Deuchainn deuchainn rèiteachadh agus prìsean Mitsubishi L200 2015
Clàr-innse
Aig a ’chiad sealladh, tha am Mitsubishi L200 2015 ùraichte air atharrachadh mòr a dhèanamh air an dealbhadh taobh a-muigh aige, ge-tà, bidh sealbhadairean eòlach de mhodalan a bh’ ann roimhe a ’mothachadh rudan coltach, mar eisimpleir, an j-loidhne cumadh corp corporra, nach eil san t-slighe na thoileachas dealbhaidh, ach an feumaidh tu barrachd àite a thoirt seachad anns a ’chaban.
Anns an ath-bhreithneachadh seo, beachdaichidh sinn air gach innleachdas an L200 ann an 2015, bheir sinn seachad liosta iomlan de ìrean trim agus prìsean dhaibh, agus gu dearbh gun àite sam bith às aonais feartan teicnigeach a ’chàir.
Na tha air atharrachadh anns an Mitsubishi L200 2015
Gu dearbh, tha an dealbhadh taobh a-muigh iomlan air sealladh beagan eadar-dhealaichte a ghabhail, chì thu seo san dealbh gu h-ìosal, ach leig dhuinn sùil a thoirt air na h-eadar-dhealachaidhean dealbhaidh bho mhodalan nas sine. Ma choimheadas tu air an roinn bathair ann am pròifil, chì thu gu bheil e air fàs beagan nas fhaide, agus tha e air fàs eadhon, thug an neach-dèanamh air falbh an cruinneachadh gu cinn nan taobhan. Tha na taobhan co-thaobhadh na bhuannachd a leigeas leat goireasan a bharrachd a chuir a-steach gu furasta.
A thaobh an àrd-ùrlar bathair fhèin, cha do dh'atharraich e gu practaigeach, ach a-mhàin gun do mheudaich na tomhasan dà cheudameatair de dh'fhaid agus cuideachd ann an leud. Faodaidh an taobh fosglaidh, mar a bha e roimhe, suas ri 200 kg a sheasamh, ach chuir iad romhpa an uinneag ìsleachaidh a leigeil seachad san uinneig chùil.
Dealbhadh taobh a-staigh
Tha an salon cuideachd air a dhol tro atharrachaidhean mòra a thaobh an dà chuid stuthan crìochnachaidh agus dealbhadh iomlan nam prìomh pannalan. Tha consol an ionaid air atharrachadh gu tur, tha aonad smachd gnàth-shìde aige, a tha air a chuir a-steach air a ’mhodail 2015 Mitsubishi Outlander... Nochd siostam ioma-mheadhain le scrion suathaidh mòr. De na minuses, is fhiach a bhith mothachail gu bheil na h-innealan sin uile air an crìochnachadh le plastaig dubh gleansach, a bhios, le eadar-obrachadh seasmhach, a ’fàgail sgrìoban, lorgan làmhan, agus air an adhbhar seo bidh am panal a’ call a choltas tùsail a dh ’aithghearr.
Tha an taghadh gèar air a chuairteachadh leis an aon phlastaig lacquered. Co-dhiù, a-nis chan eil ann ach aon luamhan bogsa gèar, tha an tar-chur a-nis fo smachd chan ann le luamhan, ach le roghnaiche ann an cruth nigheadair.
Tha an deas-bhòrd air atharrachadh cuideachd, ach tha e fhathast gu math bunaiteach. Tha an comharrachadh air na modhan tar-chuir a ’tachairt mar as àbhaist airson a h-uile modal Mitsubishi, a’ cleachdadh grunn diodes.
Bidh a ’mhòr-chuid de dhraibhearan a tha air modalan roimhe den Mitsubishi L200 a stiùireadh a’ cur luach air a leithid de innleachdas mar a bhith ag atharrachadh a ’chuibhle stiùiridh chan ann a-mhàin ann an àirde, ach cuideachd ann an ruigsinneachd.
Ann an 2015, gheibh margaidh na Ruis modail leis an dà einnsean ùr agus bogsa gèar ùr, a bharrachd air siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach air einnsean dìosail, ach tha seo nas ceangailte ri feartan teicnigeach an Mitsubishi L200, mar sin gluaisidh sinn air adhart dhaibh.
Sònrachaidhean teicnigeach
ENGINE | 2.4 DHEIREANNACH | 2.4 DID HP | |||
---|---|---|---|---|---|
Prìsean airson càraichean 2015 | 1 389 000 | 1 599 990 | 1 779 990 | 1 819 990 | 2 009 990 |
An einnsean | |||||
Seòrsa | Dìosail | ||||
Clas àrainneachd | Euro 5 | ||||
Seòrsa connaidh | Connadh dìosail | ||||
Dèanamh einnsean | Inline 4-siolandair | ||||
Meud, cm3 | 2442 | ||||
Max. cumhachd kW (hp) / min-1 | 113 (154)/3500 | 133 (181)/3500 | |||
Max. torque, N-m / min-1 | 380 / 1500-2500 | 430/2500 | |||
Àireamh siolandairean | 4 | ||||
Àireamh bhalbhaichean | 16 | ||||
Uidheam bhalbhaichean | DOHC (dà camshafts os an cionn), rèile cumanta, sèine tìm | DOHC (dà camshafts os an cionn), Rèile Coitcheann, slabhraidh dràibhidh tìm, le siostam tìm bhalbhaichean caochlaideach MIVEC | |||
Feartan dràibhidh | |||||
Max. astar km / h | 169 | 174 | 173 | 177 | |
Siostam connaidh | |||||
Siostam stealladh | In-stealladh dìreach dealanach de chonnadh rèile cumanta | ||||
Comas tanca, l | 75 | ||||
Caitheamh connaidh | |||||
Cathair-bhaile, l / 100 km | 8,7 | 8,9 | |||
Slighe, l / 100 km | 6,2 | 6,7 | |||
Measgaichte, l / 100 km | 7,1 | 7,5 | |||
Chassis | |||||
Seòrsa draibhidh | Làn | ||||
A ’stiùireadh | Raca le àrdachadh uisgeachaidh | ||||
Breicichean aghaidh | Cuibhlichean fionnaraichte 16-òirleach | ||||
Breicichean cùil | 11,6 Breicichean druma Innis le riaghladair cuideam | ||||
Crochadh aghaidh, seòrsa | Cnàimh dhùbailte dùbailte, earrach, le bàr anti-roll | ||||
Crochadh cùil, seòrsa | Acfhainn solid air fuarain dhuilleagan | ||||
Meudan | |||||
Fad mm | 5205 | ||||
Leud, mm | 1785 | 1815 | |||
Àirde mm | 1775 | 1780 | |||
Faid roinn bagannan, mm | 1520 | ||||
Leud cuibhreann bagannan, mm | 1470 | ||||
Doimhneachd roinn bagannan, mm | 475 | ||||
Paramadairean geoimeatrach | |||||
Fuadach talmhainn mm | 200 | 205 | |||
Cuideam | |||||
Cuideam cuideam | 1915 | 1930 | |||
Cuideam iomlan as àirde, kg | 2850 | ||||
Cuibhlichean agus taidhrichean | |||||
Teann | 205/80 R16 | 245/70 R16 | 245/65 R17 | ||
Meud diosc, òirleach | 16 x 6.0 J. | 16 x 7.0 J. | 17 x 7.5 DD | ||
Cuibhle a bharrachd | Meud làn | ||||
Feartan coileanaidh | |||||
Radius tionndaidh as ìsle, m | 5,9 |
Rèiteachadh agus prìsean Mitsubishi L200 2015
Bheir sinn cunntas air na rèiteachaidhean agus na prìsean aig Mitsubishi L200 2015 mar a leanas: nochdaidh sinn liosta de roghainnean a tha air an toirt a-steach don rèiteachadh bunaiteach, agus airson a h-uile rèiteachadh nas daoire beachdaichidh sinn air na roghainnean a bharrachd.
Cuireadh DC - Bunasach
Prìs 1,39 millean rubles.
A ’toirt a-steach einnsean dìosail agus tar-chuir làimhe, a bharrachd air:
- cùis gluasaid dà-astar;
- tar-chuir ioma-mhodh EASY-SELECT 4WD;
- glas diofraichte cùil meacanaigeach èiginneach;
- Siostam RISE (buidheann sàbhailteachd);
- siostam seasmhachd reata iomlaid agus smachd tarraing ASTC;
- siostam dealanach de sgaoileadh feachdan rè EBD breiceadh;
- siostam taic breiceadh èiginneach, a bharrachd air siostam taic togail;
- bagaichean adhair: aghaidh is taobh, le putan gus am baga-adhair aghaidh luchd-siubhail a chuir dheth;
- ISO-FIX - a 'suidheachadh suidheachain chloinne, a bharrachd air a bhith a' glasadh nan dorsan cùil gus fosgladh bhon taobh a-staigh;
- inneal-gluasad dealanach;
- tha sgàthanan taobh gun pheantadh, dubh agus comasach atharrachadh gu meacanaigeach;
- solais aghaidh halogen;
- lampa ceò cùil;
- Cuibhlichean stàilinn 16-òirleach;
- griola radiator dubh;
- flapaichean eabar cùil is aghaidh;
- cuibhle stiùiridh a ghabhas atharrachadh a-mhàin ann an àirde;
- rabhadh mu dheidhinn gun a bhith a ’caitheamh criosan-sàbhalaidh agus an solas clì a-steach;
- taobh a-staigh aodach agus armachd airson luchd-siubhail aghaidh is cùil;
- coimpiutair air bòrd;
- uinneag cùil teasachaidh;
- dubhan ann an roinn nam bagannan;
- pòcaidean anns na dorsan aghaidh agus cupholders anns a ’chonsal aghaidh.
DC Invite + Pasgan
Prìs 1,6 millean rubles.
A ’cur ris an rèiteachadh bunaiteach leis na roghainnean a leanas:
- glasadh sa mheadhan;
- sgàthan teasachaidh;
- corp chrome-plated de sgàthan taobh;
- sgàthan taobh dealain;
- griola radiator chrome-plated;
- suidheachain toisich teasachaidh;
- uinneagan cumhachd aghaidh is cùil;
- siostam ioma-mheadhain le CD / MP3 agus USB connector;
- fionnarachadh-àile.
Pasgan dian DC
Prìs 1,78 millean rubles.
Uidheamachadh le tar-chuir làimhe agus na roghainnean a leanas nach eil air an gabhail a-steach ann an DC Invite +:
- Siostam draibhidh cuibhle 4WD Super Select;
- bagaichean aghaidh aghaidh + baga-adhair glùin an draibhear;
- smachd iomallach air glasan dorais;
- sgàthan taobh le gnìomh dealain agus gnìomh fillte;
- leacan taobh;
- dìon fo-thalamh cùil;
- solais ceò aghaidh;
- Cuibhlichean alloy 16-òirleach;
- smachd air an t-siostam ioma-mheadhain le putanan air a ’chuibhle stiùiridh;
- smachd cuairt-mara le putanan smachd cuibhle stiùiridh;
- atharrachadh cuibhle stiùiridh airson ruigsinneachd;
- cuibhle stiùiridh leathair agus cnò gèar;
- làmhan dorais a-staigh chrome-plated;
- siostam claisneachd le 6 luchd-labhairt;
- Siostam Bluetooth HandsFree le putanan smachd cuibhle stiùiridh;
- smachd gnàth-shìde.
Dian pacaid
Prìs 1,82 millean rubles.
A ’chiad rèiteachadh air a bheil tar-chuir fèin-ghluasadach air a chuir a-steach, chan eil roghainnean a bharrachd ann thairis air rèiteachadh DC Intense, chan eil a h-uile eadar-dhealachadh ach ann an feartan teicnigeach, faic an clàr gu h-àrd.
Pasgan Instyle
Prìs 2 millean rubles.
Anns a ’phacaid tha einnsean dìosail turbocharged agus tha na buannachdan uidheamachd a leanas aige thairis air a’ phacaid Dian:
- solais aghaidh xenon;
- nigheadairean ceann-solais;
- Cuibhlichean alloy 17-òirleach;
- taobh a-staigh leathar;
- cathair dràibhear dealain.
Beachdan coitcheann air an Mitsubishi L200 2015 ùr
San fharsaingeachd, dh ’fhan an càr an aon stiff agus garbh airson a làimhseachadh, oir cha do stad an cuibhle cha mhòr gun atharrachadh, ach a-mhàin beagan gluasad de na puingean ceangail aig na fuarain cùil. Gu mì-fhortanach, cha deach bog agus rèidh a ’chùrsa a chur ris. Ach na dìochuimhnich gu bheil an Mitsubishi L200 2015 gu ìre mhòr na thogail, an toiseach na charbad malairteach le carbadan uile-fearainn, agus mar sin is fhiach a bhith a ’toirt air falbh an asphalt agus a’ faireachdainn mar a tha an L200 a ’coileanadh a làn chomais far-rathaid.
Is fhiach a bhith mothachail, mar a bha anns a h-uile modal roimhe seo, gum bi an càr a ’crathadh aig astaran ìosal agus cho luath‘ s a chuireas tu gas ris, bidh an càr a ’fàs tòrr nas socraiche agus nas sàmhaiche.
Tha an càr air a uidheamachadh le glas eadar-dhealaichte eadar-dhruim-altachain, glas cùil tar-aisil, ach tha e an urra ri siostam dealanach a bhith a ’glasadh an t-eadar-dhealachadh aghaidh, a bhios ag obair air prionnsapal glasadh agus a’ cuideachadh a ’chàr air droch shuidheachadh far-rathaid.
Is e ana-cothrom mòr a th’ ann an cuideam càr. Is e an fhìrinn mura tèid am bodhaig a luchdachadh, bidh mòran nas lugha de chuideam a’ dol chun aiseil chùil an taca ris an aiseil aghaidh, agus leis gu bheil cuideam mòr marbh an L200, nuair a bhios iad a’ draibheadh air slighe eabarach, bidh na cuibhlichean aghaidh a’ cladhach a-steach, agus bidh dìth greim air a’ chùl.
Faodar an duilgheadas seo fhuasgladh le bhith a ’luchdachadh a’ chuirp le luchd beag, a leasaicheas gu mòr feartan far-rathaid. Is fhiach a bhith mothachail, bhon bhliadhna mhodail 2015, faodaidh tu an Mitsubishi L200 a cheannach mu thràth air taidhrichean far-rathaid.