2020 Mercedes Maybach GLS
Modalan càr

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

Tuairisgeul Maybach GLS 2020

Maybach GLS 2020, a ’chiad crossover ùr aig a’ chompanaidh - an SUV as sòghail san t-saoghal! Airson a ’chiad uair, ghabh iad an Mercedes-Benz GLS mar bhunait agus chuir iad a’ chiad sealladh air a ’chàr shòghail ann an Guangzhou, Sìona.

TOMHANAN

Ghabh Maybach thairis tomhasan a bhràthar as òige, an Mercedes-Benz GLS. Eu-coltach ri do bhràthair, chan urrainnear ach 5 neach a ghabhail ann an càr, an coimeas ri 7 ann am Mercedes.

Fad5205 мм
Leithead (gun sgàthan)1956 mm
Àirde1823 мм
Cuideambho 2435 gu 2785 kg. (a rèir an rèiteachaidh)
Fuadach160 мм
Bunait3135 mm

CARRAIDHEARAN TEICNIGEACH

Chan eil an clàr-amais 600 a ’fìreanachadh a’ chàr. Fon chochall, tha peatrail cumadh V ceithir-liotair ochd agus a ’sealltainn 558 each aig 730 Nm de torque. A ’cuideachadh le luathachadh na luinge seo gu 100 ann an 4,9 diogan, dà roth-uidheam agus siostam draibhidh cuibhle gu lèir.

Astar as motha250 km / h
Àireamh nan ar-a-mach6000 rpm
Cumhachd, h.p.558 l. bho.
Tomhais gach 100 km.Gu cuibheasach 12 liotair. gach 100 km.

URNUIGH

Airson cìs a bharrachd, faodaidh an càr a bhith uidheamaichte airson a h-uile blas, a ’tòiseachadh bho pheantadh dà-dath, anns a bheil 8 atharrachaidhean eadar-dhealaichte, dà chathair air leth le teasachadh, fionnarachadh, massage, consol air leth le inneal-fuarachaidh agus bùird fillte. Anns a ’bhunait, tha an càr air a uidheamachadh le mullach panoramach, solas LED, siostam fionnarachaidh èadhair fa leth airson gach sreath de sheataichean.

Cruinneachadh dhealbhan Mercedes Maybach GLS 2020

Tha an dealbh gu h-ìosal a ’sealltainn modail ùr Mercedes Maybach GLS 2020, a tha air atharrachadh chan ann a-mhàin air an taobh a-muigh, ach cuideachd air an taobh a-staigh.

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

2020 Mercedes Maybach GLS

 

Ceistean bitheanta

✔️ Dè an astar as luaithe ann an Maybach GLS 2020?
An astar as àirde ann an Maybach GLS 2020 - 250 km / h

✔️ Dè an cumhachd einnsean a th ’ann an Maybach GLS 2020?
Is e cumhachd an einnsean ann an Maybach GLS 2020 558 hp. le.

✔️ Dè an caitheamh connaidh a th ’aig Maybach GLS 2020?
Caitheamh connaidh cuibheasach gach 100 km ann an Maybach GLS 2020 - 12 HP gu cuibheasach. airson 100 km.

PÀIPEARAN COILEANAIDH AIRSON Maybach GLS 2020     

Mercedes Maybach GLS (X167) GLS 600 4MATICfeartan de
Mercedes Maybach GLS (X167) 600feartan de

BEACHDAN FIOSRACHAIDH IS ÙR AIRSON Mercedes Maybach GLS 2020

2020 Mercedes Maybach GLS

Deuchainn deuchainn Tha Bridgestone a ’nochdadh taidhrichean cuairteachaidh Turanza T005

Làimhseachadh fliuch air leth agus strì an aghaidh gluasad Bidh Bridgestone, a’ chompanaidh taidhrichean is rubair as motha san t-saoghal, a’ toirt a-steach prìomh thaidhreadh turas Turanza T005 airson “smachd iomlan air do thuras, eadhon air latha fliuch”. Air a dhealbhadh agus air a dhèanamh san Roinn Eòrpa, tha an Bridgestone Turanza T005 gu math èifeachdach air uachdar fliuch agus a ’lìbhrigeadh eaconamaidh connaidh còmhla ri mìltean àrd, a’ toirt làn smachd do dhraibhearan ann an suidheachaidhean làitheil dùbhlanach, gu sònraichte air làithean fliuch. Tha an Bridgestone Turanza T005 air a bhith ri fhaighinn ann an raon farsaing anns a 'mhargaidh Eòrpach bhon Fhaoilleach 2018 agus a' dol an àite an T001 EVO a th 'ann an-dràsta. Bheir na meudan Turanza T005 a thairgsinn seachad còmhdach cha mhòr iomlan air an iarrtas airson taidhrichean “turasachd” bho 2019 le barrachd air meudan cuibhle 140 bho 14 gu 21 òirleach. Aig an aon àm, nì Bridgestone an raon de thaidhrichean turais agus Turanza T005 a dhèanamh nas sìmplidhe, fhad ‘s a bhios DriveGuard a’ còmhdach an roinn chuairt gu lèir. Chaidh an Bridgestone Turanza T005 a thaghadh mar-thà airson a chuir a-steach an toiseach le prìomh bhrandan chàraichean agus bidh e air an rathad anns na mìosan a tha romhainn. Tha Stefano Parisi, Stiùiriche Gnìomh Roinneil Bridgestone Europe, Roinn a Deas, a’ toirt geàrr-chunntas air: “Tha an taidheir cuairteachaidh Turanza T005 Premium ùr na phrìomh thoradh ann am pasgan Bridgestone le iarrtas àrd air a chòmhdach. Cha robh co-rèiteachadh sam bith ann rè leasachadh: rinn sinn mion-sgrùdadh air feumalachdan luchd-cleachdaidh gu faiceallach agus an uairsin chruthaich sinn bonn a choinnich ris na dùilean sin. Tha Bridgestone Turanza T005 a’ leigeil leis an draibhear smachd nas fheàrr fhaighinn air a’ chàr, gu sònraichte air rathaidean fliuch. » Smachd iomlan air an t-slighe eadhon air latha fliuch Bidh Bridgestone a’ gairm luchd-cleachdaidh deireannach “BOSS” agus is e BOSS am brosnachadh dealbhaidh airson an Bridgestone Turanza T005. Rè cinneasachadh, rinn Bridgestone agallamhan le mìltean de phrìomh luchd-cleachdaidh taidhrichean air feadh na Roinn Eòrpa gus na feumalachdan agus na dùilean taidhrichean siubhail aca a dhearbhadh, a bharrachd air na dùbhlain a tha romhpa ann an draibheadh ​​​​làitheil. Tha na buaidhean soilleir: tha luchd-ceannach taidhrichean àrd-ìre ag iarraidh taidhrichean a bheir orra faireachdainn sàbhailte agus spòrsail airson draibheadh. Feumaidh iad taidhrichean a bheir smachd iomlan dhaibh ann an suidheachaidhean duilich làitheil, gu sònraichte air làithean fliuch. Agus taidhrichean a bheir cuideachd eaconamaidh connaidh math dhaibh agus mìltean. Tha Bridgestone Touring Tranza T005 a’ fuireach suas ris na bha dùil. Is e taidhr a th’ ann a leigeas leat leantainn air adhart a’ draibheadh ​​le smachd iomlan ann an droch shuidheachaidhean, gu sònraichte air rathaidean fliuch, bho oiseanan nan rathaidean gu stadan ris nach robh dùil ann an sgìrean bailteil. Turanza T005: Coileanadh fliuch sàr-mhath, tha Turanza T005 le teisteanas TÜV SÜD a ’tabhann a’ chuid as fheàrr den Chlas A-Eòrpach air uachdar fliuch agus an aghaidh sgrìobadh Clas B air leth math. Bidh meudan taghte san raon a’ toirt seachad èifeachdas clas A/A. Chaidh an tarraing as fheàrr sa chlas agus breiceadh fliuch a dhearbhadh agus a dhearbhadh le TÜV SÜD, aon de na h-institiudan deuchainn chàraichean neo-eisimeileach as cliùitiche san Roinn Eòrpa. Gus an àrd-choileanadh seo a choileanadh, chruthaich innleadairean Bridgestone pasgan làr fliuch àrd bho stuthan agus dealbhadh treidhe. Bidh na pìoban tiugh anns na blocaichean agus cuairteachadh nan uamhan ann am meadhan an treidhe a’ cuideachadh le bhith a’ faighinn falmhachadh uisge fìor èifeachdach. A’ cleachdadh teicneòlas measgachadh ùr, tha polymer sònraichte NanoPro-Tech Bridgestone air a choimeasgadh le susbaint àrd silica airson caitheamh as motha, greim fliuch agus eaconamaidh connaidh. Tha deuchainn taobh a-staigh Bridgestone a’ dearbhadh leasachadh coileanaidh iomlan Turanza T005 thairis air an Turanza T001 EVO gnàthach le àrdachadh 10% ann am beatha seirbheis, a ’coinneachadh agus a’ dol thairis air dùilean dhraibhearan, le coileanadh corning agus breic fliuch gu math nas fheàrr. air uachdar tioram agus strì an aghaidh sgrìobadh. ————————— 1. Stèidhichte air reic taidhrichean ann an 2016. Stòr: Gnìomhachas Tire 2017 - Rangachadh Luchd-saothrachaidh Tire Cruinneil. 2. An coimeas ri 4 prìomh cho-fharpaisich san aon roinn: Michelin Primacy 3, Continental Premium Contact 5, Coileanadh Grip Èifeachdach Bliadhna Mhath, Pirelli Cinturato P7. Chaidh deuchainnean a dhèanamh le TUV SUD le òrdugh Bridgestone sa Ghiblean-Iuchar 2017 aig ATP Papenburg air meudan 205/55 R16 91V. Chaidh taidhrichean a cheannach bhon mhargaidh Eòrpach le TUV SUD. Càr deuchainn: VW Golf 7. Aithisg]. 3.
2020 Mercedes Maybach GLS

Deuchainn dràibhidh Mercedes bho "Berezka" den W123 uirsgeulach

Chaidh am Mercedes-Benz W123 seo a cheannach ùr san USSR agus chan fhaca e a-riamh rathaidean Eòrpach. Cha mhòr 40 bliadhna an dèidh sin, tha e fhathast na staid thùsail agus a 'nochdadh dà àm a dh' fhalbh aig an aon àm: gainnead Sòbhieteach agus earbsachd Gearmailteach. Bidh e ga chuimhneachadh fhèin le builgeanan fon pheant òr-uaine, iomall dearg air na sgiathan, leathar air a chaitheamh sa chaban. Tha am Mercedes-Benz W123 seo fada bhon fheadhainn as fheàrr am measg faisg air trì millean de a sheòrsa, ach nan deidheadh ​​​​a thoirt air ais gu stàit taigh-tasgaidh, bhiodh an brìgh air chall. Às deidh na h-uile, is e sgeulachd beò a tha seo: chaidh an sedan a cheannach gu tur ùr ann an stòr Beryozka, agus b ’e an stiùiriche ainmeil Evgeny Svetlanov a’ chiad neach-seilbh aige. Agus às deidh sin, cha deach dad a dhèanamh ris a 'chàr, ach a-mhàin airson cumail suas. San fharsaingeachd, a bheil e comasach: Mercedes ùr a cheannach san USSR? Tha e soilleir nach robh seo comasach dha neach àbhaisteach agus eadhon beairteach - bha e riatanach a dhol a-steach don chomann-shòisealta àrd. Ach aig an aon àm, bha an ceannach fhèin, an làthair airgead-crìche agus a 'chòir air a chaitheamh, gu teicnigeach air a bhith laghail, oir air ais ann an 1974 dh'fhosgail Mercedes-Benz oifis riochdaire oifigeil san Aonadh - a' chiad fhear am measg luchd-calpa. draghan! Chaidh làraidhean, busaichean agus uidheamachd sònraichte a thoirt a-steach dhuinn, rinn Mercedes seirbheis anns na poileis trafaic agus buidhnean riaghaltais, Leonid Brezhnev agus Vladimir Vysotsky a ’draibheadh ​​​​riochdaire W116s. Gu dearbh, chaidh am bile fhathast gu dusanan, ceudan de chàraichean aig a ’char as àirde air feadh na dùthcha, ach thòisich sealladh sònraichte a dh’ ionnsaigh an rionnag trì-beam a ’cruthachadh dìreach an uairsin. Agus às deidh don Chùirt Iarainn tuiteam, nuair a chaidh càraichean cèin a chleachdadh a-steach don dùthaich againn, b ’e an W123 a thàinig gu bhith mar aon de na prìomh ghaisgich chàraichean san Ruis ùr. Bha ruith nan lethbhric a chaidh a thoirt a-steach mar-thà nas motha na cruaidh, ach lean iad orra a’ rothaireachd agus a’ rothaireachd, a’ diùltadh briseadh sìos gu tur. Is dòcha gur e an earbsachd agus an neo-sheasmhachd a thàinig gu bhith na feartan a thug seachad an "ceud agus fichead 'sa trì" chan e a-mhàin soirbheachas Ruiseanach, ach cuideachd soirbheachas air feadh an t-saoghail: is e seo am modail as mòr-chòrdte ann an eachdraidh Mercedes-Benz! A bharrachd air an sin, aig àm a 'chiad uair ann an 1976, bha an W123 mar-thà, mura h-eil e àrsaidh, gu math glèidhteach. Chan eil cumadh na bodhaig fada bhon W114 / W115 roimhe, chaidh loidhne tòiseachaidh nan einnseanan imrich às an sin gun atharrachaidhean, còmhla ris an dealbhadh crochaidh cùil, chaidh an dà luamhan aghaidh agus an gèar stiùiridh a thoirt bhon W116. Ach b 'e seo, mar a thàinig e a-mach, dìreach na bha a dhìth air an luchd-dèiligidh: fuasglaidhean dearbhte air an cruinneachadh le innleadairean ann an co-chruinneachadh co-chòrdail, co-chòrdail. Agus tha e na thoileachas gnìomhachas a dhèanamh leis eadhon an-diugh. Gu iongantach, tha an càr faisg air leth-cheud bliadhna air ais a 'tionndadh a-mach gu bhith gu math buntainneach a thaobh feartan bunaiteach. Tha an suidheachadh dràibhidh comhfhurtail, le ionnstramaidean gu math soilleir air beulaibh do shùilean, tha an solas agus an “stòbha” fo smachd na làmhan rothlach àbhaisteach. Airson cosgais a bharrachd, dh’ fhaodadh tu fionnarachadh-àile no smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach, bagaichean adhair, ABS, siostam claisneachd fionnar, goireasan làn chumhachd agus eadhon fòn a chuir an seo! Ann am facal, faodaidh W123 le deagh uidheamachd cothrom a thoirt do chàr ùr-nodha eile. Agus mar a tha e a 'marcachd! Bidh a h-uile dad a chuir sinn a-steach don bhun-bheachd de Mercedes fìor a’ fàs às an seo: rèidh iongantach, dìmeas iomlan eadhon gu slocan mòra, seasmhachd aig astaran àrda - tha e coltach gu bheil an W123 a ’cruthachadh a fhìrinn rathaid fhèin an àite a bhith ag atharrachadh ris an fhear a thathas a’ tabhann dha. e. Tha, a rèir ìrean an latha an-diugh, tha e slaodach. Tha an atharrachadh againn air an 200 le einnsean dà-liotair le 109 feachdan a 'faighinn a' chiad cheud ann an timcheall air 14 diogan, agus tha an "fèin-ghluasadach" trì-luath a 'cur feum air ìre sònraichte de sheasmhachd. Ach bidh an W123 a’ dèanamh a h-uile càil le leithid de dh’ urram is nach eil thu airson a bhith a’ fanaid air idir - agus nam biodh feum agad air barrachd daineamaigs, bha dreachan eile ann airson taghadh. Mar eisimpleir, 185-each-chumhachd 280 E le àrd-astar de 200 cilemeatair san uair. Agus is e an rud as iongantaiche gun robh an chassis gu math comasach air eadhon an uiread de chumhachd a làimhseachadh. Tha ar n-eòlas gu lèir air Mercedes ag innse dhuinn gu bheil còir aca a bhith rola, leisg agus aloof, ach tha an W123 na chàr air leth beòthail. Tha, chan eil e ann an cabhag gus ionnsaigh a thoirt air an tionndadh aig a’ ghluasad as lugha den chuibhle stiùiridh tana, ach bidh e toilichte le freagairteachd, fios air ais so-thuigsinn agus seasmhachd eadhon aig astaran àrda. Gu dearbh, le beagan atharrachaidh airson aois, ach às aonais rudeigin a bheireadh air dèiligeadh ris mar oldtimer. Bha thu a 'tuigsinn gu ceart: eadhon an-diugh faodaidh tu an càr seo a dhràibheadh ​​​​gach latha gun a bhith a' faighinn droch dhuilgheadasan. Chan fheum e atharrachadh, bheir e comhfhurtachd nach fhaighear a-steach don mhòr-chuid de chàraichean an latha an-diugh, agus a bharrachd air an sin tha e gad chuairteachadh le faireachdainn de rudeigin gu math comhfhurtail, fìor agus ceart. Tha e coltach gum bi na luachan sin buntainneach fad na h-ùine, agus tha sin a’ ciallachadh ann an 40 bliadhna eile gun co-dhùin cuideigin deuchainn a dhèanamh air an W123 neo-bhàsmhor. Agus a-rithist le iongnadh tlachdmhor.
2020 Mercedes Maybach GLS

Deuchainn deuchainn Mercedes GLB: rionnag ag èirigh

Leis a’ bhrannd modail GLB, tha Mercedes a’ leantainn slighe gu math inntinneach airson Mercedes GLB. Sònrachadh a nochdas airson a’ chiad uair ann an raon modail a’ bhrand le rionnag trì-phuingeach air an t-suaicheantas. Dè dìreach a tha air cùl seo? Bho na litrichean GL tha e furasta tomhas gur e SUV a tha seo, agus bho bharrachd B chan eil e doirbh aon cho-dhùnadh eile a tharraing - tha an càr air a shuidheachadh eadar an GLA agus GLC a thaobh prìs is meud. Gu dearbh, tha dealbhadh Mercedes GLB gu math neo-ghnàthach an taca ri modalan ioma-ghnìomhach eile a ’chompanaidh - a dh’ aindeoin a mheud (gu ìre mhath), tha coltas caran drùidhteach air mar thoradh air cumaidhean ceàrnach sònraichte agus pàirtean taobh cha mhòr dìreach, agus gabhaidh an taobh a-staigh aige àite. suas ri seachdnar no barrachd air tomhas cruaidh de mhàileidean. Is e sin, is e SUV a th’ ann le sealladh nas fhaisge air a ’mhodail G na bhith a’ parquet SUVs, le comas-gnìomh fìor mhath, a tha ga dhèanamh na mholadh fìor inntinneach dha daoine le teaghlaichean mòra no cur-seachadan a dh ’fheumas tòrr àite. Uill, misean air a choileanadh, tha an GLB air a’ mhargaidh le faireachdainn fìor mhisneachail. Gu sònraichte bhon choltas, tha e duilich a chreidsinn gu bheil e dha-rìribh stèidhichte air àrd-ùrlar a tha aithnichte do na clasaichean A- agus B. Le fad timcheall air 4,60 agus leud nas motha na 1,60 meatairean, tha an càr air a shuidheachadh gu mionaideach anns an roinn de mhodalan SUV teaghlaich, far a bheil farpais, airson a chuir gu socair, air a cheasnachadh. Stoidhle eòlach agus àite gu leòr a-staigh Airson a’ chiad turas deuchainn againn air a’ mhodail, fhuair sinn cothrom air an dreach 220 d 4Matic fhaicinn, aig a bheil einnsean dìosail ceithir-siolandair, dà-liotair (OM 654q), inneal dùbailte ochd-luath tar-chuir agus tar-chuir dùbailte. Is e a’ chiad bheachd air a ’chàr gu bheil e gu math farsaing a-staigh agus gu bheil an dealbhadh taobh a-staigh rudeigin air a bheil sinn eòlach mu thràth ...
2020 Mercedes Maybach GLS

Deuchainn deuchainn Mercedes-Benz SSK: Compressor!

Rugadh uirsgeul càr eadar an dà chogadh / Tha am Mercedes-Benz SSK air aon de na càraichean uirsgeulach as ainmeil ann an eachdraidh chàraichean. Thàinig am fuamhaire geal le einnsean seachd-liotair mòrail agus compressor mòr gu crìch còrr is 90 bliadhna air ais. Faodaidh duine sam bith a tha air suathadh ri eachdraidh chàraichean mòran innse mu na càraichean sin. Air ais an uairsin, cha robh e neo-chumanta càraichean ùra a thighinn am bàrr a bhrosnaich saoghal an spòrs le measgachadh de innleachdan teicneòlasach dàna agus cuirmean brosnachail. Nam measg bha na "saighdean airgid" Gearmailteach ainmeil de na 30an - an Ferrari 250 SWB agus am Porsche 917. Tha aura sònraichte coltach ri Mercedes-Benz SSK - fuamhaire geal le compressor monstrous. Tha an càr seo ann an dòigh nas aonaranach, oir tha e os cionn a h-uile duine. Thòisich leasachadh an SSK agus an atharrachadh aotrom SSKL (Super Sport Kurz Leicht - supersport, goirid, aotrom) as t-samhradh 1923 ann an Stuttgart. An uairsin fhuair Ferdinand Porsche an obair a bhith a 'leasachadh raon de mhodail le einnsean sia-siolandair. Is ann dìreach a-nis a tha e a 'dealbhadh rudeigin a tha "beagan" nas àirde na an stèidheachadh. “Bha am bòrd-stiùiridh Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) airson càr siubhail àrd-ìre ùr a leasachadh, ach dhealbhaich Porsche càr rèisidh dhaibh," thuirt eòlaiche leasachadh branda agus neach-eachdraidh Carl Ludwigsen. Chan eil a’ chiad eòlas, ris an canar 15/70/100 PS, gu sònraichte drùidhteach. Bha an neach a thàinig às a dhèidh 24/100/140 PS na bhunait airson modalan soirbheachail às deidh sin. Tha an sreath de thrì àireamhan anns an tuairisgeul air a 'mhodail a' ciallachadh trì luachan each-chumhachd - cìs, as àirde, as àirde leis an fhrigeire air. Einnsean sia-siolandair sia-siolandair Tha an einnsean sia-siolandair mòr agus seasmhach a’ nochdadh bloc siolandair fada air a dhèanamh le alloy aotrom Silumin agus lìnigeadh siolandair iarann-teilgte liath. Anns a’ cheann siolandair iarann-teine ​​tha camshaft a dh’ fhosglas dà bhalbhaichean gach fear ann an ceann an t-siolandair san dòigh àbhaisteach Mercedes le rocairean. Tha an cas fhèin, an uair sin, air a stiùireadh le cas eile, ris an canar a 'chas "rìoghail", aig cùl an einnsein. Tha trast-thomhas de 94 mm, stròc de 150 mm a’ toirt seachad tomhas obrach de 6242 cm3, agus nuair a bhios an draibhear a ’gnìomhachadh compressor meacanaigeach, bidh an cuairteachadh ag àrdachadh 2,6 tursan. Tha am bodhaig air a chuir suas air frèam taiceil le sailean fada agus eileamaidean transverse. Crochadh - leth-elliptigeach, earrach. Breicichean - druma. Agus bha seo uile còmhla ri astar meadhan mòrail de 3750 mm de dh'fhaid. As t-samhradh 1925, bidh DMG a 'coileanadh a' chiad shoirbheachadh aige, agus bidh am pìleat òg Rudolf Karachola bho bhaile-mòr Gearmailteach Remagen a 'fosgladh an àrd-ùrlar. An ath bhliadhna, chaidh a’ chompanaidh DMG, a tha stèidhichte ann an Stuttgart, còmhla ri Benz ann am Mannheim gus Daimler-Benz AG a chruthachadh, agus stèidhichte air an 24/100/140 e, chaidh am modal K a thogail le bonn-cuibhle nas giorra gu 3400 mm agus fuarain duilleag cùil àbhaisteach. . Bidh lasadh dùbailte, bhalbhaichean nas motha agus atharrachaidhean eile a’ meudachadh a’ chumhachd nuair a thèid an compressor a chuir an gnìomh gu 160 hp. Tha an mean-fhàs a’ leantainn leis a’ Model S bho 1927. Bidh an chassis ùr gu mòr a’ lughdachadh àirde bodhaig a ’chàr K gu 152mm agus a’ gluasad an aonad sia-siolandair 300mm air a chùlaibh. Tha àireamh mhòr de dh’ atharrachaidhean teignigeach, a’ gabhail a-steach loidhnichean siolandair fliuch ùra, nam pàirt de mean-fhàs còmhdhail gu t.grenades. M 06. Le trast-thomhas an t-siolandair air a dhol suas gu 98 mm agus an stròc piston gun atharrachadh, mheudaich an tomhas obrach gu 6788 cm3, agus àrdaichidh a chumhachd gu 180 hp nuair a thèid an compressor a chuir an gnìomh. Nam biodh benzene àrd-octane air a chur ri gasoline, bha e comasach 220 each a ruighinn. Leis a’ mhodail seo, le cuideam 1940 kg, bidh Karachola a’ buannachadh aig an Nürburgring air 19 Ògmhios, 1927. Tha àrdachadh dà mhìlemeatair eile ann an trast-thomhas siolandair a’ leantainn gu an gluasad as motha agus mu dheireadh de 7069 cm3 (ann an leasachadh an inneil seo). A-nis tha supermodel turasachd a’ chàir air an t-ainm SS - Super Sport fhaighinn. Airson adhbharan rèisean, ann an 1928, chaidh dreach den SSK a dhealbhadh leis an aon lìonadh, ach le bonn cuibhle air a ghiorrachadh gu 2950 mm agus cuideam air a lughdachadh gu 1700 kg. Bidh an compressor le àrdachadh a bharrachd ann an tomhas-lìonaidh, ris an canar an Elefantenkompressor, a ’toirt cumhachd don einnsean nas motha na 300 hp. aig 3300 rpm; ann an cùisean fìor, faodaidh an inneal an motair a shnìomh suas gu 4000 rpm. Sreath de bhuannachdan Leis a 'mhodail SSK, bha e comasach dha Karachola agus a cho-obraichean a bhith nan curaidhean san t-sreath. Ann an 1931, chaidh ceum mu dheireadh eile ann an leasachadh a 'mhodail a ghabhail le SSKL. Nuair a bha e ann an 1928. Tha Ferdinand Porsche air a dhreuchd a leigeil dheth agus tha Hans Niebel à Mannheim na àite, a bheir còmhla a cho-obraichean Benz Max Wagner agus Fritz Nalinger. Ràinig Wagner, an uair sin, airson drile agus lasaich e an SSK le 125 kg, ga thionndadh gu bhith na SSKL. Còmhla ris, bha Karachola a-mach à farpais aig Grand Prix na Gearmailt agus Eifelrenen aig an Nurburgring. Tha dreach cothromach aerodynamic a 'leudachadh beatha an SSKL gu 1933, ach is e seo an ìre mu dheireadh den mhodail seo. Bliadhna an dèidh sin, chaidh a 'chiad Saighead Airgid a thoirt a-steach. Ach sin sgeulachd eile. Mercedes SSK an-diugh - fhathast uamhasach luath A rèir Carl Ludwigsen, cha deach ach 149 leth-bhreac a dhèanamh bhon mhodail S - 114 bhon dreach SS agus dìreach 31 SSK, agus chaidh cuid dhiubh sin a thionndadh le drile gu SSKL. Chaidh mòran de S agus SS a lughdachadh gu SSK le bhith a ’lughdachadh lughdachadh - agus thachair seo gu ìre aig àm gnìomhach a’ mhodail aig deireadh na 20n agus 30n, leis gu robh mòran phìleatan prìobhaideach air feadh an t-saoghail a ’cleachdadh ailbhein geal SSK agus SSKL airson ùine mhòr. . Mar a thachras gu tric le càraichean rèisidh, tha foirmean measgaichte ann cuideachd: cuid anns a ’chassis, cuid eile san einnsean - agus, mu dheireadh, faigh dà SSK. Ach dè a tha cho tarraingeach mun dealbhadh 90-bliadhna seo? Gus seo a thuigsinn, feumaidh tu eòlas fhaighinn air na rinn Jochen Rindr air a’ Chuairt a Tuath leis an taigh-tasgaidh SSK no Thomas Kern le SSKL agus cruinneachadh prìobhaideach - le barrachd air 300 hp. agus torque mòr.

 

Lèirmheas bhidio de Mercedes Maybach GLS 2020

Anns an ath-bhreithneachadh bhidio, tha sinn a ’moladh gum bi thu eòlach air feartan teicnigeach agus atharrachaidhean taobh a-muigh Mercedes Maybach GLS 2020.

Seach-rathad Maybach. Deuchainn agus lèirmheas air Mercedes GLS 2020 ùr

Cuir beachd ann