Lèirmheas McLaren 540C agus 570S 2016

Tha iad ag ràdh gu bheil rèiseadh chàraichean a' dèanamh càraichean rathaid nas fheàrr.

Is dòcha gu robh seo fìor 50 bliadhna air ais nuair a bha Ferrari a’ farpais ri Ford airson duaisean loidhne agus còraichean bragging seòmar taisbeanaidh, ach chan eil sin fìor an-diugh.

An-diugh, tha leasachadh chàraichean rathaid air thoiseach air a cho-aoisean; Ghabh Formula 2009 ri teicneòlas tar-chinealach ann an 12 bliadhna às deidh a’ chiad Toyota Prius.

Tha mòran de supercars le cumhachd V8 glè choltach ris na co-aoisean seòmar taisbeanaidh aca. Am faca tu a-riamh draibhear cuibhle cùil V8 Nissan Altima sedan no sedan Volvo S60 air an rathad?

Chan eil sin ri ràdh nach eil daoine tàlantach ann an spòrs motair, is e dìreach an t-eòlas a th’ aca a bhith toirt air na càraichean ruith aig an ìre as àirde dìreach fada gu leòr airson an fheadhainn as luaithe fhaighinn agus an rèis a bhuannachadh. Cò a tha a’ gabhail cùram gun tuit na càraichean ann an tiùrr air an t-slighe air ais dha na slocan?

Feumaidh càraichean rathaid tòiseachadh a h-uile turas, seasamh ri bleith làitheil fìor theodhachd, agus a bhith air an stiùireadh le daoine aig nach eil toil meacanaigeach. Feumaidh na càraichean fhèin a bhith air an dèanamh leis na mìltean le càileachd fìor mhath uair às deidh ùine.

Tha iad seo gu ìre mhòr nan dà sheata sgilean gu math eadar-dhealaichte, agus mar sin tha sinn a’ coimhead le ùidh mar a leasaicheas miann McLaren a bhith na neach-dèanamh supercar.

O chionn ceithir bliadhna, chuir a ’chompanaidh supercar $ 500,000 air bhog, agus a-nis tha iad air dà mhodail eile aig prìs ruigsinneach a chuir ris an loidhne aca - leis an raon eòlach a bhith a’ feuchainn ri Porsche a bhualadh.

Stèidhichte air a’ chiad bheachdan, tha McLaren fhathast fada bho bhith a’ tighinn faisg air suaicheantasan càr spòrs stèidhichte, gun luaidh air a dhol seachad orra.

Is dòcha nach bu chòir iongnadh a bhith orm nach do dh’ obraich am fionnarachadh-àile anns an $325,000 McLaren 540C.

Dh’ fhailich air a’ chompanaidh Breatannach Formula One crìoch a chuir air 1 Grands Prix an-uiridh, cha do choisinn iad tiotal draibhear bho 14, agus cha do choisinn iad Farpais Formula One Constructors bho 2008, bliadhna às deidh innleachd an Prius.

Sin as coireach gur dòcha nach bu chòir iongnadh a bhith orm nach do dh’ obraich am fionnarachadh-àile anns an $ 325,000 McLaren 540C a rinn sinn deuchainn ann an Astràilia airson a’ chiad uair an t-seachdain seo.

Agus carson a tha am fionnarachadh-àile anns an $ 379,000 McLaren 570S a’ fìdeag gu mòr mar seann Valiant a’ draibheadh ​​sìos an Hume Highway leis na h-uinneagan fosgailte.

Thuirt McLaren gur e modalan “taisbeanaidh” a bh’ anns na càraichean agus gu robh iad beagan seann-fhasanta agus iad ag itealaich air feadh an t-saoghail airson rèisean ro-làimh.

Ach b’ iad sin na h-aon chàraichean a bha luchd-ceannach a’ dèanamh deuchainn ann an Astràilia an t-seachdain sa chaidh, agus mar sin a rèir choltais tha McLaren air a dhol a-mach.

Air an taobh adhartach, tha e coltach gu bheil fios aig McLaren mar a nì e einnsean agus tar-chuir le pedigree supercar.

Tha ìre iongantach de ghrunt aig an einnsean V3.8 dà-turbocharged 8-liotair a fhuair iasad bhon phrìomh mhodail (ach air a tweaked gu 397kW / 540Nm anns an 540C agus 419kW / 600Nm anns na 570S).

Còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach dà-luath seachd-luath, bidh e a’ gluasad gu rèidh. Tha an spreadhadh de torque fìor mhòr eadhon le suathadh aotrom air an smeòrach.

A dh 'aindeoin na diofar riatanasan toraidh cumhachd, bu mhath leam an diofar a chomharrachadh. Is e ùine 0 gu 100 msu 3.5 diogan airson an 540C agus 3.4 diogan airson na 570S - chan eil an dàrna cuid slaodach.

Tha an stiùireadh dìreach air adhart agus a’ faireachdainn sgoinneil; faodaidh tu an càr a thoirt gu tìr dìreach far a bheil thu ag iarraidh san oisean.

Ach ge bith dè a nì thu, dìreach na bi a’ tuiteam air cnap.

Bha an dithis McLarens ùr (anns a bheil chassis snàithleach gualain ùr ach casg nach robh cho ionnsaichte na an 650S suaicheanta) a’ reubadh thairis air cnapan, ge bith an robh iad ann am modh comhfhurtachd no spòrs.

Bha a bhith a’ bualadh nan comharran coltach ri cuideigin a’ bualadh air a’ chàr le mallet rubair.

Tha sinn an dòchas gun cuir McLaren an crochadh as fheàrr bhon 650S gus cnapan is fuaimean a rèiteachadh. (Gu fortanach, bha 650S aig McLaren ri làimh airson coimeas a dhèanamh.)

Anns an eadar-ama, is dòcha gu bheil cuid de dhaoine a tha dèidheil air càraichean spòrs a’ magadh orm airson a bhith ro chruaidh.

Is dòcha gu bheil am Porsche 911 nas cumanta, ach cha do choinnich sinn a-riamh ris na prìomh lochdan Porsche a bha aig na McLarens sin.

Ach seo an rud: B’ e McLaren a thuirt gu robh e airson rèisear Porsche a thogail. Tha e gu cinnteach nas motha airson 911 cunbhalach le 540C. Agus tha an 570S nas daoire na an Porsche 911 Turbo.

Is dòcha gu bheil am Porsche 911 nas cumanta, ach cha do choinnich sinn a-riamh ris na prìomh lochdan Porsche a bha aig na McLarens sin.

Tha slighe fhada ri dhol aig a’ McLaren mus urrainn dha a dhol thairis air a’ Porsche ann an sòghalachd, earbsachd agus làimhseachadh iomlan. No Lamborghini. No Ferrari.

Feumaidh einnsean agus tar-chuir sgoinneil an supercar inneal air a dheagh ghleusadh agus siostam dealain nas earbsaiche.

Am b’ fheàrr leat 911 no 488 thairis air 540C no 570S? Leig fios dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 McLaren 570S.

Cliog an seo airson barrachd phrìsean agus specs airson an 2016 McLaren 540C.