Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr
Teirmean fèin-ghluasadach,  Crochadh agus stiùireadh,  Inneal carbaid

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Nochd a ’chiad ghlacadairean clisgeadh, coltach ri structar coltach ri modalan an latha an-diugh, bho thaobh eachdraidh, gu ìre mhath o chionn ghoirid, nas lugha na ceud bliadhna air ais. Gu ruige sin, chaidh structar nas cruaidhe a chleachdadh air càraichean agus carbadan eile - fuarain dhuilleagan, a tha fhathast air an cleachdadh gu soirbheachail air làraidhean agus trèanaichean. Agus ann an 1903, thòisich a ’chiad ghlacadairean clisgeadh (suathadh) air an cur a-steach air càraichean àrd-spòrs spòrs Mors (Morse).

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Chaidh an uidheamachadh seo a chleachdadh gu farsaing air càraichean airson timcheall air 50 bliadhna. Ach thàinig am beachd dealbhaidh, ag èisteachd ri miann luchd-motair, ann an 1922 gu absorber clisgeadh aon-phìob, a tha gu bunaiteach eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe (tha an ceann-latha air a ràdh ann an cead an neach-saothrachaidh Eadailteach Lancia). Chaidh a chuir a-steach mar dheuchainn air modal Lambda, agus ceithir bliadhna às deidh sin, chaidh modalan uisgeachaidh aon-ghnìomhach a mholadh le Monroe.

Chaidh cinneasachadh sreathach de ghlacadairean clisgeadh monotube airson càr cèin Mercedes-Benz a chuir air bhog dìreach 30 bliadhna às deidh a ’chiad dreach, nuair a chaidh a’ chompanaidh Ghearmailteach Bilstein a-steach don mhargaidh. Bha a ’chompanaidh an urra ri leasachadh Christian Brusier De Carbon, innleadair tàlantach às an Fhraing.

Co-dhiù, tha na solaraichean gu h-àrd air a ’mhargaidh phàirtean fèin-ghluasadach, a bhith nan tùsairean, a’ cumail na prìomh chomharran anns an rangachadh chun an latha an-diugh. Ma tha thu an urra ri beachd Gearmailtich pedantic, is e na suaicheantasan Bilstein agus Koni an fheadhainn as earbsa. Tha iad air am meas mar stiùirichean càileachd.

A thaobh a ’chiad fhear, a tha a’ dèanamh a thoraidhean ann an trì dreachan: ola, gas agus cothlamadh - tha iarrtas mòr ann airson luchd-glacaidh clisgeadh BMW. Tha tairgse inntinneach eile aig a ’chompanaidh bho McPherson - dealbhadh monotube inverted.

Is e an roghainn as fheàrr a tha Bilstein a ’tabhann airson dràibheadh ​​sàmhach àbhaisteach an t-sreath ola gas B4, a bheir seachad deagh làimhseachadh còmhla ri comhfhurtachd. Tha an sreath B6 (Spòrs, gas) a ’giùlan mòran nas fheàrr na am B2 - hydraulic - nuair a bhios tu a’ dràibheadh ​​gu làidir.

Tha na prìomh àiteachan meadhanach anns a ’cho-mheas càileachd càileachd air an gabhail a-steach leis na suaicheantasan Tokico, Kayaba, Sachs, Boge agus, mar roghainn eaconamaidh, Monroe. Tha iad air an leantainn leis na pacadairean àbhaisteach, nach eil a ’faighinn fàilte shònraichte bho connoisseurs: Meyle, Optimal, Profit.

Mar a thaghas tu agus cuin a bu chòir dhut atharrachadh

Ma tha sinn den bheachd nach eil an liosta de ghlacadairean clisgeadh a tha a ’mhargaidh air an liosta gu h-àrd a’ tighinn gu crìch, faodaidh a bhith a ’dol gu margaidh nan càraichean beagan troimh-chèile bhon mheasgachadh, a tha duilich a thuigsinn. Feumaidh tu a dhol air adhart bho na paramadairean agus staid làithreach do chàr. Eadhon ged is e càr cèin fionnar a tha seo, ach a ’mairsinn air an anail mu dheireadh, an uairsin is dòcha nach fhiach airgead a chosg air suaicheantasan daor, gheibh thu seachad le pàirtean saor airson dà ràith.

An seo is fhiach eisimpleir a thoirt bho na h-aon Ghearmailtich sgròbach, ma tha rùn ann do “leannan” a shàbhaladh airson mòran dheicheadan. Bidh na Gearmailtich a ’tòiseachadh a’ gabhail cùram den chàr dìreach às deidh an ceannach, nuair a tha e gu tur ùr: ge bith dè an suidheachadh anns a bheil na sùlairean clisgeadh dùthchasach, bidh iad ag uidheamachadh sa bhad leis na modalan as earbsaiche, mar as trice Bilstein no Koni.

Tha an aon obrachadh a ’feitheamh cuibhlichean le“ rubair ”. Às deidh sin, faodaidh an draibhear smaoineachadh mu bhith ag atharrachadh an absorbhadair clisgeadh a-mhàin le ceannach an ath chàr. Airson Slav, gu dearbh, tha e caran duilich an ciall a thuigsinn, ach tha e ann, agus tha e cumanta. Bidh na cosgaisean sin ag eadar-theangachadh gu sàbhalaidhean mòra thar nan 10-20 bliadhna a tha romhainn.

Ann am prionnsapal, chan eil e mar dhleastanas air an neach-cleachdaidh cuideam a chuir air a bhith a ’sgrùdadh mion-fhiosrachadh mu structar a-staigh na h-uidheamachd agus eadhon feartan taisbeanach. Is e a h-uile rud a tha a ’cur dragh air an dràibhear practaigeach, sàbhailteachd, misneachd ann an làimhseachadh furasta. Agus airson seo, tha uallach air an fheadhainn a tha a ’sanasachd an toradh aca mu thràth.

Ach a dh ’aindeoin sin, gus nach bi thu an urra ri beachd cuideigin eile, is fhiach beagan a thuigsinn mu phrionnsapal obrachadh an t-siostaim: dè a tha e stèidhichte air, mar a tha na dealbhaidhean eadar-dhealaichte, msaa, gus a bhith comasach air roghainn a thaghadh gu neo-eisimeileach a tha iomchaidh dhut fhèin, no stèidhichte air roghainn càileachd, co dhiubh airson adhbharan eaconamach.

Na prìomh sheòrsaichean de ghlacadairean clisgeadh

Bidh sùlairean clisgeadh earbsach a ’cur ri sàbhailteachd dràibhidh co-cheangailte ri làimhseachadh furasta. A bharrachd air an sin, gheibh an carbad freagairt breiceadh nas fheàrr agus seasmhachd oisean.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha "amort" (seo mar a chanar ris an inneal gu sìmplidh) mar phàirt den t-siostam crochaidh, ged nach eil e a ’gabhail thairis crith ann an gluasad air rathaidean neo-chòmhnard, chan urrainn dha lughdachadh no casg a chuir air cuirp gu tur. Tha an gnìomh seo air a ghabhail thairis le siostam a tha ag obair air prionnsapal gabhail ri crith le bhith a ’cruthachadh strì le bhith a’ lughdachadh inertia.

Ann an coltas, tha gach seòrsa de ghlacadairean clisgeadh glè eadar-dhealaichte bho chèile. Tha cuirp siolandair seulaichte le slat gluasadach a-staigh ceangailte bho shìos gu acfhainn a ’chuibhle no air an cur am broinn a’ chrochaidh air racaichean treòrachaidh (crochadh Mac a ’Phearsain), agus tha pàirt àrd an structair ceangailte ro dheireadh an t-slat gluasadach ri frèam no bodhaig a’ charbaid.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha na h-uidheaman eadar-dhealaichte san structar a-staigh aca: aon-phìob agus dà phìob. Thathas a ’creidsinn gu bheil an fheadhainn mu dheireadh ro an dreach aon-chamara nas practaigeach. Bidh an dealbhadh a ’dearbhadh an lìonadh, a dh’ fhaodas a bhith fìor uisge (ola), gas agus measgaichte. Ged a tha ola an làthair anns a h-uile seòrsa.

Chan eil cinneasachadh a ’seasamh fhathast, agus tha e an-còmhnaidh a’ leasachadh mhodailean. As dualtaiche, tha an àm ri teachd air cùl ginealach ùr de mhodalan a ghabhas atharrachadh le bhith a ’cleachdadh smachd fèin-rèiteachaidh dealanach, a bhios ag ath-thogail sa bhad chun mhodh as fheàrr a rèir staid an rathaid no suidheachadh far-rathaid.

Ach a-nis beachdaichidh sinn air innealan prìomh raon a ’mhargaidh. Tha trì roghainnean cumanta ann (a bharrachd air an crochadh MacPherson inverted aon-tube):

· Ola dà-phìob (hydraulic). Bidh iad ag obair gu socair, air leth freagarrach airson turas socair air uachdar caran rèidh, agus is iadsan an fheadhainn as ruigsinneach.

· Gas-hydraulic dà-phìob, eadar-dhealachadh den dreach roimhe, far a bheil an gas ann an tomhas beag agus a ’cruthachadh bruthadh ìosal. Bidh e ga ghiùlan fhèin math gu leòr ann an talamh cnapach aig astaran reusanta.

· Gas aon-phìob, far a bheil an gas fo bhruthadh àrd agus gu foirfe a ’dìon an lìonadh ola bho bhith a’ teasachadh cus aig astar àrd.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Dà-phìob hydraulic (ola)

Leis an dealbhadh aca, tha modalan uisgeachaidh furasta an dèanamh, mar sin tha iad saor agus feumar an càradh. Is e am prìomh ana-cothrom cus teasachadh agus foaming na h-ola aig àm rèisidh, a tha a ’leantainn gu lùghdachadh ann an làimhseachadh charbadan. Chan eil iad freagarrach ach airson trafaic meadhanach, ged a nì iad an obair gu math air rathaidean neo-chòmhnard. Mar a bhios teòthachd an adhair a ’tuiteam gu nas ìsle na neoni, bidh an ola solidifying a’ ceangal gluasad piston, a bheir buaidh cuideachd air comhfhurtachd agus sàbhailteachd dràibhidh.

Inneal a-staigh:

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

· Piston le slat -A;

· Casadh - B;

· Corp tanca - C;

Bhalbhag ath-fhilleadh - D;

· Siolandair obrach a-staigh le lìonaiche - E;

Bhalbhaiche teannachaidh (bonn) - F.

Ciamar a dh'obraicheas e:

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha an taigheadas clisgeadh seòmar dùbailte cuideachd na loch tasgaidh taobh a-muigh (C) le glè bheag de lìonadh. Na bhroinn tha am prìomh siolandair obrach (E), cuideachd air a lìonadh le ola: mar thermos. Bidh piston le slat (A) ag ath-fhreagairt àrdachadh / ìsleachadh cuibhle an inneil. Nuair a thèid an t-slat a shlaodadh sìos, bidh am piston a ’brùthadh air an ola anns an t-siolandair a-staigh agus tron ​​bhalbhag ìosal (F) a’ gluasad pàirt dheth a-steach don loch tasgaidh a-muigh.

Nuair a lùghdaicheas i gu uachdar còmhnard, gluaisidh an t-slat air ais le ola a ’pumpadh air ais don chuan obrach tron ​​bhalbhaichean recoil (D) a chaidh a thogail a-steach don loine. Air talamh cnocach, còmhla ri frith-bhualadh na loine, bidh gluasad dian den ola a ’tachairt, a tha a’ leantainn gu cus teasachadh agus eadhon foam. Tha na taobhan àicheil sin air an cuir às gu ìre ann an dealbhadh nas foirfe - gas-ola.

Dà-phìob gas-hydraulic (gas-oil)

Tha seo nas motha na atharrachadh air dreach nas tràithe na siostam de sheòrsa air leth. Chan eil an structar a-staigh eadar-dhealaichte bhon fhear a bh ’ann roimhe, ach a-mhàin aon phuing: tha an tomhas gun ola air a lìonadh chan ann le èadhar, ach le gas. Mar as trice - le nitrogen, oir fo bhruthadh ìosal bidh e a ’cuideachadh le bhith a’ fuarachadh an lìonadair agus, mar thoradh air sin, a ’dèanamh cron air foam.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Chan eil an dealbhadh seo air cuir às gu tur do dhuilgheadas teasachaidh agus liquefaction, mar sin tha e air a mheas mar roghainn cuibheasach sàr-mhath leis a ’chomas beagan luathachaidh a ghabhail air uachdar nach eil gu math freagarrach. Chan eil bacadh beagan nas motha an-còmhnaidh na bhacadh, agus ann an cuid de shuidheachaidhean eadhon a ’cur ri bhith a’ nochdadh feartan càr a tha riatanach ann am modh sònraichte.

Gas aon-phìob

B ’e am modail aon-phìob leasaichte am fear mu dheireadh a chaidh a-steach don mhargaidh. A dh ’aindeoin an ainm, chan eil e a’ dùnadh a-mach làthaireachd ola, ach tha eadar-dhealachaidhean mòra eadar prionnsapal obrachaidh agus an inneal fhèin bho structaran dà phìob:

· Slat gluasadach - A;

· Piston le bhalbhaichean air a chuir air, teannachadh t recoil - B;

· Corp an tanca cumanta - C;

· Sruth absorber clisgeadh ola no fad na ràithe - D;

· Flùr piston a ’sgaradh (leaghan bho gas) - E;

Gas bruthadh àrd - F.

Tha an diagram a ’sealltainn nach eil siolandair a-staigh aig a’ mhodail, agus tha an corp ag obair mar loch-tasgaidh (C). Tha piston fleòdraidh (E) a ’sgaradh an leaghadh a tha a’ gabhail a-steach leaghan no ola bhon ghas, tha na bhalbhaichean air adhart agus air ais (B) suidhichte aig an aon ìre air an loine. Mar thoradh air an àite falamh anns a ’chnap siolandair, tha na tha de ghas agus ola air an àrdachadh gu mòr, agus tha sin a’ cur ri comas obrachaidh nas motha.

Bidh gas fo bhruthadh àrd a ’cruthachadh modh obrachaidh nas cruaidhe den t-siostam, a leigeas le obrachadh aig astaran àrda. Mar sin, is fheàrr le luchd-leantainn dràibhidh dashing suaicheantasan daor de ghlacadairean clisgeadh gas a chuir a-steach. Ged a tha e ceàrr cuideachd a bhith ag iarraidh buannachd bho aon de na dreachan. Faodaidh tu an aon rigidity a choileanadh nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​gu sgiobalta air modalan ola.

Nuair a thaghas tu, bu chòir dhut aire a thoirt chan ann a-mhàin do phrionnsapal an uidheamachd a thaobh an neach-dèanamh. Anns a ’chùis seo, chan eil cus shàbhalaidhean iomchaidh, oir faodaidh e cosgaisean mòra adhbhrachadh airson a bhith a’ cur air ais pàirtean a tha air an caitheamh ro-luath air sgàth locht droch ghlacadair clisgeadh.

Ann am prionnsapal, tha ùidh aig an neach-cleachdaidh fios a bhith aca chan ann mu dheidhinn taobh a-staigh an inneal, ach mu na comasan aige, a rèir an dòigh as fheàrr le bhith a ’cleachdadh a’ chàr. Mar eisimpleir, chan eil ceannach bho Koni a ’cur duilgheadas sam bith ris an neach-dèiligidh a bhith a’ taghadh. Còmhla ris gu bheil a ’chompanaidh a’ dèanamh na trì fuasglaidhean dealbhaidh, tha na toraidhean aige, ge bith dè an t-sreath, air an roinn ann an clasaichean Sònraichte agus Spòrs. Mar thoradh air an sin, tha a h-uile dad gu math soilleir don neach-ceannach: tagh an t-sreath Spòrs airson rèiseadh, agus Sònraichte airson fear socair. Chan eil ann ach ceist mu phrìs le sùil air na comasan stuthan aca.

Luchd-saothrachaidh Gearmailteach

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Bha sluagh na Gearmailt an-còmhnaidh ainmeil airson cho brùideil agus cho làidir sa bha e ann an obair sam bith. Tha cinneasachadh pàirtean fèin-ghluasadach agus sùlairean clisgeadh gu sònraichte sònraichte. Tha a bhith a ’dol a-steach do mhargaidh na cruinne mar thoradh air grunn bhrandan“ àrd-ìomhaigh ”a bhith ainmeil anns an Ruis.

TRW

Tha mòr-chòrdte ceangailte chan ann a-mhàin le càileachd sàr-mhath, ach cuideachd le prìsean ruigsinneach. A dh ’aindeoin a dhreuchd mar neach-pacaidh, thathas den bheachd gur e am prìomh sholaraiche de phàirtean a bharrachd don mhargaidh Eòrpach, ged a tha an neach-dèanamh Frangach a’ cleachdadh ainm a ’chompanaidh Ghearmailteach. Bidh e a ’dèanamh dà sheòrsa de ghlacadairean clisgeadh: ola is gas.

Bilstein 

An neach-saothrachaidh as ainmeil agus as motha de dhiofar phàirtean airson casg chàraichean. Fear de na "lorg" a thòisich air a ghnìomhachd anns na 50an den linn mu dheireadh.

Nuair a thaghas tu, is fhiach beachdachadh, bho dheireadh an fhicheadamh linn, gu bheil luchd-glacaidh clisgeadh Bilstein air an cur a-steach air faisg air leth de na càraichean a chaidh a thoirt a-mach air feadh an t-saoghail. Agus bidh Mercedes-Benz agus Subaru a ’cleachdadh cuirmean Bilstein anns an rèiteachadh tùsail aca. Bidh am brannd a ’solarachadh a thoraidhean gu mòran de bhrandan càr ainmeil: Ferrari, Porsche Boxter, BMW, Chevrolet Corvette LT.

Is e siostaman gas aon-phìob a th ’anns a’ mhòr-chuid de na siostaman saothraichte. Ach tha loidhnichean eile ann a tha a ’freagairt gu teann ris an adhbhar, mar a tha air a chomharrachadh leis an ro-leasachan ri ainm a’ bhrand. Tha sinn a ’bruidhinn mu na modalan“ buidhe ”, is e an fheadhainn gorm an dreach Spàinnteach mu thràth leis a’ chàileachd as miosa.

An loidhne-loidhne:

Rally Bilstein - airson càraichean spòrs (rèiseadh);

Spòrs Bilstein - dhaibhsan a tha dèidheil air dràibheadh ​​air an rathad (chan eil e proifeasanta);

· Accessories airson stadan bhon t-sreath Spòrs;

Sprint Bilstein - airson dràibheadh ​​luath (le fuarain nas giorra);

· Ìre Bilstein - Seanadh Eadailteach airson gluasad sàmhach, tòrr nas saoire, ach tha an càileachd "bacach".

Tha barantas seasmhachd agus earbsachd an raon modail gu lèir na airgead-dìolaidh airidh air na prìsean "àrd-adhar". Faodaidh co-phàirtean mar sin seasamh ri luchdan airson còrr air deich bliadhna.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

LEABHAR

Is e an solaraiche oifigeil de ghlacadairean clisgeadh airson modalan Alfa-Rromeo, Volvo, BMW, Volkswagen, Audi. Tha e na phàirt den bhuidheann chorporra cumhachdach ZF Friedrichshafen AG, còmhla ri Lemforder agus Sachs. Tha an neach-cleachdaidh a ’bruidhinn air an toradh mar“ càileachd mhath ”airson a’ phrìs meadhanach aige.

Tha an t-iarrtas àrd mar thoradh air gu bheil raon farsaing ri fhaighinn airson a chleachdadh nuair a tha thu a ’dràibheadh ​​ann an diofar mhodhan. Ged a tha eòlaichean ag ràdh nach eil atharrachaidhean sònraichte ann am feartan crochteachdan cèin a ’cleachdadh sreath sreath sam bith. Tha toradh follaiseach air a thoirt a-mhàin le BOGE Turbo-gas.

Ach a dh ’aindeoin sin, tha buannachdan nan uidheaman do-chreidsinneach, tha am fèill aca co-cheangailte ri prìs nas motha na gu leòr airson càileachd iomchaidh agus beatha seirbheis fhada. Tha an loidhne a ’toirt a-steach atharrachaidhean gas agus ola:

· BOGE Pro-gas - tha modail ola gas dà-phìob, mar thoradh air làthaireachd groove sònraichte aig astaran ìosal, a ’toirt seachad smachd cofhurtail air an inneal;

· BOGE Turbo24 - inneal-glacaidh clisgeadh trom-uallach gas monotube air a dhealbhadh airson daoine a tha dèidheil air falbh bhon rathad;

BOGE fèin-ghluasadach - freagarrach airson trafaic ciùin, tomhaiste le cnapan beaga san rathad;

· BOGE Turbo-gas - gheibh sinn meas bho dhraibhearan neo-chùramach a tha cleachdte ri “draibheadh” ann am modh spòrs;

· BOGE Nivomat - cùm glanadh talmhainn seasmhach, a leigeas leat an carbad a luchdachadh "gu làn".

 Is e na buannachdan gun samhail a tha ann am brannd BOGE an aghaidh reothadh cruaidh, ruighinn -40, mairsinneachd, sùbailteachd do raon farsaing de mhodalan càr, prìsean ìosal ruigsinneach.

Sachs

Dìreach mar BOGE, tha e na phàirt den dragh ZF a tha ainmeil air feadh an t-saoghail.

A thaobh càileachd, tha iad beagan nas ìsle na a ’mhodail a bh’ ann roimhe, ach aig an aon àm tha iad nas saoire. Sa mhòr-chuid air a thoirt a-mach ann an sreath ola-gas. Is e feart sònraichte sùbailteachd, is e sin, giùlan a cheart cho iomchaidh air modalan càr gu tur eadar-dhealaichte. Anns a ’mhòr-chuid de chùisean, tha iad freagarrach airson an dà chuid SUVan agus sedans. Ged a dh ’fhaodadh a’ phuing seo beagan teagamhan a thogail. Tha an raon sreathach air a riochdachadh leis an t-sreath:

· SACHS SuperTouring - ri fhaighinn ann an dà dhreach: gas agus ola - thoir sùil air an dreach àbhaisteach airson gluasad sàmhach air rathaidean a tha an ìre mhath rèidh;

· SACHS Violet - eadar-dhealaichte ann an dath (purpaidh), buntainneach ann an rèiseadh;

· Buannachd SACHS - a ’leasachadh gnìomhachd a’ chrochaidh gu mòr, a ’coinneachadh ri riatanasan nas motha airson làimhseachadh chàraichean;

· Seata Spòrs SACHS - tha spòrs chan e seata proifeasanta (le fuarain), le seasamh aig astar àrd, saor.

Is fheàrr le luchd-glacaidh clisgeadh Sachs an cleachdadh air càraichean cèin aig ìre cruinne: BMW, Peugeot, Volvo, Volkswagen, Audi, SAAB, Mercedes. A bharrachd air sùbailteachd, tha togalaichean anti-corrosive aig amorts mar thoradh air còmhdach varnish, daineamaigs math, agus làthaireachd siostam lughdachadh fuaim.

Tha e inntinneach gu robh a ’chiad Ferraris air an uidheamachadh a-mhàin le toraidhean Koni, ach mean air mhean às deidh Bilstein thionndaidh iad gu bhith a’ cleachdadh Sachs, a tha a ’bruidhinn air earbsa anns a’ bhrand.

Luchd-saothrachaidh Eòrpach

Tha an Roinn Eòrpa gu h-iomlan a ’cur cùl ris an neach-saothrachaidh Gearmailteach de ghlacadairean clisgeadh, ach tha rudeigin aige fhathast ri thabhann don neach-ceannach èiginneach.

KONI - An Òlaind

Brand Duitseach Taobh an Iar na Roinn Eòrpa a bha a ’roinneadh a’ phrìomh àite leis an neach-saothrachaidh Gearmailteach Bilstein. Tha buannachdan eile a ’toirt a-steach sùbailteachd agus an comas atharrachadh stiffness gus an coileanadh a tha thu ag iarraidh fhaighinn agus gus seasmhachd a leudachadh.

Faodar facail-suaicheantais a ’chompanaidh a ghairm:" Dèan nas fheàrr na feadhainn eile! " Chan eil earbsa ann an càileachd a ’chompanaidh: tha Koni air a bhith an làthair air a’ mhargaidh bho bha còmhdhail air a tharraing le eich agus an toiseach thàinig fuarain airson carbadan air an tarraing le eich. Agus a-nis tha na sùlairean clisgeadh aca air an cleachdadh air càraichean cèin le ainm mòr: Porsche tearc agus Dodge Viper, Lotus Elise, Lamborghini, a bharrachd air Mazerati agus Ferrari.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha an neach-dèanamh sgreamhail mu ghèilleadh ris na feartan ainmichte, mar sin, thèid deuchainn chruaidh a dhèanamh air gach modail. Mar thoradh air an sin, tha gealltanas "fad-beatha" ann, faodaidh amort "bàsachadh" a-mhàin còmhla ris a ’chàr.

An loidhne-loidhne:

· Leigidh KONI Load-a-Juster - roghainn bothain samhraidh, dhut càr a luchdachadh chun ìre as àirde mar thoradh air fuaran leòn;

Spòrs KONI (cromag) - airson fuarain ghoirid, air an toirt a-steach le fuarain;

· Spòrs KONI - air a chur gu bàs ann am buidhe, air a dhealbhadh airson dràibheadh ​​aig astar àrd, a ghabhas atharrachadh gun fheum air toirt air falbh, dèiligeadh gu foirfe ri oidhirpean àrd-astar;

· KONI Special - tha iad cliùiteach leis an dath dearg aca, bidh iad gan giùlan fhèin gu math air turas sàmhach, bidh bog a ’dèanamh cinnteach gu bheil smachd umhail air a’ chàr.

Bu chòir a thoirt fa-near nach bi an neach-dèanamh a ’leantainn meud, a’ toirt barrachd aire do chàileachd, agus tha a ’phrìs gu tur co-chòrdail ris.

G'Ride Hola - An Òlaind

Dh'ainmich riochdaire Duitseach margaidh nam pàirtean fèin gu math o chionn ghoirid, ach tha e mu thràth air a bhith a ’moladh na toraidhean le lèirmheasan adhartach.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha cho teann sa tha luchd-glacaidh clisgeadh G’Ride Hola air a dhèanamh cinnteach le ròin ola seasmhach àrd-inbhe, tha lubrication sàr-mhath a ’cur ri obrachadh ceart, chan eil tuiteam teòthachd gu practaigeach a’ toirt buaidh air na meacanaig. Tha strì an aghaidh caitheamh air a dhealbhadh airson mìltean suas ri 70 mìle cilemeatair.

Bha dreachan gas air leth math ann an draibheadh ​​"rèisidh", agus chuir mì-thuigse agus prìs ruigsinneach ìmpidh air mòran de luchd-dàimh amaran Hola a thaghadh. Is e margaidheachd smaoineachail an rud mòr gun teagamh agus mòr, a tha a ’toirt a-steach stàladh tùsail, co-chomhairleachadh agus cumail suas rè ùine a’ bharantais.

Mìltean às a ’Bheilg

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Air margaidh na Ruis de phàirtean fèin-ghluasadach, tha raon farsaing de bhrandan às a ’Bheilg air an riochdachadh - Miles. Tha an fheadhainn a dh ’fheuch an dealbhadh ann an cleachdadh ag ràdh gu bheil seo na roghainn iomchaidh airson turas cofhurtail ann am modh sàmhach.

Tha an inneal a ’toirt greim sàr-mhath, a tha a’ cur ri gluasad sàbhailte, agus cuideachd a ’dèanamh obair ionmholta leis an adhbhar a tha san amharc aige - gabhail ri crithidhean meacanaigeach bho rathaidean neo-chòmhnard.

Tha argumaidean a tha a ’taobhadh ri dealbhadh Miles a’ toirt seachad eòlas dràibhidh fo smachd math còmhla ri seasmhachd charbadan, làthaireachd additive a chuireas casg air foam ola agus fionnarachadh èadhair, dealbhadh fuaigheil, pàirtean chrome-plated (a ’dìon an aghaidh coirbeachd), a’ lìonadh le ola àrd-inbhe Korean.

Faodar grunn bhrandan Eòrpach airidh a leantainn leis an liosta a leanas: Zekkert, Pilenga, AL-KO, Krosno.

Marcas Àisianach as fheàrr

Chan eil teagamh sam bith gur e Iapan an stiùiriche anns an raon Àisianach de phàirtean inneal. Ach bha Korea agus Sìona anns a ’mhullach cuideachd.

Sensen à Korea

Ann an 2020, tha na sùlairean clisgeadh ola aca air an aithneachadh mar an fheadhainn as fheàrr. Faodaidh amort saor, tha e coltach, a bhith gu math earbsach, a tha air a dhearbhadh leis a ’bhrannd Sensen. Tha an neach-dèanamh ag agairt ùine barantais fada, a ’gealltainn turas gun trioblaid air an rally suas ri 100 mìle cilemeatair.

Tha preasan teflon, slatan chrome-plated le ròin sàr-mhath na ghealladh airson dìon earbsach an aghaidh coirbeachd, a tha a ’ciallachadh gum bi a leithid de phàirt crochaidh a’ frithealadh airson ùine mhòr.

Mall pàirtean - Korea

Tha e na phàirt de bhuidheann corporra mòr PMC (Parts Mall Corporation) ann an Korea a Deas. A bharrachd air Parts Mall, tha suaicheantasan aig a ’bhuidheann CAR-DEX, NT, msaa. Tha i an sàs ann a bhith a’ dèanamh phàirtean a bharrachd airson càraichean a reic ann am margaidh na h-àrd-sgoile.

A bharrachd air an sin, tha an ìre àrd de shàbhailteachd clisgeadh Parts Mall a ’gineadh iarrtas mòr bho luchd-cleachdaidh, a tha a’ faighinn taic bho chliù bho luchd-saothrachaidh cliùiteach: Kia-Hyundai, SsangYong, Daewoo.

Kayaba (Kyb) - Iapan 

Tha an t-sreath cunbhalach (ann an dearg) na earrann saor le earbsachd coimeasach. An seo, mar a bhiodh fortanach - gheibh cuideigin 300 mìle km airson na mìltean, agus airson cuideigin is dòcha nach bi e gu leòr airson 10 mìle km. Tha puing lag air a thoirt fa-near - an stoc. Meirgeadh gu sgiobalta às deidh dhut a bhith a ’draibheadh ​​air rathaidean fliuch eabarach.

Bha e mu dheidhinn sreath Kayaba Exel-G, gas-ola dà phìob. San fharsaingeachd, tha toraidhean Kayaba an dùil sa mhòr-chuid airson na càraichean "aca", ach tha suas ri 80% air an às-mhalairt gu margaidh Shìona.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha cuideachd sreathan nas daoire, ach impeccably de chàileachd àrd anns an loidhne-loidhne. Tha iarrtas mòr air an dreach cuibheasach a thaobh co-mheas càileachd prìsean - Kayaba Premium. Tha am modail seo air a chleachdadh ann an càraichean cèin Mazda, Honda, Toyota. Bidh an inneal a ’toirt seachad smachd bog agus turas cofhurtail, faodar a chleachdadh air cha mhòr a h-uile modal de bhrand càr sam bith.

Bidh crathadh cùil Gas-A-Dìreach a ’cleachdadh dreach gas aon-phìob. Agus tha an sàr chlas a ’toirt a-steach an loidhne aotrom spòrs Kayaba Ultra SR agus MonoMax leis an aon togail gas. Tha na h-innealan sin comasach air an atharrachadh gun a bhith a ’toirt air falbh bhon chàr, tha iad de chàileachd impeccable agus gu reusanta cosgais àrd.

Tokico à Iapan

Tha iad air an dèanamh sa mhòr-chuid ann an dreach aon-phìob gas, agus mar sin tha iad sàr-mhath airson dràibheadh ​​cofhurtail aig astar àrd.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Companaidh Tokico a ’gabhail àite san dàrna àite airidh air Iapan ann an cinneasachadh clisgeadh. Chan eil cus iarrtas co-cheangailte ri raon cleachdaidh cuibhrichte, air a dhealbhadh gu sònraichte airson càraichean Iapanach agus Ameireagaidh às-mhalairt. Gheibhear toraidhean de "Tokiko" air càraichean cèin Lifan, Geely, Chery, Ford, Toyota, Lexus.

Anns an roinn aige, tha iad sin aig prìs ruigsinneach, le feartan dràibhidh sàr-mhath, cruinne (leis a ’chomas gnàthachadh) amaran. Tha ìre an earraich beagan nas buige na ìre an Kayaba, a bheir seachad làimhseachadh nas fheàrr nuair a bhios tu a ’dràibheadh ​​aig astaran àrda.

Chan eil ach dà fhactaraidh aig a ’chompanaidh, aon dhiubh ann an Thailand. Is dòcha gur e sin as coireach nach lorgar faraidhean den bhathar aca.

A bharrachd air na suaicheantasan Àisianach a chaidh a thaisbeanadh, tha AMD, Lynxauto, Parts-Mall air iad fhèin a dhearbhadh gu math.

Luchd-glacaidh sioc bho chompanaidhean Ameireaganach

Is e na h-ionadan as freagarraiche airson suaicheantasan chàraichean Ruiseanach feadhainn Ameireaganach.

Rancho à Ameireaga a-Tuath

Tha dealbhadh dràibhidh breic uisgeachaidh dà-chuairt aig na dampers ola-gas seo, a tha a ’toirt seachad comas luchdan mòra, cruas as fheàrr agus greim sàr-mhath air an rathad.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha ionadan feurach a ’fìreanachadh a’ chosgais aca, tha còig ìrean sùbailteachd a ghabhas atharrachadh, tha iad air an uidheamachadh le mothachairean sònraichte a bhios a ’cumail sùil air gluasad an t-slat, a’ toirt deagh làimhseachadh agus seasmhachd cornice eadhon aig dràibheadh ​​aig astar àrd, agus tha comas mòr aca.

Is fheàrr le luchd-ùidh chàraichean Ruiseanach Rancho a chuir a-steach air suaicheantasan leithid VAZ, UAZ, Niva, bidh na racaichean a ’giùlan gu math air Chevrolet.

Monroe

Is e aon de na seann chompanaidhean ann am margaidh nam pàirtean fèin-ghluasadach, a thòisich a ’toirt a-mach a’ chiad ghlacadairean clisgeadh bho 1926.

Rè na h-ùine seo, tha Monroe air sgrùdadh gu leòr a dhèanamh air iarrtas luchd-cleachdaidh agus a ’cumail stiùireadh leasachadh cunbhalach. A ’frithealadh suaicheantasan chàraichean ainmeil Porsche, Volvo, VAG.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Còmhla ri deagh chàileachd (uaireannan eadhon nas àirde na dùil), tha poileasaidh prìsean an neach-dèanamh a ’guidhe. Tha na racaichean air an dealbhadh airson mìltean gu math ìosal, suas ri 20 mìle km, ach faodar an atharrachadh gun aithreachas mu dheidhinn cus pàighidh.

An loidhne-loidhne:

MONROE Sensa-Trac - air a chluich sa mhòr-chuid ann an dealbhadh ola-gas dà phìob:

MONROE Van-Magnum - sgoinneil airson SUVs;

MONROE Gas-Matic - dà-phìob ola-gas;

MONROE Radial-matic - ola dà phìob;

MONROE Reflex - sreath ola-gas leasaichte airson turas cofhurtail;

MONROE Original - tha e air a chur gu bàs ann an dà dhreach, ola gas agus uisgeachadh a-mhàin, tha an t-sreath seo uidheamaichte le càraichean aig co-chruinneachadh an fhactaraidh.

Airson rathaidean na Ruis, tha seo, gu dearbh, na roghainn amharasach, ach a-mhàin turasan air prìomh shràidean megalopolises. Ach chan eil an neach-cleachdaidh Eòrpach a ’gearan mun chàileachd.

Delphi

Chaidh a ’chiad sgrìoban MacPherson le aon phìob a thoirt a-steach le Delphi. Tha am brannd air dearbhadh fhèin ann a bhith a ’dèanamh innealan-glacaidh gas.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Bidh Delphi a ’giùlan gu math air rathaidean a tha an ìre mhath rèidh, mar sin chan eil mòran ùidh aca do neach-cleachdaidh na Ruis, ach le turas faiceallach, tha na struts a’ nochdadh deagh chaitheamh. Air an làimh eile, faodaidh taghadh mòr de mhodalan le feartan eadar-dhealaichte, barrachd air prìs ruigsinneach, strì an aghaidh reothadh agus coirbeachd, a ’toirt deagh shunnd don rathad, ùidh adhbhrachadh.

Sionnach - California

Aon de na stiùirichean Ameireaganach ann a bhith a ’dèanamh racaichean sònraichte a tha freagarrach airson cleachdadh spòrs proifeasanta.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Tha iad air an stàladh air loidhne toraidh charbadan far-rathaid agus maoimean-sneachda, tha iad air an cleachdadh gu farsaing air càraichean rèisidh, baidhsagalan-motair, baidhsagalan, agus tha iad air an cleachdadh gu farsaing ann an raon turasachd.

Tha dampers àrd-inbhe air an toirt seachad air a ’mhargaidh anns an t-sreath Factaraidh Proifeasanta, agus anns an t-sreath làitheil - Coileanadh. Bidh iad gan giùlan fhèin gu sònraichte math às deidh ath-dhealbhadh fa leth airson inneal sònraichte.

Luchd-saothrachaidh dachaigheil

Tha rudeigin aig an neach-dèanamh Ruiseanach ri thabhann don neach-cleachdaidh aige. Is e a ’phrìomh argamaid airson racaichean dachaigheil a’ phrìs. Is fhiach na suaicheantasan Trialli, BelMag, SAAZ, Damp, Plaza agus an brand Belarusian Fenox.

SAAZ

Tha e air a mheas mar aon de na riochdairean as fheàrr air margaidh pàirtean fèin-ghluasadach na Ruis.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Roghainn sònraichte airson a chleachdadh air a h-uile càr a rinn iomairt VAZ. Is e aon de na buannachdan an comas càraidh, a bharrachd air làthaireachd bufair uisge rebound. Tha iad air an dèanamh sa mhòr-chuid ann an dreach dà phìob.

BelMag

Airson càraichean a chaidh a dhèanamh san Ruis, chan eil roghainn nas fheàrr na am fear seo.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

 Tha an seasamh air a dhealbhadh gu sònraichte airson dràibheadh ​​sàmhach, ach bidh e a ’dèanamh obair mhath air rathaidean cnapach. Do luchd-còmhnaidh na Ruis, gu sònraichte na roinnean a tuath, tha feart sùlairean clisgeadh dà-phìob ola cudromach gus seasamh ri teothachd gu math ìosal, suas ri 40 ceum fo neoni.

Tha Amotra BelMag, aig a bheil iomall sàbhailteachd mòr, air a chuir a-steach mar "chàirdean" aig àm cruinneachadh factaraidh de na suaicheantasan Datsun, Nissan, Renault, Lada. Thathas a ’moladh a stàladh air dà aiseil aig an aon àm.

trialli

Ag obair fo chòrachd Eadailteach, tha e an sàs ann an às-mhalairt siostaman breic, innealan stiùiridh agus stuthan consum eile airson càraichean Ameireagaidh agus Eòrpach.

Tha pàirtean triali air an toirt a-mach ann an dà earrann prìsean - premium, Linea Superiore àrd-ìre agus Linea Qualita meadhan-raon. Tha a h-uile toradh, a ’gabhail a-steach struts absorber shock, air a chomharrachadh le càileachd sàr-mhath, air a choimhead anns na feartan ainmichte.

Fenox - Belarus

Tha fèill branda Fenox a ’toirt a-mach mòran fharaidhean de chàileachd amharasach, mar sin nuair a tha thu ga cheannach is fhiach sgrìobhainnean iarraidh na chois. Anns an dealbhadh tùsail aca, tha grunn bhuannachdan gun samhail aig na sùlairean clisgeadh a dh ’fhaodas dìoladh a dhèanamh airson neo-fhoirfeachd rathaidean na Ruis.

Gu sònraichte a ’dèiligeadh ri cnapan agus tuill, faodaidh iad cumail a-mach air rally motair drùidhteach suas gu 80 mìle km. Thathas a ’comhairleachadh na racaichean a chuir a-steach air an dà aiseil: air an aghaidh, nì iad cinnteach gum bi smachd furasta air a’ chàr, air a ’chùl - seasmhachd gluasaid gun a bhith a’ tionndadh air an uachdar as neo-chòmhnard.

Luchd-saothrachaidh Absorber Shock Car as fheàrr

Mar as trice bidh Fenox air a thoirt a-mach anns an dreach de ghlacadairean clisgeadh gas monotube, gus an seas iad ri dràibheadh ​​luath porous air uachdar rathaid a tha an ìre mhath rèidh.

Ceistean agus Freagairtean:

Dè an companaidh a tha nas fheàrr airson sùlairean clisgeadh a ghabhail? Tha e an urra ri comasan stuthan sealbhadair a ’chàir agus na rùintean aige. Ann am BARR an rangachadh tha atharrachaidhean KONI, Bilstein (buidhe, chan e gorm), Boge, Sachs, Kayaba, Tokico, Monroe.

Dè an seòrsa de ghlacadairean clisgeadh as fheàrr? Ma thòisicheas sinn bho chomhfhurtachd, tha ola nas fheàrr, ach chan eil iad cho seasmhach na feadhainn gas. Tha an fheadhainn mu dheireadh, air an làimh eile, nas cruaidhe, ach tha iad nas fheàrr airson dràibheadh ​​aig astar àrd.

Dè a th ’ann an sùlairean clisgeadh ola no gas-ola nas fheàrr? An coimeas ri feadhainn ola-gas, tha feadhainn ola-gas nas buige, ach tha iad nas ìsle ann an rèidh ri co-aoisean ola. Is e seo an roghainn as fheàrr eadar roghainnean gas agus ola.

Cuir beachd ann