Geàrr-chunntas Maserati Ghibli 2017

Bidh rathad Richard Berry a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air a’ Maserati Ghibli ùr le coileanadh, caitheamh connaidh agus breithneachadh.

Ah, tha thu dìreach air dàibheadh ​​​​a-steach do uisgeachan fìor spòrsail. Droch oir tha e soilleir gu bheil thu a’ coimhead airson rudeigin practaigeach le ceithir dorsan, agus èibhinn oir tha còir aige a bhith gu math luath, paisgte ann am pasgan àrd-inbhe. Is e am Maserati Ghibli na rudan sin uile agus thàinig e gu bhith na rionnag sa bhad air feadh an t-saoghail airson brannd na h-Eadailt nuair a ràinig e ann an 2014. Tha sinn cuideachd air am modail seo a mheasadh ann an Astràilia. An-uiridh, de na 483 Maserati 330an a chaidh a reic, b’ e Ghiblis a bh’ annta.

Tha farpais làidir agus stèidhichte aig a’ Ghibli, leis an BMW M3 na ìomhaigh maireannach anns a’ chlas sedan àrd-choileanadh meadhanach mòr, agus na Mercedes-AMG C63s mar an trom-laighe as miosa a th’ aig Beemer a-rithist. An uairsin tha an Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ùr ann, a tha coltach gur e càr tilleadh a ’bhrand a th’ ann. Tha iad uile a 'toirt toileachas mòr leis a' choileanadh àrd-chlas agus practaigeach aca.

Rinn sinn deuchainn air a’ Ghibli peatrail ìre inntrigidh a chaidh ùrachadh o chionn ghoirid le fàileadh clò-bhualaidh a cho-fharpaisich, a tha fhathast ùr nar sinuses. Mar sin, dè a dh’ fheumas tu a bhith beò leis - bho àiteachan pàircidh agus tagaichean trafaic aig amannan luaisgean gu spreadhaidhean air rathaidean dùthchail. Ciamar a tha an ùrachadh ùr dha-rìribh ga ùrachadh? Carson a tha sglèat a’ cumail a’ dèanamh seo? Agus am bheil a' Ghibli a' deanamh ni's fearr na'm bheil e 'n a Maserati ?

Maserati Ghibli 2017: (bonn)
Rangachadh Sàbhailteachd
seòrsa einnsean	3.0 l turbo
Seòrsa connaidh	Gasoline gun luaidhe Premium
Èifeachdas connaidh	8.9l / 100km
A 'dol air tìr	5 suidheachain
Prìs na	$67,200

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Taobh a-muigh, tha an Ghibli ùraichte co-ionann ris an fhear roimhe. Air an sgeadachadh le suaicheantas Maserati Trident, bidh na colbhan C sin a’ sruthadh gun fhiosta a-steach do shliasaidean mòra cùil. Bidh an t-sròn ann an stoidhle supercar a’ tuiteam chun bhilean àrd stiff. Fhad ‘s a tha a’ chnap aghaidh agus an sgoltadh glan agus nach toir iad air falbh bhon phàirt sa mheadhan, tha an griola gun samhail seo, a tha, còmhla ri fionnaichean taobh sgeadachaidh, air a thighinn gu bhith na phrìomh aithnichearan Maserati.

Is e càr iongantach a th’ ann agus nas tòcail na dhealbhadh na Alfa, BMW no Benz. Seadh, tha an cùl a’ coimhead coltach ri bonn càr sam bith eile, agus tha e rud beag tana, ach is e sin fìrinn dealbhadh cùl a’ chaba, a tha cuideachd air a cho-roinn leis na farpaisich aige, a ghluaiseas an cab air ais gus leigeil leis an t-sròin lasadh mar ann an am bàta sin. Miami Vice.

Tha Luxurious na fhacal nach deach a dhubhadh às agus a chleachdadh a-mhàin airson cunntas a thoirt air seòmraichean bìdh is taigh-òsta, ach tha e cuideachd a’ toirt faireachdainn do salon Ghibli.

Tha an aon dhealbhadh chassis agus crochaidh aig a’ Ghibli ri a bhràthair as motha an Quattroporte, ach tha e nas giorra le 293mm aig 4971mm. Tha sin tòrr airson an roinn seo - tha Giulia QV 4639mm, tha M3 4661mm agus C63s 4686. Tha e cuideachd nas fharsainge agus nas àirde: 2100mm tarsainn a’ toirt a-steach sgàthan agus 1461mm àrd, tha C63s mar eisimpleir 2020mm bho sgàthan gu sgàthan agus 1442 mm chun mhullach.

Tha Luxurious na fhacal nach deach a dhubhadh às agus a chleachdadh a-mhàin airson cunntas a thoirt air seòmraichean bìdh is taigh-òsta, ach tha e cuideachd a’ toirt faireachdainn do salon Ghibli. Ùr-nodha, sòghail agus beagan a bharrachd air a’ mhullach, bha pasgan “Sòghalachd” air a ’Ghibli againn a chosgas uimhir ri Kia Rio ùr, agus air a chrìochnachadh le leathar àrd.

Sgrion-suathaidh nach eil cho prìseil a tha a’ coimhead gu amharasach mar an tè air an Jeep Cherokee (cuideachd le companaidh phàrant Maserati, Fiat Chrysler Automobiles), dìreach sìos gu na fionnaichean a tha ga fhrèam, agus tha na h-uinneagan cumhachd cuideachd glè fhaisg air a bhith gan cleachdadh. ann an jeep.

A thaobh càileachd, cha robh a’ Ghibli cho àrd sa bha sinn an dùil. Bha na wipers windshield gu math àrd agus cha do rinn iad conaltradh foirfe ris an uinneig. Chaidh prìomh phuingean ceangail tether airson suidheachain cloinne a chuir ann an indentations plastaig biorach a bha beul piranha beag a’ faireachdainn, agus thug na fionnaichean agus plastaig air an t-sreath chùil sealladh saor.

Chan eil keychain Ghibli a’ faireachdainn saor idir, tha e cuideam timcheall air meud creige bhig agus a’ faireachdainn mar chreig nad phòcaid. Tha e gu cinnteach air a chuideamachadh le cruadhtan, luaidhe, no stuth dorcha gus seasmhachd agus càileachd a thoirt dha.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 8/10

Tha seòmar-coise agus rùm-cinn anns an t-suidheachan cùil an urra ri càite an suidh thu. Aig 191 cm a dh'àirde, is urrainn dhomh suidhe ann an suidheachan mo dhràibhear le mu 30 mm de dh'àite eadar mo ghlùinean agus cùl an t-suidheachain, agus mun aon astar os cionn mo cheann.

Tha an suidheachan cùil meadhanach dha-rìribh dìreach dha clann - bha eadhon fear den luchd-leasachaidh lìn againn, a chaidh a thogail mar elf, a’ gearan mu dheidhinn dìth rùm agus an fheum air “croit” an t-slighe-draibhidh a rothaireachd. Cha robh dragh sam bith orm ge-tà oir bha mi a’ draibheadh.

Anns an gàirdean fillte air an t-sreath chùil tha treidhe stòraidh le port USB agus ar-a-mach 12V, a bharrachd air dà neach-gleidhidh cupa. Tha ceithir luchd-gleidhidh cupa eile air thoiseach (dhà ann an drathair mòr air consol an ionaid). Bidh an eòlaiche de na rudan as fheàrr ann am beatha cuideachd toilichte fios a bhith agad gum bi am fuamhaire Slurpee a ’freagairt air na cupannan ri taobh an inneal-ghèar. 

Tha ubhal fhathast ann an stoc a' Ghibli, ach cha leig e leas fuireach ann a chionn gu bheil e cho fad air falbh 's nach urrainn mi eadhon a ruigsinn le m' ghàirdeanan fada gòrach.

Is e na h-aon bhotail as urrainn dhut a chuir ann am pòcaidean dorais beaga na botail bheaga bho fridsichean bàr taigh-òsta. Ach airson a 'chòrr den taigh-òsta searbhadairean, leapannan agus bathrobes, tha àite gu leòr ann an stoc, agus tha e mòr.

Gu fìrinneach, tha ubhal fhathast ann an stoc a’ Ghibli, ach feumaidh e fuireach ann a chionn gu bheil e cho fada air falbh ’s nach urrainn dhomh eadhon a ruighinn le mo ghàirdeanan fada gòrach. Faodaidh seo beachd nas fheàrr a thoirt dhut air an àite bathair, agus chan e dìreach innse dhut gur e 500 liotair a th’ ann. Ach mas e àireamhan an rud a th’ agad, bidh thu toilichte faighinn a-mach gu bheil àite bròg 20 liotair nas motha na an M3, C63 no Giulia Quadrifoglio.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Tha peatrail ìre inntrigidh Ghibli a’ cosg $143,900, agus bha pasgan sòghalachd roghainneil $16,000 aig a’ chàr deuchainn againn le leathar àrd agus siostam claisneachd $10 Harman Kardon, a bharrachd air pasgan taic draibhear $5384 a tha a’ toirt a-steach AEB agus uidheamachd adhartach eile gus dèanamh cinnteach à tèarainteachd . Tha an dà phacaid mar phàirt de ùrachadh o chionn ghoirid.

Cuideachd ùr airson an 2017 Ghibli tha scrion-touch 8.4-òirleach le Apple CarPlay agus Android Auto, a-nis le sensor càileachd adhair a tha Maserati ag ràdh a chuireas casg air truaillearan bho bhith a ’dol a-steach don chàr agus a dh’ fhaodadh eadhon stad a chuir air ceò puinnseanta.

Tha uidheamachd àbhaisteach cuideachd a’ toirt a-steach cuibhlichean Alfieri 18-òirleach, camara rearview, solais cinn fèin-ghluasadach, leigeil ma sgaoil stoc fèin-ghluasadach, mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, fuasgladh faisg air làimh, smachd gnàth-shìde dà-sòn, pleadhagan alùmanum, trim leathair. cuibhle stiùiridh, dallsaichean grèine cumhachd airson na h-uinneagan cùil is cùil, consol meadhan trim fiodha agus suidheachain aghaidh a ghabhas atharrachadh le cumhachd.

Bha peant roghainneil $ 2477 mica aig a’ chàr deuchainn againn agus taidhrichean a bharrachd fillte $ 777.

Tha fuaim èasgaidh Ghibli gun samhail coltach ri Maserati le a fuaim àrd rèidh agus rèidh.

Dè a tha a dhìth bhon liosta seo de fheartan àbhaisteach? Uill, bhiodh e math taisbeanadh ceann-suas fhaicinn, ach chan urrainn dhut eadhon fhaighinn mar roghainn, agus tha smachd gnàth-shìde trì-sòn a’ fàs mar an àbhaist ann an càraichean cliùiteach. 

Tha trì clasaichean de Ghibli ann: an Ghibli Diesel a chosgas $139,900, os cionn sin tha an càr-deuchainn Ghibli againn, agus 's e an Ghibli S aig mullach an raoin aig a bheil dreach nas cumhachdaiche den einnsean peatrail V6 agus a chosgas $169,900.

Is e $ 3 Farpais BMW M144,615, agus ged nach eil cruinneachadh ionnstramaidean brìgheil agus AEB ann, tha e na bhiast nas cumhachdaiche le barrachd cumhachd agus ìrean trim nas fheàrr.

Tha prìs an Giulia co-ionann ris a’ Ghibli, ach nas fheàrr le barrachd cumhachd is torque, feartan nas àbhaisteach, agus thig e le uidheamachd sàbhailteachd adhartach roghainneil Ghibli mar an àbhaist.

Tha na C63s a’ cosg $155,510 agus tha coltas agus coileanadh brèagha ann.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 9/10

Tha fuaim aig an C63, tha sgreuchail aig an M3, tha guth Giulia domhain agus ard, agus tha fuaim eisgeil a' Ghibli gu neo-iomchuidh cosmhuil ri Maserati le a fuaim ard, rèidh.

Anns an t-sròin fhada seo tha einnsean V3.0 càraid-turbocharged 6-liotair air a dhealbhadh le Maserati agus air a thogail le Ferrari, a’ leasachadh 247kW / 500Nm. Dèan coimeas eadar sin agus 375kW / 600Nm air an Giulia QV, no 3kW / 331Nm air Farpais M550, no 63kW / 375Nm air na C700n, agus chan eil coltas gu bheil sònrachadh bunaiteach Ghibli cumhachdach gu leòr.

Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach ZF ochd-astar rèidh agus beagan slaodach, ach foirfe airson draibheadh ​​​​mòr-rathaid agus baile-mòr aig amannan luaisgean. Tha mi den bheachd gu bheil seo na b’ fheàrr leis a’ chliath dhùbailte air an M3 a tha, ged a tha e gu math luath, nach eil ro rèidh ann an trafaic throm.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha Maserati ag ràdh gum bu chòir don Ghibli peatrail gun luaidhe a chleachdadh le caitheamh connaidh cuibheasach de 8.9 l/100 km. Bha feum againn air 19.1L / 100km a tha nas àirde leis gu robh a’ mhòr-chuid den 250 + km a dhràibh sinn ann am modh baile-mòr agus spòrs agus ghluais mi le làimh agus gu bunaiteach chùm mi an dàrna gèar cha mhòr fad na h-ùine airson deagh bheachd / oilbheum a thoirt don luchd-seasamh. Faodaidh tu cuideachd barrachd air dùblachadh an caitheamh connaidh a thathar a’ moladh agus dragh a chuir air daoine ma dhràibheas tu mar mise.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Is e a’ chiad bheachd cho mòr sa tha a’ chuibhle stiùiridh, is e an dàrna fear fuaim an t-sluic, agus an uairsin an t-sròn fhada air a bheulaibh. Tha a’ Ghibli a’ faireachdainn aotrom, tha an stiùireadh rèidh, tha an crochadh bog fiù ’s ann am modh Spòrs, agus tha an t-slighe cofhurtail fiù ‘s air druim 19-òirleach air a chuartachadh le Pirelli P Zeros farsaing le ìomhaigh ìosal (aghaidh 245/45, 275/40 air a’ chùl). ).

Tha a' Ghibli 'na fhear-labhairt anns an rathad sin air ais troimh 'n stiùradh 's an t-suidheachan sàr-mhath ; tha làimhseachadh sònraichte agus air a chuideachadh le eadar-dhealachadh cuibhrichte (meacanaigeach).

Tha na factaran sin, còmhla ri turas comhfhurtail, a’ dèanamh beatha leis a’ Ghibli nas comhfhurtail na leis an M3 no C63.

Ach anns a’ chlas bhunaiteach seo, chan eil am punch brùideil aig na farpaisich as cumhachdaiche aige, feumaidh tu cuideachd a dhràibheadh ​​​​nas cruaidhe gus toirt air sgreuchail nas àirde, agus faodaidh sin do chead draibhear a sgrios ann an ùine sam bith.

Chan eil an radius tionndaidh dona - 11.7 m (an aon rud ris an Mazda CX-5), tha a ’chuibhle stiùiridh aotrom, tha faicsinneachd (air adhart agus air ais) math, tha an tar-chuir rèidh. Tha na factaran sin, còmhla ri turas comhfhurtail, a’ dèanamh beatha leis a’ Ghibli nas comhfhurtail na leis an M3 no C63.

Cha d’ fhuair mi a-riamh cleachdte ris an tionndadh. Tha e a’ coimhead àbhaisteach gu leòr, ach air sgàth an uidheamachd clunky, cha mhòr nach robh mi an-còmhnaidh a’ dol thairis air ais agus bha agam ri fòcas a chuir air gèar a thaghadh.

Tha putan glasaidh sa mheadhan air na dorsan uile - fuaimean iomchaidh airson limousine, ach thug e toileachas gun chrìoch dha mo phàiste, a bha an-còmhnaidh a’ glasadh agus a’ fuasgladh nan dorsan, agus cha b’ urrainn dhuinn a dhèanamh ach iarraidh air “stad an ifrinn!”

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

3 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Rangachadh Sàbhailteachd ANCAP

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 8/10

Tha an Ghibli air an ìre còig rionnagan ANCAP as àirde fhaighinn agus tha seachd pocannan adhair aca. Thug an t-ùrachadh “Pasgan Taic Dràibhear Adhartach” ùr a-steach a chuireas ri smachd turas-mara atharrachail, rabhadh fàgail sreatha, rabhadh tubaist air adhart, AEB agus camara sealladh timcheall.

Tha trì prìomh phuingean ceangail càball airson suidheachain chloinne agus dà acarsaid ISOFIX air na suidheachain cùil.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 6/10

Tha barantas trì bliadhna gun chrìoch aig a’ Ghibli. Thathas a’ moladh seirbheis gach 12 mìosan / 20,000 km.

Dearbhadh

Tha am peatrail ìre inntrigidh Ghibli nas socraiche na na farpaisich aige, le caban plush, turas comhfhurtail agus einnsean aig nach eil cùisean riaghlaidh feirge. Tha coltas nach eil dad sam bith eile aig a’ Ghibli air a bheulaibh, ach mar a h-uile càil eile air a’ chùl, tha grunn raointean ann far am feum an càileachd a bhith nas fheàrr, ach tha suaicheantas Maserati fhathast a’ toirt aura superhero don Ghibli, agus tha an fhuaim lasachaidh sin mar aon de na clàran-fuaim V6 as sàsaiche.

Am b’ fheàrr leat a’ Ghibli na a cho-fharpaisich meadhan-mheud ceithir-dorais? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.