Deuchainn deuchainn Mercedes V-Clas an aghaidh VW Multivan: comharrachadh meud
Deuchainn Drive

Deuchainn deuchainn Mercedes V-Clas an aghaidh VW Multivan: comharrachadh meud

Deuchainn deuchainn Mercedes V-Clas an aghaidh VW Multivan: comharrachadh meud

Bidh dà mhodail làidir ann an roinn a ’bhan mhòr a’ coimhead air a chèile

Nach cuir sinn mar seo e: Faodaidh bhanaichean mòra turas gu tur eadar-dhealaichte agus tlachdmhor a thoirt seachad. Gu sònraichte air dìosalan cumhachdach agus tar-chuir càraid.

Tha a bhith a’ siubhal leis fhèin ann an càr mar sin toibheumach. Gheibh thu air cùl na cuibhle agus anns an sgàthan chì thu seòmar-dannsa falamh. Agus tha beatha ann an làn ghluasad an seo ... Gu dearbh, tha na bhanaichean sin air an dèanamh airson dìreach seo - ge bith an e teaghlach mòr a th’ ann, aoighean taigh-òsta, goilfearan agus mar sin air adhart.

Tha na minivans Kingsize seo le einnseanan dìosail cumhachdach deiseil airson turasan fada agus comhfhurtail agus - anns a ’chùis againn - le tar-chuir dùbailte, faodaidh iad a bhith nan luchd-cuideachaidh math ann am bailtean-turasachd beinne. Faodaidh dùil a bhith aig luchd-siubhail annta gu leòr rùm, agus tha àite ann nuair a bhios feum agad air (seachd ìre airson VW, sia airson Mercedes).

Siostaman taic a bharrachd ann am Mercedes

Aig 4,89 meatairean a dh'fhaid, chan eil an Multivan nas fhaide na càr meadhan-raon agus, air sgàth cho follaiseach 'sa tha e, chan eil e na dhuilgheadas pàirceadh. Ach, tha an Clas V - an seo anns an dreach meadhanach aige - a’ toirt eadhon barrachd àite leis na meatairean 5,14 aige. Airson sealladh nas fheàrr timcheall air a’ chàr, faodaidh an draibhear a bhith an urra ri siostam camara 360-ceum agus Active Parking Assist. Chan urrainn dha VW uaill a dhèanamh às an seo.

Ach, uaireannan faodaidh pàirceadh a bhith na dhuilgheadas oir le sgàthan taobh, tha an dà thuba faisg air 2,3 meatairean de leud. Mar a thuirt sinn, tha siubhal air astar fhathast na phrìomhachas dha na càraichean sin. Tha an tar-chuir dùbailte a’ toirt chan e a-mhàin barrachd comais far-rathaid, ach cuideachd barrachd seasmhachd oisean anns na modalan àrd-bodhaig sin. Gus seo a dhèanamh, bidh an dà chuid a 'cleachdadh bearradh ioma-phlàta, agus anns an Multivan tha e Haldex. Tha obair siostaman ath-stiùiridh torque fhathast neo-fhaicsinneach, ach èifeachdach. Tha draibheadh ​​​​air rathaidean sleamhainn air a dhèanamh nas fhasa, gu sònraichte leis an VW, a tha cuideachd a’ nochdadh eadar-dhealachadh glasaidh air an aiseil chùil. Aig VW, gu ìre nas lugha, tha an fhìrinn gu bheil an tar-chuir dùbailte fhathast a ’dèanamh a’ chàr agus a ’stiùireadh duilich gu ìre. Ach, chan eil seo a 'ciallachadh gu bheil modail "Mercedes" a' cruthachadh cuid de dhuilgheadasan - a dh'aindeoin cuideam 2,5 tunna agus àrd-chorp.

Tha na Mercedes a ’leum nas lugha ann an oiseanan agus le taing don t-suidheachadh suidhe cofhurtail, fhad‘ s a tha an cuibhle stiùiridh aotrom a ’toirt seachad eòlas dràibhidh coltach ri càr. Gu cinnteach a ’toirt cunntas air an lùb tionndaidh agus an uairsin a’ dol air adhart le toileachas. Eadhon beagan nas lùthmhor na an co-fharpaiseach aige, a dh ’aindeoin an each-chumhachd nas àirde aig VW, is dòcha air sgàth gu bheil einnsean 2,1-liter Mercedes a’ leasachadh 480 Nm aig 1400 rpm agus an 450-liter TDI Multivan a ’ruighinn 2400 Nm aig XNUMX rpm. rpm A-mhàin an uairsin a bhios an Multivan a ’sealltainn na fèithean aige.

Tha na tar-chuiridhean seachd-luath - fèin-ghluasadach le inneal-tionndaidh torque agus DSG le gnìomh dùnadh - air an deagh mhaidseadh ri einnseanan àrd-torque, agus bidh gach fear a’ coileanadh co-sheirm na dhòigh fhèin. A dh ’aindeoin an uidheamachd cuibhle an-asgaidh a chaidh ainmeachadh, bidh an VW san deuchainn ag ithe 0,2 liotair de chonnadh gach 100 km a bharrachd, ach a’ cumail an luach caitheamh fo 10 liotair.

Luxury mar ghnìomh tomhas-lìonaidh

Ma tha àite ann dhut mar phrìomh shòghalachd, an uairsin aig Merceces bidh thu dha-rìribh a ’faireachdainn sòghail. Tha an dàrna agus an treas sreath de sheataichean a ’toirt seachad comhfhurtachd sòfa, ach chan eil an Multivan a’ toirt air luchd-siubhail comhfhurtachd bhlàth fhaighinn. Tha uinneag cùil Mercedes fèin-fhosgladh a ’dèanamh luchdachadh nas fhasa agus tha barrachd bhagannan air am foillseachadh air cùl an dorais. Ach, nuair a bhios tu ag ath-rèiteachadh an taobh a-staigh, bidh VW a ’stiùireadh oir tha an“ àirneis ”a’ sleamhnachadh nas fhasa air na rèilichean. Ann an cleachdadh, tha an dà inneal a ’tabhann mòran a thaobh comas-gnìomh agus sùbailteachd. Am measg nan roghainnean tha grunn rèiteachaidhean suidheachain agus grunn ghoireasan eile leithid suidheachain cùil Mercedes co-fhuarach agus seataichean cloinne VW a-staigh.

Bidh an Clas V a’ ruith le aon bheachd nas comhfhurtail agus, os cionn a h-uile càil, a’ gabhail a-steach cnapan beaga nas fheàrr. Tha lughdachadh fuaim nas fheàrr na an Multivan, an dà chuid tomhaiste agus cuspaireil. Ach, chan eil na h-eadar-dhealachaidhean cudromach - tha an dà inneal a 'toirt seachad faireachdainn tlachdmhor eadhon nuair a bhios iad a' dràibheadh ​​​​aig astar 200 km / h. Bidh na breicichean cuideachd a 'dèanamh obair ionmholta, leis a' chuideam, a ruigeas trì tunnaichean aig làn luchd, ach eadhon an uairsin bidh iad na bi a’ coimhead cus.

Ach, tha coltas gu bheil buidseat an neach-ceannach air a luchdachadh cus, leis nach eil an dà chàr saor idir. Tha cha mhòr a h-uile càil - an siostam seòlaidh, clò-bhualadh leathair, bagaichean adhair taobh - air a phàigheadh ​​​​a bharrachd. Ach, chan fhaigh thu solais LED airson cosgais a bharrachd ann an VW, agus a thaobh siostaman cuideachaidh, tha buannachdan aig Mercedes. Taing dha na tha gu h-àrd, tha Mercedes air thoiseach. Ged a tha an Multivan gu math daor, tha e cuideachd a’ tabhann tòrr agus gu dearbh cha chaill e ach aon iota don cho-fharpaiseach aige.

Teacs: Michael Harnishfeger

Dealbh: Ahim Hartmann

mheasadh

1. Mercedes - Puingean 403

Tha an V-Clas a ’tabhann barrachd àite dha daoine agus bagannan, a bharrachd air barrachd shiostaman taic draibhearan, a’ draibheadh ​​nas comhfhurtail agus a ’fàs nas prothaidiche le barrachd uidheamachd.

2. Volkswagen - Puingean 391

Tha an Multivan fada air dheireadh a thaobh sàbhailteachd agus uidheamachd taice. An seo chì thu nach e modail gu tur ùr a th’ anns an T6. Tha e beagan nas luaithe - agus tòrr nas daoire.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1.Mercedes2 Volkswagen
Meud obrach2143 cc cm1968 cc cm
Cumhachd cumhachd190 k.s. aig 3800 rpm204 k.s. aig 4000 rpm
As àirde

torque

480 Nm aig 1400 rpm450 Nm aig 2400 rpm
Luathachadh

0-100 km / h

11,2 s10,6 s
Astar breiceadh

aig astar 100 km / h

37,5 m36,5 m
Astar as motha199 km / h199 km / h
Caitheamh cuibheasach

connadh san deuchainn

9,6 l / 100 km9,8 l / 100 km
Prìs Base111 707 levov96 025 levov

Cuir beachd ann