Lèirmheas Maserati Levante 2016
Tha a’ chiad SUV aig Maserati a’ gealltainn a bhith mar am modail as mòr-chòrdte aig neach-dèanaidh sòghalachd nuair a bhuaileas e seòmraichean taisbeanaidh, sgrìobh John Carey.
Chan eil foirmean an-dè a 'toirt prothaidean amàireach. Fhad ‘s a tha sedans gnèitheach, coupes seductive agus càraichean spòrs caol air bunaitean cliù Maserati a stèidheachadh, tha a bheairteas san àm ri teachd an urra ris an SUV àrd agus trom. Is e an Levante ùr, a tha gu bhith a’ ruighinn Astràilia nas fhaide air adhart am-bliadhna, a’ chiad SUV bho neach-dèanamh chàraichean Eadailteach.
Tha riaghladh Maserati an dùil gum bi an Levante sa bhad mar am modail as mòr-chòrdte den bhrand. Ann an 2017, a 'chiad bhliadhna iomlan de riochdachadh, bu chòir reic an SUV a dhol thairis air carbad sam bith eile na loidhne.
Ann an Astràilia, bidh an Levante uidheamaichte nas beairtiche na san Roinn Eòrpa, a’ gealltainn ceannard Maserati Astràilia Glen Seeley. Bidh cuid de nithean air na pasganan roghainneil Spòrs is Luxury àbhaisteach an seo, a’ toirt a-steach mullach grèine, gluasad pleadhaig, atharrachadh colbh stiùiridh cumhachd, camara cùil agus suidheachain aghaidh làn-dealanach, thuirt e. Bi an dùil ri cuibhlichean nas motha na na cuibhlichean àbhaisteach 18-òirleach san Roinn Eòrpa, a bharrachd air stuth mullaich leathair nas fheàrr.
Tha Seeley ag ràdh gur e an amas an Levante a chuir air bhog aig cosgais “timcheall air $ 150,000.”
Tha sin $10,000 nas motha na an dreach dìosail den Ghibli. Is e coimeas iomchaidh a tha sin, oir bidh e a’ nochdadh an aon einnsean agus fèin-ghluasadach ochd-luath ris an t-sedan as ìsle, nas aotroime.
Dh’ fhaodadh an Levante àite ùr a lìonadh ann an rangachd chàraichean sòghail.
Ach cha tig an Levante a dh’Astràilia leis an einnsean peatrail V3.0 dà-turbocharged 6-liotair àrd agus beòthail aig Ferrari a thathas a’ cleachdadh anns a’ Ghibli agus Quattroporte. Adhbhar? Dràibhear air an làimh dheis Cha tig Levantes ach le turbodiesel 202-liotair V3.0 le 6 kW. An-dràsta…
A dh ’aindeoin gainnead connaidh dìosail, tha Seeley den bheachd gum faodadh an Levante àite ùr a shnaigheadh ann an rangachd chàraichean sòghail - fo bhranndan coimheach mar Bentley agus Ferrari, ach os cionn prìomh bhrandan mar Porsche agus Jaguar.
Mar sin, a thaobh an Levante, a bheil am bathar-cruaidh suas ris an hype? Gu bunaiteach tha.
Tha innleadairean Maserati ag ràdh gur e an Ghibli an t-àite tòiseachaidh airson an SUV, agus gu bheil iad cha mhòr co-ionann ann am fad (5 meatairean) agus bonn-cuibhle (trì meatairean). Tha an siostam dràibhidh uile-chuibhle èifeachdach aig an Levante an aon rud ris an fheadhainn aig Maserati a lorgar air cuid de dhreachan draibhidh clì den Ghibli agus Quattroporte. Thionndaidh Maserati gu Jeep airson cuideachadh le bhith a’ leasachadh agus a’ dèanamh deuchainn air an t-siostam aig an Levante. Tha an dà bhrand nam pàirt den teaghlach FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Ach tha an Levante air suidheachadh crochaidh gu tur ùr fhaighinn gus am fuasgladh talmhainn agus siubhal cuibhle a thoirt seachad a dh’ fheumas SUV. A bharrachd air an sin, tha innleadairean Maserati air fuarain adhair agus dampers atharrachail a chuir ris.
Tha ceithir modhan dràibhidh eadar-dhealaichte aig an Levante, a ghabhas taghadh leis an draibhear, agus bidh gach fear dhiubh a’ toirt buaidh air cead talmhainn a’ charbaid. Nas ìsle airson dràibheadh spòrsail agus astar, nas àirde airson coileanadh far-rathaid.
Tha casg an Levante air leth math, le làimhseachadh gruamach ann am modh spòrs agus comhfhurtachd air leth ann am modh àbhaisteach. Airson rudeigin le cuideam nas motha na dà thunna, bha e fìor iongantach mar a ghluais e air rathaidean lùbach Eadailteach. Nas fhaide air adhart, air a phumpadh ann am modh Off-Road, sheall e gu robh barrachd fheartan aige na dh’ fhaodadh a bhith aig ceannaiche sam bith.
Tha an inneal-fuadain a’ faireachdainn nas fheàrr na turbodiesel sam bith eile air a’ mhargaidh.
Chan eil an einnsean dìosail cho math ri coimeas. Tha coileanadh luath gu leòr, ach chan eil e brosnachail. Agus ged a tha an inneal-losgaidh a’ faireachdainn nas fheàrr na turbodiesel sam bith eile air a’ mhargaidh, tha dìon-fuaim fìor èifeachdach an Levante a’ cumail an tomhas-lìonaidh sìos ìre, eadhon ann am modh spòrs nas àirde.
Is e a’ chiad SUV aig Maserati cuideachd a’ chiad mhodail a chaidh a thogail le raon de theicneòlasan taic dhràibhearan agus sàbhailteachd. Tha am bràiste trident air an grille gu dearbh na chòmhdach airson radar aghaidh Levante, a tha riatanach airson smachd gnìomhach air turas-mara agus siostaman breic èiginn fèin-riaghailteach. Tha teicneòlas mar seo air a bhith cumanta ann am prìomh Ghearmailtich airson bhliadhnaichean.
Tha Eadailtich leisg aideachadh gu bheil luchd-ceannach na làithean seo an dùil tèarainteachd gnìomhach.
Ach chan fhaigh thu a leithid de taobh a-staigh ris an Levante ann an càr Gearmailteach sam bith. Tha faireachdainn nas beòthaile aige agus sealladh nas soilleire.
Tha e na atharrachadh fàilte bhon bhèibidh theicnigeach dorcha, crùbach agus cruaidh air a bheil na Gearmailtich cho measail.
Tha Salon Maserati cuideachd farsaing, co-dhiù airson ceithir. Tha na suidheachain aghaidh is cùil math an dà chuid a thaobh comhfhurtachd agus farsaingeachd. Air a chùlaibh tha raon bathair farsaing le làr àrd a tha comasach air 680 liotair feumail a chumail.
Chan eil teagamh sam bith gu bheil làthaireachd aig Maserati air an rathad, gu sònraichte nuair a choimheadas tu bhon aghaidh. Tha e eu-coltach ri SUV sòghail sam bith eile. Tha e nas sleamhainn na, can, Porsche Cayenne. Agus chan eil e cho gòrach ann an cunnart ris an BMW X6.
Ach air an taobh a-muigh, tha an Levante a’ coimhead car coltach ri hatchback àbhaisteach - can, Mazda 3 air a bhiadhadh.
Faodaidh tu cunntadh air Maserati gus Levante a leigeil ma sgaoil le einnsean V8.
Chan e gu bheil e dualtach stad a chuir air na SUVan a tha mothachail air inbhe agus a tha an Levante airson a thàladh.
Riaghailtean diesel ... airson a-nis
Tha oifigearan Maserati ag ràdh gu bheil iad a' coimhead gu dlùth air a bhith a' togail an Levante le einnseanan peatrail dà-turbo V3.0 6-liotair nas cumhachdaiche. Is e an duilgheadas nach eil mòran comas reic ann leis gu bheil SUVan sòghail fo smachd dìosail.
Ach faodaidh tu cunntadh air Maserati gus Levante le cumhachd V8 a leigeil ma sgaoil, an aon einnsean dà-turbo 390kW a chaidh a thogail le Ferrari 3.8-liotair a chleachdar anns an Quattroporte GTS. Tha innleadairean a 'dearbhadh gu bheil prototype air a thogail mar-thà.
Tha an einnsean seo nas dualtaiche a bhith air a thoirt a-mach air an làimh dheis na an V6.
A bheil adhbhar aig Porsche agus Range Rover a bhith draghail mun Maserati Levante? Inns dhuinn anns na beachdan gu h-ìosal.
Sùil air a shon
Prìs bho: $150,000 (tuairmse)
Gealladh: 3 bliadhna / km gun chrìoch
Sàbhailteachd: Gun rangachadh fhathast
Einnsean: Dìosail turbo 3.0-liotair V6; 202kW / 600Nm
Tar-sgaoileadh: 8-astar fèin-ghluasadach; dràibhear ceithir-chuibhlichean
tart: 7.2l / 100km
Dimasan iomlan: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)
Cuideam: 2205кг
0-100 km / h: 6.9 tioram
