Maserati Quattroporte 2017 saor an asgaidh
Clàr-innse
Bidh rathad Chris Riley a’ dèanamh deuchainn agus a’ dèanamh lèirmheas air Maserati Quattroporte 2017 le coileanadh, eaconamaidh connaidh agus co-dhùnadh.
Tha Maserati air an raon Quattroporte a leudachadh le dà mhodail agus einnsean V6 cumhachdach.
Aon uair ‘s gur e an neach-reic as fheàrr leis a’ bhrand, tha an sedan air a dhol thairis air o chionn beagan bhliadhnaichean leis a ’Ghibli nas toinnte agus nas saoire. Tha dùil gum bi an Levante SUV, a tha ri thighinn an ath-bhliadhna, na churaidh reic, ach tha ceannard Maserati Astràilia, Glenn Seeley, ag ràdh gu bheil am modal ceithir-dorais fhathast na phrìomh mhodail.
“Tha e glè chudromach dhuinne gu bheil càr mar an Quattroporte, a tha air a bhith timcheall bho 1963, a’ cumail làthaireachd làidir fa-leth," thuirt e. “Tha an Quattroporte GTS GranSport fhathast aig mullach an raoin.”
Bidh prìsean airson a’ mhodail ùr, a tha glè choltach ris an t-seann fhear, a’ tòiseachadh aig $210,000 airson an dìosail, $215,000 airson an V6, agus $345,000 airson an V8.
Am measg nam farpaisich tha an Audi A8, Sreath BMW 7, Benz S-Clas, Jaguar XJ, agus Porsche Panamera, uile a’ tòiseachadh aig timcheall air $ 200.
Dh’ fheuch sinn an ìre inntrigidh V6 agus an V8 GTS GranSport aig a’ cheann as àirde, a bha dùil nas fheàrr ann an loidhne dhìreach.
Reic Maserati 458 càr an seo am-bliadhna, beagan nas lugha na ann an 2015, agus bha 50 dhiubh nan Quattroportes.
Bidh an raon a’ tòiseachadh le turbodiesel 202 kW 3.0-liotair a bhios ag ithe 6.2 l / 100 km agus as urrainn sprint bho 100 gu 6.4 km / h ann an XNUMX diogan.
Tha e air a leantainn le dà einnsean peatrail V6 dà-turbocharged, aon le 257 kW / 500 Nm agus am fear eile le 302 kW / 550 Nm.
Bidh a 'chiad fhear a' dèanamh dash ann an 5.5 diogan, agus an dàrna fear ann an 5.1 diogan.
Bidh an einnsean 390 kW / 650 Nm V8 a ’togail a’ bhàr le ùine luathachaidh de 4.7 diogan.
Tha an V6 ùr a’ tagradh prìs $25,000, a’ toirt cumhachd don Quattroporte S bho $240,000, an GranSport stèidhichte air spòrs bho $274,000, agus am modal sòghail GranLusso bho $279,000.
Mar a thachras leis a’ mhòr-chuid de chàraichean àrd-ìre, chan eil duine a’ ceannach a’ mhodail àbhaisteach, agus tha roghainnean a’ toirt a-steach obair peant àbhaisteach $40,000, siostam claisneachd $15,000 Bowers & Wilkins, $13,000 làn leathar trim, agus cuibhlichean mòra 21-òirleach le crìoch daoimean. airson $ 5000 XNUMX.
Tha taic dhràibhearan a’ toirt a-steach turas-mara atharrachail, breiceadh èiginn fèin-ghluasadach, rabhadh tubaist air adhart le taic breic adhartach, rabhaidhean spot dall agus fàgail sreath, agus camara ùr 360-ceum.
Tha an touchscreen 8.4-òirleach a 'toirt taic do Apple CarPlay agus Android Auto.
Air an t-slighe gu
Dh’ fheuch sinn an ìre inntrigidh V6 agus an V8 GTS GranSport aig a’ cheann as àirde, a bha, mar a bhiodh dùil, na b’ fheàrr gu dìreach, le barrachd fios air ais claisneachd fhad ‘s a bhios na fionnaichean muffler a’ fosgladh gu farsaing.
Bha greim nas fheàrr aig an V6 gun sluic agus cothromachadh oisean na b’ fheàrr, agus fuaim lasachaidh leth-fhreagarrach.
Tha e nas tarraingiche na farpaisich Gearmailteach agus gu leòr àite cùil.
Tha inneal fèin-ghluasadach naoi-astar agus crochaidh atharrachail aig an Quattroporte a chaidh ath-dhealbhadh gus raon nas fharsainge de uachdar a làimhseachadh. Bidh na breicichean le feòil-mart a’ toirt faireachdainn agus freagairt nas fheàrr, ach tha an stiùireadh fhathast mar an t-seann fhear uisgeach - tha Maserati ag ràdh gu bheil e nas spòrsail mar sin.
Is e an toradh deireannach càr a tha a’ faireachdainn nas dèante, nas comasaiche air droch rathaidean cùil a làimhseachadh, agus fear a dh’ fhaodar a phutadh le misneachd.
Dèan aithris mu dheidhinn. Tha barrachd cliù aice na na farpaisich Gearmailteach aige agus gu leòr àite cùil - agus tha e gu math spòrsail a bhith a’ draibheadh. Is fheàrr leinn an V6, a chosgas $100,000 nas lugha na an V8.