumas tu anns a’ gharaids agad. Fiù ma bheir thu e gu deich, is dòcha gun tuit e a-mach. Carson? An toiseach, seach nach eil e a ’teannachadh, agus san dàrna àite, seach gu bheil e ro fharsaing airson a chleachdadh le baidhsagal-motair. Mar as trice bidh mi a ’pàirceadh càraichean deuchainn le cuibhle, i.e. motor-baidhsagalan agus sgùtairean, air beulaibh na h-oifis, ach b’ fheudar dhomh draibheadh chun gharaids oir tha e ro fharsaing airson raca òirleach de thighead a thoirt seachad.
Air an làimh eile, chuala mi mu oileanach beairteach aig a bheil càr ceithir-chuibhlichean le S air an tailgate, a tha, às deidh deuchainn Spyder aon latha (air dhòigh eile dreach RS, chan e RT, ach chan eil sin chùis) tha brag fìor. A? Tha mi a ’smaoineachadh agus a’ gabhail ris nach eil e a ’còrdadh ris a’ bhaidhsagal-motair dà-chuibhle seo oir tha e den bheachd gu bheil e cunnartach, oir faodaidh e tionndadh a-null, oir feumaidh e ceum a ghabhail air an talamh air beulaibh solais trafaic, air sgàth. ... Faodaidh, faodaidh mòran thogalaichean ath-chuiridh a bhith aig baidhsagal-motair ann an sùilean motair. Tha a chòir fhèin aig a h-uile duine.
A bheil Spyder sàbhailte? Chan eil bagaichean adhair agus cèidse rola ann, ach tha e uidheamaichte le siostam VSS (Siostam Seasmhachd Carbaid), a tha a ’toirt a-steach Siostam Breicidh an-aghaidh glas (ABS), Siostam Smachd Traction (TCS) agus SCS. siostam seasmhachd. Cha robh mi ga chreidsinn mi fhìn roimhe, ach tha an Spyder gu math eu-comasach a thionndadh. Uill, tha coltas ann gu bheil dòigh ann (tha mi an dòchas gun gluais e ma thionndaidheas tu a ’chuibhle stiùiridh chun fhìor cheann aig 150 san uair), ach a’ dèanamh dhòighean a bha coltach gu mì-fhallain cha b ’urrainn dhomh a’ chuibhle toisich a-staigh a thogail nas motha na peadal ...
Tha an electronics dìreach nas buige agus cha leig iad leat rothaireachd air dà chuibhle agus sleamhnachadh air an fhear mu dheireadh, rud a tha na nàire. Bheir co-dhiù aon phutan ort smaoineachadh gun urrainn dhut (is dòcha dìreach suas ri 60 km / h) cothrom a thoirt dha tionndadh gluasad. ... Ach tha mi dìreach a ’smaoineachadh nach urrainn dhomh a dhol dìreach idir. Aig làn smeòrach, bidh a ’chuibhle chùil a’ snìomh gu dìomhain, ach dìreach ma tha a ’chuibhle stiùiridh air a leaghadh, air dhòigh eile bidh an electronics a’ toirt an smeòrach agus, ma tha sin riatanach, a ’breiceadh aon de na cuibhlichean gus an damhan-allaidh a chumail gu daingeann air an talamh. Tha, tha an Spyder sàbhailte, ach tha an sàbhailteachd dealanach seo a ’faighinn làmh an uachdair air cuibhle stiùiridh.
A bheil neach-cleachdaidh Spyder càirdeil? Dìreach thoir sùil air cathair dhùbailte mar an tè a lorgar air a ’bhaidhsagal siubhail as comhfhurtail, an Honda Gold Wing. Bidh e a ’dèanamh a chuid obrach gu math, gu sònraichte don neach-siubhail. Coltach ris an draibhear, faodaidh e cuideachd an luamhan teasachaidh a thionndadh no an tomhas ciùil a thionndadh suas. An uairsin tha am briseadh gaoithe bulky, a ghabhas atharrachadh gu dealanach a tha, anns an t-suidheachadh as àirde, a ’dìon gu earbsach an aghaidh gaoth is biastagan. Gu dearbh, tha an corp gu lèir air a dhìon gu math, le dìreach beagan sèid thairis air na h-adhbrannan. Gu h-inntinneach, ge-tà, tha an tomad seo a ’cruthachadh a leithid de vortex de èadhar gu bheil an draibhear beagan air a phutadh air adhart leis a’ ghaoth aig astaran àrda.
Fìor, chaidh seo a dhearbhadh le boinneagan uisge a bhuail an deas-bhòrd aig cùl an àrd-rathaid aig astar 130 cilemeatair san uair. Beachdachadh eile bhon t-suidheachan cùil: bidh an inneal-fuadain air an taobh cheart a’ teasachadh a’ chas. Tha an crochadh comasach air atharrachadh gus an urrainn dhut taghadh dè cho cruaidh ‘s a tha thu airson cnapan a ghluasad bhon rathad chun chùl fhad‘ s a tha thu a ’draibheadh, ach anns an roinn comhfhurtachd feumar a ràdh gu bheil an Spyder a’ togail trì slighean air an rathad. Carson a tha e cudromach? Smaoinich mu dheidhinn - bidh baidhsagal-motair a 'toirt aon, càr a' toirt dhà, trì-baidhsagal a 'toirt trì, agus tha an cothrom toll-toll a sheachnadh trì tursan nas lugha na an fheadhainn aig baidhsagal-motair.
A bheil Spyder spòrsail? Ma tha thu dèidheil air càr a tha air a bhuaireadh leis a’ ghaoth nad fhalt (uill, timcheall air do chlogaid) agus gu bheil eagal ort mu bhaidhsagal-motair, bidh e spòrsail a bhith a’ rothaireachd cathair duilleag meatailt gun duilleag meatailt timcheall do bhodhaig, ach dè mura lean an Ameireaganach seo ri tionndadh. Air baidhsagal-motair, tha feachd centrifugal air a chothromachadh le caol, gus am bi an fheachd sin gar putadh a-steach don t-suidheachan, fhad ‘s a bhios an Spyder a’ fuireach dìreach nuair a bhios e a ’dol timcheall, agus mar sin tha am marcaiche ag iarraidh a tharraing a-steach slighe radial, agus feumaidh an fheachd faighinn thairis air na fèithean bodhaig aca. gàirdeanan agus casan. Mar sin (luath) chan eil draibheadh air rathad lùbach glè inntinneach, tha e eadhon sgìth. Ged a dh'fhaodas am beathach seo, air a chuir air taidhrichean farsaing, a bhith gu math luath san oisean.
Tha an cumhachd gu leòr airson astar as àirde de 170 cilemeatair san uair (air an t-slighe tha e iongantach seasmhach agus socair!), Agus tha e glè thlachdmhor smachd na cuairt-mara a chuir gu timcheall air 140 km / h agus lean na h-abairtean iongantach air na h-aghaidhean. de luchd-cleachdaidh rathaidean. Ach, tha an leithid de dh ’eas-bhuannachd aig smachd cuairt-mara mar bhriseadh mì-mhodhail, a dh’ fhaodas an dràibhear, ann am prìne, a bhith a ’faireachdainn mar chlogaid neach-siubhail ga bhualadh. Tha am fuaim cruaidh oir tha an aon einnsean Rotax aige ris an Aprilia RSV 1000 agus saoil dè cho math ‘s a rinn iad a’ chùis air an coimeas ris an spòrs Spyder RS. Tha sinn a ’moladh dìreach bogsa gèar robotach a thaghadh, leis gu bheil bàta cho sòghail a’ freagairt nas fheàrr na peadal clasaigeach (baidhsagal-motair).
Tha, tha an Spyder spòrsail, ach chan ann an coimeas ri baidhsagal-motair.
A bheil an damhan-allaidh saor? Uh, chan e sin e. Tha Mazda MX5 gun mhullach le einnsean 1-liotair a ’cosg 8 € 19.790, BMW R1200RT 16.750 € 3 cofhurtail agus Piaggio MP400 trì-chuibhlichean 6.654 € 9 13. Tha e fìor, ge-tà, gu bheil an Spyder RT a ’cothlamadh feartan nan trì de na carbadan sin gu ìre, agus mar sin cha dèan e tagradh ach do bhuidheann bheag de dhaoine uasal nach eil a’ gabhail cus dragh mu èiginn na h-eaconamaidh. Is dòcha nach bi iad eadhon a ’smaoineachadh gum bi caitheamh XNUMX gu XNUMX liotairean de gasoline gun chead ro àrd agus cha leig iad eadhon a leas deuchainn baidhsagal-motair a dhèanamh leis gur e Roinn B. am baidhsagal.
Может Am Spyder RT Saorsa S.
Prìs càr deuchainn: 25.790 EUR
einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 998 cc? , in-stealladh connaidh dealanach, ceithir bhalbhaichean gach siolandair.
Cumhachd as àirde: 71 kW (100 KM) aig 7.500 / mion.
Torque as àirde: 104 Nm aig 5.500 rpm
Gluasad lùth: bogsa gèar còig-astar, crios.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: dà choil air thoiseach? 250mm, caliper breic ceithir-slat, diosc cùil? 250 mm, caliper piston singilte, peadal ceart.
Crochadh: gàirdeanan dùbailte aghaidh, dà shocair gas a ghabhas atharrachadh, siubhal 151mm, gàirdean swing singilte cùil, clisgeadh singilte, siubhal 145mm.
Taidhrichean: ro 165 / 65-14, air ais 225 / 50-15.
Àirde na suidheachain bhon talamh: 750 mm.
Tanca connaidh: 24, 5 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.773 mm.
Cuideam: 425 kg (tioram)
Riochdaire: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
+ einnsean cumhachdach, sgiobalta
+ comhfhurtachd
+ dìon gaoithe
+ àite airson bagannan
+ uidheamachd beairteach
+ coltas drùidhteach
+ electronics sàbhailteachd gnìomh
- suidsichean cumhachd ìosal air a’ chuibhle stiùiridh
- sgaoilidh rèididheachd teas
- caitheamh connaidh
- Firmware airson tomhas connaidh
- Briseadh garbh air smachd turas-mara
- bidh am bogsa air beulaibh an draibhear a’ teasachadh agus nach dùin e
- prìs
Matevж Gribar, dealbh: Ales Pavletić, Nejc Lushina, Matevж Gribar
Prìomh dàta
Cosgais modail deuchainn: € 25.790 XNUMX €
Fiosrachadh teicnigeach
einnsean: dà-siolandair, ceithir-bhuille, leaghan-fhuarach, 998 cc, in-stealladh connaidh dealanach, ceithir bhalbhaichean gach siolandair.
Torque: 104 Nm aig 5.500 rpm
Gluasad lùth: bogsa gèar còig-astar, crios.
Frèam: pìob stàilinn.
Breicichean: aghaidh dà dhiosca Ø 250 mm, caliper breic ceithir-loine, diosc cùil Ø 250 mm, caliper breic aon-loine, peadal deas.
Crochadh: gàirdeanan dùbailte aghaidh, dà shocair gas a ghabhas atharrachadh, siubhal 151mm, gàirdean swing singilte cùil, clisgeadh singilte, siubhal 145mm.
Tanca connaidh: 24,5 l.
Cuibhle-cuibhle: 1.773 mm.
Cuideam: 425 kg (tioram)
