A’ chuid as fheàrr de na roghainnean V8

Tha gaol againn air Astràilianaich ar V8n. Bidh leabhraichean eachdraidh a 'bruidhinn mu dheidhinn, bidh luchd-leantainn Bathurst a' bruidhinn mu dheidhinn, agus a-nis tha còrr is 500 airgead pàighte ann airson GTS bho Holden Special Vehicles a tha ga dhearbhadh.

Taic fìor mhath don einnsean Big Dog 6.2-liotair supercharged agus an còrr den phasgan HSV ann an 8, chaidh còrr is 3000 carbad V2013 a reic, a 'sealltainn gu bheil àite fhathast ann airson fèithean seann sgoil ann an saoghal an latha an-diugh.

Ach chan ann ann an Nissan, far a bheil a h-uile dad ùr, Is e mòr-thubaist a th’ ann an V8 peatrail Patrol. Tha cùisean cho dona is gu bheil am modail seann-fhasanta a’ leantainn air ag obair còmhla ris an neach a tha air ùr thighinn agus a’ lorg mòran charaidean fhathast.

Tha stoc de chuideaman trom 5.6-liotair V8 gun reic aig luchd-reic Nissan, agus cùl-taic a tha a’ sìor fhàs bho luchd-leantainn Patrol fad-ùine nach eil a’ faicinn a’ phuing ann am prìomh thogalach ùr far-rathaid na companaidh. Tha e gu math comhfhurtail, ach tha e a’ cosg $82,690 gu $114,490 – leum geur bho $53,890 gu $57,390 airson an t-seann fhear – agus chan eil einnsean dìosail ann.

Chan e a-mhàin sin, leis gun do ràinig am Patrol ùr Astràilia còrr air 18 mìosan fadalach agus, leis gu robh an leasachadh ag amas air luchd-ceannach beairteach às an Ear Mheadhanach às aonais paranoia peatrail, bha an seòrsa sònrachadh aige nach obraich ach airson àireamh glè bheag de dhaoine. aig a bheil is dòcha barrachd ùidh ann Porsche Cayenne or Beinn GL.

Am-bliadhna, tha Nissan air dìreach 1600 de na Patrols sreath Y62 ùr a reic, agus an coimeas ri sin, chuir còrr air 6000 neach air falbh le gàire. Sreath ùr Toyota Land Cruiser 200 anns an aon ùine.

Bha Nissan eadhon air eàrlas gas $ 1500 a chleachdadh airson greis gus feuchainn ri cùisean a thoirt far na talmhainn, ach chan eil an sin ach 1000 liotair - thoir no thoir, sa mhòr-chuid nas lugha - ann an saoghal an latha an-diugh, agus faodaidh Patrol cliobalta 25 liotair de gasoline gun luaidhe ithe gu furasta airson gach 100 km. cilemeatairean fo na slighean ma tha thu a’ tarraing rudeigin mòr no a’ sleamhnachadh far a’ chabhsair.

Mar sin tha e coltach gu bheil einnseanan V8 air fàs gu bhith nan stòr de chumhachd eich airson cùrsaichean. Tha iad fhathast math dha luchd-leantainn HSV a tha ag iarraidh rudeigin spòrsail is luath, agus luchd-ceannach Mercedes-AMG a tha ag iarraidh flashy agus luath, ach chan ann airson obair teaghlaich fo-bhailtean no a bhith a’ tarraing agus a’ falbh bhon rathad.

Tha fèill mhòr air eadhon an Range Rover as ùire, curaidh gnàthach Carguide de SUVn aig àrd ìre, le turbodiesel V8, eadhon ged a dh’ fhaodadh prìsean èirigh gu $250,000. Mar sin dè an diofar a th’ ann an saoghal einnseanan V8? “Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil margaidh ann fhathast airson càraichean dèanadais ann an Astràilia agus tha daoine ag iarraidh càraichean sgoinneil, "thuirt ceannard HSV Phil Harding ri Carsguide. “Tha mi a’ smaoineachadh gu bheil dìoghras fhathast ann an Astràilia airson coileanadh V8 agus sedans spòrs a tha spòrsail. Tha sinn a’ coinneachadh ri feum agus iarrtas.”