Mazda3 1.5 Skyactiv-D Seachad, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Mazda3 1.5 Skyactiv-D Seachad, an deuchainn rathaid againn - Deuchainn rathaid
Bidh an sedan Hiroshima le einnsean dìosail 1.5 a ’fàs nas eaconomach ann an caitheamh, ach tha e a’ gleidheadh feartan fiùghantach sàr-mhath.
Pagella
|
|
Is e Mazda3 ann an dòigh math an fheadhainn as Eòrpach de na h-Iapanach. Tha na stuthan de chàileachd àrd agus tha dealbhadh a ’chuirp a’ cur an cèill caractar spòrsail. Air an làimh eile, tha dràibheadh nas cofhurtaile: tha an crochadh bog, tha an stiùir agus an tarraing aotrom, agus tha am bogsa gèar mionaideach agus feumach air glè bheag oidhirp. Tha an seata Exceed a ’tabhann liosta fhada de ghoireasan. Caitheamh connaidh dìosail 1.5 105 HP sàr-mhath, ach tha an ath-bheothachadh truagh.
La Mazda3 tha fios againn air seo mu thràth: chan eil sedan C-segment Mazda (co-fharpaiseach don Golf, 308 agus Focus) air atharrachadh ann an coltas, ach fon chochall tha e a-nis cuideachd 1.5 Skyactiv-D, dìosail ceithir-siolandair beag 105-hp einnsean. Mazda. Tha coltas an Mazda3 mar thoradh air cùrsa dealbhaidh »Kodo“Mazda le loidhnichean beothail agus spòrsail. Tha làthaireachd àrd-ùrlar an seo, agus am measg nan Iapanach, is e am Mazda3 as fheàrr a chòrdas ris na h-Eòrpaich againn. Tha an taobh a-staigh a ’faireachdainn faireachdainn de shunnd agus tha na h-ionnstramaidean soilleir agus sìmplidh, ann an ùine ghoirid, bidh thu a’ faireachdainn aig fois sa bhad.
An einnsean 1.5 Skyactiv-D tha e gann gu leòr airson comas Mazda3; gu dearbh, tha e gann de shlaodadh nuair a thèid e seachad, ach air an àrd-rathad agus anns a ’bhaile-mòr, tha an einnsean 4-siolandair a’ ruith gu sùbailte agus gu sàmhach le caitheamh connaidh glè ìosal.
A dh ’aindeoin a shealladh spòrsail, tha am Mazda3 a’ gealltainn comhfhurtachd: tha an crochadh plush, mar a tha na smachdan; ach chan eil teagamh nach eil toileachas dràibhidh mar aon de na neartan aige.
bhaile
Meudan Mazda3 chan eil iad ga fhàgail mar aon de na bagaichean hatch as freagarraiche airson sealg ann am pàirc pàircidh gun dàil. Tha an sedan Iapanach 180 cm de leud agus 447 cm de dh'fhaid; stàladh nas àirde ge-tà, tha e a ’toirt a-steach camara tilleadh a bharrachd air mothachairean pàircidh aghaidh is cùil, a tha a-nis riatanach airson uidheamachd àrd-ìre san earrainn seo. Elasticity einnsean 1.5 Skyactiv-D tha seo gu cinnteach na bhuannachd agus chan eil am Mazda3 a ’teannachadh air a’ ghluasad; cuideachd taing don clutch aotrom agus bogsa gèar, a bharrachd air an stiùireadh mionaideach le taic cumhachd cumhachdach. Tha cliog ann an gèaraichean ìosal gu leòr, ach tha faighinn seachad air gèaraichean nas àirde fada bho bhith a ’faighinn seachad air. 2.2 Skyactiv-D.
Taobh a-muigh a ’bhaile
La Mazda3 is e inneal a th’ ann a tha a’ còrdadh riut a bhith a’ draibheadh, a’ bleith mhìltean gun mòran oidhirp. Chan e inneal biorach a th 'ann anns na h-oiseanan, agus ma bheir thu air adhart e ann an turas spòrsail, tha rolla follaiseach sa bhad, ach aig astaran meadhanach tha e uabhasach math. Tha cuideam math air an stiùir agus tha an greim agus an trast-thomhas ceart air a’ chuibhle stiùiridh. Tha suidheachan an draibhear a’ toirt seachad rùm nan casan agus suidheachan gu math ìosal le luaths-astar agus taisbeanadh ceann-suas (àbhaisteach) ri fhaicinn. Tha an smeòrach pop-up na dheagh shealladh, agus tha an gluasad cho mionaideach agus gun oidhirp cha bhith thu aithreachas air fèin-ghluasadach. Tha sinn a 'tuigsinn mar a tha an neach-dèanamh Iapanach air a bhith ag obair gu cruaidh air càileachd agus cuideam nan smachdan (tha coltas gu bheil Audi anns an t-seallaidh), agus airson sin feumaidh sinn meal-a-naidheachd a chur orra.
An einnsean Skyactiv-D chan eil am pathadh air eadhon le stoidhle dràibhidh cas: tha an neach-dèanamh ag ràdh gu bheil caitheamh 3,5 l / 100 km anns a ’chearcall taobh a-muigh bailteil agus gu bheil fìor 23 km / l taobh a-staigh ruigsinneachd, ach air an làimh eile, tha e gann beagan panache. Tha e na motair rpm ìosal seasmhach a bhios a ’putadh gu sreathach agus an uairsin a’ dùnadh sìos às deidh 3.500 rpm. Ach, ma tha 1.5 air Mazda2 a ’deàrrsadh, tha am Mazda3 a’ faireachdainn dìth faighinn seachad air gèaraichean àrda.
àrd-rathad
Chan eil an smachd cuairt-mara atharrachail aig 130 km / h agus 21 km / l gu cuibheasach dona mar chairt gairm. Dìon-fuaim taobh a-staigh a ’chàr. Mazda3 tha sin math agus cha bhith an suidheachan comhfhurtail sgìth eadhon an dèidh beagan uairean a thìde. Bidh an taisbeanadh ceann-suas, suidheachain teasachaidh, sensor spot dall agus siostam claisneachd cuideachd ag obair còmhla gus tursan fada a dhèanamh nas lugha de chuideam. Bose le 9 luchd-labhairt agus 7 '' sat nav, uile air an toirt a-steach nas àirde.
Beatha air bòrd
Nuair a stèidheachadh nas àirde, Mazda3 a ’sàsachadh do mhiann airson roghainn, bho mion-fhiosrachadh mar an leathar air a’ chrann-làimhe agus an deas-bhòrd, tron t-solas, chun t-siostam infotainment le Bose stereo. Tha e coltach nach eil dealbhadh an deas-bhòrd cho tarraingeach ri dealbhadh Mazda2 (tha na fionnaichean adhair nas coitcheann), ach gun teagamh is e seo an sedan premium Iapanach slat-tomhais. Tha na stuthan sàr-mhath: chan eil plastaig bog, leathar, fuaigheal dearg, agus eadhon pàirtean cruaidh a ’coimhead coltach ri“ lìonaidhean ”idir.
Il dealbhadh Tha e sìmplidh agus spòrsail, le tachometer analog cruinn sa mheadhan air cùl na cuibhle, agus grafaigean soilleir air na scrionaichean taobh. Tha a h-uile dad gu math intuitive, bho smachdan turais gu infotainment. Tha an scrion le taic glè choltach ri clàr agus co-dhiù is toil leat e no nach eil, tha e a ’leughadh gu math agus chan eil e a’ faighinn cus air an t-slighe.
Tha rùm cùil nas motha na àite gu leòr airson triùir luchd-siubhail (ged a tha e nas comhfhurtail dha dithis), agus tha an stoc 364-liter beagan nas ìsle na cuibheasachd na farpais.
Prìs agus cosgaisean
La Mazda3 1.5 Skyactiv-D tha prìs liosta aige 24.805 euro le stàladh nas àirde, tha an tè mu dheireadh gu dearbh coileanta leis na roghainnean uile a tha thu ag iarraidh agus barrachd. Tha caitheamh gu dearbh air leth soirbheachail, ach ma tha thu a ’coimhead airson barrachd cumhachd, tha e nas fheàrr fòcas a chuir air Mazda3 2.2 Dìosail 160 hp, a chosgas 26.650 iùro.
tèarainteachd
La Mazda3 Tha tarraing sàr-mhath aige, ceann cùil beagan aotrom, ach smachdan dealanach gu math furachail. Thug deuchainn Euro NCAP 5 rionnagan dha airson sàbhailteachd, agus tha breiceadh èiginn fèin-ghluasadach anns a ’bhaile a’ cur ri sàbhailteachd.
Na co-dhùnaidhean againn
TOMHANAN
| Fad | 447 cm |
| leud | 180 cm |
| an àirde | 145 cm |
| Baraille | 364-1263 liotair |
| Tanca | 51 liters |
TECHNIQUE
| einnsean | Turbodiesel 4-siolandair |
| bias | 1499 cm |
| Tarraing | aghaidh |
| craoladh | |
| Comas | 105 CV agus 4.000 cuideam |
| càraid | 270 Nm |
| cuideam | 1395 kg |
OBAIR
| 0-100 km / h | 11 diogan |
| Velocità Massima | 185 km / h |
| Tomhais | 3,8 l / 100 km |
