Deuchainn deuchainn Mercedes A45 AMG Edition1: ochd agus ceithir
Gu ruige seo, chan eil AMG air carbad a thabhann don luchd-ceannach aca le nas lugha na ochd siolandairean fon chochall. Ach, tha an A45 a-nis a ’tòiseachadh le einnsean turbo ceithir-siolandair a leasaicheas 360 hp. agus an co-bhonn ri tar-chuir dùbailte agus tar-chuir dùbailte clutch. fhuair auto motor und sport an cothrom tadhal air Mount Bilster le Edition 1.
Biodh e spòrsail. Tha an turbocharger mòr air a shuidheachadh mar dhìosganach, glaiste fo chochall fhada an einnsean. Mercedes A45 AMG. Tha, na 360 hp sin. feumaidh iad an-còmhnaidh a thighinn bho àiteigin nuair nach eil ach dà liotair de ghluasad ri fhaighinn. Ach, ann an turbo mar seo, feumaidh toll mar sgàineadh bholcàno fosgladh mus tig luathachadh orgy. Sònrachaidhean aig a ’bhad: A’ gèilleadh ri 450 meatairean Newton, ach aig 2250 rpm. Co-dhiù, is urrainn dhuinn falbh.
Mercedes A45 AMG Edition 1 le uidheamachd sòghail
Taobh a-staigh an Mercedes A45 AMG, chan eil iongnadh sam bith ann, tha a h-uile dad eòlach - a’ toirt a-steach àite beag anns na suidheachain cùil agus sealladh eadhon nas lugha de chathair an draibhear. Tha na stiallan trim gu math ealanta gualain-fibre, le beagan a bharrachd frasan de dhath air a chur riutha - agus gu dearbh, an luamhan gluasad dà-chòmhdach sònraichte a tha na shuidhe air consol an ionaid an àite a bhith ri taobh a’ chuibhle stiùiridh. Tha an dreach AMG a’ cur suathadh glamour eile, le sligean suidheachain barraichte a bhios gu sgileil a’ cothlamadh pìleat, comhfhurtachd agus goireasachd ann am beatha làitheil, airson sgillinn de 2142 iùro.
Air an € 56 977 Edition 1, ge-tà, tha iad nam pàirt den uidheamachd àbhaisteach, mar a ’phacaid aerodynamics a tha beagan sàrachail (a bu chòir an lioft aig an aisil chùil a lùghdachadh le 40 kg) agus na cuibhlichean 19-òirleach nach eil cho mothachail. Tha an tè mu dheireadh a ’cuingealachadh comhfhurtachd crochaidh an Clas A mar-thà, ach gu h-iomlan tha an Mercedes A45 AMG a’ cruthachadh faireachdainn nas co-chòrdail na modalan sìobhalta leis a ’chasg spòrs roghainneil.
Leis nach eil roinn spòrs Mercedes ag aithneachadh chan e a-mhàin armachd lèirsinneach, ach cuideachd armachd fuaimneach mar phrìomh bhuannachd a ’bhrand, bidh an teannachadh a’ togail mus tòisich an einnsean. Cò ris a tha aonad ceithir-siolandair coltach? Tha bas teann aig idle a’ sealltainn gu bheil luchd-dealbhaidh air an obair aca a ghabhail gu mòr, leis gu bheil, a rèir a’ chompanaidh, fuaim mar aon de na h-adhbharan as cudromaiche airson modal AMG a cheannach. Mar sin, tha an Mercedes A45 AMG Edition1 air a uidheamachadh mar ìre àbhaisteach le flapaichean "coileanaidh" a bharrachd air an muffler. Is e an fhìor bheachd am fuaim raspy suas chun chomharra 6700 rpm, agus is e an icing air a ’chèic an einnsean a’ srann nuair a bhios tu a ’gluasad gèaraichean agus srann cha mhòr luaineach nuair a ghluaiseas e far a’ ghas.
Bidh an einnsean dà-liotair a ’dèiligeadh gu feargach ri solar gas sam bith
Is e an loidhne gu h-ìosal gu bheil coltas agus fuaimneach na fhìor gheama. Dè mu dheidhinn dinamics rathaid? Gu dearbh, chan eil an Clas A a’ draibheadh ach na cuibhlichean toisich. Seo tagradh a chaidh a leasachadh le AMG, dealbhadh aghaidh aiseil le fo-fhrèam ceangailte gu teann agus stiallan nas cruaidhe. Ach, bhiodh an torque ro mhòr airson dà chuibhle, agus mar sin ruigidh 50 sa cheud dheth an aiseil chùil tro chliabh ioma-phlàta fo smachd dealanach. Gu dearbh, tha am Mercedes A45 AMG a 'tighinn a-steach don oisean le doimhneachd agus mionaideachd, ach mar a tha an astar a' dol am meud, bidh e a 'tòiseachadh a' daingneachadh agus ag iarraidh preas goirid air a 'pheadal luathadair - agus mar sin gu modhail le taing le tionndadh beag den chùl.
Nuair a bhios tu a’ luathachadh a-mach à oisean, cha leig thu leas smaoineachadh airson ùine mhòr am bu chòir dhut beagan no tòrr gas a chuir a-steach - dìreach brùth air a’ pheadal agus sin e. Bidh an einnsean dà-liotair den Mercedes A45 AMG, an aghaidh a h-uile eagal, a 'freagairt gu math biathadh ri gluasadan na cas dheas agus a' tarraing. gu math bho 1600 rpm. Chan eil an draibhear a ’faireachdainn dad bho bhith a’ cuairteachadh torque eadar na tuaghan, tha an clutch air a dhol às a chèile agus gu tur an sàs taobh a-staigh 100 milliseconds. A bharrachd air an sin, stèidhichte air suidheachadh a ’pheadal luathadair agus an ceàrn cuairteachaidh, bidh an electronics a’ ro-innse na dh ’iarras tu bhuaithe agus a’ dèanamh na ceumannan iomchaidh.
Bidh an Mercedes A45 AMG a ’sprèadhadh bho 100 gu 4,6 ann an dìreach XNUMX diogan.
Tha an tar-chuir dà-luath seachd-luath a cheart cho sùbailte. Bidh cothromachadh mòr ùr, electronics smachd atharraichte agus còig sip an àite ceithir a’ lughdachadh gu mòr an ùine freagairt gu àithne atharrachadh gèar an coimeas ris an A250 Sport. Is e AMG àbhaisteach an siostam smachd cur air bhog leis am bi am Mercedes A45 AMG a’ luathachadh bho stad gu 100 km / h ann an dìreach 4,6 diogan - ach is e seo dàta an neach-dèanamh, mar sin fuirichidh sinn airson a ’chiad deuchainn. Gu ruige sin, bidh ar cuimhneachain fhathast mar ghiùlan fiùghantach air an rathad - am faireachdainn gu bheil thu gu litireil a’ cumail a’ chàr gu lèir nad làmhan, nach urrainn ach càr teann a chruthachadh, eadhon nuair a tha cuideam 1,6 tonna ann (tha, leugh thu sin ceart). Uill, bha e uabhasach spòrsail.
