Sealladh farsaing air Mercedes-AMG E 63 S 2021
Deuchainn Drive

Sealladh farsaing air Mercedes-AMG E 63 S 2021

Tha e a’ faireachdainn gu bheil a h-uile hype Mercedes-AMG air a bhith aig ceann shìos na sgèile o chionn ghoirid.

Dìreach o chionn ghoirid, ràinig an GLA 45 S flashy Astràilia, a ’lìbhrigeadh barrachd kilowatts agus meatairean Newton na SUV teann sam bith.

Ach an seo tha sinn a’ dùblachadh an àireamh de siolandairean gu ochd, gan rèiteachadh ann an cumadh V, agus a’ lasadh am fiùs de sedan midsize cumhachdach AMG, an E 63 S.

Fhad ‘s a tha an einnsean borb dà-turbo V8 agus an còrr de dhraibheadh ​​​​a’ bhiast seo gun atharrachadh, chaidh an càr ùrachadh le cuid de dh’ atharrachaidhean stoidhle le fòcas aerodynamic, an cockpit didseatach sgrion farsaing as ùire aig Merc, a bharrachd air siostam infotainment MBUX. cuibhle stiùiridh spòrs ioma-ghnìomh ùr duilich.

2021 Mercedes-Benz E-Clas: E63 S 4Matic+
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean4.0 l turbo
Seòrsa connaidhGasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh12.3l / 100km
A 'dol air tìr5 suidheachain
Prìs na$207,000

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 8/10


Mar sin, an toiseach, leig dhuinn dèiligeadh ris a 'phrìs. Aig prìs $ 253,900 ro-rathaid, tha seata farpaiseach a ’chàir seo na thriùir làidir Gearmailteach air a dhèanamh suas de Audi RS 7 Sportback ($ 224,000), Farpais BMW M5 ($ 244,900), agus dolar Porsche Panamera GTS ($ 309,500) .

Agus chan eil e na iongnadh gu bheil e làn de na feartan sòghail uile ris am biodh dùil agad bhon phàirt seo den mhargaidh. Seo na prìomh thachartasan.

A bharrachd air an teicneòlas sàbhailteachd àbhaisteach agus uidheamachd a lorgar air an E 63 S (air a dheasbad nas fhaide air adhart san ath-bhreithneachadh seo), lorgaidh tu cuideachd: trim leathair Nappa (suidheachain, dash àrd, cairtean dorais àrd agus cuibhle stiùiridh), MBUX ioma-mheadhain. (le touchscreen, touchpad agus smachd guth "Hey Mercedes"), cuibhlichean alloy 20 ", smachd gnàth-shìde trì-sòn, solais taobh a-staigh, solais-cinn LED fèin-ghluasadach (le "Active High Beam Control Plus"), ochd "prògraman gnìomhachaidh cofhurtail." (le Energizing Coach), pasgan suidheachan aghaidh Active Multicontour, pasgan Air Balance (a’ toirt a-steach ionization), agus inntrigeadh is tòiseachadh gun iuchair.

Tha e a’ tighinn le cuibhlichean alloy 20 ″. (Ìomhaigh: James Cleary)

Cuideachd air a thoirt a-steach tha cockpit didseatach “sgrion farsaing” (sgrionaichean didseatach dùbailte 12.25-òirleach), siostam claisneachd Burmester le 13 neach-labhairt le rèidio didseatach, Apple CarPlay agus Android Auto, mullach grèine panoramach, smachd turas-mara atharrachail, taisbeanadh ceann-suas, fìrinn leasaichte . seòladh saideal, siostam pàircidh fèin-ghluasadach Parktronic, suidheachain aghaidh cumhachd, fuarachadh agus teasachadh suidheachan aghaidh (teasachadh cùil), gàirdean meadhan aghaidh teasachaidh, colbh stiùiridh a ghabhas atharrachadh le cumhachd, wipers mothachaidh uisge fèin-ghluasadach, charger gun uèir, leacan dorais soillsichte. a bharrachd air Amazon Alexa, etc., etc., etc.

Agus sheall an càr deuchainn againn roghainn neo dhà cuideachd. Pasgan gualain taobh a-muigh ($ 7500) agus Breicichean Composite Ceramic Ceramic Ìre proifeasanta ($ 15,900) aig prìs dearbhte de $277,300.

Tha e a’ toirt a-steach siostam claisneachd Burmester le 13 neach-labhairt le rèidio didseatach. (Seumas Cleary)

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10


Chaidh an E 63 S atharrachadh airson 2021, a’ tòiseachadh le solais-cinn nas còmhnairde, griola ainm-sgrìobhte AMG “Panamericana”, agus flap dubh gleansach aig mullach na h-earrainn lùbte “Jet Wing” a tha a’ mìneachadh an t-sròin as ìsle.

Aig an aon àm, tha na fionnaichean aig gach ceann nas motha agus tha louvres croise dùbailte aca gus èadhar fuarachaidh a stiùireadh far a bheil feum air.

Tha e mu dheidhinn na tha AMG ag ràdh “cothromachadh aero làn-leasaichte,” ach tha am foirm cho tarraingeach ris a’ ghnìomh. Tha "cumhachan cumhachd" caractar air a 'chochall a' cur cuideam air fèithean, a bharrachd air boghan cuibhle tiugh (+ 27 mm air gach taobh) agus cuibhlichean 20-òirleach le cuir a-steach aerodynamic àbhaisteach.

Tha am pasgan taobh a-muigh snàithleach gualain roghainneil airson a’ chàr seo a’ toirt a-steach sgoltadh aghaidh, leacan taobh, lasraichean faisg air na bràistean fender, bonaidean sgàthan taobh a-muigh, spoiler air mullach an stoc, a bharrachd air aparan nas ìsle timcheall air diffuser ath-dhealbhaichte agus ceithir pìoban earbaill.

Tha na taillights LED ùr le stoidhle toinnte cuideachd nas còmhnairde, ach tha barrachd a’ dol a-staigh.

Tha a’ chuibhle stiùiridh spòrs AMG ùr a’ nochdadh trì binneanan cruinn agus pleadhagan ùra aig a’ bhonn gus smachd a chumail air suidheachadh fiùghantach a’ charbaid.

Chaidh an E 63 S ùrachadh airson 2021, a’ tòiseachadh le solais cinn nas còmhnairde agus griola ainm-sgrìobhte AMG “Panamericana”. (Ìomhaigh: James Cleary)

Bidh e cuideachd ag ath-smaoineachadh air na riaghladairean suathaidh beaga a thathas a’ cleachdadh gus ionnstramaidean a stèidheachadh agus smachd a chumail air gnìomhan eile leithid fiosan fòn, claisneachd, agus smachd turas-mara.

Chan eil mi cinnteach a bheil mi ann an gaol leotha aig an ìre seo. Gu dearbh, tha na faclan neo-mhearachdach, mearachdach agus sàrachail a’ tighinn gu inntinn.

Tha leathar Nappa a’ còmhdach prìomh sheataichean spòrs AMG, dash àrd agus criosan dorais fhathast àbhaisteach, ach is e an rud as fheàrr an “Widescreen Cab” - dà scrion didseatach 12.25-òirleach airson eadar-aghaidh meadhanan MBUX air an taobh chlì agus ionnstramaidean air an taobh cheart.

Stopper taisbeanaidh - “Widescreen Cab” - dà scrion didseatach 12.25-òirleach. (Ìomhaigh: James Cleary)

Faodar an cruinneachadh ionnstramaidean a shuidheachadh gu taisbeanaidhean Modern Classic, Sport and Supersport le leughaidhean sònraichte AMG leithid dàta einnsean, comharra astar gèar, inbhe blàthachaidh, suidheachadh carbaid, a bharrachd air G-meter agus RaceTimer.

Gus iasad fhaighinn air teirm oifigeil dealbhadh chàraichean, tha e coltach ri isean. Gu h-iomlan, le suathadh leithid trim fiodha uinnseann dubh pore fosgailte agus sràcan meatailt brùideil, tha an taobh a-staigh a’ coimhead èifeachdach ach eireachdail, le aire fhollaiseach air mion-fhiosrachadh ann an cruth agus coileanadh.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10


Le fad beagan nas lugha na 5.0 m, tha an E-Clas na shuidhe aig mullach an raon càr sòghail midsize. Agus tha faisg air 3.0 m dhiubh a 'tuiteam air an astar eadar na h-aiseil, agus mar sin tha àite gu leòr a-staigh.

Tha àite gu leòr ann airson an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh anail a tharraing, agus gu h-iongantach tha àite gu leòr ann dhaibhsan aig a’ chùl cuideachd.

A 'suidhe ann an suidheachan dràibhear meud airson an àirde 183 cm (6'0") agam, bha barrachd air gu leòr rùm cinn is cas agam. Ach tha ruigsinneachd cùil is cùil na strì inbheach làn-mheud.

Tha na dorsan cùil a’ fosgladh fada, ach is e am bàillidh cuibhreachaidh meud an fhosglaidh, a dh’ fheumas cus truailleadh a’ chinn agus a’ bhuill gus an carbad a chumail agus fhaighinn air ais.

Tha an ceangal tro dhà socaid USB-C (cumhachd a-mhàin) ann an roinn stòraidh an ionaid aghaidh, a bharrachd air socaid USB-C eile (cumhachd is meadhanan) agus ionad 12-bholta ann an consol an ionaid.

A’ bruidhinn air roinn stòraidh an ionaid aghaidh, tha e de mheud math agus tha mullach sgoltadh padded ann gus an gabh a chleachdadh mar ghàirdean. Tha dà chupa aig a’ chonsal aghaidh, bogsa miotag rùm, agus roinnean dorais fada le fosadh airson botail mòra.

A 'suidhe ann an suidheachan dràibhear meud airson an àirde 183 cm (6'0") agam, bha barrachd air gu leòr rùm cinn is cas agam. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha paidhir USB-C ann còmhla ri ionad 12-bholta eile aig a’ chùl, suidhichte fon phannal smachd gnàth-shìde le fionnaichean adhair a ghabhas atharrachadh aig cùl consol an ionaid aghaidh. Math.

Tha gàirdean an ionaid fillte a’ toirt a-steach bogsa stòraidh le mullach (agus pleadhag) a bharrachd air dà neach-gleidhidh cupa tarraing a-mach. A-rithist, tha bionaichean anns na dorsan le àite airson botail nas lugha.

Tha tomhas-lìonaidh de 540 liotair (VDA) anns a’ stoc agus is urrainn dha ar seata de thrì màileidean cruaidh (124 l, 95 l, 36 l) a ghabhail le àite a bharrachd no meud susbainteach. Stiùireadh chàraichean pram, neo am màileid is pram as motha còmhla! Tha dubhan ann cuideachd airson bathar a dhìon.

Na gabh dragh a bhith a’ coimhead airson pàirtean ùra de thuairisgeul sam bith, is e pasgan càraidh / atmhorachd an aon roghainn agad. Agus tha an E 63 S na raon gun tarraing.

Tha àite gu leòr aig an draibhear agus an neach-siubhail aghaidh airson anail a tharraing. (Ìomhaigh: James Cleary)

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10


Tha an E 63 S air a stiùireadh leis an dreach M178 den einnsean dà-turbo V4.0 làn-alloy 8-liotair a lorgar ann am mòran mhodalan AMG bhon Chlas C air adhart.

Taing gu ìre mhòr airson in-stealladh dìreach agus paidhir de roth-uidheaman dà-scroll (suidhichte ann an "teth V" an einnsean gus freagairt smeòrach a bharrachadh), bidh an aonad meatailt seo a’ leasachadh 450 kW (612 hp) aig 5750-6500 rpm. agus 850 Nm aig 2500-4500 rpm.

Tha an E 63 S air a stiùireadh leis an dreach M178 den einnsean dà-turbo V4.0 làn-alloy 8-liotair a lorgar ann am mòran mhodalan AMG. (Ìomhaigh: James Cleary)

Agus a rèir cleachdadh àbhaisteach AMG airson na h-einnseanan Vee aca, chaidh ionad cumhachd a’ chàr seo a thogail bhon talamh suas le aon innleadair ann an Affalterbach. Tapadh leibh Robin Jaeger.

Bidh AMG a ’gairm a’ bhogsa gèar naoi-astar a thathas a ’cleachdadh anns an E 63 S MCT, a tha a’ seasamh airson Teicneòlas Ioma-Clutch. Ach chan e bearradh dùbailte a th’ ann, is e tar-chuir fèin-ghluasadach àbhaisteach a th’ ann le bhith a’ cleachdadh bearradh fliuch seach inneal-tionndaidh torque àbhaisteach gus a cheangal ris an einnsean nuair a thèid e dheth.

Thèid draibheadh ​​​​a chuir gu na ceithir cuibhlichean tro shiostam dràibhidh uile-chuibhle Merc 4Matic + stèidhichte air bearradh fo smachd electromechanically a cheanglas an draibhear cùil maireannach (le eadar-dhealachadh glasaidh) ris an aiseil aghaidh.




Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10


Is e eaconamaidh connaidh tagraidh airson a’ chearcall aonaichte (ADR 81/02 - bailteil, taobh a-muigh bailteil) 12.3 l / 100 km, fhad ‘s a tha an E 63 S a’ sgaoileadh 280 g / km de CO2.

'S e seo àireamh gu math mòr, ach tha e a' freagairt air a 'chuibhreann agus comasan a' chàr seo.

Agus tha Merc-AMG air a dhol gu math fada gus caitheamh connaidh a chumail cho ìosal. A bharrachd air a 'ghnìomh stad-tòiseachaidh àbhaisteach "Eco", bidh an siolandair a chuir dheth gu gnìomhach anns a' phrògram dràibhidh "Comfort", faodaidh an siostam ceithir siolandairean a chuir dheth anns an raon bho 1000 gu 3250 rpm.

Chan eil beachd corporra ann gu bheil leth de na bailiùnaichean a’ fàgail a’ phàrtaidh. Is e an aon rud a th’ ann an ìomhaigh ghorm air an deas-bhòrd a’ nochdadh tionndadh sealach gu gnìomhachd V4.

Ach, a dh’ aindeoin na h-oidhirp sin uile, chunnaic sinn 17.9L/100km air a thagradh le dash còmhla ri draibheadh ​​mòr-bhailtean, turas-mara air rathaidean agus beagan de choileanadh spioradail.

Is e an connadh a thathar a’ moladh 98 octane premium gun luaidhe gasoline (ged a dh’ obraicheas e air 95 ann am pinch), agus feumaidh tu 80 liotair airson an tanca a lìonadh. Tha an comas seo a rèir raon de 650 km a rèir aithris an fhactaraidh agus 447 km a’ cleachdadh ar fìor thoradh.

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 10/10


Thug connoisseurs geal-sneachda an rionnag trì-biorach chun bhaile-mòr anns an E 63 S, agus tha an càr cho math ‘s a gheibh e a thaobh teicneòlasan sàbhailteachd gnìomhach agus fulangach.

Faodar a ràdh gur e comas fiùghantach a’ chàr seo am feart as làidire ann a bhith a’ seachnadh thubaistean. Ach tha raon farsaing de fheartan a chaidh an dealbhadh gu sònraichte gus do chumail a-mach à trioblaid a’ toirt a-steach AEB airson gluasad air adhart is air ais (le lorg luchd-coiseachd, rothaichean agus tar-trafaic), aithneachadh shoidhnichean trafaic, Taic Fòcas, Taic Gnìomh Gnìomhach Taic Spot Dall, Taic Gnìomhach air astar, Gnìomhach Taic Beam Àrd a bharrachd, Taic Atharrachadh Lane Gnìomhach, Taic cumail Caolshràid Gnìomhach agus Taic Stiùiridh Gnìomhach. Sin tòrr gèar.

Tha siostam sgrùdaidh cuideam taidhrichean ann cuideachd agus rabhadh tuiteam cuideam, a bharrachd air gnìomh sèididh breic (a ’cumail sùil air astar a’ pheadal luathachaidh ga leigeil ma sgaoil, a ’gluasad na padaichean gu ìre nas fhaisge air na diosgan ma tha sin riatanach) agus a’ tiormachadh breic (nuair a tha na wipers ann). gnìomhach, bidh an siostam bho àm gu àm a’ cur cuideam gu leòr air breic gus uisge a chuir far na diosc breic gus an coileanadh as fheàrr a dhèanamh ann an aimsir fhliuch).

Bidh connoisseurs rionnag trì-biorach le còmhdach geal a’ dol a-steach don bhaile air an E 63 S. (Ìomhaigh: James Cleary)

Ach ma tha buaidh ri thighinn, bidh an siostam Pre-Safe Plus comasach air tubaist deireadh-cùil a tha faisg air làimh aithneachadh agus na solais cunnart cùil a thionndadh (tricead àrd) gus rabhadh a thoirt dha trafaic a tha a’ tighinn a-steach. Bidh e cuideachd gu h-earbsach a’ cur na breicichean an sàs nuair a thig an càr gu stad gus an cunnart bho whiplash a lughdachadh ma thèid an càr a bhualadh bhon chùl.

Ma thachras tubaist a dh’ fhaodadh a bhith ann bhon taobh, bidh Pre-Safe Impulse a ’dol a-steach do na bagaichean adhair ann am bolsters taobh an t-suidheachain aghaidh (taobh a-staigh bloigh diog), a’ gluasad an neach-siubhail gu meadhan a ’chàir, air falbh bhon raon buaidh. Iongantach.

A bharrachd air an sin, tha cochall gnìomhach ann gus dochann luchd-coiseachd a lughdachadh, feart gairm èiginn fèin-ghluasadach, “solas èiginn tubaist”, eadhon pasgan ciad-chobhair, agus vests meòrachail airson a h-uile neach-siubhail.

Cuimhnich gur ann an 2016 a fhuair a’ Chlas E gnàthach an ìre ANCAP còig rionnagan as àirde.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

5 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 8/10


Tha a h-uile modal AMG a chaidh a reic ann an Astràilia air a chòmhdach le barantas Mercedes-Benz de mhìltean de chòig bliadhna, a’ toirt a-steach taic ri taobh rathaid 24-uair agus taic tubaist fad na h-ùine.

Is e an eadar-ama seirbheis a thathar a’ moladh 12 mìosan no 20,000 km, le plana 4300-bliadhna (ro-phàighte) aig prìs $950 airson sàbhalaidhean iomlan de $XNUMX an taca ri plana pàighidh-mar-a-falbh XNUMX-bliadhna. prògram.

Agus ma tha thu deònach beagan a bharrachd a shàbhaladh, tha seirbheis ceithir bliadhna ann airson $6300 agus còig bliadhna airson $7050.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10


B’ e prìomh amas AMG ann a bhith ag ùrachadh an E 63 S a fhreagairt fiùghantach agus coileanadh borb a chumail, ach cuir ris a’ chomhfhurtachd a bharrachd a thuirt luchd-ceannach a bha iad ag iarraidh.

Mar sin, tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Matic + air a dheagh ghleusadh airson turas nas socair, mar a tha an roghainn Comfort anns an t-suidheachadh fiùghantach. Ach nì sinn sgrùdadh air a dh’ aithghearr.

An toiseach, thathas ag ràdh gu bheil an turbocharged V4.0 8-liotair sin anns an t-sròin a’ faighinn an sedan timcheall air 2.0-tunna seo gu 0 km / h ann an dìreach 100 diog, agus tha e coltach gu bheil e a cheart cho luath.

Le 850Nm ri fhaighinn anns an raon 2500-4500rpm agus naoi co-mheasan gèar gus do chuideachadh le bhith ag obair anns an raon Goldilocks sin, tha tarraing meadhan-raon carragh-cuimhne. Agus le taing don fhuasgladh spòrs bimodal, tha e a’ faireachdainn gu math brùideil.

Mar thoradh air an t-solas spòrs bimodal, tha e brèagha agus brùideil. (Ìomhaigh: James Cleary)

Tha bearradh fliuch càr naoi-astar, eu-coltach ri inneal-tionndaidh torque àbhaisteach, air a dhealbhadh gus cuideam a shàbhaladh agus freagairt as fheàrr. Agus ged a dh’ innseas cuid dhut nach bi càr le aon chas cuir a-steach a-riamh cho luath ri càr dà-clutch dà-clutch, tha gluasadan luath is dìreach. Tha na pleadhagan gearshift cuideachd nas motha agus nas ìsle.

Tha an crochadh AMG Ride Control + le crochadh adhair ioma-sheòmar agus taiseadh atharrachail iongantach math. Tha an suidheachadh ioma-cheangal aghaidh is cùil, agus a dh’ aindeoin a bhith a’ rothaireachd rims mòra 20-òirleach air am pasgadh ann an taidhrichean àrd-choileanadh Pirelli P Zero le ìomhaigh ìosal (265/35 fr - 295/30 rr), tha an suidheachadh Comfort gu math iongantach ... cofhurtail.

Cuir an gnìomh modh Spòrs no Spòrs + agus tha an càr sa bhad nas cruaidhe, ach gu math nas lugha de shòlas agus maitheanas. Beachd air a neartachadh le bhith a’ gluasad an einnsean, an tar-chuir agus an stiùireadh gu modh nas dùinte aig an aon àm.

Tha àite mòr aig innealan àbhaisteach fiùghantach an seo. Comas ceangal bog a dhèanamh airson an comhfhurtachd as motha, ach gluais gu ceangal cruaidh ma tha sin riatanach.

Chaidh an siostam dràibhidh 4Matic + uile-chuibhle a chleachdadh airson turas nas socair, mar a tha an roghainn Comfort anns an t-suidheachadh fiùghantach. (Ìomhaigh: James Cleary)

Ach ge bith dè am modh anns a bheil thu, bidh an càr a’ tiormachadh gu math agus a ’faireachdainn gu math cothromach ann an oiseanan luath. Agus tha an stiùireadh electromechanical co-mheas caochlaideach den E 63 S adhartach, comhfhurtail agus mionaideach.

Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle 4Matic + stèidhichte air bearradh fo smachd electromechanically a bhios mu seach a’ ceangal an aiseil chùil a tha air a stiùireadh gu maireannach (le eadar-dhealachadh glasaidh) ris an aiseil aghaidh.

Tha cuairteachadh torque do-fhaicsinneach, bidh an V8 mòr gu làidir a’ gearradh cumhachd, agus bidh diofar shiostaman dealanach a’ ceangal na h-oirean sgaoilte fhad ‘s a tha thu ag amas air an ath oisean.

 Tha eadhon modh RWD Drift 100 sa cheud ri fhaighinn ann an suidheachaidhean Rèis, ach an turas seo às aonais slighe rèis a tha againn, feumaidh sinn feitheamh gus an ath thuras.

Tha na breicichean ceirmeag roghainneil a’ nochdadh rotors mòra agus calipers aghaidh sia-piston, agus tha an cumhachd stad aca gu math mòr. Agus is e an deagh naidheachd gu bheil iad a’ ruith gu sgiobalta ach mean air mhean aig astaran cunbhalach sa bhaile. Chan eil feum air blàthachadh gus an toirt a-steach don raon teòthachd as fheàrr (mar a tha fìor le seataichean ceirmeag eile).

Dearbhadh

Bidh an E 63 S gu foirfe a’ lìonadh a niche ann an raon modail AMG Astràilia. Nas aibidh na hatchbacks ceithir-siolandair agus SUVn, ach gun a bhith cho reamhar ri cuid de na sedans as motha, GTn agus SUVn. Agus choilean a chomas gluasad gu sgiobalta eadar comhfhurtachd serene agus coileanadh fiùghantach amas an ùrachaidh 2021 seo.

Cuir beachd ann