Na càraichean RWD as fheàrr
Tha mòran fhathast den bheachd gu bheil e an aon rud le càraichean - a dhol air chùl agus atharrachadh slighe tron aghaidh, air a chuideam sìos leis an ionad cumhachd. Tha eaconamas agus uidheamachd air ciallachadh gu bheil càraichean dràibhidh cuibhle cùil gu luath air fàs gu bhith nam beag-chuid anns an raon ruigsinneach, aig cosgais modhan rathaid tarraingeach agus daineamaigs dràibhidh.
Dè cho math ’s a tha draibhear cuibhle aghaidh? Is toil le companaidhean càr e oir faodaidh iad a bhith air an dèanamh nas aotroime (gun draibheadh agus eadar-dhealachadh cùil), nas sàmhaiche (nas lugha de phàirtean gluasadach fo luchd-siubhail airson an aon adhbhar), agus nas rùm dha luchd-siubhail. Ach tha cothromachadh gnèitheach agus làimhseachadh carbaid le draibhear cuibhle cùil agus cuibhlichean toisich co-cheangailte ri stiùireadh a-mhàin air a bhith na chruth tar-chuir ion-mhiannaichte.
Holden Commodore SS V Redline
A dh ’aindeoin na sgòthan a’ crochadh thairis air a ’ghnìomhachas ionadail, tha sgioba Holden air cuid de na càraichean dràibhidh cuibhle cùil as èibhinn a thogail o chionn ghoirid, am fear as ùire an $ 52,000 VF Commodore SS V Redline.
Tagh do stoidhle bodhaig - sedan, carbad stèisein no ute - agus buail air an rathad cùil as fheàrr leat le cùl-taic dealanach agus inneal nach eil feumach air, a’ cur casg air beagan gòrachas air taobh an draibhear. Chan e seo an sedan dràibhidh cuibhle cùil as cumhachdaiche - tha barrachd cumhachd aig na modalan HSV no FPV a tha ann an cunnart, agus an fheadhainn mu dheireadh nas miosa - ach tha Redline a’ dèanamh a’ chuid as fheàrr de na neòinean aige.
Tha Iomradh Urramach airidh air cuideachd Chrysler 300 SRT8 prìomh, o chionn ghoirid air rathaidean fliuch Beanntan Adelaide a dhràibheadh aig tachartas Targa Adelaide. Dh’ fhan e dìreach agus fìor le taing do dhaineamaigs chassis a chuir casg air oisean fadalach gun dùil a dh’ aindeoin na h-oidhirpean as fheàrr aig 347kW agus 631Nm.
Is dòcha gu bheil tar-chuir làimhe air an liosta de chàraichean a tha a’ bàsachadh, ach chan eil càraichean dràibhidh cuibhle-cùil marbh fhathast. Incarnation mu dheireadh Mazda MX-5 - tionndadh dà-sheata rèabhlaideach a ràinig 1989 airson nas lugha na $ 30,000 - air fuireach dìleas don reasabaidh aotrom, cothromach a thàinig roimhe, eadhon ged a tha e air fàs beagan nas sòghaile. Tha prìsean cuid eile air am Mazda beag a dhèanamh beagan beairteach, ach tha e fhathast mar aon de na càraichean spòrs as fheàrr san linn mu dheireadh.
Thàinig Toyota agus Subaru còmhla (tha sealbh mòr aig Toyota ann am companaidh phàrant Subaru FHI) air pròiseact coupe dà dhoras a thug air ais fèisdeas dràibhidh cuibhle aghaidh, cuibhle-cùil don t-sluagh... no co-dhiù dhaibhsan a bha bha iad deònach feitheamh mìosan. airson an t-sochair. Sin 86/BRZ (buannaichean Carsguide Car na Bliadhna an-uiridh) an gearradair oisean san 21mh linn aig prìs lasaichte a shèid pedestal puing prìs Mazda.
Sùbailte agus dealasach, dh'èirich an coupe ceithir-siolandair bocsair air ais gu raon chàraichean spòrs aig prìs reusanta. Sin Subaru BRZ nas stèidhichte air spòrs, fhad ‘s a tha an dreach Toyota a’ tabhann raon nas fharsainge de roghainnean, a ’toirt a-steach roghainnean le tar-chuir fèin-ghluasadach. B 'e "Driving pleasure again" mantra margaidheachd Toyota, agus an turas seo cha do shluasaid iad an toradh deireannach.
CLEACHDADH
Tha càraichean spòrs, càraichean fèithe agus supercars ann, agus tha 911. Cha b’ e an cruth dràibhidh cùil-cùil aige mar a chanadh tu prìomh-shruthach mura b’ e Porsche an t-ainm mu dheireadh agad, ach nuair a thòisich e, cha bhiodh eadhon na buill teaghlaich as dòchasaiche a’ creidsinn seasmhachd an 911.
Bha tarraing air leth cudromach leis a’ chothromachadh cuideim le claonadh cùil, ach leig le leanaltais nan innleadairean chan ann a-mhàin a bhith beò, ach a’ soirbheachadh. Aon uair ‘s gu bheil sglèat ann airson leabhraichean eachdraidh le teachd an 928, tha an 911 air an neach eile fhaicinn ag ithe suas an duslach agus a riaghladh mar ìomhaigh a’ leantainn.
An-diugh, aig prìs beagan nas àirde na carbad an stèisein SS V Redline, gheibh thu an sampall agad fhèin den bhriod, agus tha eadhon cathair-cùil ann... de sheòrsa. Chaidh an t-sreath 996 a chuir air bhog san Lùnastal 2001 agus gheibh thu modalan 2002 Porsche 911 aig prìs eadar $59,000 agus $65,000, cuid le nas lugha na 100,000 km air a’ ghleoc.
Uidheamachadh le leabhar-làimhe sia-luath no tar-chuir fèin-ghluasadach còig-astar, bidh an einnsean flat-sia 3.6-liotair a’ leasachadh 235kW de chumhachd agus 370Nm de torque, gu leòr aig àm cinneasachaidh airson sprint gu 100km/h ann an 6.2 diogan. No, ma tha thu a 'faireachdainn eadhon nas adhartaiche, tha grunn roghainnean nas sine ann le tagaichean prìse coltach ris, a' gabhail a-steach roghainnean turbocharged.
