Deuchainn deuchainn Opel Grandland X.
Einnsean Turbo, uidheamachd beairteach agus seanadh Gearmailteach. Dè as urrainn cur an aghaidh crosadh Opel gu a cho-oileanaich ann an aon de na roinnean as mòr-chòrdte san Ruis
“Ciamar a thug thu dhan Ruis e? Dè a chosg e agus, nas cudromaiche, càite am bu chòir dha a fhrithealadh? " - a ’faighneachd do dhràibhear Kia Sportage le iongnadh, a’ sgrùdadh an crossover neo-eòlach, cò às a thàinig e, ge-tà, leis an dealanach eòlach air a ’ghrille radiator. San fharsaingeachd, chan eil fios aig a h-uile duine an seo gu bheil Opel air tilleadh dhan Ruis às deidh dha a bhith faisg air còig bliadhna.
Tha mòran air atharrachadh tron àm seo. Chaidh aig grunn de phrìomh bhrandan chàraichean, nam measg Ford agus Datsun, air an Ruis fhàgail, chaidh prìsean chàraichean ùra suas cha mhòr uair gu leth, agus bha fèill mhòr air crossovers na hatchbacks agus sedans. Aig an aon àm, chaidh aig Opel air pàirt a ghabhail le dragh General Motors, a cho-dhùin an Roinn Eòrpa fhàgail agus faighinn cuidhteas a ’mhaoin anns a’ chompanaidh a bha aig na h-Ameireaganaich bho 1929. Chaidh am brannd a chaidh fhàgail às aonais neach-taic a thoirt fo sgiath PSA Peugeot agus Citroen, a thug 1,3 billean euros airson smachd fhaighinn air na Gearmailtich.
B ’e a’ chiad mhodail a nochd às deidh a ’chùmhnant an crossover meadhanach mòr Grandland X, stèidhichte air an dàrna ginealach Peugeot 3008. B ’e esan a thàinig gu bhith mar aon de na ciad chàraichean leis an tàinig na Gearmailtich chun mhargaidh againn aig deireadh na bliadhna an-uiridh. Tha am brand zip air amas air aon de na roinnean as mòr-chòrdte a tha air an riaghladh le Toyota RAV4, Volkswagen Tiguan agus Hyundai Tucson.
Bha Opel Grandland X a-muigh a ’tionndadh a-mach gu bhith tòrr nas lugha an coimeas ris an“ tabhartaiche ”àrd-ùrlar aige. Tha na Gearmailtich air faighinn a-null thairis, a ’faighinn cuidhteas an àite san àm ri teachd Frangach, a thàinig a-steach le feartan branda cho ainmeil. Chan e, chan urrainnear "Antara" ath-nuadhachadh a thoirt air an ath-chraoladh, ach faodar leantainneachd àm GM a leantainn gu mì-chothromach.
Taobh a-staigh a ’chàr, cuideachd, chan eil dad a’ cur nar cuimhne dàimh leis an Peugeot 3008 - tha taobh a-staigh crosadh Gearmailteach le taobh a-staigh càr Frangach cho cumanta ri pretzel le croissant. Cha robh ach putan tòiseachaidh an einnsean agus cuid de chomharran air fhàgail bhon "3008". Chaidh cuibhle stiùiridh a chuir an àite a ’chuibhle stiùiridh, air a lùbadh aig a’ mhullach agus aig a ’bhonn, ann an stoidhle modalan Opel a bh’ ann roimhe, agus an àite roghnaiche-gluasaid neo-àbhaisteach a ’bhogsa gèar, chaidh luamhan dubh àbhaisteach a chuir a-steach. Tha pannal ionnstramaidean brìgheil ùr-ghnàthach na Frainge air leaghadh a-steach do thobraichean beaga traidiseanta le solas geal. Mar sin dhaibhsan a tha eòlach air càraichean mar an Insignia no Mokka, tha déjà vu furasta a ghealltainn.
Ach aig an aon àm, tha taobh a-staigh a ’chàr a’ coimhead gu math cruaidh agus ergonomic. Anns a ’mheadhan tha taisbeanadh touchscreen ochd-òirlich de mheadhan a tha caran sùbailte agus so-thuigsinn, nach eil a’ deàrrsadh, agus cuideachd gu practaigeach nach eil a ’fàgail lorgan-meòir agus smearan air fhèin an dèidh suathadh.
Is e plus eile na suidheachain toisich anatomical cofhurtail le 16 suidheachadh, gnìomh cuimhne, taic lumbar a ghabhas atharrachadh agus cuisean suidheachain a ghabhas atharrachadh. Bu chòir dha dithis luchd-siubhail cùil a bhith comhfhurtail cuideachd - cha bhith aig daoine nas àirde na a ’chuibheasachd an glùinean a chuir air an smiogaid. Feumaidh an treas fear sleamhnachadh fhathast, ge-tà, cha bu chòir dha a bhith iomarcach an seo a bharrachd - tha inneal-cinn eile sa mheadhan. Is e meud na bròg 514 liotair, agus leis an t-sòfa cùil air a phasgadh sìos, tha an t-àite as motha a ghabhas cleachdadh ag èirigh gu 1652 liotair. Is e seo cuibheasachd a ’chlas - barrachd air, mar eisimpleir, Kia Sportage agus Hyundai Tucson, ach nas lugha na Volkswagen Tiguan agus Toyota RAV4.
Anns an Roinn Eòrpa, tha an Opel Grandland X ri fhaighinn le grunn einnseanan peatrail is dìosail eadar 130 agus 180 hp, agus aig mullach na loidhne tha hibrid 300 hp le tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar. Ach bha sinn air fhàgail gun roghainn - anns an Ruis, tha an crossover air a thabhann le "turbo four" neo-chonnspaideach, a ’toirt a-mach 1,6 hp. agus 150 Nm de torque, a bhios ag obair ann an co-bhonn ri sgaoileadh fèin-ghluasadach sia-astar Aisin.
Tha e coltach gu bheil na Gearmailtich air an einnsean as fheàrr a thaghadh airson a ’mhargaidh againn, a tha a’ freagairt air frèam buidseit na cìse còmhdhail, ach aig an aon àm tha tarraing reusanta ann an raon farsaing. Agus tha e fada nas luaithe na einnseanan dà-liotair le cumhachd coimeasach. Nuair a thòisicheas tu bho àite anns an dearbh 9,5 diogan. suas ri “ceudan” chan eil teagamh sam bith, agus tha e furasta gabhail thairis air an àrd-rathad - às aonais sanas de cus fuaim agus cus fuaim anns a ’chaban.
Ach chan eil dreach aig an Opel Grandland X le dràibheadh cuibhle gu lèir - chan eil an “cairt” Frangach a ’solarachadh airson a leithid de sgeama. Fìor, tha atharrachadh hybrid 300-each-chumhachd aig a ’mhodail le ceithir cuibhlichean dràibhidh, far a bheil an axis chùil ceangailte le motair dealain, ach tha na dùilean airson coltas a leithid de dhreach anns an Ruis fhathast gu ìre mhòr aig ìre neoni.
Ach, tha an siostam IntelliGrip a ’cuideachadh le bhith a’ draibheadh far-rathaid - analog de theicneòlas Smachd Grip na Frainge, air a bheil sinn eòlach bho crossovers Peugeot agus Citroen an latha an-diugh. Bidh dealanach ag atharrachadh algorithms ABS agus siostaman stèidheachaidh airson seòrsa sònraichte de chòmhdach. Tha còig modhan dràibhidh ann gu h-iomlan: àbhaisteach, sneachda, eabar, gainmheach agus ESP Off. Gu dearbh, chan urrainn dhut faighinn a-steach don jungle, ach tha e na thoileachas a bhith a ’cluich leis na roghainnean air sreath dùthchail swanky.
Bidh prìsean airson Opel Grandland X a ’tòiseachadh aig 1 rubles (dreach tlachdmhor). Airson an airgead seo, gheibh an ceannaiche càr air a dheagh uidheamachadh le sia pocannan adhair, smachd turais, mothachairean pàircidh cùil, lampaichean le eileamaidean LED, fionnarachadh-àile, suidheachain teasachaidh, cuibhle stiùiridh agus windshield, a bharrachd air siostam meadhanan le inneal ochd- taisbeanadh òirleach. Ann an dreachan nas daoire mar-thà tha solais-cinn atharrachail làn-LED, camara sealladh cùil, siostam lèirsinn iomlan, aithneachadh soidhne trafaic, siostam IntelliGrip, pàirceadh valet fèin-ghluasadach, tailgate dealain, a bharrachd air mullach panoramach agus taobh a-staigh leathar.
Tha a ’chompanaidh a’ dèanamh com-pàirt eile air seanadh àrd-inbhe na Gearmailt - tha Opel Grandland X air a thoirt don Ruis à Eisenach, fhad ‘s a tha a’ mhòr-chuid de na farpaisich dhìreach aca cruinn còmhla ann an Kaliningrad, Kaluga no St. Petersburg. Tha bunait Opel Grandland X a ’cosg faisg air 400 mìle rubles. nas daoire na Kia Sportage agus Hyundai Tucson le draibheann cuibhle aghaidh agus “fèin-ghluasadach”, ach aig an aon àm an coimeas ris a ’phrìs leis na dreachan 150-each-chumhachd den Volkswagen Tiguan agus Toyota RAV4, uidheamaichte le“ robot ”agus caochladair, fa leth.
Tha Opel a ’tuigsinn gu math gum feum iad a bhith ann an suidheachadh a’ cho-fharpais as cruaidhe air a ’mhargaidh, a bhios ann am fiabhras, a rèir coltais airson ùine mhòr. Thuirt riochdaire companaidh gu dìomhair, ro dheireadh na bliadhna, gu bheil oifis Ruiseanach Opel an dòchas cunntas a thoirt air trì gu ceithir cheud crossovers a chaidh an reic. Ro-shealladh onarach, ged nach robh mòran ann airson a ’bhrand, aig an robh reic chàraichean anns na deichean mhìltean mus do dh’ fhàg iad an Ruis.
| Seòrsa bodhaig | Crossover |
| Meudan (fad / leud / àirde), mm | 4477 / 1906 / 1609 |
| Cuibhle mm | 2675 |
| Fuadach talmhainn mm | 188 |
| Cuideam cuideam | 1500 |
| Cuideam iomlan | 2000 |
| seòrsa einnsean | Petrol, R4, turbo |
| Meud obrach, meatairean ciùbach cm | 1598 |
| Cumhachd, hp le. aig rpm | 150 aig 6000 |
| Max. torque, Nm aig rpm | 240 aig 1400 |
| Transmission, drive | Beulaibh, 6-astar AKP |
| Astar as àirde, km / h | 206 |
| Luathachadh gu 100 km / h, s | 9,5 |
| Caitheamh connaidh (measgachadh), l / 100 km | 7,3 |
| Prìs bho, USD | 26200 |
