Deuchainn deuchainn Land Rover Freelander agus Volvo XC 60: Bràithrean de fhuil eadar-dhealaichte
Tha, tha e fìor. Tha am fear cruaidh Rover Freelander agus an Volvo XC 60 eireachdail nam bràithrean san àrd-ùrlar. Chaidh an dà mhodail ùrachadh o chionn ghoirid agus tha iad a-nis air an uidheamachadh leis na h-einnseanan dìosail as cumhachdaiche, a tha a 'sealltainn gum faod eadhon càirdean dlùth a bhith gu tur eadar-dhealaichte.
Is dòcha, cha robh duine a 'bruadar air a leithid - an uairsin, le toiseach tòiseachaidh luath Prìomh Auto Group (PAG). Tha modalan SUV, a thòisich an leasachadh ann an ùine fo sgèith Ford, an-diugh air na loidhnichean cruinneachaidh de fhactaraidhean leis a’ bhuidheann Innseanach Tata (Land Rover) agus an t-uallach Sìneach Geely (Volvo) a thoirt air falbh.
Ach, tha an Freelander agus Volvo XC 60 fhathast nam bràithrean / peathraichean oir eadhon às deidh an ùrachadh, bidh iad a ’roinn an aon àrd-ùrlar, an Ford C1 ris an canar. Tha peathraichean eile anns an teaghlach farsaing C1 a ’toirt a-steach am Focus agus C-Max, a bharrachd air an Volvo V40 agus Ford Transit Connect. Cha leig thu leas a bhith eòlach air na rudan sin; Is e an rud a tha nas inntinniche, còmhla ris an àrd-ùrlar a tha cumanta don dà mhodail SUV, an siostam drivetrain dùbailte, a tha a ’toirt a-steach clutch Haldex ach a tha a’ gabhail air caractar gu tur eadar-dhealaichte.
Tha cosgais nas ìsle aig Volvo XC 60
Tha an ìre gu math nas motha den dithis bhràithrean, an Volvo XC 60, le bonn cuibhle nas motha na aon-deug ceudameatair agus fad faisg air 13 ceudameatairean - cha mhòr an aon eadar-dhealachadh ri dà chlas eadar-dhealaichte. A bharrachd air an sin, tha an Freelander a’ coimhead cha mhòr caol, ged a tha e beagan nas àirde agus nas fharsainge na an Volvo XC 60. Agus nas truime - leis gu bheil cuideam faisg air dà thonna aig gach aon de shliochd C1, gu sònraichte leis gu bheil an dà mhodail a’ tighinn a-steach ann an dreachan le deagh uidheamachd agus uidheamachd. . Aig 1866 kg, tha an Volvo XC 60 dìreach 69 kg nas aotroime na am farpaiseach aige.
Às deidh an ùrachadh sa gheamhradh an-uiridh, tha loidhnichean uidheamachd ùra aig Freelander; is e SE Dynamic an eisimpleir sa choimeas seo. Tha an uidheamachd àbhaisteach aige cho beairteach is gu bheil e duilich smaoineachadh air rud sam bith a dh’ fhaodadh a bhith air ainmeachadh anns an liosta de thairgsean a bharrachd, ach a-mhàin seòladh cruaidh-chruaidh airson 3511 levs. An uairsin prìs an dreach le dìosail 2,2-liotair agus 190 hp. .s. gu bhith na BGN 88 agus a’ toirt a-steach tar-chuir fèin-ghluasadach sia-luath, cuibhlichean 011-òirleach agus stuth mullaich leathair dà-tòna. Tha an Volvo XC 19 a’ cosg mòran nas lugha, leva 81 airson a bhith mionaideach, nuair a tha e na aonad dìosail còig-siolandair 970-liotair le 60 hp. Bidh e cuideachd a’ cothlamadh tar-chuir dùbailte agus fèin-ghluasadach ann am pasgan Momentum nach eil cho beairteach.
Tha an deuchainn Volvo XC 60 uidheamaichte le cuibhlichean 18-òirleach (17 òirleach mar ìre àbhaisteach) agus chassis atharrachail airson 4331 leva gu h-iomlan, a thathas, ann an ainm ceartachd, air an toirt fa-near sa mheasadh. Tha an Volvo nas daoire ach nas laige nas ìsle na 27 hp. a’ coileanadh nas fheàrr na einnsean ceithir-siolandair 190-hp Freelander, ach tha einnsean còig-siolandair an XC 60 a’ dèanamh an eadar-dhealachadh sin do-fhaicsinneach - agus sgoinneil. Le fàs dòigheil ach an-còmhnaidh sònraichte, bidh e a’ tarraing a’ chàr Suaineach le cha mhòr an aon diongmhaltas - co-dhiù a rèir beachdan pearsanta. Tha lorg stad-uaireadair beagan dheicheamhan nas àirde, ach chan eil buaidh shònraichte aca air draibheadh làitheil.
Nas cudromaiche, tha an trèana dràibhidh XC 60 a 'giùlain gu fiadhaich. Fhad ‘s a bhios e a’ luathachadh, bidh tar-chuir fèin-ghluasadach Land Rover uaireannan a ’coimhead gu sgiobalta airson an gèar cheart agus an uairsin a’ ruith air adhart le dìoghaltas, bidh an Volvo XC 60 a ’sàbhaladh gluasad sìos agus an urra ris an torque as àirde a bha ri fhaighinn roimhe de 500 rpm (420 Nm aig 1500 rpm). Faodaidh tu sàbhaladh gu furasta air eadar-theachd làimhe le truinnsearan suidse air cùl na cuibhle stiùiridh; Is e cosgais gu tur roghainneil a th’ ann an surcharge 341 leva dhaibh.
Tha an einnsean còig-siolandair caran iongantach nas motha a ’sealltainn nas lugha de chonnadh na an ceithir-siolandair. Anns a h-uile cuspair leithid ìre, ìre as ìsle agus cuibheasach airson an deuchainn, bidh e a ’clàradh na luachan as fheàrr le beagan deicheamh cuid de liotair, a tha a’ leantainn gu buannachd ann an rangachadh Volvo XC 60.
Air an rathad, tha an XC 60 a ’nochdadh daineamaigs beagan nas fheàrr.
Nuair a bhios tu a ’measadh giùlan rathaid, tha an Volvo XC 60 a-rithist a’ coileanadh nas fheàrr. Chan eil an dà SUV na iongnadh de làimhseachadh fiùghantach, ach gu h-iomlan, tha an Volvo XC 60 a ’tionndadh nas deònaiche agus nas ro-innsiche na Land Rover, nach urrainn gu tric taghadh eadar clumsiness agus hip-èigneachadh tapaidh. Tha seo gu ìre mar thoradh air an t-siostam stiùiridh, a bhios a ’dèiligeadh gu dona ris an rathad agus a’ dèiligeadh gu h-obann ri suidheachadh meadhanach a ’chuibhle stiùiridh. A bharrachd air an sin, tha gluasadan bodhaig Landy nas fhollaisiche mar thoradh air na roghainnean nas buige.
Tha an dà chàr gu math sàbhailte air an rathad oir tha na siostaman stèidheachaidh dealanach aca furachail agus seasmhach ann a bhith a ’cumail suas fèin-smachd. Anns an Freelander, tha iad beagan nas luaithe agus nas gèire, rud nach e mearachd a th ’ann, leis gu bheil an claonadh follaiseach a bhith a’ gluasad.
Tha breicichean reusanta, mura math, aig an dà mhodail, agus tha an Freelander ag aideachadh aon laigse: le breicichean teasachaidh, bheir an càr 42 meatair airson stad aig 100 msu - a dh’ aindeoin na taidhrichean 19-òirleach.
A bharrachd air an sin, tha na taidhrichean sin nan cnap-starra mòr nuair a dh'fheumas Land Rover an tàlant far-rathaid aige a thaisbeanadh. Tha seo na fhìor nàire, oir anns an smachd seo tha e gu math nas fheàrr na a chàirdean Suaineach. Tha an Siostam Freagairt Talamh àbhaisteach, le na diofar mhodhan dràibhidh aige, a ’ceadachadh cleasan ann an talamh garbh nach eil e coltach gum bi a’ mhòr-chuid de luchd-ceannach Freelander a ’fuasgladh.
Mar a tha iomchaidh don roinn seo de charbad, tha an dà mhodail SUV nan tractaran math. Mar sin, tha e eadhon nas do-chreidsinneach nach eil an dà chuid an inneal tarraing ri fhaighinn ach mar accessory air a chuir a-steach leis an neach-reic fa-leth. Mar sin tha bàr-tarraing gluasadach Volvo XC 60 a’ cosg 675 iùro sa Ghearmailt gun chosgaisean stàlaidh is clàraidh.
Tha tòrr tàlant aig an Volvo XC 60
Gu h-iomlan, tha an Volvo XC 60 beagan nas practaigeach na dà chàr, ged a tha nas lugha de rùm ann airson bagannan. Faodar na suidheachain cùil aige a phasgadh sìos gus uachdar còmhnard a tha furasta a chleachdadh a chruthachadh, agus tha còmhdach sònraichte feumail a’ sgaradh an stoc nuair a dh’ fheumar luchdan beaga a ghiùlan. Cuideachd, ged airson cìs a bharrachd (962 lev.), faodaidh tu draibhear dealain òrdachadh airson a ’chòmhdach cùil - a h-uile dad nach eil ri fhaighinn airson Freelander.
A bharrachd air an sin, chan eil am Breatannach glè chàirdeil a thaobh an luchd-siubhail aige. Tha e fìor gu bheil e a ’toirt air falbh cnapan gu math fada air an rathad, ach bidh cnapan goirid an-còmhnaidh ag adhbhrachadh gluasadan bodhaig gun stad, a tha, gu sònraichte air an àrd-rathad, a’ tionndadh a-mach gu math buaireasach agus faodaidh iad a bhith mar thoradh air cuibhlichean mòra agus farsaing. Bidh an Volvo XC60 a ’làimhseachadh a h-uile càil seo nas fheàrr, co-dhiù ma tha an crochadh atharrachail air fhàgail ann am modh Comfort. An uairsin, eadhon nuair a thèid a luchdachadh gu h-iomlan, cha bhith an càr a ’call a mhodhan brìoghmhor; aig an aon àm, tha na suidheachain aghaidh is cùil de chàileachd nas fheàrr agus nas comhfhurtail.
Bidh e cuideachd a ’cur ris an stiùireadh làidir leis am bi an Volvo XC 60 a’ buannachadh an duel seo eadar bràithrean.
Teacs: Heinrich Lingner
co-dhùnadh
1.Volvo XC 60 D4 AWD
Puingean 493
Is e an XC 60 an fheadhainn as cothromaiche den dà chàr. Bidh e a’ buannachadh thairis air einnsean nas eaconomach, uidheamachd sàbhailteachd nas beairtiche agus comas dràibhidh fiùghantach nas fheàrr. Ach, tha nas lugha de rùm anns a 'mhodail.
2.Land Rover Freelander SD4
Puingean 458
Tha suidheachadh air leth aig an Freelander anns a ’chlas seo de mhodalan SUV, le taing don àite fialaidh a-staigh agus an tàlant làidir a th’ ann airson draibheadh far-rathaid. Mar sin, tha an luchd-taic aige gu soilleir deiseil airson mathanas a thoirt dha na laigsean aige ann an raon daineamaigs.
mion-fhiosrachadh teicnigeach
| Am modail | Volvo XC 60 D4 AWD | Land Rover Freelander SD4 SE Dynamic |
| Einnsean agus sgaoileadh | ||
| Àireamh siolandairean / seòrsa einnsean: | Sreathan 5-siolandair | Sreathan 4-siolandair |
| Meud obrach: | 2400 cm³ | 2179 cm³ |
| Lìonadh co-èignichte: | turbocharger | turbocharger |
| Cumhachd:: | 163 k.s. (120 kW) aig 4000 rpm | 190 k.s. (140 kW) aig 3500 rpm |
| Макс. върт. момент: | 420 Nm aig 1500 rpm | 420 Nm aig 2000 rpm |
| Tar-chuir gabhaltachd: | dùbailte le in-ghabhail | dùbailte le in-ghabhail |
| Tar-chuir gabhaltachd: | 6-astar fèin-ghluasadach | 6-astar fèin-ghluasadach |
| Inbhe sgaoilidh: | Euro 5 | Euro 5 |
| A ’sealltainn CO2: | 169 g / km | 185 g / km |
| Connadh: | einnsean dìosail | einnsean dìosail |
| prìs | ||
| Prìs Base: | BGN 81 | BGN 88 |
| Meudan agus cuideam | ||
| Cuibhle-cuibhle: | 2774 мм | 2660 мм |
| Slighe aghaidh / cùil: | 1632 mm / 1586 mm | 1611 mm / 1624 mm |
| Meudan taobh a-muigh | 4627 × 1891 × 1713 mm | 4500 × 1910 × 1740 mm |
| (Fad × leud × àirde): | ||
| Cuideam lom (air a thomhas): | 1866 kg | 1935 kg |
| Bathar feumail: | 639 kg | 570 kg |
| Cuideam iomlan ceadaichte: | 2505 kg | 2505 kg |
| Diam. tionndadh: | 12,10 m | 11,30 m |
| Trailed (le breicichean): | 2000 kg | 2000 kg |
| An corp | ||
| sealladh: | SUV | SUV |
| Dorsan / suidheachain: | 4/5 | 4/5 |
| Taidhrichean inneal deuchainn | ||
| Taidhrichean (aghaidh / cùl): | 235/60 R 18 V / 235/60 R 18 V. | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V. |
| Cuibhlichean (aghaidh / cùl): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 |
| Luathachadh | ||
| 0-80 km / h: | 7,7 s | 6,6 s |
| 0-100 km / h: | 11,1 s | 10,1 s |
| 0-120 km / h: | 16,1 s | 15,3 s |
| 0-130 km / h: | 19 s | 18,6 s |
| 0-160 km / h: | 32,5 s | 33,7 s |
| 0-180 km / h: | 49,9 s | |
| 0-100 km / h (dàta cinneasachaidh): | 10,9 s | 8,7 s |
| As àirde. astar (air a thomhas): | 190 km / h | 190 km / h |
| As àirde. astar (dàta cinneasachaidh): | 190 km / h | 190 km / h |
| Astar breiceadh | ||
| Breicichean fuar 100 km / h falamh: | 38,6 m | 39,8 m |
| Breicichean fuar 100 km / h le luchd: | 38,9 m | 40,9 m |
| Caitheamh connaidh | ||
| Tomhais san deuchainn l / 100 km: | 8,7 | 9,6 |
| min. (slighe deuchainn air ams): | 6,5 | 7,2 |
| as àirde: | 10,9 | 11,7 |
| Dàta toraidh caitheamh (l / 100 km ECE): | 6,4 | 7 |
