Mazda6 1.8 TE
Deuchainn Drive

Mazda6 1.8 TE

Chan eil e na iongnadh gu bheil am Mazda6 air a’ chiad ùrachadh beag fhaighinn ann an dìreach trì bliadhna (agus mar sin “mar-thà" beagan gun fheum). Tha a’ cho-fharpais làidir, agus tha stiùireadh dealbhaidh an neach-dèanamh Iapanach seo air atharrachadh gu mòr thar nan trì bliadhna a dh’ fhalbh. Tha masgaichean nan càraichean aige a-nis nas làidire, le barrachd chrome agus suaicheantas branda nas motha - mar sin gu dearbh fhuair na sia ùrachadh cuideachd fear. Mar sin cha leig thu leas a bhith draghail mu atharrachaidhean taobh a-muigh eile: thoir sùil air a’ chrome trim agus gearradh a-mach ùr aghaidh, solais a tha beagan eadar-dhealaichte (agus tòrr nas tlachdmhoire don t-sùil). Chan eil dad sònraichte agus, gu dearbh, do-fhaicsinneach don neo-aithnichte - ach fhathast èifeachdach.

Tha barrachd fàilte air cuid de dh’ atharrachaidhean eile: tha Mazda mu dheireadh air faighinn cuidhteas an iuchair grànda le colbh air leth airson an smachd iomallach - a-nis tha an iuchair gu math mòr, ach so-dhèanta. Bidh an draibhear agus an luchd-siubhail cuideachd riaraichte le plastaic nas fheàrr, agus an draibhear le uidheamachd beagan nas beairtiche. Bha comharra TE aig an Test Six (a tha cuideachd na phasgan uidheamachd as reic san dùthaich againn), a tha a’ ciallachadh gun do chuir Mazda sensor uisge agus solais ceò ris a h-uile dad a bha na “seann” sia draibhearan a’ tabhann - ach, gu mì-fhortanach, anns an fhear seo anns an pacaid gun chuibhlichean alloy fhathast. Agus an uairsin tha an ìomhaigh a tha gu math tlachdmhor den chàr air a mhilleadh le lìnigeadh plastaig grànda air cuibhlichean stàilinn dubh. Brònach.

Airson a ’chòrr (a bharrachd air na h-atharrachaidhean ainmichte agus cuid de rudan eile) dh’ fhan Mazda6 mar Mazda6 eadhon an dèidh a chàradh. Tha e fhathast na shuidhe gu math air cùl na cuibhle (ag amas air siubhal beagan nas fhaide air adhart airson na suidheachain toisich, gu sònraichte cathair an draibhear), tha a ’chuibhle stiùiridh trì-suidheachadh ioma-dhreuchdail na laighe gu comhfhurtail na làimh, agus tha an luamhan tar-chuir làimhe còig-astar fhathast a’ dearbhadh seo. Tha fios aig Mazda dè a th ’ann an gluasad gèar.

Tha cluais dealasach (agus an inneal tomhais againn) a 'faighinn a-mach gu bheil beagan nas lugha de dh' fhuaim a-staigh, gu h-àraid fo na cuibhlichean agus fon chochall. Tha, tha iomallachd fuaim rudeigin a bharrachd, agus tha fàilte mhòr air. Agus air rathad nas cabhsair no nas lùbach, tha an suidheachadh fhathast math, agus tha an crochadh air a shuidheachadh gu co-rèiteachadh iomchaidh eadar comhfhurtachd agus spòrs. Tha corp an Šestica ùr nas cruaidhe na bha e ron ath-nuadhachadh, ach chan fhaic thu e air cùl na cuibhle, oir tha barrachd teannas bodhaig gu sònraichte airson sàbhailteachd.

An turas seo, bha an atharrachadh as lugha anns na meacanaig. Cha do dh ’atharraich an einnsean 1-liter (an aon fhear san raon) gu tur gun atharrachadh, mar a rinn an tar-chuir làimhe còig-astar. Sin as coireach gu bheil am Mazda8 a ’draibheadh ​​dìreach mar a phiuthar mhòr. Chan e droch rud a tha seo, oir mhol sinn am fear a thàinig roimhe. Agus tha seo fhathast fìor: tha an sgaoileadh seo, ann am prionnsapal, gu leòr, ach chan eil barrachd.

Dusan Lukic

Dealbh: Sasha Kapetanovich.

Mazda 6 1.8 TE

Prìomh dàta

Reic: Mazda Motor Slovenia Earranta.
Prìs modail bonn: 20.159,41 €
Cosgais modail deuchainn: 20.639,29 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:88 kW (120


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 10,7 s
Astar as àirde: 197 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 10,8l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1798 cm3 - cumhachd as àirde 88 kW (120 hp) aig 5500 rpm - an torque as àirde 165 Nm aig 4300 rpm.
Gluasad lùth: einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/65 R 15 V (Bridgestone B390).
Comas: astar as àirde 197 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,7 s - caitheamh connaidh (ECE) 10,8 / 5,9 / 7,7 l / 100 km.
Maise: carbad falamh 1305 kg - làn chuideam ceadaichte 1825 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4670 mm - leud 1780 mm - àirde 1435 mm.
Meudan taobh a-staigh: tanca connaidh 64 l.
Bogsa: 500

Na tomhais againn

T = 20 ° C / p = 1010 mbar / rel. Sealbhadair: Inbhe cunntais 53% / Km: 1508 km
Luathachadh 0-100km:10,7
402m bhon bhaile-mhòr: 17,4 bliadhna (


128 km / h)
1000m bhon bhaile-mhòr: 32,1 bliadhna (


161 km / h)
Sùbailteachd 50-90km / h: 12,9
Sùbailteachd 80-120km / h: 20,6
Astar as àirde: 197km / h


(V.)
caitheamh deuchainn: 10,2 l / 100km
Astar breiceadh aig 100 km / h: 39m
Clàr AM: 40m

measadh air

  • Cha do dh'atharraich mion-atharrachaidhean caractar an Mazda6, leis an einnsean 1,8-liotair na roghainn bunaiteach iomchaidh ach gun dad a bharrachd. Airson rud sam bith eile, feumaidh tu a dhol gu stèisean gas nas cumhachdaiche no aon de na dìosail.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

no frèamaichean aotrom

gluasad fada gu leòr de na suidheachain toisich

Cuir beachd ann