Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, deuchainn - Deuchainn rathaid
Clàr-innse
Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD, deuchainn - Deuchainn rathaid
Tha an SUV beag XNUMXWD aig Jap air a thogail gu faiceallach agus cha toil leis dìosail. Chan eil practaigeach cho math sa tha e, ge-tà (agus chan eil an tar-chur fèin-ghluasadach roghainneil cinnteach).
Pagella
|
|
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. tha e cha mhòr mar roghainn riatanach dhaibhsan a tha a ’coimhead airson tar-chuir fèin-ghluasadach neo-chumhachdach le cumhachd dìosail. Ach, nar beachd, tha e nas fheàrr 1.750 iùro a shàbhaladh agus a dhol le tar-chuir làimhe.
Einnsean dìosail, dràibhear ceithir-chuibhle e Tar-chuir fèin-ghluasadach tha iad fhathast - a dh'aindeoin na bacaidhean trafaig a tha air càraichean dìosail a dhèanamh nas motha agus nas motha - nithean air a bheil iarrtas mòr bho luchd-motair Eadailteach.
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. tha e mar aon de thrì chàraichean air an liosta (an dà eile Ssangyong: Tivoli и xlv) seo a thabhann còmhla ri einnsean nas lugha na 120 hp. (fuasgladh freagarrach dhaibhsan a tha airson sàbhaladh air cosgaisean obrachaidh).
Anns ar deuchainn rathaid bha cothrom againn deuchainn a dhèanamh air SUV beag Iapanach a chaidh a thogail air an aon àrd-ùrlar ris an Mazda2: faigh sinn a-mach mu do dheidhinn còmhla. neartan e lochdan.
bhaile
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ar prìomh charactar deuchainn rathaid sreap einnsean Tha an dìosail 1.8 turbo air a chomharrachadh le lìbhrigeadh sàr-mhath (freagairt mhath aig 2.000 rpm agus ruigsinneachd sàr-mhath) agus àite tòiseachaidh iomchaidh - 11,5 diogan aig 0-100 - a dh’ aindeoin dìth cumhachd (116) agus torque (270 Nm). Cha chuidich gluasad mòr an fheadhainn a tha airson airgead a shàbhaladh air àrachas buailteachd treas-phàrtaidh motair.
Toraidhean air an ainmeachadh crochte - chan eil e ro dhoirbh, ach chan eil e ro bhog - bidh iad a’ faireachdainn math agus ann an ionadan pàircidh faodaidh tu cunntadh air grunn gheàrdan bodhaig plastaig amh agus uidheamachd àbhaisteach a tha a’ toirt a-steach, am measg rudan eile, parktronic aghaidh is cùl agus Camara View Rear.
Taobh a-muigh a ’bhaile
Tha e duilich fear beag a lorg air an liosta phrìsean SUV tha dràibheadh nas fheàrr na Mazda CX-3: gluasad ann am measgachadh dùmhail le taing dha cuideam ìosal agus an-còmhnaidh freagairt dhùrachdach, tha an siostam a ’tabhann Smachd vector-G a bhios a ’leasachadh tarraing le atharrachaidhean co-fhreagarrach ann an torque an einnsean a chuirear a-steach do dh’ oiseanan agus a-steach.
Lo stiùir freagarrach airson an seòrsa carbad seo, fhad ‘s a Tar-chuir fèin-ghluasadach - inneal-tionndaidh torque chan eil bogsa gèar sia-luath (roghainneil airson 1.750 iùro agus an làthair air a’ chàr san deuchainn againn) gu math freagairteach nuair a bhios sinn a’ gluasad - a’ lughdachadh coileanadh einnsean a sheall anns an dreach làimhe, a rinn sinn deuchainn san t-Sultain an-uiridh, beòthalachd ris nach robh dùil.
Sònrachadh
Teicneòlas
| einnsean | 4 siolandair, turbodiesel |
| bias | 1.759 cm |
| Cumhachd / rpm as àirde | 85 kW (116 HP) aig cuideaman 4.000 |
| Torque / rèabhlaidhean as àirde | Cuir a-steach 270 Nm gu 1.600 |
| aithris | Euro 6D - Temp |
| Iomlaid | 6-astar fèin-ghluasadach |
Cumhachd cumhachd
| Baraille | 350 / 1.260 liotair |
| Tanca | 44 liters |
Coileanadh agus caitheamh
| astar as motha | 179 km / h |
| Acc. 0-100 km / h | 11,5 s |
| Caitheamh cuibheasach | 19,2 km / l |
| Saorsa | 845 KM |
| Sgaoilidhean CO2 | 137 g / km |
Cosgaisean cleachdaidh
| a 'phrìs | 29.670 euro |
| Bollo | 219,30 euro |
àrd-rathad
Luchd-glacaidh clisgeadh “bog” anns na glinn agus einnsean nas àirde na an àbhaist aig àm luathachaidh air sgàth freagairt slaodach Tar-chuir fèin-ghluasadach: tha seo, gu ìre ghoirid, giùlan Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. air an rathad mhòr.
Tha e seasmhach nuair a dh ’atharraicheas e stiùireadh aig astaran àrda, ach tha siostam breiceadh beag aige cuideachdneo-eisimeileachd Thathas ag ainmeachadh 845 km, ach airson siubhal barrachd air 700 km le tanca làn, feumaidh tu a bhith ag obair gu cruaidh. Ciont tanca beag (44 liotair), chan e diathan caitheamh (math).
Beatha air bòrd
La Mazda CX-3 cha robh e a-riamh ainmeil airson cho practaigeach: s an Iar- tha e beag (350 liotair, a thig gu bhith 1.260 nuair a thèid na suidheachain chùil a phasgadh sìos), agus ma tha e fìor gu bheil beagan cheudameatairean de rùm-coise aig an fheadhainn a tha nan suidhe aig a ’chùl, tha e a cheart cho fìor nach eil mòran rùm anns an àite cinn airson luchd-còmhnaidh nas àirde.
caibideil chrìochnaich: Cha mhòr gum bi co-chruinneachadh faiceallach agus taghadh stuthan càileachd airson cuid de phàirtean sa chaban a ’dìochuimhneachadh mu làthaireachd clàr-deasachaidh le mullach plastaig cruaidh.
Prìs agus cosgaisean
La Mazda CX-3 1.8L Skyactiv-D 4WD aut. ar prìomh charactar deuchainn rathaid tha a 'phrìs Glè inntinneach - 29.670 euro - ann an co-bhuinn ri uidheamachd àbhaisteach math: armrest meadhan aghaidh, Tar-chuir fèin-ghluasadach le gluasadan pleadhaig air a ’chuibhle stiùiridh, cuibhlichean alloy bho 18", èadhar adhair fèin-ghluasadach, Smachd cuairt-mara, solais a-staigh làn LED, sgiortaichean taobh chrome, solais ceò Dashboard LED, Cuir seachad air griola aghaidh, Cuir a-mach taobh a-staigh leathar / aodach dubh, armrest meadhan aghaidh, rèidio Aux-in Bluetooth CD DAB MP3 USB le 6 luchd-labhairt, sgàthan taobh a-muigh fèin-ghluasadach, mothachairean solais / uisge, parktronic aghaidh is cùl, Smart Key, uinneagan cùil dorcha, camcorder tha a ’chuibhle stiùiridh cùil agus ioma-ghnìomhach agus cnag gearshift còmhdaichte le leathar. Am measg nan roghainnean a tha sinn a ’moladh Auto Android/Aotrom Trom Anabarrach (250 iùro) agus seòladair (400 iùro).
La barantas tha trì bliadhna no 100.000 km a ’dearbhadh, a bharrachd air mise caitheamh (Air a chur an cèill 19,2 km / l, os cionn 15, mura h-eil e a ’cuir ris an luathadair), agus faodar seasmhachd an luach ann am margaidh nan càraichean a pheanasachadh leis an làthaireachd einnsean dìosail (a ’sìor fhàs nas ìsle) fon chochall agus bho bhrand nach eil fios aig a’ mhòr-shluagh.
tèarainteachd
La uidheam sàbhailteachd bho Mazda CX-3 (an inneal a thug e buaidh ceithir rionnagan в deuchainn tubaist Euro NCAP) a ’tuigsinn: baga adhair aghaidh, taobh agus cùirtear, Bidh Isofix a ’toirt ionnsaigh, seasmhachd agus smachd tarraing, breiceadh fèin-ghluasadach le lorg luchd-coiseachd, Rabhadh Imeachd Lane agus mothachairean cuideam taidhrichean... Airson 1.000 iùro a bharrachd faodaidh tu a ’phacaid a cheannach Teicneòlas I-Activsense (Smachd cuairt-mara atharrachail le gnìomh Stop & Go, sgrùdadh cùil le rabhadh cunnart nuair a dh ’fhàgas tu a’ phàirc chàraichean, breiceadh cùil fèin-ghluasadach, rabhadh reamhar draibhear, lorg soidhne trafaic (air carbadan le seòladair) agus solais solais matrix LED atharrachail.
Mar a sgrìobh sinn mu thràth, pàisde SUV Tha na h-Iapanach na chàr sàbhailte anns a h-uile suidheachadh, a bharrachd air nuair a bhios iad a 'dèanamh oisean, agus nuair a bhios iad a' cumail ri asphalt. Is e dìreach an siostam breiceadh a dh’ fhaodadh a bhith nas cumhachdaiche.
aodaich
| Cuibhlichean alloy 18-òirleach | sreathach |
| Solais-cinn LED | sreathach |
| Leathar / aodach salon | sreathach |
| Rabhadh Imeachd Lane | sreathach |
| Fear-seòlaidh saideal | 400 euro |
| Sensor aotrom | sreathach |
| Sensor uisge | sreathach |
| Sealladairean pàirceadh seangan. agus foillsich. | sreathach |
| Hatch | cha do chuidich. |
| Peant miotalach | 600 euro |
