Deuchainn deuchainn Kia Sportage air Lake Baikal

Shamans, pòlaichean totem, barges meirgeach agus teanta siorcas - tha fìrinn Baikal a ’bualadh air na millennial hovering ann an sgòthan didseatach anns an stamag. Tha e duilich do anail a ghlacadh, tha e do-dhèanta dìochuimhneachadh na chunnaic thu

Is e Olkhon an t-eilean as motha agus an aon neach a tha a ’fuireach ann an Lake Baikal. Is ann le adhair a tha an dòigh as luaithe air faighinn bho Irkutsk. Fly dìreach uair a thìde. Ach chan urrainn dhut crossover a luchdachadh a-steach gu An-28 beag, agus mar sin bidh ar slighe a ’dol gu aiseag. Tha e mu 130 cilemeatair gu Bayandai agus timcheall air an aon astar gu Sakhyurta.

An toiseach tha an rathad de chàileachd math an toiseach chan eil e coltach ri seallaidhean. A bharrachd air na farsaingeachdan steppe agus ainmean-àite neo-àbhaisteach Buryat, chan eil an dràibhear a ’faighinn aoigheachd ach le sleamhnagan langa. Chan eil an einnsean peatrail 2-liter Kia Sportage ath-sgrùdaichte toilichte mu na sreap, ge-tà. Ann an gèar gu h-àrd, cha chùm an càr an 90 km san uair a chaidh a shuidheachadh leis an smachd turais.

Thathas cuideachd a ’faireachdainn dìth neart nuair a bhios e a’ dol seachad air loidhnichean dìreach. Chan eil e feumail a bhith a ’brùthadh a’ ghas a-steach don ùrlar, faodaidh tu luathachadh le misneachd a-mhàin le bhith ag atharrachadh chun treas fear. Gu fortanach, chan eil an einnsean, air a shnìomh chun astar as luaithe, a ’torrachadh le fuaim. Ach tha an atharrachadh le einnsean 2,4 liotair gu math nas beòthaile, agus tha eadhon beagan slaodachd an tar-chuir fèin-ghluasadach a ’milleadh an sealladh tlachdmhor iomlan de chàr nas cumhachdaiche.

Thòisich reic air an ùrachadh crossover Corea san Ruis as t-samhradh an-uiridh. Tha an càr air piseach a thoirt air insulation fuaim, air crìoch a chuir air a ’chasg, agus chaidh aonad 2,4-liter le comas de 184 each-chumhachd a chur ris an loidhne einnseanan. A-nis, tha atharrachaidhean bliadhna modail 2020 air beagan atharrachaidhean eile fhaighinn.

An toiseach, air sgàth iarrtas ìosal, chaidh an dreach dìosail a thoirt air falbh bhon liosta phrìsean. San dàrna àite, anns na h-ìrean trim Line Comfort, Luxe, Prestige agus GT chuir iad smachd air turas-mara le inneal-astair astair, agus anns a ’phacaid Premium chuir iad cuideachd siostam aithneachaidh trafaic. Tha trim Luxe + ùr ann le prìomh sholais LED agus siostam inntrigidh gun iuchair.

Is e seo am prìomh nobhail den loidhne-loidhne, a dh ’fhaodar a mheas mar an rud as fheàrr ann an iomadh dòigh. Tha an stuth aodaich a ’coimhead ceart, tha na seirbheisean Apple Carplay agus Android Auto a tha an làthair anns an t-siostam infotainment a’ toirt cothrom dhut làn-chleachdadh an fhòn-smart agad fhèin a chleachdadh. Tha an scrion touch 7-òirleach gu math goireasach airson a bhith ag obair le mapaichean agus cluicheadair meadhanan. Agus airson an "meitabileach", a ’toirt a-steach an Fusion Orange a tha a’ còrdadh ri mòran, cha bhith agad ri pàigheadh ​​a bharrachd.

Chan e an Orange Sportage an aon shealladh anns an sgìre seo. Nas fhaisge air an loch, tha uaine agus buidhe soilleir taiga an fhoghair a ’dol an àite dathan liath-donn. Agus airson na cilemeatairean mu dheireadh, tha gaoth dà-shligheach a ’dol eadar cnuic chreagach agus cluaintean uaine fhathast druim Primorsky. A ’crìochnachadh an dealbh eireachdail“ alpach ”de bhuachaille plump agus crodh iongantach glan. Aig a ’cheann thall bidh an rathad mòr a’ bualadh air sloc luchdaidh asphalt air a thogail às ùr, ach tha cnap-starra a ’cur bacadh air an trannsa.

Na càraichean a tha a ’feitheamh ris an loidhne aiseig suas taobh ri taobh air bad salachair, mar gum biodh iad a’ feuchainn air na dh ’fheumas neach-siubhail a bhith a’ dèiligeadh ri Olkhon. Chan eil rathaidean le cabhlach air an eilean, agus tha coltas ann nach nochd iad a dh ’aithghearr. Tha inbhe tèarmann nàdair a ’cur casg air togail sam bith, eadhon air togail sanatorium airson taigh-òsta prìobhaideach.

As t-samhradh, aig àirde an t-seusain, faodaidh feitheamh ris an t-slighe-tarsainn suas ri trì uairean a-thìde a ghabhail. Ach ann am meadhan na Sultain leum sinn air adhart chun t-soitheach a ’gluasad. Tha còmhdhail an-asgaidh. Ann an 20 mionaid bidh na càraichean a ’draibheadh ​​sìos gu oirthir Olkhon, agus tha buidhnean de luchd-turais air am pacadh a-steach do“ UAZan ”luchd-siubhail liath monotonous. Cha mhòr nach eil càraichean eile aig muinntir an àite. Do na h-eileanaich tha "Loaf" an dà chuid na neach-taic neo-sheasmhach san dachaigh agus na dhòigh air airgead a chosnadh.

Tha nàdar Olkhon, a ’sìneadh airson còrr air 100 km, eadar-mheasgte. Tha an taobh an ear-thuath làn le taiga garbh. Tha an oir an iar-dheas, faisg air a ’chrois-rèile, maol, mar an steppe Mongolia. Bidh gaoth Baikal a ’riaghladh aodach agus a’ losgadh na gruaidhean, ach aig an àm seo den bhliadhna chan eil i fhathast a ’faighinn a làn neart. Chan e am paileas dathan as beairtiche, ach co-dhiù lìon e le èadhar agus àite. Tha uimhir de dh ’uisge ann’ s a tha speur. Blueness bho oir gu oir.

Airson inneal aotrom aotrom, tha primers Olkhon na dhùbhlan eile. Tha glanadh an Kia Sportage sa mhòr-chuid de chùisean, bidh an electronics a ’cuideachadh mòran air teàrnadh cas, ach faodaidh tu thu fhèin a dhìon bho bhriseadh sìos a’ chasg siubhal goirid air cnapan agus swing làidir bodhaig air tonn fada le bhith dìreach a ’gluasad aig astar. gun a bhith nas fhaide na 30 km san uair. Ach air rathad rèidh greabhail bidh Kia a ’roiligeadh gu comhfhurtail, eadhon ged a luathaicheas e fo cheud.

Tha eachdraidh iongantach aig prìomh bhaile an eilein - Khuzhira. Thathas den bheachd gu bheil an sgìre faisg air creag Shamanka naomh agus toirmisgte dha na Buryats bho seann amannan. Bhiodh na Shamans a bhiodh a ’dèanamh deas-ghnàthan ann an Cape Burkhan eadhon a’ cuairteachadh timcheall cruidhean nan each gus nach cuireadh iad dragh air fois spioradan na sgìre. Ach airson an siostam Sobhietach a bha air ùr bhreith, bha deas-ghnàthan mar sin coimheach agus nàimhdeil. Chaidh factaraidh èisg agus taigh-feachd airson luchd-tuineachaidh a thogail faisg air an àite naomh anns na 30an den linn mu dheireadh.

An toiseach, bhiodh saor-thoilich ag iasgach anns na h-artaigilean, agus beagan às deidh sin - fògarraich Liotuàinianaich. Is dòcha gun deach an fheadhainn mu dheireadh a chuideachadh le bhith a ’mairsinn leis na dùintean còmhdaichte le giuthas ann am Bàgh Sarai, cho coltach ris na dùintean Baltic dùthchasach. Biodh sin mar a dh ’fhaodadh e, às deidh bàs ceannard nan daoine, thill na Liotuàinianaich dha na dachaighean aca, agus anns na 90an, aig an aon àm nuair a thuit an Aonadh Sobhietach, chaidh an lus fhèin a dhùnadh. Gu litearra sa gheamhradh seo, loisg togalaichean an iomairt a bh ’ann roimhe. Bho chuimhneachain susbainteach air, cha robh ach bàta-mara meirgeach air a dhol fodha leis a ’chidhe agus grunn bhàtaichean air an toirt air tìr agus air am peantadh le graffiti.

Dh ’fhalbh an lus, thill shamans gu Cape Burkhan leis na deas-ghnàthan aca, ach cha robh cus dhaoine ann à Khuzhir. Thòisich cuideigin a ’glacadh agus a’ reic omul gu prìobhaideach. Thòisich feadhainn eile a ’togail thaighean-aoigheachd, thog iad na caban. An-uiridh, cho-dhùin fear-gnìomhachais eadhon teanta siorcas fhosgladh sa bhaile. Cha deach gu math le gnìomhachas, tha iad ag ràdh, ach tha an teanta dathte a ’seasamh. Uile airson luchd-turais, chan eil an àireamh dhiubh air a bhith a ’fàs ach o chionn ghoirid.

Tha Burkhan na àite naomh airson shamanists agus Buddhists. Tha àite cumhachd Olkhon a ’tàladh taistealaich bho air feadh an t-saoghail, agus dha na Sìonaich agus na Koreanaich tha e air fhaicinn mar cha mhòr nach fheumar fhaicinn. Tha an Sportage againn, ged a tha e na sheanadh Kaliningrad, cuideachd à Korea, agus mar sin dh ’òrduich am Buddha fhèin a bhith faisg air creag Shamanka.

Chan e dìreach eilean a th ’ann an Sgìre Olkhonsky. De na ceithir dusan baile a tha suidhichte air tìr-mòr, chan eil a h-uile dad inntinneach, ach is fhiach sùil a thoirt air Buguldeika. Tha am baile, a nochd aig toiseach an 1983mh linn aig beul na h-aibhne den aon ainm, na laighe eadar na beanntan agus a ’dol dìreach gu cladach Lake Baikal. Tha an t-àite iongantach seo ainmeil airson na gaothan as làidire air an loch. Tràth san Lùnastal XNUMX, faisg air Cape Krasny Yar, chuir stoirm air ais am bàta-motair "Akademik Shokalsky". Faisg air an oirthir, dìreach air beulaibh luchd-fianais, chaidh an long fodha. Cha deach an long no na seachd buill den sgioba aice a lorg fhathast.

Tha rud sònraichte eile suidhichte air a ’bhealaich thairis air Buguldeika. Chaidh aon den dà thasgadh Ruiseanach den mhàrmor calcite fìor-ghlan a lorg le geòlaichean Sobhietach anns na 70an den linn mu dheireadh agus dh ’fhaodadh iad fhathast sluagh na sgìre gu lèir a bhiathadh. Ach beagan bhliadhnaichean air ais, thàinig an leasachadh gu crìch.

Mar thoradh air mearachdan mèinnearan, chaidh microcracks a chruthachadh ann an sreathan a ’mhèinn, ga dhèanamh mì-fhreagarrach airson cleachdadh gnìomhachais. A-nis tha an cuaraidh air glèidhteachas, ach faodaidh duine sam bith coiseachd am measg nan cnapan mòra siùcair geal. Tha na dealbhan den chàr an seo gu math iongantach, ged nach leigeadh a h-uile duine draibheadh ​​suas gu oir aon de na creagan geal-sneachda.

Seòrsa	Carbad	Carbad	Carbad
Meudan (fad, leud, àirde), mm	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Cuibhle mm	2670	2670	2670
Fuadach talmhainn mm	182	182	182
Meud stoc, l	491	491	491
Cuideam cuideam	1572	1596	1620
seòrsa einnsean	Peatrail, R4	Peatrail, R4	Peatrail, R4
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1999	1999	2359
Max. cumhachd, l. le. (aig rpm)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, 6-st. AKP	Làn, 6-st. AKP	Làn, 6-st. AKP
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	11,1	11,6	9,6
Max. astar, km / h	184	180	185
Caitheamh connaidh (cearcall measgaichte), l gach 100 km	8,2	8,3	8,7
Prìs, $.	20 564	22 202	24 298