Lèirmheas MG ZS T 2021

Tha an MG ath-leasaichte air a bhith soirbheachail ann a bhith a’ tabhann roghainnean buidseit seach na modalan margaidh mòr-chòrdte a tha a’ sìor fhàs daor.

Leis an dòigh-obrach shìmplidh ach aig prìs reusanta seo, tha càraichean mar an hatchback MG3 agus an ZS beag SUV air a dhol gu mòr air na clàran reic.

Ach, tha an tionndadh ùr 2021 ZS, an ZST, ag amas air sin atharrachadh le teicneòlasan ùra agus tairgsean tèarainteachd nas coileanta aig prìs nas àirde a rèir sin.

Is e a’ cheist, a bheil foirmle SUV beag MG ZS fhathast ag obair nuair a tha an raon cluiche nas fhaisge air prìs agus coileanadh na prìomh cho-fharpaisich aige? Chaidh sinn gu cur air bhog ZST ionadail gus faighinn a-mach.

MG ZST 2020: Toileachas
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	1.3 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline cunbhalach gun luaidhe
Èifeachdas connaidh	7.3l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$19,400

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Mar sin, a 'chiad rud an-toiseach: chan eil ZST gu tur an àite an ZS a th' ann mar-thà. Thèid an càr seo a reic aig prìs eadhon nas ìsle airson “co-dhiù bliadhna” às deidh ZST a chuir air bhog, a’ leigeil le MG feuchainn aig ìre prìs nas àirde fhad ‘s a chumas iad an neach-ceannach stèidhichte air luach.

A dh’ aindeoin stoidhle ùr, trèana draibhidh ùr agus pasgan teignigeach ath-dhealbhaichte gu mòr, bidh an ZST a’ roinn an àrd-ùrlar aige leis a’ chàr a th’ ann mar-thà, agus mar sin bidh e air fhaicinn mar atharrachadh aghaidh trom.

Eu-coltach ris an ZS a th 'ann mar-thà, tha prìs ZST nas ìsle na am buidseat. Bidh e a’ cur air bhog le dà roghainn, Excite and Essence, aig prìs bho $28,490 agus $31,490 fa leth.

Tha e a’ tighinn le cuibhlichean alloy 17 ″.

Airson co-theacsa, tha seo a’ cur an ZST am measg mhodalan farpaiseach meadhan-raon leithid an Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active (càr $2WD - $26,060) agus an Nissan Juke ùr (ST 2WD auto - $27,990).

Companaidh duilich gun a bhith buileach fo-ghearradh. Ach, tha an ZST taobh a-staigh an t-sònrachadh. Tha nithean àbhaisteach airson an dà chlas a’ toirt a-steach cuibhlichean alloy 17-òirleach, solais solais làn LED air beulaibh agus air cùlaibh, scrion-touch ioma-mheadhain 10.1-òirleach le Apple CarPlay, seòladh togte agus mu dheireadh Android Auto, agus trim leathair faux uachdar leudaichte. còmhdach thairis air an ZS cunbhalach, inntrigeadh gun iuchair agus lasadh putan putaidh, agus smachd gnàth-shìde aon-sòn.

Tha an Essence aig mullach an raoin a’ nochdadh dealbhadh cuibhle alloy nas spòrsail, sgàthan taobh eadar-dhealaichte le comharran LED aonaichte, cruinneachadh ionnstramaidean didseatach, mullach grèine fosglaidh farsaing, cathair draibhear cumhachd, suidheachain aghaidh teasachaidh agus pàirceadh 360-ceum.

Tha pasgan sàbhailteachd slàn a chaidh a leasachadh a-mach à sealladh agus a tha a’ toirt a-steach liosta ath-leasaichte de nithean gnìomhach cuideachd àbhaisteach air an dà dhreach. Barrachd air seo nas fhaide air adhart.

Tha scrion-touch ioma-mheadhain 10.1-òirleach aige le Apple CarPlay, seòladh togte agus mu dheireadh Android Auto.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 7/10

Is e an ZST a’ chiad chàr ann an loidhne MG a nochd stiùireadh dealbhaidh ùr inntinneach le beagan nas lugha de bhuaidh bhon cho-fharpais.

Is toil leam an griola ùr caol agus cho duilich ‘s a tha e an càr bunaiteach innse bhon chàr àrd, leis gu bheil mòran de na h-eileamaidean dealbhaidh dubha eadar-dhealaichte air an cumail. Tha solais làn LED na dheagh shealladh a bheir oiseanan a’ chàir seo còmhla. Chan e rud ùr-nodha a th’ ann a thaobh dealbhadh, ach faodaidh sinn co-dhiù a ràdh gu bheil e a’ coimhead a cheart cho math, mura h-eil e nas fheàrr, na cuid de na modalan eile, fada nas sine a tha fhathast air a’ mhargaidh, leithid an Mitsubishi ASX.

Taobh a-staigh, tha an ZST gu math nas fheàrr na bha roimhe le taing dha scrion meadhanan drùidhteach, cuid de phuingean suathaidh a tha gu math snog, agus dealbhadh iomlan sìmplidh ach neo-chiontach a chaidh atharrachadh beagan gus a bhith a’ faireachdainn nas ùire.

Mhothaich mi anns an lùb dràibhidh agam gu robh an scrion mòr meadhanan ro fhaisg air airson comhfhurtachd, ach tha am bathar-bog air gu math nas luaithe agus nas buailtiche a bhith a’ tuiteam às a chèile na an ZS roimhe no eadhon an HS nas motha.

Tha am pailteas trim leathar faux anns a’ chaban a’ coimhead math bho astar, ach chan eil e cho tlachdmhor ris an suathadh. Le sin air a ràdh, tha pleadhag aig a’ mhòr-chuid de stuthan fo raointean conaltraidh èiginneach leithid na h-uilllean.

Taobh a-staigh, tha an ZST gu math nas fheàrr na an fheadhainn a bha roimhe le taing dha scrion meadhanan drùidhteach, cuid de phuingean suathaidh a tha gu math snog, agus dealbhadh iomlan sìmplidh ach gun chron.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 7/10

Ged a tha e gu ìre mhòr na ath-sgrùdadh mòr air an àrd-ùrlar ZS a th’ ann, tha MG ag innse dhuinn gu bheil an cockpit air ath-dhealbhadh gu mòr gus an àite a tha ri fhaighinn àrdachadh. Tha e gu cinnteach a’ faireachdainn.

Air cùlaibh na cuibhle, chan eil gearan sam bith agam a thaobh an àite no an fhaicsinneachd a chaidh a thabhann, ach bha e na iongnadh dhomh nach robh atharrachadh stiùiridh telescoping ann.

Tha ergonomics cuideachd gu math math airson an draibhear, ach a-mhàin gu bheil an touchscreen òirleach no dhà ro fhaisg. An àite dials airson gnìomhan tomhas-lìonaidh agus gnàth-shìde, tha an ZST a’ tabhann suidsichean, ceum fàilte bho bhith a’ cumail smachd air a’ ghnàth-shìde tron ​​​​sgrion, mar a tha fìor leis an HS as motha.

Is e an tomhas-lìonaidh 359 liotair - an aon rud ris an ZS a th ’ann, agus iomchaidh airson na h-earrainn.

Bidh luchd-siubhail aghaidh a’ faighinn dà bhionnag mhòr ann an consol an ionaid, luchd-gleidhidh cupa de mheud meadhanach, bogsa beag ann am bogsa gàirdean an ionaid agus bogsa miotag, agus drathairean dorais de mheud iomchaidh.

Tha còig puirt USB 2.0 anns a’ chaban, dhà airson luchd-siubhail aghaidh, aon airson dash cam (smart) agus dhà airson luchd-siubhail cùil, ach chan eil USB C no cosgais gun uèir ann.

Tha àite luchd-siubhail cùil air leth math airson na roinne. Eadhon air cùl suidheachan mo dhràibhear fhìn, bha àite gu leòr ann airson mo ghlùinean, agus cha robh gearanan sam bith ann mu dheidhinn rùm-cinn nas motha (tha mi 182 cm àrd). Tha fàilte air dà phort USB, mar a tha biona beag air cùl consol an ionaid, ach chan eil fionnaichean adhair no stòradh leudaichte anns gach clas.

Is e an tomhas-lìonaidh 359 liotair - an aon rud ris an ZS a th ’ann, agus iomchaidh airson na h-earrainn. Tha cuibhle a bharrachd fon làr cuideachd gus àite a shàbhaladh.

Tha mullach grèine panoramach ann.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Bidh ZST a’ toirt a-steach einnsean ùr agus mòran nas ùire airson raon SUV beag MG. Is e einnsean trì-siolandair turbocharged 1.3-liotair a th’ ann a bheir seachad 115kW / 230Nm, gu sònraichte nas motha na einnsean ZS fo-100kW a th’ ann mar-thà, agus a chuireas an ZST ann an àite tòrr nas fharpaiseach san roinn aige.

Tha an einnsean seo cuideachd ceangailte ri tar-chuir fèin-ghluasadach inneal-tionndaidh torque sia-luath a chaidh a thogail le Aisin agus fhathast a’ draibheadh ​​​​dìreach na cuibhlichean toisich.

Bidh ZST a’ toirt a-steach einnsean ùr agus mòran nas ùire airson raon SUV beag MG.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Chan eil an einnsean beag seo a’ tagradh gur e gaisgeach connaidh stellar a th’ ann le 7.1L/100km reusanta ann an àrainneachd bhailteil/fo-bhailtean. Fhad ‘s a bha a’ chearcall dràibhidh tòiseachaidh a ’còmhdach astar timcheall air 200 km, sheall an dà chàr a chaidh a thaghadh airson an eisimpleir eadar 6.8 l / 100 km agus 7.5 l / 100 km, a tha coltach riumsa ceart.

Is e an ana-cothrom an seo gu bheil ZST a’ feumachdainn gasoline meadhan-ìre 95 octane, leis gum faodadh an ìre àrd de shusbaint anns a’ chonnadh bonn 91 octan againn duilgheadasan adhbhrachadh.

Tha tanca connaidh 45 liotair aig an ZST.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 7/10

Faodaidh tu innse anns a 'bhad gu bheil an ZST na leasachadh air a' chàr a bh 'ann roimhe. Tha an caban sàmhach agus reusanta comhfhurtail, le deagh fhaicsinneachd agus suidheachadh dràibhidh comhfhurtail bhon toiseach.

Tha an einnsean ùr freagairteach, agus ged nach bi e a’ cuir dragh air duine sam bith, tha an lìbhrigeadh cumhachd a’ coimhead glè mhath airson pìos làn de dh’ einnseanan 2.0-liotair gun fheum, le miann nàdarrach.

Tha mi dèidheil air an sia astar fèin-ghluasadach a bha spaideil agus slaodach, dh’ obraich e gu math leis an einnsean gus a’ chuid as fheàrr a dhèanamh den torque as àirde aige aig 1800rpm.

Tha e drùidhteach cho fada sa tha an eòlas dràibhidh air a thighinn don MG leis nach robh ann ach toiseach na bliadhna seo nuair a dhràibh sinn an HS midsize a-mhàin gus faighinn a-mach gur dòcha gur e an eòlas dràibhidh an càileachd as miosa.

Faodaidh tu innse anns a 'bhad gu bheil an ZST na leasachadh air a' chàr a bh 'ann roimhe.

Chaidh cruadalachd chassis airson an ZST a leasachadh, agus chaidh an casg atharrachadh cuideachd gus turas comhfhurtail ach fada bho spòrs a thoirt seachad.

Chan e deagh naidheachd a th’ ann uile. Fhad ‘s a tha e air leasachadh bho radar a’ bhrand agus a-nis a ’faireachdainn gu math farpaiseach, tha an làimhseachadh fhathast a’ fàgail rudeigin ri bhith ag iarraidh.

Bha faireachdainn stiùiridh neo-shoilleir aig a’ char a b’ fheàrr, agus còmhla ris an t-slighe spongach, bha e a’ faireachdainn gum b’ urrainn dhan SUV seo a dhol faisg air a chrìochan. Tha am peadal breic cuideachd beagan air falbh agus bog.

Gus a bhith onarach, tha thu a-nis air do mhilleadh san roinn seo le càraichean mar an Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR agus Honda HR-V le chassis air an rèiteachadh gu math agus air an dealbhadh bhon toiseach gu bhith a’ draibheadh ​​mar hatchbacks. Ach, an taca ri farpaisich mar an Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross agus Renault Captur a tha a’ falbh, tha an ZST co-dhiù farpaiseach.

Fhad ‘s a tha e air leasachadh bho radar a’ bhrand agus a-nis a ’faireachdainn gu math farpaiseach, tha an làimhseachadh fhathast a’ fàgail rudeigin ri bhith ag iarraidh.

Is e aon raon far a bheil an càr seo cuideachd air leasachaidhean mòra fhaicinn anns a’ phasgan sàbhailteachd. Fhad ‘s a thàinig an seata“ Pilot ”de fheartan gnìomhach a-mach air an HS na bu thràithe am-bliadhna, bha an càr seo caran ro eudmhor agus sàrachail nuair a thàinig e gu bhith a’ cumail rathaidean agus turas-mara atharrachail.

Tha mi toilichte aithris gu bheil am pasgan ann an ZST air mòran de na cùisean sin fhuasgladh agus tha MG air a ràdh gum faigh HS eadhon ùrachadh bathar-bog gus a dhèanamh nas coltaiche ri ZST san àm ri teachd.

Aig a 'char as lugha, tha an ZST na cheum mòr air adhart airson brannd nach eil air eòlas dràibhidh sgoinneil fhaighinn airson ùine. Tha sinn an dòchas gun tèid na cùisean giullachd sin fhuasgladh san àm ri teachd cuideachd.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

7 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha pasgan sàbhailteachd gnìomhach MG “Pilot” a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach, taic cumail rathaidean le rabhadh fàgail sreatha, sgrùdadh spot dall le rabhadh crois-trafaig cùil, smachd turas-mara atharrachail, taic trafaic, comharrachadh shoidhnichean trafaic agus solas fad às atharrachail.

Tha seo na leasachadh mòr air an raon ZS a th’ ann mar-thà, aig nach robh feartan sàbhailteachd gnìomhach an latha an-diugh idir. Tha mi cinnteach gu bheil MG mì-thoilichte leis gu bheil an ZST a’ roinn ìre sàbhailteachd ceithir-rionnagan ANCAP leis na carbadan a th’ ann mar-thà a dh’aindeoin nan leasachaidhean sin agus gun tèid barrachd dheuchainnean a dhèanamh a dh’ aithghearr.

Tha sia pocannan adhair aig an ZST, dà phuing acair ISOFIX, agus trì puingean acair suidheachan cloinne àrd-tether, a bharrachd air an seasmhachd ris a bheil dùil, breicichean, agus smachd tarraing.

Tha mi cinnteach gu bheil MG troimh-chèile leis gu bheil an ZST a’ roinn ìre sàbhailteachd ceithir rionnagan ANCAP leis na carbadan a th’ ann mar-thà a dh’ aindeoin na leasachaidhean sin.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10

Tha e soilleir gu bheil MG a’ coimhead ri ath-riochdachadh a dhèanamh air an ro-innleachd seilbh soirbheachail de luchd-saothrachaidh air fàiligeadh a thàinig roimhe (Kia, mar eisimpleir) le bhith a’ tabhann barantas seachd bliadhna agus gealladh mu mhìltean gun chrìoch. Ro dhona bha Mitsubishi dìreach air atharrachadh gu barantas deich bliadhna air neo bhiodh ZST air a bhith co-cheangailte ri stiùirichean a’ ghnìomhachais.

Tha taic ri taobh rathaid cuideachd air a ghabhail a-steach fad a’ bharantas, agus tha clàr seirbheis ann a tha dligheach fad beatha a’ bharantais.

Feumaidh ZST seirbheis uair sa bhliadhna no gach 10,000 km agus tha turas stòr a’ cosg eadar $241 agus $448 le cosgais bliadhnail cuibheasach de $296.86 airson a’ chiad seachd bliadhna. Chan eil dona.

Dearbhadh

Tha ZST na thoradh tòrr nas adhartaiche na bha roimhe.

Tha e gu sònraichte math a bhith a’ faicinn leasachadh ann an tèarainteachd agus tairgsean ioma-mheadhain, còmhla ri beagan atharrachaidhean bathar-bog fàilte agus leum mòr ann an ùrachadh iomlan. Mar as àbhaist, cuidichidh am barantas seachd-bliadhna leis a’ cho-fharpais a chumail air òrdagan.

Is e na tha ri fhaicinn fhathast: am bi bunait luchd-ceannach ùr MG deònach a leantainn a-steach don raon prìsean mòr? Seallaidh ùine.