Land Rover

Clàr-innse StèidheadairEmblemCar eachdraidh ann am modalan Bidh a’ chompanaidh Land Rover a’ toirt a-mach càraichean àrd-inbhe a tha air an comharrachadh le barrachd comas thar-dùthcha. Airson grunn bhliadhnaichean, tha am brannd air a chliù a chumail suas le bhith ag obair air seann dreachan agus a ’toirt a-steach càraichean ùra. Tha Land Rover air a mheas mar bhrand le spèis air feadh na cruinne le rannsachadh agus leasachadh gus sgaoilidhean adhair a lughdachadh. Chan e an t-àite mu dheireadh a tha air a ghabhail thairis le uidheamachdan tar-chinealach agus stuthan ùra a luathaicheas leasachadh gnìomhachas nan càraichean gu lèir. Stèidhichear Tha eachdraidh bunait a 'bhrand ceangailte gu dlùth ris an ainm Maurice Carrie Wilk. Bha e ag obair mar stiùiriche teignigeach aig Rover Company Ltd, ach cha robh an dearbh bheachd air seòrsa ùr de chàr a chruthachadh dha. Faodar Land Rover a ghairm mar ghnìomhachas teaghlaich, leis gu robh bràthair nas sine an stiùiriche Spencer Bernau Wilkes ag obair dhuinne. Bha e ag obair air a ghnìomhachas airson 13 bliadhna, a 'stiùireadh mòran phròiseasan agus thug e fìor dhroch bhuaidh air Maurice. Ghabh mac-bràthar an stèidheadair agus a bhràthair-cèile pàirt anns a h-uile càil, agus chruthaich Teàrlach Spencer King an Range Rover nach robh cho ainmeil. Nochd am brannd Land Rover air ais ann an 1948, ach gu 1978 cha robh e air a mheas mar bhrand air leth, bhon uairsin chaidh càraichean a thoirt a-mach fon loidhne Rover. Faodaidh sinn a ràdh nach do chuir na bliadhnaichean duilich às deidh a ’chogaidh ach ri leasachadh chàraichean ùra agus teicneòlasan gun samhail. Roimhe sin, rinn an Rover Company Ltd càraichean brèagha agus luath, ach an dèidh deireadh a 'chogaidh, cha robh feum orra le luchd-ceannach. Bha feum aig a' mhargaidh dachaigheil air càraichean eile. Bha pàirt cuideachd aig an fhìrinn nach robh a h-uile pàirt agus uidheamachd a bharrachd rim faighinn. An uairsin bha Spencer Wilks a’ feuchainn ri faighinn a-mach ciamar a luchdaicheadh ​​e a h-uile iomairt leisg. Thàinig na bràithrean suas leis a 'bheachd càr ùr a chruthachadh le tubaist: nochd Willys Jeep air an tuathanas bheag aca. Air ais an uairsin, cha b 'urrainn dha bràthair ab' òige Spencer pàirtean a lorg airson a 'chàr. Bha na bràithrean den bheachd gum faodadh iad carbad làn-chosgais a chruthachadh air am biodh iarrtas mòr am measg thuathanaich. Bha iad airson an càr a leasachadh agus chaidh grunn atharrachaidhean a dhèanamh, a 'feuchainn ri faicinn a h-uile easbhaidhean agus buannachdan an cuid obrach. A bharrachd air an sin, anns na bliadhnaichean sin chuir an riaghaltas geall mòr air cinneasachadh chàraichean. B 'e an càr sin a thàinig gu bhith na prototype airson an t-sreath san àm ri teachd, a bha gu bhith a' faighinn thairis air margaid an t-saoghail. Thòisich na bràithrean Maurice agus Spencer ag obair aig an Meteor Works. Aig àm a 'chogaidh, chaidh einnseanan airson uidheamachd armachd a thoirt a-mach an sin, agus mar sin dh'fhuirich mòran alùmanum air an fhearann, a chaidh a chleachdadh gus a' chiad Land Rover a chruthachadh. Thionndaidh dealbhadh a ’chàir a-mach gu bhith ro pongail, cha robh na aloidhean a chaidh a chleachdadh fosgailte do chreachadh agus rinn e comasach càr a dhràibheadh ​​​​eadhon fo na suidheachaidhean as miosa. 1947, agus mar-thà ann an 1948 a thaisbeanadh aig an taisbeanadh. Bha na càraichean gu math ascetic, sìmplidh agus aig prìs ruigsinneach, le taing don mhòr-shluagh a thug aire dhaibh. 3 mìosan às deidh cinneasachadh làn-chuimseach a chuir air bhog, chaidh a’ chiad Land Rovers air adhart ann an 68 stàitean. Gu h-iomlan, bha an càr a 'còrdadh ris na h-oifigearan, oir bha e gu math cruaidh agus cumhachdach, a' ruighinn astaran suas ri 75 cilemeatair san uair. An toiseach, chunnaic na bràithrean Wilkes Center Steer mar roghainn eadar-mheadhanach gus an cuideachadh a 'faighinn tro amannan cruaidh. Fìor, taobh a-staigh beagan bhliadhnaichean, bha e comasach don chiad prototype a dhol seachad air sedans Rover eile, a bha mòr-chòrdte aig an àm sin. Taing do reic àrd agus prothaidean beaga, thòisich luchd-stèidheachaidh a 'bhrand air teicneòlasan ùra agus innealan adhartach a thoirt a-steach do chàraichean, a' leigeil le Land Rover fuireach cho làidir agus cho seasmhach 's a bha e roimhe. Ann an 1950, chaidh caochlaidhean le siostam dràibhidh tùsail a thaisbeanadh, agus is e sin as coireach gu robh na h-innealan gu tric air an cleachdadh airson feumalachdan an airm. Airson carbadan airm, bha iad gu math goireasach, oir dh'fhaodadh iad a dhol a-steach do shuidheachaidhean ris nach robh dùil. Ann an 1957, bha Land Rover uidheamaichte le einnseanan dìosail, cuirp làidir agus mullach inslithe, agus chleachd e crochaidh earraich - tha na modailean sin a-nis aithnichte mar Defender. Suaicheantas Is dòcha gu bheil eachdraidh cruthachadh suaicheantas Land Rover a’ coimhead gòrach. An toiseach, bha cumadh ugh-chruthach air a bha ag ath-aithris canastair sardine. Bha lòn aig dealbhaiche a ’bhrand, dh’ fhàg e air an deasg aige, agus an uairsin chunnaic e clò-bhualadh brèagha. Tha an suaicheantas air a dhèanamh cho sìmplidh 's as urrainn, tha e pongail agus glèidhteach, ach aig an aon àm gu math aithnichte. Bha cruth-clò sìmplidh sans-serif agus sgeadachaidhean a bharrachd air a’ chiad suaicheantas. Bha an luchd-stèidheachaidh airson a dhèanamh soilleir gu bheil càraichean Land Rover cho soilleir agus cho ruigsinneach sa ghabhas. Aig amannan bhiodh na faclan “SOLIHULL”, “WARWICKSHIRE” agus “ENGLAND” a’ nochdadh anns na beàrnan. Ann an 1971, dh'fhàs an suaicheantas nas ceart-cheàrnach, agus chaidh na faclan a sgrìobhadh mòran nas fharsainge agus nas sguabte. Air an t-slighe, b 'e an cruth-clò seo a bha fhathast air a chomharrachadh. Ann an 1989, dh'atharraich an suaicheantas a-rithist, ach chan ann gu mòr: dh'fhàs an dash coltach ris na comharran-luirg tùsail. Bha oifigearan Land Rover cuideachd ag iarraidh gum biodh am brannd co-cheangailte ri iomairtean àrainneachd. Ann an 2010, às deidh ath-bhranndadh de Land Rover, dh ’fhalbh an dath òir bhuaithe: chaidh airgead a chuir na àite. Eachdraidh a 'chàr ann am modalan Ann an 1947, b' e Center Steer a bh 'air a' chiad prototype de chàr Land Rover, agus an ath bhliadhna chaidh a thaisbeanadh aig an taisbeanadh. Bha an càr gu blas an airm air sgàth a fheartan teicnigeach math. Fìor, chaidh am modail a thoirmeasg gu sgiobalta bho rathaidean poblach, leis gum faodadh na feartan làimhseachaidh agus dealbhaidh aige a bhith cunnartach dha draibhearan eile. Bho 1990, chaidh am modail ainmeachadh mar an Defender, a chaidh a leasachadh agus ùrachadh thar grunn bhliadhnaichean. Ann an ùine ghoirid chaidh modail le corp Stèisean Wagon seachd-suidheachain a thoirt a-steach. Bha e coltach gun deach teasachadh a-staigh, còmhdach bog, suidheachain leathair, alùmanum àrd-inbhe agus fiodh a chleachdadh ann an cinneasachadh. Ach thionndaidh an càr gu bhith ro dhaor, agus mar sin cha do dh'fhàs e mòr-chòrdte. Ann an 1970, nochd an Range Rover le Buick V8 agus crochadh earraich. Tha an càr air a thaisbeanadh anns an Louvre mar eisimpleir agus mar chomharradh air a 'ghnìomhachas a tha a' leasachadh gu luath. Ann am margaidh Ameireagadh a Tuath, b 'e Project Eagle a bh' air a 'mhodail, agus thàinig e gu bhith na fhìor adhartas. Luathaich an càr gu 160 cilemeatair san uair, agus air sgàth sin, chaidh an Range Rover ann an Ameireaga a Tuath a chruthachadh. Bha e ag amas air luchd-motair beairteach, agus mar sin bha am modail clasaigeach uidheamaichte leis na teicneòlasan as adhartaiche. Anns na 1980n, chuir an Discovery air falbh an loidhne cruinneachaidh, càr teaghlaich a thàinig gu bhith na uirsgeul. Bha e stèidhichte air an Range Rover clasaigeach ach bha e na bu shìmplidh agus na bu shàbhailte. Ann an 1997, ghabh a 'chompanaidh cunnart agus chruthaich iad am modail as lugha den loidhne aig an àm sin - Freelander. Bha am poball a’ magadh gu bheil Land Rover a-nis air tòiseachadh a’ toirt a-mach cuimhneachain, ach tha eadhon càr beag air a neach-cleachdaidh a lorg. Bliadhna an dèidh an taisbeanaidh, chaidh co-dhiù 70 càr a reic, agus gu 000, bhathas den bheachd gur e an Freelander am modail as ainmeil agus a chaidh a cheannach air a 'mhargaidh Eòrpach. Ann an 2003, chaidh an dealbhadh ùrachadh, a chuir ris na optics ùra, ag atharrachadh nam bumpers agus coltas a’ chabain. Ann an 1998, chunnaic an saoghal an Discovery Series II. Chaidh an càr a leigeil ma sgaoil le inneal nas fheàrr, a bharrachd air einnsean dìosail leasaichte agus siostam stealladh. Ann an 2003, chuir an New Range Rover air falbh an loidhne cruinneachaidh agus thàinig e gu bhith mar an neach-reic as fheàrr le taing don bhodhaig monocoque aige. Ann an 2004, chaidh an Discovery 3 a leigeil ma sgaoil, a leasaich Land Rover bhon fhìor thoiseach. An uairsin thàinig an Range Rover Sport, a thòisich air ainmeachadh mar an càr as fheàrr ann am beatha branda Land Rover. Bha coileanadh fiùghantach sàr-mhath aige, làimhseachadh sàr-mhath, b’ urrainn don chàr draibheadh ​​far-rathaid gun duilgheadas sam bith. Ann an 2011, thug a 'chompanaidh a-steach an raon Range Rover Evoque crossover ann an grunn dhreachan, chaidh a dhealbhadh gu sònraichte airson dràibheadh ​​​​ann an sgìrean bailteil.