Deuchainn deuchainn Mercedes E 220 D All-Terrain an aghaidh Volvo V90 Cross Country D4

Dè an dà charbad stèisean elite a tha a ’tabhann barrachd airson an taga prìs àrd aige?

Carbad stèisein sòghail le barrachd cead talmhainn agus trèanaichean dà-dràibhidh, faodaidh e cha mhòr rud sam bith a dhèanamh agus faodaidh e a dhol faisg air àite sam bith. Tha e na ghaisgeach mar Mercedes E ATV. Ach cuideachd chan eil an Volvo V90 Cross Country a’ dol a tharraing air ais às aonais sabaid..

Gu fìrinneach, nach eil e cudromach ciamar a thèid modalan wagon stèisein a shàbhaladh bho dhol à bith? Is e am prìomh rud gum bu chòir an obair-bodhaig seo a chaidh a dhealbhadh gu smaoineachail a bhith air a thoirt gu buil, eadhon ged a dh’ fheumar dèanamh cinnteach gum mair e beò le ùrachadh sònraichte, air a chuir an cèill gu labhairteach le bhith a’ cur All-Terrain no Cross Country ris. Gu teicnigeach - le tar-chuir dùbailte a bharrachd agus cead talmhainn beagan nas motha. Tha an aon rud - a thaobh prìomh chlas Mercedes E, tha am modail T agus an Volvo V90 fhathast mar a tha iad: bhanaichean sòghail sàr-mhath airson caraidean a ’bhrand.

Ann a bhith a’ dèanamh seo, is dòcha gu bheil sinn air a h-uile dad a tha cudromach a ràdh mu dheidhinn seo. Ach tha thu gu ceart an dùil ri deuchainn coimeas coileanta, oir gheall sinn e san t-susbaint. Sin as coireach gum feum sinn a-nis fuasgladh fhaighinn air tòimhseachain, ged nach eil dad dìomhair mun deidhinn an toiseach. Is ann ainneamh a tha a h-uile dad cho soilleir agus cho pongail ris an dà charbad ioma-ghnìomhach seo. Ma tha airgead agad, ceannaichidh tu fear dhiubh. Is e am fear as fheàrr am fear as fheàrr leat - sin mo chomhairle gu tur cuspaireil. Agus mus cuir mo cheannard an aghaidh mi, bheir mi dhut na fìrinnean as amas a tha comasach nam dhreuchd mar neach-dearbhaidh càr. Mar eisimpleir, an taobh a-staigh rùm - Volvo farsaing, agus Mercedes fiù 's barrachd. Anns a’ Chlas E, bidh thu nas comhfhurtail nad shuidhe air a bheulaibh, ach air a’ chùl, tha an cùl-taic cas dìreach ag adhbhrachadh beagan troimh-chèile. Ach, tha an dà chompanaidh a’ tabhann sealladh sòghail: fiodh pore fosgailte no dùinte, meatailt gleansach no brùideil, uile dìreach cliog air falbh anns an rèiteachadh.

E-Clas le comas togail nas àirde

Bidh sinn a 'ruigsinn an grèim bathair. Tha seo cuideachd a 'bruidhinn airson Mercedes, agus gu h-ealanta - air a nochdadh gu h-ealanta anns na glainneachan. Bidh All-Terrain a’ tabhann faisg air 300 liotair a bharrachd nuair a tha na suidheachain cùil air am pasgadh sìos. Aig an aon àm, tha e nas fhasa nithean troma a thogail agus a ghiùlan os cionn an t-sill chùil as ìsle. Agus faodaidh an stuth trom sin a bhith tòrr nas truime - bidh an Clas E a’ rothaireachd suas gu 656kg agus an V90 a’ tòiseachadh a’ gearan aig 481kg.

Le seo, is urrainn dhuinn am prìomh earrann a thoirt gu crìch gun a bhith a’ toirt iomradh air facal mu riaghladh feart. Ach a-nis nì sinn e. Mas e modal Volvo a th’ anns a’ chàr bruadar agad, feumaidh tu suathadh air an scrion aige a-rithist is a-rithist gus an ruig thu an rud clàr a tha thu ag iarraidh. Agus bidh thu a 'faireachdainn gu bheil seo uile ann am Mercedes ag obair nas fhasa agus nas luaithe. No, le taing don cheangal aige ri antenna taobh a-muigh, gu bheil an Clas E a’ tabhann na suidheachaidhean as fheàrr airson fòn, a bharrachd air cosgais fònaichean sgairteil gun uèir. Cha toir seo, gu dearbh, buaidh air a 'cho-dhùnadh ceannach, ach bheir e puingean anns an deuchainn coimeasach. A bharrachd air uidheamachd sàbhailteachd a bharrachd air an All-Terrain. Bidh e a’ dìon luchd-siubhail cùil le bagaichean adhair taobh, a’ seachnadh chnapan-starra leis fhèin no a’ stad mura faic an draibhear iad nuair a thilleas e air ais. Agus tha, a bharrachd air an sin, tha riochdaire Mercedes a 'stad nas seasmhaiche - a bhuannaicheas mu dheireadh anns an roinn sàbhailteachd. Ann am faclan eile, tha Mercedes a’ poidseadh fearann ​​​​seilge Volvo.

Fuadach talmhainn a bharrachd

Chan eil an cùl cho furasta a choileanadh. Mar eisimpleir, tha neart traidiseanta Mercedes na chofhurtachd. Agus an seo chan eil an All-Terrain a’ dol a thoirt seachad. Coltach ri modal T a tha beagan àrdaichte - bidh na cuibhlichean mòra a’ giùlan 1,4 agus tha an crochadh a’ giùlan 1,5 ceudameatairean a bharrachd de chead talmhainn - tha an All-Terrain beagan eadar-dhealaichte bhon dreach E-Clas ioma-chruthach agus chan eil e a’ cur uallach air an neach-ceannach leis an t-slighe àbhaisteach far-rathaid. laigsean comhfhurtachd. Ma tha na h-eadar-dhealachaidhean le modal Volvo ann a bhith a’ draibheadh ​​​​comhfhurtachd air an àrd-rathad fhathast beag, an uairsin air rathad àrd-sgoile, bidh Mercedes a’ cluich a chairtean trombaid gu math follaiseach. Tha an crochadh adhair aige “a’ maothachadh ” uachdar an rathaid, a bha a’ coimhead ro fhillte ann an Cross Country.

Bidh an Talamh gu lèir ciùin fad na h-ùine. Chan eil e a ’brosnachadh no a’ cuir stad air a stiùiriche gnìomhan neo-àbhaisteach a ghabhail. Bidh an càr a ’dèanamh coileanaidhean luath thairis air an rathad agus a’ fàgail, ma dh ’iarras tu, seòmar-cinn. Bidh an siostam stiùiridh gu mothachail a ’conaltradh ris an rathad gus am bi an draibhear a’ faighinn thairis air a mhiann agus an uairsin ag iarraidh barrachd dùsgadh. Tha faireachdainn ciùin ann gu bheil thu air do chuairteachadh ann an cocoon ann an cuid de sheòrsa pasgan coileanta, gun chùram agus gun urrainn dhut siubhal astaran fada gun cuideam sam bith.

Anns an dorchadas aig an lùb

Bidh Volvo a 'coileanadh rudeigin coltach ris - co-dhiù ann an turas rèidh agus cofhurtail. Ann an gnìomhan nas èiginn, tha an siostam stiùiridh air a chuir an aghaidh leis cho neo-shòisealta. Chan eil e a’ toirt seachad fiosrachadh feumail sam bith mu mar a tha an aiseal aghaidh a’ beachdachadh air oidhirpean snàmh a dh’ fhaodadh a bhith ann. Mar sin, nuair a bhios tu a’ draibheadh ​​gu sgiobalta, tha faireachdainn agad gu bheil thu a’ tionndadh anns an dorchadas. Agus leis nach eil coltas ann gun còrd e riut, tha e nas fheàrr gun a bhith a’ gluasad ro làidir. A thaobh puingean, tha seo a’ ciallachadh sgòran nas ìsle airson daineamaigs rathaid, làimhseachadh agus stiùireadh.

Air an làimh eile, tha modail Volvo a ’speisealachadh ann an draibhearan rèidh Mercedes agus glaodhadh glanaidh. Tha e coltach gu bheil an einnsean D4 air dìochuimhneachadh gu tur air dualchainnt an dìosail agus, le gluasad èideadh, a ’leigeil a-mach dìreach an àireamh de siolandairean, ach chan e am prionnsapal obrachaidh. Tha e tàmailteach gu bheil e ag ithe barrachd connaidh na na Mercedes 220d fuaimneach. Agus chan eil e a ’tarraing cho cruaidh.

Tha e duilich, oir bha sinn airson urram a thoirt don Volvo glòrmhor le co-dhiù aon bhuaidh comhfhurtachd ann an cuid de na rangachadh càileachd. Ach, tha an Swede a 'tighinn a-mach air a' mhullach a-mhàin a thaobh cosgais. Agus chan ann aig prìs nas ìsle; Gu dearbh, tha modail Mercedes a 'cosg nas lugha anns an liosta phrìsean. An àite taga prìs, bidh am Pro Cross Country a’ cosnadh puingean mar thoradh air uidheamachd beairteach a bharrachd air cosgaisean cumail suas nas ìsle. Bu chòir dha seo fois-inntinn a thoirt do charaidean a’ bhrand sòghail Suaineach-Sìneach. Às deidh na h-uile, chan eil adhbhar sam bith aca a bhith trom-inntinn air sgàth an dàrna àite. Bu chòir fiù 's mar a tha an Cross Country a bhith ann faireachdainn sona - 's e bhan sòghail iongantach a th' ann, agus mar sin tha e a' fuireach air taobh grianach coimhearsnachd nan càraichean.

Teacs: Markus Peters

Dealbh: Hans-Dieter Zeifert

mheasadh

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC - Puingean 470

Ann an rangachadh càileachd, bidh All-Terrain a ’buannachadh anns a h-uile roinn. Tha e farsaing, sàbhailte, comhfhurtail agus furasta obrachadh, ach daor.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro - Puingean 439

Tha an chic Volvo gu math furasta a ghràdh, ged nach eil e a ’sealltainn feartan buannaiche an seo. Anns an deuchainn slat-tomhais, tha Cross Country a ’soirbheachadh gu math dìreach anns an roinn chosgaisean.

mion-fhiosrachadh teicnigeach

1. Mercedes E 220 d All-Terrain 4MATIC	2. Volvo V90 Thar-dùthcha D4 AWD Pro
Meud obrach	1950 cc	1969 cc
Cumhachd cumhachd	194 k.s. (143 kW) aig 3800 rpm	190 k.s. (140 kW) aig 4250 rpm
As àirde torque	400 Nm aig 1600 rpm	400 Nm aig 1750 rpm
Luathachadh 0-100 km / h	8,8 s	9,4 s
Astar breiceadh aig astar 100 km / h	34,7 m	34,4 m
Astar as motha	231 km / h	210 km / h
Caitheamh cuibheasach connadh san deuchainn	7,6 l / 100 km	8,0 l / 100 km
Prìs Base	€ 58 (sa Ghearmailt)	€ 62 (sa Ghearmailt)

Dachaigh" Artaigilean" falamh » Mercedes E 220 D All-Terrain vs Volvo V90 Thar-dùthcha D4