Lèirmheas Mercedes-AMG GLA 45 S 2021

Feumaidh tu a bhith beagan duilich airson an Mercedes-AMG GLA 45 S. Às deidh na h-uile, bidh e a’ cleachdadh an aon àrd-ùrlar agus einnsean ris an A 45 S agus CLA 45 S, ach chan eil e a’ tarraing aire thuige fhèin.

Is dòcha gu bheil e air sgàth gur e SUV beag a th’ ann, agus air sgàth fiosaig fhìor cha bhith e cho luath no cho spòrsail ris an dà cho-oghaichean aige.

Ach is e an rud a tha e a’ tabhann dha-rìribh practaigeach le taing do stoc nas motha agus comhfhurtachd mar thoradh air barrachd siubhal crochaidh.

Nach dèanadh sin ceannach nas fheàrr dheth?

Bidh sinn a’ caitheamh beagan ùine air cùl cuibhle an dàrna ginealach Mercedes-AMG GLA 45 S gus faicinn an urrainn dha dha-rìribh a chèic fhaighinn agus ithe.

Mercedes-Benz GLA-clas 2021: GLA45 S 4Matic+
Rangachadh Sàbhailteachd	-
seòrsa einnsean	2.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	9.6l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$90,700

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Aig prìs $107,035 ro chosgaisean rathaid, tha an GLA 45 S chan ann a-mhàin aig mullach loidhne Mercedes-Benz GLA, ach is e cuideachd an SUV beag as daoire a tha ri fhaighinn ann an Astràilia.

Airson co-theacsa, is e an dàrna GLA as daoire - an GLA 35 - $82,935, agus b’ e $45 an ginealach roimhe GLA 91,735, leum de $15,300 airson an dreach ginealach ùr.

Bidh an GLA 45 S a’ cleachdadh siostam ioma-mheadhain Mercedes-Benz User Experience.

Bidh an Mercedes-AMG GLA 45 S cuideachd gu furasta a’ toirt buaidh air an Audi RS Q3 chan ann a-mhàin ann am prìs ach cuideachd ann an coileanadh (barrachd air sin gu h-ìosal).

Airson a 'phrìs a phàigheas tu, tha dùil agad ri liosta fhada de uidheamachd, agus chan eil Mercedes a' briseadh-dùil a thaobh sin.

Am measg nam prìomh thachartasan tha geata earball fèin-ghluasadach, inntrigeadh gun iuchair, tòiseachadh putan putaidh, charger fòn cliste gun uèir, leacan dorais soillsichte, suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh gu dealanach agus teasachadh, solais solais LED agus mullach glainne panoramach. Ach aig a 'phrìs seo, tha thu cuideachd a' pàigheadh ​​​​airson einnsean uabhasach agus coileanadh iongantach.

Coltach ri mòran mhodalan Mercedes ùra, bidh an GLA 45 S a’ cleachdadh siostam ioma-mheadhain Mercedes-Benz User Experience, a tha air a thaisbeanadh air scrion suathaidh 10.25-òirleach.

Tha feartan air an t-siostam seo a’ toirt a-steach seòladh saideal, rèidio didseatach, agus taic airson Apple CarPlay agus Android Auto.

Tha grunn roghainnean cuir a-steach aig luchd-cleachdaidh cuideachd: bho touchpad an ionaid le fios air ais haptic, scrion suathaidh, putanan suathaidh capacitive air a’ chuibhle stiùiridh, no tro òrdughan gutha.

Tha an GLA 45 S cuideachd uidheamaichte le suidheachain spòrs plush.

Leis gur e AMG a th’ ann, tha an GLA 45 S cuideachd a’ nochdadh cuibhle stiùiridh gun samhail le fuaigheal buidhe eadar-dhealaichte, clò-bhualadh leathair, suidheachain spòrs chic, agus leughaidhean ionnstramaidean gun samhail leithid teòthachd ola einnsein.

Bha an càr deuchainn againn cuideachd uidheamaichte le “Pasgan Ùr-ghnàthachaidh” roghainneil a’ toirt a-steach taisbeanadh ceann-suas agus ath-chòmhdach fìrinn leasaichte mòr a sheallas na sràidean ann an àm fìor air scrion nam meadhanan.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Is e an comharradh as fhollaisiche gu bheil an GLA 45 S rudeigin sònraichte an griola aghaidh Panamericana, od don 1952 Mercedes 300 SL a lorgar air a h-uile modal teth de bhrand Gearmailteach.

Ach mura robh sin gu leòr, bu chòir cnap ath-dhealbhaichte le in-ghabhail èadhair nas motha, calipers breic air am peantadh dearg, fuasgladh talmhainn nas ìsle, trim dubh taobh a-muigh agus cuibhlichean 20-òirleach cuideachadh.

Is e an soidhne as fhollaisiche gu bheil an GLA 45 S rudeigin sònraichte an griola aghaidh Panamericana.

A’ gluasad air ais chun chùl, mura h-eil na bràistean AMG agus GLA 45 S gu leòr airson rùn spòrs a’ chàir seo a thoirt seachad, tha na pìoban earbaill quad agus an diffuser gu cinnteach a’ toirt air neach-leantainn tilleadh smaoineachadh.

Thàinig an càr againn cuideachd le “Pasgan Aerodynamic” roghainneil a chuireas ri aghaidh aghaidh agus sgiath mullach cùil mòr airson sealladh eadhon nas spòrsail.

Ma tha thu den bheachd gu bheil an GLA 45 S car coltach ri uchd teth, chan eil thu fada air falbh. Gu h-iomlan, tha sinn den bheachd gu bheil Mercedes air obair mhath a dhèanamh ann a bhith a’ gluasad ionnsaigheachd an hatchback A 45 aige chun GLA le marcachd nas àirde.

Tha sgiath mullach cùil mòr aig an GLA 45 S a bheir sealladh nas spòrsail dha.

Às aonais a’ phacaid aero, is dòcha gu bheil thu eadhon ga ainmeachadh mar chadal beag, agus gu cinnteach tha e nas gann ann an stoidhle an taca ris a’ cho-fharpaiseach Audi RS Q3 aige.

Gu dearbh, is dòcha gu bheil an GLA 45 S beagan ro siùbhlach airson SUV cho dona, co-dhiù airson ar blasan.

Fhad ‘s a tha dìonan mòra agus seasamh ionnsaigheach aig an A 45 S agus CLA 45 S, dh’ fhaodadh an GLA 45 S dìreach a bhith a ’fighe a-steach don mhuir de SUVn a chithear air na sràidean, gu sònraichte às aonais pasgan aero a chuir ris.

Is dòcha gu bheil an GLA 45 S ro tana airson SUV cho fionnar.

Ach, bidh na mìltean agad eadar-dhealaichte agus dha cuid, bidh an coltas nas taine math.

Bu chòir do dhuine sam bith a shuidh o chionn ghoirid ann am Mercedes beag a bhith a’ faireachdainn ceart aig an taigh anns an GLA 45 S, agus tha sin air sgàth gu bheil e a’ roinn tòrr den dealbhadh taobh a-staigh aige leis an A-Clas, CLA agus GLB.

Mar a chaidh a ràdh na bu thràithe, tha an scrion sa mheadhan 10.25-òirleach an urra ri gnìomhan ioma-mheadhain, ach gu h-ìosal tha putanan cliog agus tactile airson smachd gnàth-shìde.

Is e an iuchair airson dealbhadh taobh a-staigh an cruinneachadh ionnstramaidean làn didseatach, suidhichte air scrion àrd-mhìneachaidh 10.25-òirleach.

Nuair a tha dà scrion air do bheulaibh, is dòcha gu bheil thu a’ smaoineachadh gu bheil e beagan cus fiosrachaidh, ach faodaidh tu gach taisbeanadh a ghnàthachadh gus am fiosrachadh a tha thu ag iarraidh a nochdadh.

Faodaidh tu gach taisbeanadh a ghnàthachadh gus am fiosrachadh a tha thu ag iarraidh a shealltainn.

Is dòcha nach eil an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach cho intuitive ris an “Virtual Cockpit” aig Audi, ach tha an cruth agus an dealbhadh taobh a-staigh furasta an cleachdadh agus bidh iad a’ tabhann uidheamachadh gu leòr do luchd-seilbh gus cùisean a cheartachadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 9/10

Tha an ginealach ùr GLA 45 S air fàs anns a h-uile dòigh an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, tòrr nas fharsaing agus nas practaigeach na bha e roimhe.

Airson fiosrachadh: tha an fhaid aige 4438 mm, leud - 1849 mm, àirde - 1581 mm, agus bonn cuibhle - 2729 mm, ach aig an aon àm tha taobh a-staigh farsaing aige airson ceithir inbhich, gu sònraichte anns na suidheachain aghaidh.

Leis gur e SUV beag a tha seo, tha àite gu leòr ann cuideachd airson luchd-siubhail anns na suidheachain cùil.

Tha roghainnean stòraidh a’ toirt a-steach pòcaidean dorais iomchaidh a chumas botail mòra, roinn stòraidh domhainn sa mheadhan, seasamh fòn cliste a bhios cuideachd na charger gun uèir, agus dà neach-gleidhidh cupa.

Leis gur e SUV beag a th’ ann, tha àite gu leòr anns na suidheachain cùil airson luchd-siubhail cuideachd, le barrachd air gu leòr rùm cinn, gualainn is casan - eadhon leis an t-suidheachan aghaidh air atharrachadh airson m’ àirde 183cm (6 troighean 0in).

Tha pòcaidean dorais math, fionnaichean adhair, agus puirt USB-C a bu chòir luchd-siubhail a chumail toilichte air tursan fada, ach chan eil gàirdean fillte no cupannan suidhe-cùil aig an GLA 45 S.

Is e an stoc far a bheil an GLA 45 S dha-rìribh a’ tòiseachadh a ’dèanamh aithris an taca ris an A 45 S.

Is e an tomhas-lìonaidh 435 l.

Tha comas aig an stoc 435 liotair agus faodaidh e leudachadh gu 1430 liotair leis na suidheachain cùil air am pasgadh sìos, ga fhàgail timcheall air 15 sa cheud nas motha na an A 45 S, agus bu chòir don àirde bròg nas àirde a bhith a’ dèanamh luchdachadh is luchdachadh sìos grosairean beagan nas fhasa. 

Meudaichidh an stoc gu 1430 liotair agus na suidheachain cùil air am pasgadh sìos.

Ach, is e an taobh a-staigh a tha ag amas air teicneòlas an GLA gu bheil a h-uile port USB a-nis mar USB Type-C, a’ ciallachadh gum feum thu inneal-atharrachaidh a ghiùlan timcheall gus na seann chàbaill agad a chleachdadh.

Tha Mercedes fialaidh gu leòr airson a thoirt a-steach don chàr, ach leis gu bheil USB Type-A fhathast aig a’ mhòr-chuid de chargairean innealan, tha e na adhbhar a bhith mothachail. 

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 10/10

Tha am Mercedes-AMG GLA 45 S air a stiùireadh le einnsean peatrail turbocharged 2.0-liotair le 310 kW / 500 Nm.

Tha seo a’ ciallachadh gu bheil an càr ùr a’ leum 30kW/25Nm thairis air an fhear a bh’ ann roimhe, a tha a’ mìneachadh (gu ìre co-dhiù) an àrdachadh prìsean.

Is e an GLA 45 S cuideachd am prìomh dhreach air feadh an t-saoghail. Bidh an 285kW / 480Nm GLA 45 a tha ri fhaighinn thall thairis nas coltaiche ris an t-seann chàr.

Tha am Mercedes-AMG GLA 45 S air a stiùireadh le einnsean peatrail le turbocharged 2.0-liotair.

Is e an einnsean seo cuideachd an einnsean cinneasachaidh 2.0-liotair as cumhachdaiche san t-saoghal agus tha e air a cho-roinn leis an A 45 S agus CLA 45 S.

Còmhla ris an einnsean tha tar-chuir fèin-ghluasadach ochd-astar a chuireas draibheadh ​​​​gu na ceithir cuibhlichean tro shiostam Mercedes ’4Matic.

Mar thoradh air an sin, bidh an GLA 45 S a’ luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 4.3 diogan gu math luath agus a’ ruighinn astar as àirde cuibhrichte gu dealanach de 265 km / h.

Tha sin 0.4 diogan nas slaodaiche na am bràthair no piuthar A 45 S, gu ìre air sgàth a chuideam nas motha de 1807 kg.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 10/10

Is e figearan oifigeil caitheamh connaidh airson an GLA 45 S 9.6 liotairean gach 100 km, gu ìre mar thoradh air siostam tòiseachaidh / stad an einnsean.

Chaidh againn air 11.2L/100km a bhualadh às deidh beagan làithean de dheuchainnean ann am meadhan Melbourne agus rathaidean lùbach air ais, ach chan eil teagamh nach tig an fheadhainn le casan nas aotroime nas fhaisge air na h-àireamhan oifigeil.

SUV dèanadais as urrainn clann is grosairean a ghiùlan, cha mhòr a h-uile càil eile air an rathad a luathachadh, agus ithe timcheall air 10L / 100km? Is e seo buaidh anns an leabhar againn.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 7/10

Aig àm sgrìobhaidh, chan eil an ginealach ùr GLA, a’ toirt a-steach an GLA 45 S seo, air a dhol seachad air deuchainnean tubaist ANCAP no Euro NCAP fhathast.

Chan eil an GLA 45 S seo air a dhol seachad air deuchainnean tubaist ANCAP fhathast.

Ach, tha uidheamachd sàbhailteachd àbhaisteach a’ leudachadh gu breiceadh èiginn fèin-riaghailteach (AEB), taic cumail rathaidean, sgrùdadh spotan dall, aithneachadh shoidhnichean trafaic, smachd turas-mara atharrachail agus monitor sealladh timcheall.

Tha naoi pocannan adhair aig an GLA cuideachd sgapte air feadh a’ chaban, a bharrachd air cochall gnìomhach agus rabhadh aire dhràibhearan.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 10/10

Coltach ris a h-uile modal Mercedes-Benz ùr, tha an GLA 45 S a’ tighinn le barantas mìltean còig-bliadhna gun chrìoch agus seirbheis taic còig bliadhna ri taobh an rathaid - an slat-tomhais airson prìomh chàraichean.

Tha amannan seirbheis gach 12 mìosan no 20,000 km, ge bith dè a thig an toiseach, agus faodar a’ chiad còig seirbheisean a cheannach airson $4300.

Tha seo gu h-èifeachdach a’ fàgail an GLA 45 S ùr nas saoire a chumail suas airson a’ chiad còig bliadhna na an càr a tha a’ dol a-mach, a chosgas $4950 thairis air an aon ùine.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Mura robh stoidhle fa leth gu leòr, chan eil agad ach fios a bhith agad gu bheil thu air cùl cuibhle rudeigin sònraichte an GLA 45 S a thionndadh air.

Tha an einnsean cumhachdach air leth math anns an A 45 S agus CLA 45 S, agus chan eil e eadar-dhealaichte an seo.

Le cumhachd as àirde a’ ruighinn aig 6750 rpm dòrainneach agus an torque as àirde a tha ri fhaighinn anns an raon 5000-5250 rpm, is toil leis an GLA 45 S a bhith ag ath-nuadhachadh agus a’ toirt air faireachdainn car coltach ri einnsean le miann nàdarrach ann an caractar.

Chan eil ann ach fios a bhith agad gu bheil thu air cùl cuibhle rudeigin sònraichte an GLA 45 S a thionndadh air.

Na gabh ceàrr sinn, aon uair ‘s gum bi àrdachadh ri fhaighinn bidh thu a’ faireachdainn geansaidh air a ’chùl, ach tha e math gun tug Mercedes air an einnsean ruith beagan nas sùbailte.

Air a cheangal ris an einnsean tha tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath ochd-luath, a tha mar aon de na dreachan as fheàrr a thàinig mi tarsainn.

Chan eil mòran de na cùisean DCT, leithid jerkiness aig astar ìosal agus leisg nuair a bhios iad a’ dol an sàs air ais, a’ nochdadh an seo, agus bidh an tar-chuir a’ faighinn an obair ann am baile-mòr no draibheadh ​​​​spioradach.

A ’bruidhinn air an sin, atharraichidh na diofar mhodhan dràibhidh aig an GLA 45 S a charactar gu furasta bho tame gu fiadhaich, le roghainnean rim faighinn a’ toirt a-steach Comfort, Sport, Sport +, Single and Slippery.

Bidh gach modh ag atharrachadh freagairt einnsean, astar tar-chuir, gleusadh crochaidh, smachd tarraing, agus inneal-sgaoilidh, agus faodar gach fear a mheasgachadh agus a mhaidseadh ann am modh dràibhidh “Custom”.

Ach, is e am feart a tha a dhìth airson an GLA 45 S a tha aig a pheathraichean, an A 45 S agus CLA 45 S, modh drift.

Gu dearbh, cia mheud neach-seilbh SUVan beaga a tha a 'dol a thoirt an càr aca chun an t-slighe airson a chleachdadh, ach bhiodh e fhathast math a leithid de roghainn a bhith agad.

Ach, le trì ìrean de ghleusadh crochaidh, tha an GLA 45 S a’ tabhann caochlaideachd gu leòr airson a bhith a’ faireachdainn comhfhurtail anns a’ bhaile agus a’ gabhail a-steach cnapan mar thoradh air a shiubhal crochaidh fada, agus aig an aon àm a’ gluasad airson faireachdainn nas sàsaiche, le fòcas air draibhearan.

Is dòcha nach bi an GLA 45 S a-riamh cho geur agus cho luath ris a’ bhràthair A45 S aige, ach leis gu bheil e na charbad far-rathaid tha na buannachdan sònraichte aige fhèin.

Dearbhadh

Bu chòir SUV coileanaidh a bhith na oxymoron agus, gun teagamh, is e toradh sònraichte a th’ ann. An e uchd teth àrdachaidh a tha seo? No SUV beag cumhachdach?

Tha e a ’tionndadh a-mach gu bheil an Mercedes-AMG GLA 45 S a’ cothlamadh an dà chuid agus a ’lìbhrigeadh gàirdeachas càr cumhachdach gun chùisean pacaidh no comhfhurtachd.

A dh'aindeoin a bhith a' cosg còrr air $100,000, tha e doirbh a' chothlamadh de rùm agus astar a bhualadh.