Deuchainn deuchainn Mercedes 300 SL agus SLS AMG: Sgiathan bruadar
Modal uirsgeulach le dorsan fosglaidh agus an sliochd fad às
Dà rionnag ag èirigh air an oidhche ... Bidh Mercedes SLS AMG (2010) a ’coinneachadh ri a shinn-seanair 300 SL (1955) gus a sgiathan a sgaoileadh còmhla air an Cote d’Azur. Tha aon dhiubh air a bhith na uirsgeul o chionn fhada, agus cha tàinig am fear eile fhathast.
Is e Monsieur Akat as coireach ris a h-uile càil. Air 14 Màrt 1952, mhol coimiseanair spòrs an Automobile Club de l'Ouest dha Daimler-Benz mar a bu chòir na dorsan atharrachadh gus am beannachadh airson rèis Le Mans. Mar sin, is e seo an duine dha bheil an Mercedes 300 SL cho tarraingeach dha - dorsan mòra a tha a’ dol suas mar sgiathan. Bidh aislingean mhìltean de luchd-motair a 'sgèith air na sgiathan sin, agus tha an itealan aca a' leantainn chun an latha an-diugh. Nuair a nochd SL 1954 ann am Baile New York mar chàr spòrs rathaid sa Ghearran 300, bha e na fhaireachdainn iongantach - mar gum biodh iPhone le poc air aodach bùird fighe gu h-obann a’ nochdadh ri taobh fòn ann am meadhan nan XNUMXn.
Faodar na chaidh a bhreith an uairsin ann an roinnean toraidh agus dealbhaidh an lus às deidh a ’chogaidh ann an Unterturkheim a ghairm gu sàbhailte mar mhìorbhail chàraichean. Eadhon mus d ’fhuair a’ Ghearmailt a-steach do na modalan beaga Goggomobil agus Isetta, an 300 Sport Leicht (aotrom) iongantach le 215 hp. air a ghiùlan air slighean falamh aig astaran nas àirde na 220 km / h. Gu teòiridheach, leis an tar-chuir "prìomh" as fhaide, bha eadhon 267 km / h comasach, ach chan eil fios an do dh ’fheuch duine ri an coileanadh.
Abair dùbhlan do stoidhle iriosal nan XNUMXan! An àm nuair a thathas den bheachd gu bheil e gu tur àbhaisteach dha balach lomnochd a bhith na sheasamh air beulaibh griola radiator SL air a ’chòmhdach das Auto Motor und Sport. Air an làimh eile, bhiodh broilleach a ’bhoireannaich an uairsin a’ toirt air na Gearmailtich am bogsa salami dachaigh a phronnadh.
A ’chiad in-stealladh dìreach ann am modail ceithir-bhuille àbhaisteach
Agus an seo tha e, 65 bliadhna às deidh sin, ann an staid foirfe, le snas gleansach burgundy nail, mar gum biodh làmhan dàimheil, gleansach dìreach air a thoirt far an loidhne cruinneachaidh. Anns na bliadhnaichean sin, bha còir aig rionnag air leth fortanach a bhith a ’deàrrsadh thairis air Württemberg, a’ brosnachadh innleadairean agus luchd-dealbhaidh gus an sàr-obair seo de eireachdas spòrs a chruthachadh. Bidh na dorsan a ’gluasad gu furasta, agus airson mionaid tha thu a’ faireachdainn mar gum faic thu Sophia Lauren no Yaja Gabor a ’sleamhnachadh sa chàr aca le gluasad tar-ghlùin àbhaisteach dha boireannaich. Nuair a thionndaidheas tu an iuchair, mar bho bhogsa litrichean, leis an iuchair, bidh an t-einnsean a ’tòiseachadh gu neo-riaghlaidh, mar gum biodh na sia siolandairean fon chochall a’ crathadh gu brosnachail: "Dè a tha a’ dol, SLS, chan eil e coltach gu bheil in-stealladh dìreach agad? "
Bidh am mac-samhail a’ bualadh air a’ chomharra, agus bidh rumble seòlta Mercedes SLS AMG faisg air làimh a’ fàs nas àirde. Am feum an sàr-spòrs fiùghantach a chruthaich an dealbhaiche Mark Featherstone dha-rìribh èisteachd ri leasan ann an teicneòlas chàraichean an latha an-diugh bho neach a tha air a dhreuchd a leigeil dheth? Tha - einnsean 198-liotair, ceàrn dhìreach, sia-cheàrnach le in-stealladh connaidh dìreach airson a’ chiad uair ann an einnsean àbhaisteach ceithir-bhuille. ’S e M XNUMX an t-ainm a th’ air. Tha an seann shaighdear a’ leantainn: “Agus cia mheud buaidh a th’ aige ann am farpaisean? Dè mu dheidhinn ceann a tuath an Nürburgring, Mìle mìle agus Le Mans? Bhuannaich mi iad uile ann an sreath."
Tha V6,2 gu nàdarrach 8-liotair an SLS le iomadachadh in-ghabhail a’ fàs gu feargach, mar gum biodh e a’ gearan an-aghaidh a leithid de choimeasan. Tha seann cheannard AMG Volker Morkinweg air a dhèanamh soilleir nach e dìreach leth-bhreac bàn de ìomhaigh retro a th’ anns an SLS. Ach, chan eil seo ag atharrachadh gu bheil am modail gu lèir a 'tuiteam a-steach do sgàil mhòr sgiathan sìnte an t-seann mhaighstir. B’ fheudar don SLS a bhith a’ farpais ris an uirsgeul a chaidh a thaghadh le diùraidh ann an 1999 mar chàr spòrs na linne. “Ciamar a tha cùisean leis an structar solais,” tha am bodach a ’leantainn air a’ cur dragh air. Nuair a tha thu 12 òirleach nas giorra, 15 òirleach nas cumhainge, le griola tubular, tar-chuir làimhe agus teicneòlas sàbhailteachd mar ad sgithidh fighe, chan eil e duilich a bhith a’ bòstadh figear caol agus cuideam 1295 cileagram. Tha cuideam mòran a bharrachd aig AMG - is e an eadar-dhealachadh an treas cuid de chuideam Smart Fortwo. “An tug mi iomradh air a’ chearcall-rathaid?”
Chan eil Mercedes 300 SL a ’toirt maitheanas dha na h-àrdan
Le toirt a-steach a ’chiad ghèar, tha an duine eireachdail smug às deidh a’ chogaidh a ’diùltadh beachdan sarcastic agus a’ cuimseachadh air a ’ghluasad. Nuair a bhios an sianar le fuaim tiugh a ’dol tron roinn gu dà mhìle tionndadh, an uairsin, le crithidhean tlachdmhor, a’ fàgail na ceithir mìle air chùl, agus an ath thionndadh a ’tighinn gu h-iongantach gu sgiobalta, mar gum biodh tro lionsa telephoto, tha am pìleat a’ cur an cuimhne faclan an teicneolaiche Mercedes.
timcheall air ceithir breicichean druma agus aiseil chùil oscillating, agus iad a’ dol thairis oirre mar vulture a ruith SL rèisidh Karl Kling a-steach aig àm Carrera Panamericana. An-diugh, chan urrainn eadhon luchd-seilbh chàraichean beaga smaoineachadh air cho cudromach sa tha na feartan dealbhaidh sin. Ma dh’ fheumas tu an-diugh gluasad sìos airson tionndadh, san SL feumaidh do chas am peadal breic a bhrùthadh leis a h-uile neart. Nuair a thèid thu a-steach do oisean, bha agad ri stad a chuir air, às deidh dhut a bhith a’ slaodadh sìos gu sgiobalta roimhe seo, agus a ’cumail grèim teann, ach tha meud cuibhle stiùiridh làraidh - air neo dè an auto motor is spòrs a tha air a mhìneachadh an seo a thachras dhut. gu math bog leis na faclan "Faodaidh SL seirbheis gu h-obann agus chan eil e a’ toirt maitheanas sam bith."
Tha e mar gum biodh e comasach dha a bhith comasach air ìomhaigh € 1 a bhith agad (150 comharra ann an 000) a bhios, eadhon aig astar àbhaisteach, a ’tilgeil a h-asal air ais is air adhart mar dannsair roc is rolla sublime. Bidh sinn a’ toirt ar n-adan gu na gaisgich a rinn pìleat air a’ chàr spòrs sòghail seo ann am farpaisean. Cha d’ fhuair ach luchd-rathaid 1955 aiseal cùil oscillating aon-pivot nas adhartaiche, ann an 29 nochd breicichean diosc - co-dhiù an fheadhainn aghaidh ...
Ach, chan eil sinn fhathast air sia mìle tionndadh. Tha sinn an dùil gum bi iad borb, mì-mhodhail, deoch làidir, mar a chaidh a ghealltainn le auto motor und sport air ais ann an 1955. Chan eil dad air atharrachadh. Bidh na sia bho Untertürkheim a chaidh a dhealbhadh gu h-ealanta a’ rughadh agus a’ gortachadh gus am bi suas ri 6600 rpm na cluais agad fhathast fallain gu mìorbhuileach. Anns na clàran as ìsle, tha an 300 SL ag obair mar fhìon aotrom Württemberg, anns na clàran àrda mar branndaidh làidir bho Ghleann Reims.
Chan eil Mercedes SLS AMG fhathast air a stèidheachadh mar chlasaig
Beag air bheag sgòth leis an eòlas iongantach, ghluais an t-ùghdar gu SLS ann an 2010. Bidh na mothachaidhean a ’clàradh fois a’ chinn, tha a ’bhuidheann taobh a’ toirt taic, fuaim mòrail siostam ciùil Bang & Olufsen. Tha a ’chuibhle stiùiridh air a lughdachadh gu mòr agus tha putanan le litrichean ergonomic air an cur timcheall an draibhear. Ach, tha an seun do-chreidsinneach a bh ’ann bho thùs air a dhol à bith, an cliog cruaidh sin de thionndaidhean uile-mheatailt agus sheen an deas-bhòrd air a pheantadh ann an dath a’ chàir. Còmhla riutha, tha an mothachadh fhathast air saorsa cruthachail a bha iar-innleadairean air a stiùireadh leis air chall.
Bidh an sàr-spòrs àile as ùire Mercedes a’ dìreadh na slèibhtean le dealas lasrach, a’ nochdadh luachan luathachaidh taobhach nach bi an t-seann fhear a’ coileanadh ach air an t-slighe fhada. Bidh e a’ stad mar bhiast, a bolg a’ snìomh bhon t-sròin aige - teisteanas drùidhteach eile air na tha air a bhith a’ tachairt ann an gnìomhachas nan càraichean airson leth-cheud bliadhna. Às deidh na h-uile, chan eil e fhathast air e fhèin a stèidheachadh mar chlasaig den àm ri teachd - rud air nach robh feum aig SL airson ùine mhòr.
Mar a ràinig am Mercedes 300 SL gu New York
Chan eil clàr làidir 300% ann air mar a chaidh an càr rèis fo-dhearg 1952 SL a choisinn an 2 Mille Miglia, Grand Prix na h-Eilbheis ann am Bern, Cupa Eiffel aig an Nürburgring agus an Carrera Panamericana ann am Mexico a thionndadh gu bhith na chàr spòrs sòghail. . Co-dhiù, chan eil teagamh sam bith gun robh pàirt chudromach aig an in-mhalairt Ameireaganach Mercedes Max Hoffman le bhith a’ gealltainn do bhòrd stiùiridh Mercedes air an t-Sultain 1953, 1000 gun reic e 300 aonad de dhreach rathaid comasach den 6 SL. Dìreach còig mìosan às deidh sin, sa Ghearran 1954, nochd an SL aig an New York Auto Show. Airson na dorsan fosglaidh, fhuair am modail am far-ainm Gullwing bhon phoball ionadail - “sgiath an fhaoileann”.
Teacs: Alexander Bloch
Dealbh: Hans-Dieter Zeifert
