Dràibhear deuchainn Mercedes GLK vs Mercedes-Class T-Model: Fasan vs. dealbhadh

Bheir deuchainn motair càr agus spòrs soilleireachd do bhrìgh dealbhadh cian-cheàrnach, ach tha e gu tur buntainneach airson carbadan rathaid bog mar an GLK. Airson coimeas a dhèanamh, is e roghainn eile nas cruaidhe an carbad stèisean C-Clas 4Matic.

Dha na Swabians à Stuttgart, tha an t-àm ann na rùintean leònte aca a dhìon, a tha a rèir coltais air a bhith soirbheachail airson grunn bhliadhnaichean a-nis. Bidh an BMW X3 a’ suathadh sròn Mercedes le tèarmann nach gabh a thoirt air ais gu aon de na ciad àiteachan ann an staitistig a’ mhargaidh. Tha an VW Tiguan cuideachd air a bhith a’ dèanamh gu math air clàran SUV o chionn ghoirid, agus tha ribe bagarrach SUV eile a tha a’ tagradh airson farpais Bavarian, an Audi Q5, mu thràth faisg air làimh. Tha e soilleir don h-uile duine mura glac Daimler an dannsa eadhon an-dràsta, gum bi an dragh a’ reamhrachadh a lotan ri linn call an dà mhodail farpaiseach eile.

Tha cliù air tighinn gu crìch

Tha athair-cèile GLK (a bu chòir bunait luchd-leantainn mòr a lorg ann an gnìomhachas taisbeanaidh) gu dearbh na G-Model 30-bliadhna, air a ghlacadh gu domhainn ann an cridheachan luchd-leantainn orthodox far-rathaid. Leis a ’bhrùidealachd fireann àrdanach agus na fèithean swollen, tha an“ Cube ”air a bhith na roghainn as fheàrr airson suidheachaidhean bailteil an latha an-diugh, co-dhiù chan ann airson a h-uile duine; ge-tà, bha nanolacquer neamhnaidean an oighre cha mhòr biorach aige a ’deàrrsadh gu seòlta ann an solais neon a’ bhaile mhòir, far a bheil beatha fhathast a ’goil ann an làn fhorsa eadhon air an oidhche.

Tha tar-chuir dùbailte maireannach, cead talmhainn 20 cm, an comas trèilear dà-tunna agus stoc air a dheagh eagrachadh nam measg cuid de phrìomh fheartan an GLK, a tha mar-thà a’ ruith gu saor air na boulevards. Thathas an dùil gun tèid na h-einnseanan sia-siolandair, a tha cuideachd a’ tabhann an Q5 agus X3, òrdachadh nas trice air sgàth an samhlaidheachd rangachd. Is e an dòigh as saoire air a’ mhodail seo a cheannach pàigheadh mu BGN 77 airson einnsean dìosail ceithir-siolandair ùr a thèid a lìbhrigeadh an ath earrach. Tha an einnsean peatrail ceithir-siolandair beag a bheir cumhachd don VW Tiguan (500 TSI) dìreach air planaichean fad-ùine Mercedes.

Le bhith an urra ri aonadan fo na siotaichean, tha an GLK a ’nochdadh comas tempter, a tha cuideachd na shùil airson aficionados Clas-C. Faodar cuideachd òrdachadh le tar-chuir dùbailte, ach aig prìs iongantach àrd. Mar eisimpleir, cuiridh an carbad stèisein meadhanach meud C 320 CDI 4Matic thu air ais co-dhiù 90 leva, a tha timcheall air prìs GLK ùr leis an aon einnsean fon chochall.

Às deidh an atharrachadh ginealach mu dheireadh ann an carbad an stèisein, tha luchd-dealbhaidh Stuttgart air an gluasad làithreach airson mullaich caol a leigeil seachad, a tha cuideachd a dhìth anns an SUV compact a chaidh a thaisbeanadh. Gu dearbh, chan eil am modal Mercedes as fheàrr a tha a ’reic cho faisg air a ghearradh ris an GLK, aig a bheil windshield a’ cruthachadh ceàrn 50-ceum le torpedo cumhachdach. Anns an taobh a-staigh de rathad bog, tha an aon innleachd ri fhaicinn bhon deas-bhòrd an ìre mhath goirid, a tha, a bharrachd air a bhith coltach ris an Clas-G uirsgeulach, le amas pragmatach a-mhàin airson barrachd àite luchd-siubhail agus sealladh nas fheàrr air cathair an draibhear.

An saoghal a-staigh

Tha na beachdan air taobh a-staigh an dà chàr coltach ri chèile, ach tha an minimalism ann an dealbhadh taobh a-staigh an GLK, le a dhathan, stuthan agus lùban eadar-dhealaichte, ag atharrachadh nas teinne agus pedantry. A rèir Mercedes, tha stoidhle GLK a’ samhlachadh nan gluasadan goirid, nas giorra a tha sinn a’ sùileachadh bho dhannsair briseadh sràide virtuoso. Tha an luchd-dealbhaidh airidh air creideas airson a bhith a 'cur an aghaidh a' bhuaireadh a bhith a 'leantainn a' ghluasad a bha a 'còrdadh ri mòran o chionn ghoirid a bhith a' cruthachadh sgàil-dhealbh mullach le leathad socair - le taing don fhuasgladh seo, tha saorsa gluasaid air a 'chùl dìreach eireachdail.

Is e buannachd eile den bhodhaig ciùbach faicsinneachd. Ma shìneas tu air do mhuineal, bidh oiseanan an aghaidh rim faicinn - chan eil ach na colbhan cùil a’ cuingealachadh an t-seallaidh nuair a bhios tu a’ pàirceadh. Tha aon rud eile ann: bho thaobh a-staigh na cùise, tha a h-uile dad a’ coimhead beagan eadar-dhealaichte, leis gu bheil an raon a ghabhas cleachdadh de na h-uinneagan nas lugha na bhiodh aon a’ meas le bhith a’ coimhead air an glainne a-mhàin bhon taobh a-muigh. Ach, a dh'aindeoin loidhne àrd na h-uinneige, tha an GLK gun teagamh am measg nan riochdairean as fhaicsinniche de roinn SUV. Anns an raon seo, tha e a 'faighinn buannachd eadhon an taca ris a' Chlas C - chan urrainnear àirde an t-suidheachain a bharrachd a leigeil seachad nuair a bhios tu a 'dràibheadh anns a' bhaile no air nathair lùbach air rathaidean dùthchail.

Tha a bhith a ’faighinn a-steach don GLK beagan nas fhasa na bhith a’ faighinn a-steach don charbad meadhanach mòr. Taing don raon fharsaing de shuidheachadh cuibhle stiùiridh agus cathair, faodaidh daoine de cha mhòr meud bodhaig suidhe gu comhfhurtail anns an dà chàr, a ’faighinn faireachdainn tlachdmhor de thèarainteachd agus cha mhòr comhfhurtachd dachaigh. Tha suidheachadh an t-suidheachain air atharrachadh le bhith a ’cleachdadh siostam loidsigeach de phutanan anns na dorsan. Bidh ergonomics ionmholta a ’leudachadh gu doimhneachd an t-siostam infotainment roghainneil le smachd guth adhartach. Bidh an GLK cuideachd a ’glacadh amannan luachmhor le taing don bhaga-adhair glùine àbhaisteach agus a’ phacaid roghainneil Presafe, a bhios a ’teannachadh nan criosan-sàbhalaidh agus a’ gluasad nan suidheachan chun t-suidheachadh as fheàrr ann an èiginn. A bharrachd air an sin, faodar an dà mhodail òrdachadh le siostam headlight tùrail ILS.

Air an rathad

Tha e cuideachd air leth iomchaidh SUV a chrochadh, agus tha na h-innealan clisgeadh co-ionann ris an fheadhainn ann an càr. Bidh an obair aca a’ toirt aire do shuidheachaidhean agus cumadh-tìre uachdar an rathaid, a’ gabhail a-steach cnapan goirid gu sgileil, agus aig an aon àm a’ cur às do ghluasad dìreach a’ chuirp anns na babùnaichean dubha nas fhaide. Tha an toradh na oilbheum misneachail eadhon air sràidean neo-shoilleir le grunn àiteachan, mar eisimpleir, air feadhainn Bulgarian. Còmhla ri obrachadh rèidh agus mionaideach an t-Siostam Stiùiridh Adaptive roghainneil (àbhaisteach air an tionndadh sia-siolandair), tha an chassis a’ cumail sùbailteachd drùidhteach eadhon nuair a tha a’ chuibhle stiùiridh cruaidh, stoidhle farpais rally.

Tha obrachadh an SUV 1,9-tonna a’ coimhead spaideil agus seasmhach, aig ìre gu tur co-ionann ris an ceud cileagram nas aotroime den Chlas-C - gu sònraichte nuair a tha e fon chochall tha einnsean dìosail trì-liotair sia-siolandair, aig a bheil an torque nas àirde na a dreach wagon stèisean ro 30 diog. Nm (540 vs 510 Nm). Cho luath ‘s a gheibh e thairis air an 1500 rpm falaichte, bidh an einnsean fèin-lasadh a’ tòiseachadh a-steach gu gallop buadhach, gu tur gun bhrìgh an dà chuid a ’dol a-steach don roinn dhearg den tachometer agus a’ cleachdadh truinnsearan cuibhle stiùiridh (pàirt den phasgan spòrs taobh a-staigh roghainneil) - 7 - An bidh tar-chuir fèin-ghluasadach a’ gluasad gèaraichean cho sàr-mhath is gum faod na putanan air taobh na cuibhle stiùiridh a bhith nan sgeadachadh neo-àbhaisteach den chaban.

Tha am pasgan far-rathaid, a tha a ’toirt a-steach dìon nas fheàrr do dhaoine a bharrachd air luchd-cuideachaidh dealanach, na mheasgachadh drùidhteach de theicneòlas ùr-nodha pragmatach. Ach, chan eil an cuideachadh aige cudromach ach ma cho-dhùineas an GLK na comasan gu lèir aige a chleachdadh, a ’toirt a-steach glanadh talmhainn 20cm, gus faighinn air falbh bho charbad stèisein mar an Clas-C agus an cabhlach SUV gu lèir a bhios mu choinneimh sa bhlàr airson roinn margaidh. ...

Ann am fòcas

Airson cìs a bharrachd, faodaidh tu piseach a thoirt air gluasad do GLK. A bharrachd air an tar-chuir càraid àbhaisteach le cuairteachadh torque seasmhach 45/55 ann am fàbhar na h-aiseil cùil agus bearradh sònraichte anns an eadar-dhealachadh sa mheadhan a tha comasach air buaidh bacaidh de 50 Nm a ghineadh, tha am pasgan far-rathaid a ’tabhann grunn innealan“ draoidheachd ”. Tha iad sin a ’toirt a-steach, mar eisimpleir, an Neach-taic Ascent (DSR), a bhios ag obair aig astaran eadar 4 agus 18 km / h. An dèidh putadh air a’ phutan G, bidh electronics a ’chàir ag atharrachadh suidheachadh a’ pheadal luathachaidh, ag atharrachadh nam puingean atharrachaidh gèar agus a ’riaghladh an ABS, ESP agus glas breic. Tha am pasgan seo cuideachd a ’toirt a-steach dìon fo-neartaichte.

teacsa: Jorn Thomas

dealbh: Hans-Dieter Zeifert

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Modal T-Clas Mercedes GLK vs Mercedes: Fasan vs. dealbhadh