Deuchainn deuchainn Mercedes V-Clas an aghaidh VW Multivan: comharrachadh meud
Clàr-innse
Bidh dà mhodail làidir ann an roinn a ’bhan mhòr a’ coimhead air a chèile
Nach cuir sinn mar seo e: Faodaidh bhanaichean mòra turas gu tur eadar-dhealaichte agus tlachdmhor a thoirt seachad. Gu sònraichte air dìosalan cumhachdach agus tar-chuir càraid.
Tha a bhith a’ siubhal leis fhèin ann an càr mar sin toibheumach. Gheibh thu air cùl na cuibhle agus anns an sgàthan chì thu seòmar-dannsa falamh. Agus tha beatha ann an làn ghluasad an seo ... Gu dearbh, tha na bhanaichean sin air an dèanamh airson dìreach seo - ge bith an e teaghlach mòr a th’ ann, aoighean taigh-òsta, goilfearan agus mar sin air adhart.
Tha na minivans Kingsize seo le einnseanan dìosail cumhachdach deiseil airson turasan fada agus comhfhurtail agus - anns a ’chùis againn - le tar-chuir dùbailte, faodaidh iad a bhith nan luchd-cuideachaidh math ann am bailtean-turasachd beinne. Faodaidh dùil a bhith aig luchd-siubhail annta gu leòr rùm, agus tha àite ann nuair a bhios feum agad air (seachd ìre airson VW, sia airson Mercedes).
Siostaman taic a bharrachd ann am Mercedes
Aig 4,89 meatairean a dh'fhaid, chan eil an Multivan nas fhaide na càr meadhan-raon agus, air sgàth cho follaiseach 'sa tha e, chan eil e na dhuilgheadas pàirceadh. Ach, tha an Clas V - an seo anns an dreach meadhanach aige - a’ toirt eadhon barrachd àite leis na meatairean 5,14 aige. Airson sealladh nas fheàrr timcheall air a’ chàr, faodaidh an draibhear a bhith an urra ri siostam camara 360-ceum agus Active Parking Assist. Chan urrainn dha VW uaill a dhèanamh às an seo.
Ach, uaireannan faodaidh pàirceadh a bhith na dhuilgheadas oir le sgàthan taobh, tha an dà thuba faisg air 2,3 meatairean de leud. Mar a thuirt sinn, tha siubhal air astar fhathast na phrìomhachas dha na càraichean sin. Tha an tar-chuir dùbailte a’ toirt chan e a-mhàin barrachd comais far-rathaid, ach cuideachd barrachd seasmhachd oisean anns na modalan àrd-bodhaig sin. Gus seo a dhèanamh, bidh an dà chuid a 'cleachdadh bearradh ioma-phlàta, agus anns an Multivan tha e Haldex. Tha obair siostaman ath-stiùiridh torque fhathast neo-fhaicsinneach, ach èifeachdach. Tha draibheadh air rathaidean sleamhainn air a dhèanamh nas fhasa, gu sònraichte leis an VW, a tha cuideachd a’ nochdadh eadar-dhealachadh glasaidh air an aiseil chùil. Aig VW, gu ìre nas lugha, tha an fhìrinn gu bheil an tar-chuir dùbailte fhathast a ’dèanamh a’ chàr agus a ’stiùireadh duilich gu ìre. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil modail "Mercedes" a' cruthachadh cuid de dhuilgheadasan - a dh'aindeoin cuideam 2,5 tunna agus àrd-chorp.
Tha na Mercedes a ’leum nas lugha ann an oiseanan agus le taing don t-suidheachadh suidhe cofhurtail, fhad‘ s a tha an cuibhle stiùiridh aotrom a ’toirt seachad eòlas dràibhidh coltach ri càr. Gu cinnteach a ’toirt cunntas air an lùb tionndaidh agus an uairsin a’ dol air adhart le toileachas. Eadhon beagan nas lùthmhor na an co-fharpaiseach aige, a dh ’aindeoin an each-chumhachd nas àirde aig VW, is dòcha air sgàth gu bheil einnsean 2,1-liter Mercedes a’ leasachadh 480 Nm aig 1400 rpm agus an 450-liter TDI Multivan a ’ruighinn 2400 Nm aig XNUMX rpm. rpm A-mhàin an uairsin a bhios an Multivan a ’sealltainn na fèithean aige.
Tha na tar-chuiridhean seachd-luath - fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh torque agus DSG le gnìomh dùnadh - air an deagh mhaidseadh ri einnseanan àrd-torque, agus bidh gach fear a’ coileanadh co-sheirm na dhòigh fhèin. A dh ’aindeoin an uidheamachd cuibhle an-asgaidh a chaidh ainmeachadh, bidh an VW san deuchainn ag ithe 0,2 liotair de chonnadh gach 100 km a bharrachd, ach a’ cumail an luach caitheamh fo 10 liotair.
Luxury mar ghnìomh tomhas-lìonaidh
Ma tha àite ann dhut mar phrìomh shòghalachd, an uairsin aig Merceces bidh thu dha-rìribh a ’faireachdainn sòghail. Tha an dàrna agus an treas sreath de sheataichean a ’toirt seachad comhfhurtachd sòfa, ach chan eil an Multivan a’ toirt air luchd-siubhail comhfhurtachd bhlàth fhaighinn. Tha uinneag cùil Mercedes fèin-fhosgladh a ’dèanamh luchdachadh nas fhasa agus tha barrachd bhagannan air am foillseachadh air cùl an dorais. Ach, nuair a bhios tu ag ath-rèiteachadh an taobh a-staigh, bidh VW a ’stiùireadh oir tha an“ àirneis ”a’ sleamhnachadh nas fhasa air na rèilichean. Ann an cleachdadh, tha an dà inneal a ’tabhann mòran a thaobh comas-gnìomh agus sùbailteachd. Am measg nan roghainnean tha grunn rèiteachaidhean suidheachain agus grunn ghoireasan eile leithid suidheachain cùil Mercedes co-fhuarach agus seataichean cloinne VW a-staigh.
Bidh an Clas V a’ ruith le aon bheachd nas comhfhurtail agus, os cionn a h-uile càil, a’ gabhail a-steach cnapan beaga nas fheàrr. Tha lughdachadh fuaim nas fheàrr na an Multivan, an dà chuid tomhaiste agus cuspaireil. Ach, chan eil na h-eadar-dhealachaidhean cudromach - tha an dà inneal a 'toirt seachad faireachdainn tlachdmhor eadhon nuair a bhios iad a' dràibheadh aig astar 200 km / h. Bidh na breicichean cuideachd a 'dèanamh obair ionmholta, leis a' chuideam, a ruigeas trì tunnaichean aig làn luchd, ach eadhon an uairsin bidh iad na bi a’ coimhead cus.
Ach, tha coltas gu bheil buidseat an neach-ceannach air a luchdachadh cus, leis nach eil an dà chàr saor idir. Tha cha mhòr a h-uile càil - an siostam seòlaidh, clò-bhualadh leathair, bagaichean adhair taobh - air a phàigheadh a bharrachd. Ach, chan fhaigh thu solais LED airson cosgais a bharrachd ann an VW, agus a thaobh siostaman cuideachaidh, tha buannachdan aig Mercedes. Taing dha na tha gu h-àrd, tha Mercedes air thoiseach. Ged a tha an Multivan gu math daor, tha e cuideachd a’ tabhann tòrr agus gu dearbh cha chaill e ach aon iota don cho-fharpaiseach aige.
Teacs: Michael Harnishfeger
Dealbh: Ahim Hartmann
mheasadh
1. Mercedes - Puingean 403
Tha an V-Clas a ’tabhann barrachd àite dha daoine agus bagannan, a bharrachd air barrachd shiostaman taic draibhearan, a’ draibheadh nas comhfhurtail agus a ’fàs nas prothaidiche le barrachd uidheamachd.
2. Volkswagen - Puingean 391
Tha an Multivan fada air dheireadh a thaobh sàbhailteachd agus uidheamachd taice. An seo chì thu nach e modail gu tur ùr a th’ anns an T6. Tha e beagan nas luaithe - agus tòrr nas daoire.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
1.Mercedes | 2 Volkswagen | |
---|---|---|
Meud obrach | 2143 cc cm | 1968 cc cm |
Cumhachd cumhachd | 190 k.s. aig 3800 rpm | 204 k.s. aig 4000 rpm |
As àirde torque | 480 Nm aig 1400 rpm | 450 Nm aig 2400 rpm |
Luathachadh 0-100 km / h | 11,2 s | 10,6 s |
Astar breiceadh aig astar 100 km / h | 37,5 m | 36,5 m |
Astar as motha | 199 km / h | 199 km / h |
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn | 9,6 l / 100 km | 9,8 l / 100 km |
Prìs Base | 111 707 levov | 96 025 levov |