Spòrs Mazda3 2.3i MPS
... ... spreadhadh a-mach às a ’chuibheasachd ghlas am measg an fheadhainn as fheàrr. A-cheana nuair a bha sinn a ’dèanamh deuchainn air an t-seann mhodail, fhuair sinn a-mach gu bheil an einnsean sàr-mhath agus gun teagamh gun urrainn don chàr barrachd a dhèanamh na sheall na taidhrichean smocaidh air raon-rèis dùbhlanach Raceland. Dhaingnich an neach ùr an ro-innse againn.
Is e am Mazda3 MPS an dreach spòrs as fheàrr den chàr meadhan-raon Iapanach. Leis gu bheil an Troika ùr mu thràth air a nochdadh air duilleagan iris Auto, cha chuir sinn fòcas ach air na h-atharrachaidhean a tha follaiseach anns an MPS.
Cha lorg sinn Ameireagaidh bhon taobh a-muigh: is dòcha gum bu toil leat e aig a ’chiad sealladh, ach faodaidh tu a ghairm sa bhad ro vulgar airson tuiteam ann an gaol leis. Gu mì-fhortanach, aig Mazda, bha iad ro diùid, mura robh iad ro mhionaideach, nuair a bha iad a ’cruthachadh an taobh a-staigh.
Tha e soilleir nach eil an cathair spòrs, peadalan alùmanum agus sgrìobhadh MPS ann am meadhan an tachometer ro chudromach dhaibhsan aig nach eil an càr dìreach na dhòigh còmhdhail. Bidh càraichean spòrs an-còmhnaidh air an togail gus cliù a’ chàir àrdachadh (dealbh), agus mar sin faodaidh sinn a bhith air ar briseadh-dùil le taobh a-staigh liath àrainneachd obrach draibhear ergonomic.
Tha e math gun deach cuntar turbocharger le àireamhan dearga puinnseanta a chur ris na h-innealan spòrs. Co-dhiù chuireadh sinn beagan droch-rùnach.
An uairsin chuir sinn an Mazda3 MPS gu Raceland. Is e an atharrachadh as motha bhon fhear a thàinig roimhe a ’ghlas eadar-dhealaichte meacanaigeach, aig a bheil aon fheart dona ach mòran de fheadhainn math. Is e ìsleachadh an t-siostaim seo gu bheil a ’chuibhle stiùiridh air a reubadh a-mach às do làmhan nuair a bhrùthas an draibhear am peadal luathachaidh ann an gèaraichean ìosal.
Sin nuair a dh ’fheumas tu a bhith beagan nas teann air cùl na cuibhle fhad‘ s a tha fios agad càite a bheil na cuibhlichean a ’dol. Ma dh ’fhaighnich thu dhomh a bheil earbsa agam sa chàr seo do mo dheugaire, is dòcha gum freagair mi gum b’ fheàrr leam fear nas laige le chassis nas fheàrr.
Boireannach òg? Gun duilgheadas, tha fios aice mu thràth gur e an rud as bòidhche (air a ’pheadal gas, dè eile). Ach, tha mòran fheartan math aig an t-siostam, leithid tarraing mòran nas fheàrr (ach gu dearbh nas fheàrr!), A bheir seachad barrachd sàbhailteachd (a’ tòiseachadh bho làn eadar-ghearradh) an dà chuid le agus às aonais siostam seasmhach DSC air agus dheth agus nas lugha de chaitheamh taidhrichean.
Tha e fìor, le caitheamh cuibheasach de 12 liotair, a chlàraich sinn san deuchainn, gum bi e duilich dhut 1 cilemeatair a dhràibheadh le aon sheata de thaidhrichean. Bidh co-dhiù a ’chiad dhà airidh air fear eile fhaighinn.
Tha ochdamh deicheamh ùine nas fheàrr aig an Mazda3 MPS ùr ann an Raceland na bha roimhe. Ma tha e coltach riut nach eil seo mòran, thoir fa-near na h-eadar-dhealachaidhean air an làrach-lìn againn. Tha seo fìor mhòr airson dùthaich troimh-chèile Raceland, gu dearbh, is e a ’chrìoch eadar am meadhan agus an t-sreath àrd.
Ann an dìreach ceudamh de dhiog, chaidh am Mazda3 seachad air a ’chlàr airson càraichean dràibhidh cuibhle aghaidh, gun a bhith a’ cunntadh taidhrichean leth-rèis an clad Megane RS R26.R. Le 57 diogan, tha e a ’dol am measg nan sàr obraichean Mini John Cooper agus Ford Focus ST, aig a bheil einnseanan nach eil cho cumhachdach agus mar sin inneal-ciùil nas fheàrr.
Ged a tha an toradh ùr 25 cileagram nas aotroime agus gu bheil stàbaill nas cumhachdaiche agus shailean axle de dhiofar stiffness, feumaidh Mazda a bhith ag obair san raon seo fhathast.
Is e an einnsean (a bharrachd air a ’chaisteal) an seud as motha den chàr seo. Le gluasad 2 liotair ann an ceithir siolandairean, tha e gu math cumhachdach, a ’tabhann 3 kilowatts dhut no timcheall air 191“ each-chumhachd ”. Bidh e a ’dol an sàs anns na cuibhlichean toisich (draibhidh) aig astar dìomhain agus gan casg bho bhith a’ tarraing anail suas gu 260 rpm nuair a chuireas an cuingeadair stad ort.
Le tar-chuir làimhe sia-astar, faodaidh tu an gèar a tha thu ag iarraidh a bhualadh gu furasta, eadhon ged a tha uiread de torque aig an einnsean is urrainn dhut dràibheadh timcheall a ’bhaile anns an treas gèar. Tha e tàmailteach nach eil an turbocharger ri chluinntinn agus nach eil fuaim sònraichte ann bho na pìoban càraid earball, a bhiodh gun teagamh a ’cur ri faireachdainn nas spòrsail.
Mar sin, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gur e fìor chaora a th’ ann am Mazda3 MPS aig turas socair agus madadh-allaidh aig làn astar. Chan eil eadhon caitheamh de 12 liotair air a mheas olc, oir is e fìor mhargaidh a tha seo - gu fìrinneach agus gu litearra!
Aljoьa Mrak, dealbh:? Aleш Pavleti.
Spòrs Mazda 3 2.3i MPS (Мазда XNUMX Спорт XNUMXi MPS)
Prìomh dàta
| Reic: | Mazda Motor Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 30.290 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 30.640 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 191 kW (260 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 6,1 s |
| Astar as àirde: | 250 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 9,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 2.261 cm? - cumhachd as àirde 191 kW (260 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 380 Nm aig 3.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 2050). |
| Comas: | astar as àirde 250 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 6,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 13,2/7,5/9,6 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 224 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.460 kg - làn chuideam ceadaichte 1.925 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.505 mm - leud 1.770 mm - àirde 1.460 mm - tanca connaidh 60 l. |
| Bogsa: | 340-1.360 L |
Na tomhais againn
| T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 43% / Inbhe Odometer: 5.409 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 6,4 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 14,6 bliadhna ( 162 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 5,2 / 7,5an |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 5,8 / 8,2an |
| Astar as àirde: | 250km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 12,1 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,9m |
| Clàr AM: | 39m |
measadh air
Ge bith dè a bhios sinn a ’caitheamh air an taobh a-staigh, an taobh a-muigh no an chassis, is e an fhìrinn gun teagamh gum bi an Mazda3 MPS air a thiodhlacadh anns a’ chiad àite air sgàth a ’phrìs. Airson an airgead sin (ceart gu leòr, mìle a bharrachd) gheibh thu farpaiseach nas làidire agus mòran nas aithnichte, a tha coltach ris an ainm RS.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
mothachairean spòrs (agus follaiseach)
glas eadar-dhealaichte meacanaigeach
tar-chuir làimhe sia-astar
obair-obrach
ùine ann an Raceland
meud sgrion (airson seòladh)
salon spòrs ro bheag
chan eil solais ruith tron latha ann
a 'phrìs
a ’tarraing a’ chuibhle stiùiridh a-mach às na làmhan aig àm luathachaidh
