Tiomnadh deuchainn Mercedes W168 A 32 K: gun samhail le compressor V6 agus 300 each-chumhachd
Clàr-innse
Aon eisimpleir de sheòrsa den chiad chlas A.
Ann an 2002, chuir roinn Ceannach Sònraichte HWA compressor AMG C6 V32 a-steach don chlas A air iarrtas an neach-ceannach. Is e an toradh càr spòrs 354 hp a tha dha-rìribh iongantach.
Tha mòran rudan aig a’ Chlas Mercedes as luaithe a-riamh, ach chan e an ìomhaigh agus an spèis a bhrosnaicheas daoine eile air an t-slighe. Chan eil e gu diofar dè cho luath sa dhràibheas tu air an àrd-rathad - cha toir duine seachad thu nuair a chì iad thu san sgàthan leis a’ chàr seo. Gu sònraichte ma ghlacas tu cuideigin a ’draibheadh aig 200 km/h air an àrd-rathad. Ann an leithid de shuidheachaidhean, bidh draibhearan limousines cumhachdach dìreach a’ brùthadh air a ’pheadal gas beagan a bharrachd, a’ toirt aire dhut gu tur.
354 h.p. agus 450 Nm anns a ’chlas A beag bìodach
Gu nàdarra, chan eil na feartan sin de bheachd an inneil le com-pàirtichean eile sa ghluasad ag atharrachadh a charactar cha mhòr gealtach. Tha aon cheum de ghas gu leòr airson a bhith a ’cumail ris na druim, agus leis an t-slighe 354 hp. agus 450 meatair Newton air an lìbhrigeadh don rathad gu h-obann earbsach. Tha an luathachadh brùideil, mar a tha hiss an compressor sia.
Ach, chan urrainn dha a h-uile duine am faireachdainn neònach a bhith a ’draibheadh a’ chàr seo, oir tha an A 32 Kompressor air a thoirt a-mach ann an aon phìos airson neach-ceannach sònraichte.
Is e an inneal obair companaidh HWA à Afalterbach. Afalterbach? Tha e ceart gu leòr gu bheil roinn spòrs Mercedes - AMG suidhichte an seo. Agus tha, tha an acronaim HWA a’ tighinn bhon ainm Hans-Werner Aufrecht, a stèidhich AMG.
Transplant fìor an àite gleusadh sìmplidh
Aig an àm sin b' e roinn na farpais aig an àm sin Daimler-Chrysler. Bidh e a’ dèiligeadh ri cùisean a tha gu sònraichte duilich far nach eil reasabaidh iomchaidh aig AMG. Airson am Projekt A32, dìreach cha robh an suidheachadh àbhaisteach gu leòr - bha feum air ceumannan fada nas cunnartaiche, agus tha a’ phrìs na chuspair air a bheil làn shàmhchair chun an latha an-diugh. An àite aon de na h-einnseanan ceithir-siolandair àbhaisteach, tha V3,2 6-liotair air a chuir a-steach fon chochall, a tha, còmhla ri dealbhadh iomlan an aiseil aghaidh agus tar-chuir fèin-ghluasadach còig-luath, air iasad bhon C 32 AMG.
Mar thoradh air atharrachaidhean mòra dealbhaidh aig an aghaidh, chaidh an deas-bhòrd a leudachadh agus ghluais na suidheachain toisich air ais seachd ceudameatairean. Eadar tar-chuir dràibhidh a ’chuibhle toisich agus an axis chùil, a tha cuideachd air fhaighinn air iasad bhon Clas-C, tha cas propeller a chaidh a dhealbhadh gu sònraichte.
Tha, leugh thu sin ceart - tha an A 32 na dhràibhear cuibhle cùil, agus mar sin tha cùisean tarraing is làimhseachaidh cèin. Ma chuireas tu dheth an siostam smachd tarraing, tha e furasta toirt air na cuibhlichean cùil tòrr smocadh agus comharran iongantach fhàgail air a’ chabhsair. Sheall an uidheamachd tomhais amannan luathachaidh 5,1 bho stad gu 100 km / h. Anns na bliadhnaichean sin, b 'e àm co-ionann ri Porsche Carrera le tar-chur làimhe - fhad' sa bha an dràibhear na lùth-chleasaiche. Bidh an càr le einnsean cùil a ’dèanamh obair mhath leis a’ chliath agus tar-chuir làimhe.
Crochadh agus breicichean bhon C 32 AMG
Cha b’ e an dùbhlan as motha dha na h-innleadairean a bha ag obair air a’ phròiseact cumhachd mòr a lìbhrigeadh cho mòr, ach dèanamh cinnteach gum fuirich an Clas A seasmhach air an rathad, eadhon fo dhràibheadh mòr. Do-chreidsinneach, ach fìor - ann an oiseanan luath, tha an càr fhathast iongantach neodrach, agus tha na breicichean coltach ri càr rèisidh.
Le siostam ESP ciorramach, faodaidh pìleatan air an deagh thrèanadh sleamhnachan drùidhteach a tharraing air falbh agus, gu h-iongantach, chan eil eadhon an comhfhurtachd crochaidh cho dona. Chan eilear a’ faireachdainn cuid de chnapan ach aig astaran ìosal - mar as àirde an astar, is ann as fheàrr a thòisicheas e a’ rothaireachd - gu dearbh, tha an gèar ruith aige aig ìre nach urrainn dha Clas-A eile ach bruadar a dhèanamh.
CO-DHÙNADH
A thaobh càileachd dèanta le làimh, tha an A 32 na choileanadh air leth - tha an inneal air a dhèanamh le mionaideachd iongantach. San fharsaingeachd, tha an càr a 'faireachdainn ceud sa cheud a' coinneachadh ri slatan-tomhais àrd Mercedes. Tha sinn gu sònraichte air ar iongnadh leis a’ phutan beag dearg air consol an ionaid a thug muinntir HWA oirnn gun a bhith a’ feuchainn. Ach leis gu bheil am putan a ’gnìomhachadh an t-siostam cuir às do theine a chaidh a chuir a-steach ann an roinn an einnsean làn sluaigh.
