Test Drive Mini Cooper S Rallye: Call leanaibh
Deuchainn Drive

Test Drive Mini Cooper S Rallye: Call leanaibh

Rallye Mini Cooper S: Clag leanaibh

Le ath-riochdachadh de chàr Rauno Altonen air slighe rally Monte Carlo.

Ann an 1959, chuir a ’chiad Mini dheth an loidhne cruinneachaidh. Còig bliadhna an dèidh sin, fhuair am Breatannach beag smachd air Rally uirsgeulach Monte Carlo airson a ’chiad uair. An-diugh tha sinn a ’coimhead airson comharran de ghaisgeach rally a bh’ ann roimhe ann an Alps-Maritimes na Frainge.

V-4,7 an aghaidh inline-ceithir 285-liter le 1071 hp. an aghaidh na meatairean ciùbach 92 ciùbach. ceudameatair agus 1964 hp. A dh ’aindeoin a’ chothromachadh cumhachd adhartach, b ’e am prìomh adhbhar ann am beachdan mu Rally Monte Carlo 52“ Rinn Daibhidh a ’chùis air Goliath”. Fhad ‘s a tha na Beatles a’ toirt ionnsaigh air mullach saoghal a ’chiùil air a’ chiad turas cruinne aca, bidh Mini a ’tionndadh bheachdan agus bhun-bheachdan ann an spòrs rally eadar-nàiseanta bun os cionn. XNUMX bliadhna air ais bhuannaich an draibhear Breatannach am Monte ainmeil.

Mini - Buannaiche Monte Carlo

Bidh sinn a ’leantainn ceuman a’ mhion-bhuannaiche uirsgeulach, a ’draibheadh ​​mac-samhail de rally draibhear factaraidh 1968 Rauno Altonen. Aig astar socair sa bhaile mhòr, bidh an càr, le àireamh tòiseachaidh 18 agus muffler èasgaidh rèisidh ròsta, a ’draibheadh ​​eadar boutiques fasan àrd agus bistros làn, a’ sgrùdadh oidhirpean uirsgeulach air cuairt Formula 1 a ’phrionnsapal bheag.

Rascas, Lewis, The Pool - Eu-coltach ri Ralaidh Monte Carlo an latha an-diugh, eadar 1951 agus 1964 chan e a-mhàin gun do dhràibh na draibhearan tro na slighean beinne anns na Alpes-Maritimes Frangach, ach chuir iad crìoch air an roinn aig astar luath aig deireadh an rally. air an t-slighe-rèis ann am Monaco.

Còmhla ri astar luath nan amannan, thug riaghladh cnap-starra an latha, a thug air falbh buannachdan chàraichean àrd-mheud, buannachd chinnteach do sgioba factaraidh British Motor Corporation (BMC) à Oxford faisg air Abingdon. Às deidh còig laps, bha mothachadh 1964 coileanta - fhuair Paddy Hopkirk agus a cho-dhràibhear Henry Lyden am Mini 30,5 puingean aca air thoiseach air an fheadhainn as fheàrr le Suaineach Bo Jungfelt agus Fergus Sager ann an einnsean tòrr nas cumhachdaiche. Ford Falcon.

“An coimeas ris na rathaidean beinne, bha cuairt Formula 1 aig Monte na chluich chloinne dhuinne draibhearan; bha deagh fhaicsinneachd againn an seo agus bha an rathad tòrr na b’ fharsainge, ”tha Altonen a’ cuimhneachadh le èadhar caran eu-dòchasach. Le ochd buaidhean deireannach ann an grunn ralaidhean eadar-nàiseanta, is e an draibhear ainmeil fhathast an draibhear factaraidh Mini as soirbheachail. Ann an 1967, choisinn an Fhinn a’ chòir càr snog a phàirceadh, air a sgeadachadh ann an èideadh dearg teine ​​​​àbhaisteach na companaidh (tartan dearg agus mullach geal), air beulaibh bogsa a’ phrionnsa faisg air an lùchairt ann am Monte Carlo, gus buannaiche cliùiteach Monte Carlo fhaighinn. trocair. ".

Tha Mini air buannachdan mòra a nochdadh ann an tarraing

Tha soirbheachas Rally Dwarf Bhreatainn stèidhichte air reasabaidh shìmplidh. “Cha robh cumhachd a’ Mini na iongnadh. Bha buannachd dìreach aig na càraichean beaga, sùbailte le cuibhle aghaidh ann an grèim sneachda," mhìnich Peter Falk, a bha na cheannard air roinn rèisean na companaidh. Porsche agus co-dràibhear ann an Ralaidh Monte Carlo ann an 1965. Còmhla ri Herbert Linge, a bha na dhràibhear Porsche aig an àm, fhuair an Falk an còigeamh àite cinnteach gu h-iomlan anns a 'chiad choileanadh spòrs a-riamh aig an 911 Falk.

Tha eadhon an creag de thaidhrichean biorach air na cuibhlichean Minilite beag deich-òirlich a ’sealltainn gu bheil an asphalt tioram an-diugh. Eadhon ged a bhiodh dùil againn ri fìor shuidheachadh rathaid le icing cunnartach agus còmhdach sneachda air a stampadh, mar ann an 1965, cha robh fios againn. Fhad ‘s a tha am mac-samhail retro le siostam stiùiridh dìreach a’ snìomh gu h-obann tro lùban teann an Turin Pass, chan urrainn dhuinn ach tomhas dè an cuideam agus an reamhrachd a chaidh air na pìleatan a bh ’ann roimhe.

Chun an latha an-diugh, thathas den bheachd gur e rèis 1965 an rèis as cruaidhe ann an eachdraidh Ralaidh Monte Carlo. An uairsin cha robh am prògram a 'gabhail a-steach ach mu 4600 cilemeatair. A-mach às na com-pàirtichean 237, cha b’ urrainn ach 22 a’ chuairt dheireannaich a ruighinn ann am Monaco aig àm cathadh-gaoithe ann an sgìre Dhiùra na Frainge. “An coimeas ris na bliadhnaichean sin, tha ralaidhean an latha an-diugh coltach ri fèisdeas chloinne leis gu bheil iad gu math goirid," thuirt Altonen, a bha na ghaisgeach rally Eòrpach.

Ann an 1965, thòisich com-pàirtichean bho Warsaw, Stockholm, Minsk agus Lunnainn gu Monaco. Air an aghaidh tha BMC Cooper S le rèis àireamh 52 agus comharran AJB 44B dubh is geal air còmhdach aghaidh goirid air an daingneachadh dìreach le strapan leathair tiugh.

Inneal gaoithe teasachaidh airson ralaidhean geamhraidh

Bha smachd aig Timo Makinen agus an co-dràibhear Paul Easter air na sia ìrean tron ​​​​oidhche, leis a’ chàr rally 610kg aca ag itealaich còig tursan, a’ suidheachadh an ùine as luaithe anns na cuairtean deireannach. Bidh mion-fhiosrachadh beaga ach cudromach gan cuideachadh gus deagh fhaicsinneachd a chumail eadhon air deigh is sneachda - gu sònraichte airson com-pàirteachadh ann am Monte Carlo, bidh roinn rèisidh BMC a’ dealbhadh còmhdach-gaoithe teasachaidh.

Trì tursan bidh an oidhche a 'ruith tro chridhe an "Monte" - slighe an Col de Turini. Air an earrann as duilghe, feumaidh pìleatan streap bho bhaile beinne cadail Moulin tro àrdchlàr a ’bhealaich le àirde 1607 meatairean gu deireadh na h-earrainn ann am baile La Bolin-Vesubie. Casan geur gun àireamh, tunailean dòrainneach; air an aon làimh, balla neo-chòmhnard de chreagan, air an taobh eile, dubh-dhubh le dubhagan domhainn - bha seo uile air a bhith na phàirt de bheatha làitheil Monte. Gu dearbh, chan eil e gu diofar a bheil doimhneachd an dubh-aigein 10, 20 no 50 meatairean, no ma bhuaileas tu craobh - ma smaoinicheas tu air na rudan sin, cha bu chòir dhut pàirt a ghabhail anns an rally, co-dhiù ann am Monte - Tha Altonen a' mìneachadh mar a thachair ionnsaigh cunnartach tro na h-Alps Mara.

Bidh ballachan gleidhidh glùine àrd air beulaibh ruitheaman domhainn a ’brosnachadh urram agus ag adhbhrachadh gum bi neach-siridh glòir spòrs an-diugh a’ reubadh a chas far a ’pheadal luathachaidh. Goirid às deidh sin, nochdaidh a ’phuing as àirde den trannsa mu dheireadh air beulaibh sròine ghoirid Mini. An e seo àite pàircidh trèigte nach eil nas motha na cùirt ball-làimhe, an earrann as ainmeil de Rally Monte Carlo?

Mothachadh neo-àbhaisteach air àrd-ùrlar Turin

Mar gum biodh e gu neo-chrìochnach fada bhon othail aig na rèisean, chaidh àrdchlàr le àirde de 1607 meatair a-steach do shìth smuaineachail. Bidh luchd-siubhail aonaranach a ’draibheadh ​​seachad air an rèisidh Mini agus a’ dàibheadh ​​a-steach do aon de na ceithir taighean-bìdh aig Turin, fhad ‘s a tha rothaichean singilte a’ gabhail anail mhòr aig àirde rothaireachd, air neo bidh sàmhchair meallta a ’riaghladh timcheall.

Agus aon uair, gu sònraichte aig Ralaidh Monte Carlo anns na 60an, bha deichean de mhìltean de luchd-amhairc a’ cruinneachadh an seo, air an lìnigeadh gu teann air cùl bhàraichean. Thionndaidh solais sgrùdaidh cumhachdach agus frasan frasach de dhealbhadairean am pàirce gu bhith na mheadhan aig cruinneachadh oidhche. “An toiseach bha a h-uile dad dubh air an roinn àrd-astar, agus gu h-obann, gu h-obann thairis air a’ chnoc, chaidh thu gu àrdchlàr Turin, far a bheil e soilleir mar latha. Gus nach bi sinn air ar mealladh, bha sinn an-còmhnaidh a’ lughdachadh an flashlight Mini, ”a’ cuimhneachadh buannaiche Monte Altonen, deiseil an-diugh airson a dhol a-steach do fhaireachdainn neo-àbhaisteach nan làithean sin.

Ach, bha Timo Makinen gu math dìcheallach ann a bhith a’ cumail an deagh shunnd anns an sgioba factaraidh Mini. “Bha Makinen na prankster, aon uair‘ s gu robh e a ’dìreadh a Mini air an leathad sgithidh, air cùl nan taighean,” tha Madeleine Manizia, còcaire aig taigh-bìdh Yeti air an àrdchlàr, a’ cuimhneachadh agus i a’ coimhead air an retro Mini againn le iongnadh. “Nuair a thàinig e an seo, bha Timo an-còmhnaidh ag ithe feòil-mart agus friogais agus ag òl tòrr uisge-beatha anns a’ chàr. An uairsin chaidh deagh shunnd a ghealltainn, ”tha an duine aice Jacques, a bha na shealbhadair air Mini Cooper S dorcha uaine, le gàire mòr.

Mar sin thig an turas gu crìch ann an ceumannan caractaran Monte Carlo - le feòil-mart agus friogais Frangach. Chan eil uisge-beatha sa chàr, oir tha an deagh shunnd aig àireamh 18 a’ feitheamh rinn, a’ coimhead air adhart ri teàrnadh luath eile tro Bhealach Turin.

Teacs: Christian Gebhart

Dealbh: Reinhard Schmid

FIOSRACHADH

Pass Turini

Taing dha Rally Monte Carlo, tha an Col de Turini air fàs mar aon de na pasan as ainmeil anns na h-Alps Mara. Ma tha thu airson a bhith a ’draibheadh ​​air slighean na slighe rally, feumaidh tu a dhol a-steach don bhealach bhon deas tro bhaile Muline (827 m os cionn ìre na mara). An dèidh a dhol tarsainn air àrdchlàr le àirde 1607 meatairean, tha a ’chiad shlighe a’ leantainn rathad D 70 gu La Bolene-Vesuby (720 m). Ma tha an rathad dùinte, faodar an Col de Turini a ruighinn tron ​​D 2566 bho Peyra Cava.

Cuir beachd ann