Mercedes A 200 fèin-ghluasadach, deuchainn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Mercedes A 200 fèin-ghluasadach, deuchainn - Deuchainn rathaid
Dh ’fheuch sinn an Mercedes A 200 Automatic: tha crìoch sgiobalta aig a’ cheathramh ginealach de dhreach na Gearmailt, eòlas dràibhidh tlachdmhor agus tha e uidheamaichte le einnsean beòthail 1.3 hp 163 nach eil trom air peatrail. Ach, chan e practaigeach a phuing làidir (feumar uidheamachd àbhaisteach fhilleadh a-steach).
Pagella
|
|
Gus an clas-A ùr a bhrosnachadh, geall margaidheachd Mercedes air an t-siostam infotainment MBUX (gnàthach) agus dà-taisbeanadh drùidhteach air an deas-bhòrd. Tha an ceathramh sreath den Rionnag teann - an slat-tomhais ùr anns an "earrann premium C" -, ge-tà, tòrr a bharrachd: càr iomlan (furasta agus tlachdmhor a dhràibheadh, lùthmhor agus gun a bhith tartmhor airson connadh) a tha a’ toirt a chreidsinn chan ann a-mhàin ann an " practaigeach." agus "innealan àbhaisteach".
Tha mòran de shanasachd chàraichean tòcail, ag àrdachadh susbaint a tha uaireannan eadhon a dhìth bhon mhodal a chaidh a shanasachadh. Ann an cùis ùr Clas Mercedes A.an àite sin, chuir am bhidio fòcas air dìreach aon de na mòran bhuannachdan toinnte della Stella (siostam mòr ioma-mheadhain MBUX) a ’dol thairis air na feartan eile a tha a’ dèanamh an “C segment” Gearmailteach mar shlat-tomhais ùr san roinn aige.
Anns ar deuchainn rathaid feumaidh sinn sgrùdadh Mercedes A 200 fèin-ghluasadach anns an t-suidheachadh as sòghail Premium: fosgail sinn do chuid neartan e lochdan.
Iarr cuòt agus deuchainn rathaid
bhaile
In bhaile la clas Mercedes ùr A. - 4,42 meatairean a dh'fhaid agus tha fad math aige faicsinneachd agus camara cùil feumail mar an àbhaist - bidh e a’ dìon gu math. Ann am pàircean chàraichean, ge-tà, feumaidh tu a bhith faiceallach airson sgrìoban: tha an aon dìon plastaig amh aig bonn a ’chnap chùil.
Le crochte bidh iad a ’freagairt gu math ri clachan leacan agus einnsean Einnsean peatrail 1.3 turbocharged le 163 hp - gu math freagairteach (8 diogan air dìreach “0-100”) - nas lugha de fhreagairt na bha dùil aig rpm ìosal. Ach, cumaibh cuimhne nach eil dad ann airson dragh a ghabhail.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Air lùban Mercedes A 200 fèin-ghluasadach ar prìomh charactar deuchainn rathaid cinnteach: gluasad ann am measgachadh dlùth agus le aon stiùir mionaideach aig a ’phuing a tha thu ag iarraidh.
Tha an einnsean gainmhich air a chàradh Tar-chuir fèin-ghluasadach a bearradh dùbailte tar-chuir seachd-astar airson gluasad gèar luath is rèidh. Bu chòir a ràdh, ge-tà, gur e seo an rathad-draibhidh a bheir seachad a ’chuid as fheàrr ann an turas sàmhach.
àrd-rathad
An ceathramh sreath Clas Mercedes A. is e seo an càr foirfe airsonrathad mòr: comhfhurtail air amaran (a dh ’aindeoin an calibration crochte buailteach do stiffness, follaiseach a-mhàin - agus chan eil cus - dhaibhsan a tha a’ fuireach air na suidheachain cùil), sàmhach agus le taobh a-staigh le deagh fhuaim.
Tha e eadar-dhealaichte na breicichean cumhachdach, a ’toirt faireachdainn de shàbhailteachd nuair a dh’ atharraicheas tu stiùireadh aig astaran àrda. Airsonneo-eisimeileachd Tha a ’chompanaidh Stuttgart ag ràdh gu bheil iad air 826 km a dhràibheadh le tanca làn de gasoline, agus gu dearbh tha e do-dhèanta ruighinn àirde 700.
Beatha air bòrd
Chan e sùbailteachd neart an ùir Clas Mercedes A.: Ged a tha e fìor gu bheil tòrr rùm aig na luchd-siubhail cùil a-nis, tha e fìor cuideachd nach eil mòran rùm air fhàgail ann an raon a ’chinn is a’ ghualainn. Eadhon s an Iar- dh'fhaodadh a bhith nas motha: 370 liotair, a thig gu bhith 1.210 nuair a thèid na suidheachain cùil a phasgadh sìos.
La toinnte Bidh Teutonic ag ath-nochdadh fhèin chrìochnaich (ann an staid mhath) agus le siostam ioma-mheadhain ùr MBUX: Ùrachadh air-loidhne, comasach air ionnsachadh le taing do inntleachd fuadain agus òrdughan guth tùrail le tuigse cànain nàdarra, a tha air an cur an gnìomh leis an abairt “Hey mercedes".
Mu dheireadh ach chan e as ìsle, tha an deas-bhòrd drùidhteach air a dhèanamh suas de thaisbeanadh dùbailte. Ach bi faiceallach: gus an dà chuid 10,25 "(inbhe 7") a bhith agad feumaidh tu co-dhiù còrr air € 2.200 a chosg. 1.670 airson a ’phacaid Tech (a tha a’ toirt a-steach scrion meadhan 10,25-òirleach, siostam pàircidh fèin-riaghailteach agus pasgan sgàthan cùl-raoin) agus € 549 airson sgàthan an draibhear aghaidh.
Prìs agus cosgaisean
La Mercedes A 200 fèin-ghluasadach mion-sgrùdadh anns an deuchainn rathaid tha a 'phrìs cuibheasachd earrann - 36.891 euro - ann an co-bhuinn ri uidheamachd àbhaisteach amalachadh: Loidhne AMG (Grille matrix ann an chrome airgid, aparan aghaidh AMG le splitter chrome, sgiortaichean taobh AMG agus aparan cùil AMG le trim chrome agus pìoban fosgailte, calipers breic aghaidh le suaicheantas Mercedes-Benz, stiallan cromach air a ’chrios agus na h-uinneagan agus na peadalan spòrs AMG air a dhèanamh de stàilinn gun bhruis le padaichean rubair neo-shleamhnach), crìoch ìosal, Cuibhlichean alloy AMG bho 18", smachd gnàth-shìde fèin-ghluasadach dà-sòn, Smachd cuairt-mara, Taghadh dinamach le ceithir prògraman dràibhidh (Eco, Comhfhurtachd, Spòrs agus Neach fa leth), Solais-cinn LED, MBUX, seòladair, pasgan comhfhurtachd cathair (atharrachadh àirde cathair luchd-siubhail, ceàrn cuisean cathair agus atharrachadh doimhneachd cuisean an t-suidheachain aghaidh), lìn stòraidh air cùl-taic an t-suidheachain toisich, seataichean spòrs le còmhdach Artaig / Dinamica, Sensor uisge, Mataichean làr velor spòrs AMG, camara tv cùil, touchpad agus cuibhle stiùiridh leathair spòrs le griola chrome.
I caitheamh glè ìosal (tha an neach-dèanaidh ag ràdh 19,2 km/l - cearcall NEDC - agus le stoidhle dràibhidh meadhanach faodaidh tu fuireach os cionn 15: chan eil e dona airson turbo-peatrail 163 hp) agus tha gleidheadh luach a’ gealltainn a bhith sàr-mhath ( Clas Mercedes A. tha iarrtas mòr ann am margaidh na h-àrd-sgoile an-còmhnaidh). Air an taobh eile, barantas dìreach dà bhliadhna le mìltean gun chrìoch: an ìre as lugha a tha riatanach fon lagh.
tèarainteachd
La Clas Mercedes A. tha aon de toinnte nas sàbhailte a làimhseachadh: tairgsean mar an àbhaist baga adhair airson glùinean, Taic Breic Gnìomhach, bonaid gnìomhach airson sàbhailteachd luchd-coiseachd, smachd cuideam taidhrichean, lorg crìoch astair fèin-ghluasadach, siostam gnìomhach an aghaidh sleamhnachadh (tha crathadh cuibhle stiùiridh a ’toirt rabhadh don draibhear ma thèid e a-mach gun fhiosta bhon t-sreath, agus faodaidh ESP eadar-theachd a dhèanamh ann am breiceadh aon-shligheach aig astaran bho 60 gu 200 km / h), fhad‘ s a tha e a ’breiceadh aon-shligheach aig astaran bho XNUMX gu XNUMX km / h), fhad‘ chan eil feum air na siostaman as adhartaiche.
Ach chan e sin a h-uile càil: tha an "C-segment" Gearmailteach a ’tabhann faicsinneachd adhartach math agus siostam breiceadh fìor chumhachdach. Gun a bhith a ’dìochuimhneachadh gu bheil sinn a’ bruidhinn mu chàr a tha cho furasta a ghluasad agus a tha e air a glaodhadh ris an asphalt.
Sònrachadh
Teicneòlas
einnsean | peatrail turbo, 4 siolandair |
bias | 1.332 cm |
cumhachd as motha | 120 kW (163 HP) aig cuideaman 5.500 |
Torque as motha | Cuir a-steach 250 Nm gu 1.620 |
aithris | Euro 6d-TEMP |
Iomlaid | 7-astar fèin-ghluasadach |
Cumhachd cumhachd
Baraille | 370 / 1.210 liotair |
Tanca | 43 liters |
Coileanadh agus caitheamh
astar as motha | 225 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 8,0 s |
Caitheamh cuibheasach | 19,2 km / l (NEDC) |
Saorsa | 826 KM |
Sgaoilidhean CO2 | 120 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
a 'phrìs | 36.891 euro |
Bollo | 335,40 euro |
aodaich
Cuibhlichean alloy 18-òirleach | sreathach |
Smachd cuairt-mara | sreathach |
Smachd cuairt-mara atharrachail | 732 euro |
Solais-cinn LED | sreathach |
Sgrùdadh spot dall | 549 euro |
Fear-seòlaidh saideal | sreathach |
Sensor uisge | sreathach |
Camara View Rear | sreathach |
Hatch | 1.135 euro |
Peant miotalach | 720 euro |