Dràibhear deuchainn Mahindra KUV100, XUV500: Clasaichean Innseanach

Dà mhodail ùr bho bhrand Mahindra, gu sònraichte mòr-chòrdte ann am margaidh nan Innseachan

Ann am prionnsapal, chaidh poball an t-Seann Mhóir-roinn a chleachdadh an toiseach gus a bhith a ’làimhseachadh le cuid de mhì-earbsa toraidhean dhùthchannan a bha Eòrpaich a’ meas coimheach a thaobh nan càraichean a chaidh a chruthachadh annta.

Gu dearbh, nuair a tha an claonadh seo air a stiùireadh an aghaidh àireamh mhòr de leth-bhreacan de gach seòrsa de mhodalan mòr-chòrdte de bhrandan ainmeil, soilleir, bàn, soirbheachail no neo-shoirbheachail, air an spùtadh a-mach le companaidhean ainmeil agus neo-aithnichte Sìneach, tha e coltach gu bheil amharas ann.

Ach, tha dùil gum bi companaidh a bha, gu fìrinneach a ’bruidhinn, roimhe seo an sàs ann a bhith a’ dèanamh socaidean, plugaichean no, aig a ’char as fheàrr, innealan-adhair no innealan fuarachaidh, bho an-diugh gu a-màireach a’ dèanamh càr drùidhteach leis an stoidhle aige fhèin, gu math naive.

A bharrachd air an sin, nuair nach eil anns a ’bhàillidh dearbhaidh ann a bhith a’ cruthachadh modail ach prothaid, agus tha an eòlas air fad air a chuir an cèill ann a bhith a ’dèanamh lethbhreac de fhuasglaidhean agus de fhoirmean a chruthaich suaicheantasan eile. Ach, is e an fhìrinn gu bheil mòran de chluicheadairean mòra ann an Sìona ag ionnsachadh gu h-iongantach luath agus ann an iomadh dòigh tha iad a ’tòiseachadh a’ glacadh suas ris na farpaisich aca ann an Korea a Deas a thaobh càileachd toraidh. Mar sin chan eil an Ìompaireachd Celestial fhathast air a thighinn gu bhith na fheart cudromach ann an saoghal nan càraichean, agus chan eil teagamh sam bith mu dheidhinn.

Na h-Innseachan - Bi an dùil ris nach robh dùil

A cheart cho inntinneach tha cùisean mu mhodalan a chaidh a dhèanamh anns na h-Innseachan, leis gu bheil traidisean cruaidh aig gnìomhachas nan càraichean anns an dàrna dùthaich as sluagh san t-saoghal.

Tha na goireasan saothrachaidh aca fhèin aig mòran de na luchd-saothrachaidh as ainmeil san t-saoghal anns na h-Innseachan agus tha càileachd mòran de na companaidhean sin aig fìor àrd ìre. Gu leòr gus iomradh a thoirt air modailean roinn Innseanach Honda, no Maruti Suzuki, gus sealltainn gu bheil cuid de na càraichean as earbsaiche air an dèanamh san dùthaich seo.

Tha tiodhlacan beairteach is beòthail aig suaicheantasan ionadail cuideachd, le Mahindra agus Tata a ’seasamh a-mach am measg nan suaicheantasan traidiseanta airson margaidh nan Innseachan. Uill, chan urrainn dha aon a bhith a ’toirt iomradh air tosgaire cult Hindustan, ged, gu mì-fhortanach dha mòran, tha seo mar-thà san àm a dh’ fhalbh.

Tha Mahindra na neach-dèanamh le còrr air 70 bliadhna de dh'eachdraidh

Anns a 'chùis seo, bruidhnidh sinn mu Mahindra. Tha eachdraidh a 'chompanaidh còrr is 70 bliadhna. Air a stèidheachadh ann an 1947, tha eòlas farsaing aig a’ chompanaidh ann a bhith a’ dealbhadh agus a’ dèanamh SUVan agus diofar sheòrsaichean de charbadan proifeasanta. Is e fìrinn inntinneach a thaobh seo gu bheil Mahindra an-dràsta na stiùiriche air feadh an t-saoghail ann an cinneasachadh tractaran.

An-diugh, tha raon farsaing de mhodalan aig a ’bhrand, 13 modalan gu h-iomlan, a’ toirt a-steach an fheadhainn le draibhear làn dealain. Tha dhà de na modailean sin rim faighinn mu thràth air a’ mhargaidh Eòrpach bhon fhoghar an-uiridh. Tha sinn a 'bruidhinn mu dheidhinn a' mhòr-chuid ruigsinneach crossover - beag KUV100 le prìs tòiseachaidh de $ 13.

Agus am modail far-rathaid seachd-suidheachain XUV500 le draibheid aghaidh no cuibhle, tha prìsean airson sin, a rèir an atharrachaidh agus an uidheamachd, a ’dol bho 24 gu 000 USD. Anns an àm ri teachd, thathar an dùil leudachadh a dhèanamh air an raon de thoraidhean ann am margaidh dachaigheil cuid de dhùthchannan Eòrpach.