Deuchainn deuchainn modal ùr Mazda CX 9 2017

Às deidh briseadh dà bhliadhna, tha an crossover Mazda CX-9 san dàrna ginealach a ’tilleadh don Ruis. Fhuair e einnseanan ùra, àrd-ùrlar agus trì sreathan de sheataichean. Tha coltas an crossover air atharrachadh cuideachd.

Sealladh farsaing air an taobh a-staigh agus an taobh a-muigh, dè a tha ùr

Fhuair an càr dealbhadh bodhaig iongantach - tha griola rèididheachd follaiseach agus loidhnichean rèidh àbhaisteach airson branda Mazda. Bidh solais solais LED agus bleibean solais ruith tron ​​latha eadar-dhealaichte bho chèile. Tha cùl a ’chàir le solais slanting a’ coimhead co-sheirm. Ann am pròifil, tha an càr a ’coimhead creidsinneach agus fiùghantach.

Cha bhith eileamaidean taobh a-muigh Chrome-plated a ’tarraing aire. Tha cumaidhean soilleir nan glainneachan a ’coimhead iomchaidh, agus chan eil làmhan nan dorsan vulgar. Tha na stuaghan cuibhle air an uidheamachadh le plastaig le uachdar matte.

Chan eil gearanan sam bith ann mu optics a ’chàir - ma nì thu measadh air an obair aca aig astar cuibheasach, chan eil LEDan nas miosa na xenon.

Tha taobh a-staigh an Mazda CX-9 le tòrr phàirtean plastaig còmhdaichte le còmhdach meatailte. Feartan trim taobh a-staigh eile:

• Chan eil an taisbeanadh tòcan a ’fàgail an deas-bhòrd. Tha an scrion suathaidh glaiste fhad ‘s a tha thu a’ dràibheadh. Gus smachd a chumail air siostaman a ’chàir, anns a’ chùis seo, tha bloc air a thoirt seachad faisg air làimhseachadh a ’bhogsa gèar. Tha e a ’toirt a-steach cnag rothlach, cnag smachd meud claisneachd air leth, agus grunn phutanan.
• Tha am pannal ionnstramaid air a dhèanamh de sheòrsa saighead.
• Air an t-slighe tha comharran air an taisbeanadh air an taisbeanadh LCD cruinn air an taobh cheart.
• Faodar smachd a chumail air a ’ghnàth-shìde le bhith a’ cleachdadh bloca beag air cùl luamhan an taghaidh.

Tha an gluasad bho mhullach dorais a-staigh gu frèam fionnarachaidh an deflector a ’coimhead brèagha.

Tha co-dhiù edema agus niche anns an taobh a-staigh. Chan eil làimhseachadh an dorais a-muigh eadar-dhealaichte anns an t-sealladh tùsail aige, ach chaidh a ìomhaigh atharrachadh gu sònraichte airson a bhith furasta fhosgladh. Tha suidheachadh an làimhseachaidh anns a ’chaban cuideachd air a calibratadh gu mionaideach. Tha an ceàrn agus an cumadh aige air an atharrachadh ann an dòigh gus am bi am pailme a ’freagairt gu foirfe ann.

Chaidh an cathair a dhealbhadh le toraidhean sgrùdadh sgrùdadh reamhar inntinn. Tha na peadalan suidhichte gu teann air axis a ’chuirp. Tha seo air sgàth, eadhon le beagan gluasad an nód, gu bheil barrachd cuideam air na casan agus amhach.

Air an t-sòfa cùil, tha luchd-siubhail cho comhfhurtail sa ghabhas. Faodaidh daoine le togail cuibheasach suidhe gu saor eadhon leis na suidheachain toisich air am putadh air ais cho fada ‘s as urrainn. Faodaidh luchd-siubhail san dàrna sreath smachd a chumail air a ’ghnàth-shìde gu neo-eisimeileach le bhith ag atharrachadh stiùir an t-sruth-adhair. Tha roinn le luchd-ceangail USB air a ’chùl.

Faodar faighinn chun t-sòfa chùil le bhith a ’putadh air ais suidheachain an dàrna sreath. Chan eil ach gàirdeanan aig luchd-siubhail cùil air gach taobh. Tha luchd-labhairt beaga an seo cuideachd.

Tha comas stoc an urra ri far a bheil suidheachain an treas sreath. Faodar an leigeil sìos no an togail. Gus meud an roinn bathair a mheudachadh, faodar na suidheachain dàrna sreath ìsleachadh. Tha an subwoofer suidhichte anns an doca fon làr àrdaichte.

Chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh anns a ’chasg - tha na sùlairean clisgeadh cùil suidhichte beagan nas fhaide na anns na" còig ", agus tha na blocaichean sàmhach air an daingneachadh. Air an rathad, bidh an chassis ga ghiùlan fhèin gun sgur, agus bidh e furasta a thionndadh. Faodar a ’bhuaidh as lugha fhaighinn air a’ bhodhaig àrd.

Chan eil an crossover air a dhealbhadh airson draibheadh ​​far-rathaid. Ach, bidh an càr a ’dol le misneachd air an rathad dirt agus air an raon. Bidh i a ’toirt faoileagan le duilgheadas, ach airson dacha agus cnapan-starra a’ bhaile bidh i “a’ slugadh ”gun fhuaim.

Sònrachaidhean teicnigeach

Fhuair Mazda CX-9 einnsean SkyActive 2,5L. Chan eil tilleadh gu einnseanan turbo a ’ciallachadh gun tèid aonadan dìosail no gasoline eile a chuir a-steach. Faodaidh sinn mothachadh àrdachadh misneachail - aig 5 rpm, bidh an einnsean a ’dèanamh 000hp. Aig 231 rpm, tha an einnsean a ’sealltainn 2 Nm. Tha an-dràsta gu math eadhon, tha tarraing air a thoirt fa-near eadhon aig ath-sgrùdaidhean ìosal. Chan eil lag turbo ann. Air sgàth iom-fhillteachd an dealbhaidh, tha caitheamh connaidh meadhanach aig an einnsean.

Sònrachaidhean eile:

• Tha co-mheas teannachaidh de 10,5 aig an einnsean. Leigidh seo connadh a losgadh nas èifeachdaiche. Ach, tha an teòthachd san t-seòmar ag èirigh cuideachd. Tha seo a ’meudachadh cunnart dòrtadh. Ach, chaidh an duilgheadas fhuasgladh le bhith a ’stàladh siostam EGR agus glanadh ejection na siolandairean.
• Air sgàth dealbhadh toinnte an manifold, tha na siolandairean ag obair ann an òrdugh 1-3-4-2.
• Bidh an roth-uidheam sòlaimte a ’toirt seachad recoil loidhneach gun dipichean. Nuair a bhios an einnsean a ’ruith aig rpm ìosal, tha am prìomh sheanal dùinte, agus bidh èadhar a’ sruthadh tron ​​t-sianal taice. Nuair a bhios na revs ag àrdachadh, thèid an sianal nas fharsainge fhosgladh gu fèin-ghluasadach.
• Bidh am bogsa gèar clasaigeach 6-astar a ’gluasad gu rèidh, mar variator. Tha luathachadh a ’tionndadh gu bhith rèidh.
• Ann an deuchainnean deuchainn, cha robh an dàil freagairt peadal ach glè bheag air sgàth an seòrsa dealanach a bh ’ann.
• Airson a h-uile ceud, bidh an einnsean ag ithe 12,7 liotair ann an suidheachaidhean dràibhidh mòr-bhaile, 7,2 liotair air an àrd-rathad agus 9,2 liotair anns a ’mheasgachadh. Le gabhail thairis gu tric agus luathachadh obann, bidh an caitheamh ag àrdachadh gu 16 liotair.

Is e am Mazda CX-9 aon de na tar-chuiridhean as sàmhaiche timcheall. Aig astar sam bith, tha bruidhinn anns a ’chaban comhfhurtail gun do ghuth a thogail. Tha seo mar thoradh air an iomadh ceum airson a bhith a ’dìon fuaim anns a’ chaban. Is e an ìre fuaim 67 dB.

Is e 2930 mm an roth-cuibhle. Tha an crossover 129 mm de leud agus 525 mm nas fhaide na na "còig". An àireamh de sheataichean luchd-siubhail - 7. Is e meud an stoc 810 liotair.

Roghainnean agus prìsean

Tha an càr air a thabhann air margaidh na Ruis ann an dà ìre trim - Supreme and Exclusive. Is e a ’chiad phrìs 2 rubles. Tha an dàrna fear a ’cosg 890 rubles. Tha gach dreach air a uidheamachadh le taobh a-staigh leathar agus solais solais LED. Tha na diosgan 000 òirleach ann an trast-thomhas. Tha an càr air a uidheamachadh le cuibhle stiùiridh teasachaidh, siostam inntrigidh gun iuchair agus seasmhachd fiùghantach.

Tha an rèiteachadh "toirmeasgach" a ’gabhail ris gu bheil breiceadh fèin-ghluasadach ann. Tha e cuideachd a ’toirt a-steach siostam airson a bhith ag aithneachadh luchd-coiseachd agus cnapan-starra anns an t-slighe gluasaid - an dà chuid aghaidh agus cùl.

Tiomnadh deuchainn bhidio Mazda CX 9 2017

Deuchainn deuchainn MAZDA CX-9 2017. AN MAZDA MÒR MÒR ANN AN RUSSIA. 7 SEANN