Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE agus Mercedes-Benz GLB 250 2021 Lèirmheas coimeasach
Tha an dà SUV sòghail sin a’ seasamh a-mach chan ann a-mhàin bho am bràithrean, ach cuideachd bho thabhartasan bho bhrandan eile (leithid an Audi Q3) airson cho practaigeach ‘s a tha iad.
Tha iad nas lugha na "meadhanach" ach tha iad a 'tairgse roghainn de rùm stòraidh mòr no seachd àiteachan.
A thaobh stòradh, bidh an Disco a’ buannachadh le comas bròg iomlan nas motha de 754 liotair (VDA) leis an treas sreath air a phasgadh sìos. Shluig e suas ar n-uile ni gu furasta Stiùireadh chàraichean seata bagannan no Stiùireadh chàraichean cathair-cuibhle le àite.
Tha meud gu math nas lugha aig Mercedes air pàipear (560 liotair leis an treas sreath air a thoirt air falbh), ach bidh e cuideachd ag ithe barrachd lùth. Stiùireadh chàraichean seata bagannan no stroller gun duilgheadas sam bith.
Bha e coltach gu robh an eadar-dhealachadh 194-liotair eadar na càraichean a bha uair air an luchdachadh san deuchainn againn nas lugha na an XNUMX liotair a chaidh a thagradh, agus is dòcha gur e airidheachd Mercedes no ana-cothrom a th’ ann an coimeas ri Land Rover.
Leis an treas sreath suas, cha b’ urrainn dha gin de na càraichean eadhon am màileid as lugha (36L) san t-seata againn a chuir a-steach. An àite sin, bhiodh e glic rud beag no rudeigin nach eil cho cruaidh mar phoca duffel a chuir a-steach, gu sònraichte anns an Discovery Sport a tha a’ tabhann beagan a bharrachd àite (157L).
Anns an dà chàr, bidh an dàrna agus an treas sreath a’ dol sìos gu tur gu làr còmhnard gus an raon bathair a ghabhas cleachdadh a mheudachadh anns gach fear, leis a’ Benz a’ faighinn buannachd bheag, is dòcha air sgàth an làr ìseal agus am mullach àrd. Tha an clàr gu h-ìosal a’ sealltainn comas iomlan nam bagannan.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Spòrs Lorg Land Rover P250 SE | |
An treas sreath suas | 130L | 157L |
Tha an treas sreath duilich | 565L | 754L |
Chaidh an treas agus an dàrna sreath a thoirt air falbh | 1780L | 1651L |
Bidh an dà chàr cuideachd a’ nochdadh dàrna sreathan fillte far am faodar an cathair mheadhanach ìsleachadh gu neo-eisimeileach an àite port sgithidh.
A thaobh comhfhurtachd aghaidh, tha crìoch deas-bhòrd sòghail aig an Discovery, le cha mhòr a h-uile uachdar, a’ toirt a-steach an raon glùine, air a dhèanamh de stuth bog. Tha na cairtean dorais air an deagh uidheamachadh cuideachd, mar a tha mullach drathair consol an ionaid airson àite suidhe sòghail dha-rìribh. Tha sùbailteachd fìor mhath cuideachd.
A thaobh stòradh suidheachan aghaidh, tha an Discovery Sport a’ nochdadh sgeilpichean dorais a bharrachd, luchd-gleidhidh cupa sa mheadhan rùm, bogsa tòcan mòr agus bogsa miotag domhainn.
A thaobh goireasachd, chan fhaigh an Disco Sport ach puirt USB 2.0 (chan e USB-C) a tha suidhichte air consol an ionaid. Tha am bàgh cosgais gun uèir fo smachd gnàth-shìde, agus tha dà ionad 12V ann cuideachd airson luchd-siubhail aghaidh.
Ann an suidheachan aghaidh an GLB 250, suidhidh tu gu math nas ìsle na anns an Disco, agus tha dealbhadh an deas-bhòrd a’ faireachdainn nas dìriche.
Tha an atharrachadh sàr-mhath, agus tha trim leathair faux Artico a’ leudachadh gu na cairtean dorais agus mullach consol an ionaid. Bha na suidheachain anns a’ Benz a’ faireachdainn nas sòghaile na an fheadhainn anns an Discovery Sport, ged a bha dealbhadh an deas-bhòrd air a sgeadachadh le uachdar nas cruaidhe.
Is dòcha gum feum thu luchd-tionndaidh anns an GLB, nach eil a’ tabhann ach trì ionadan USB-C, aon ar-a-mach 12V, agus bàgh cosgais gun uèir fo smachd gnàth-shìde airson luchd-siubhail aghaidh.
Tha stòradh feumail agus luchd-gleidhidh cupa aig an GLB cuideachd, ged a tha gach fear beagan nas lugha na an Discovery Sport.
Bha an dàrna sreath farsaing gu leòr leis a h-uile suidheachan air an stèidheachadh gus am b’ urrainn dhomh a dhol a-steach ann, le àite adhair airson mo ghlùinean agus rùm gu leòr airson cinn is gàirdean.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil rèiteachadh suidheachain "stadium" Benz a 'leigeil le luchd-siubhail san dàrna sreath suidhe mòran nas àirde na an fheadhainn air beulaibh. Tha na h-uachdaran le suathadh bog agus na h-aon chrìochnaidhean suidheachain bog a’ leudachadh gu cairtean dorais an dàrna sreath.
Bidh an Discovery cuideachd a’ faighinn an aon trim ris an dàrna sreath, le deagh shuidheachadh suidheachain ann an cruth nach eil cho coltach ri stadium na an co-fharpaiseach Benz aige. Tha na cairtean dorais sàr-mhath le crìoch bog domhainn, agus tha am bogsa stòraidh fhèin agus cupannan mòra aig a’ ghàirdean fillte eadhon.
Tha fionnaichean stiùiridh aig an dà inneal san dàrna sreath, ach a thaobh ionadan a-muigh, is e am Benz am buannaiche le dà phort USB-C. Chan eil ach aon ionad 12V aig Discovery.
Tha àite stòraidh ionmholta anns an dà chàr: Anns an dàrna sreath aig Discovery Sport tha sgeilpichean dorais domhainn, pòcaidean cruaidh air cùl nan suidheachan aghaidh agus treidhe beag stòraidh aig cùl consol an ionaid.
Tha treidhe tuiteam-sìos aig an GLB le puirt USB, sgeilpichean dorais beaga agus lìn air cùl nan suidheachan aghaidh.
Tha an treas sreath airidh air aire shònraichte anns a h-uile càr. Chuir e iongnadh orm faighinn a-mach gu bheil mi a’ freagairt air an dà chuid gun cus trioblaid, ach tha buannaiche ann.
Tha an GLB air a phacaigeadh air leth math chun na h-ìre gum faod inbheach a bhith reusanta comhfhurtail san treas sreath. Tha àite cudromach aig an làr domhainn ann a bhith a’ toirt seachad àite far am faodar do chasan a chumail air falbh, a’ cruthachadh barrachd rùm airson do ghlùinean.
Bha mo cheann a’ suathadh ris a’ mhullach aig cùl an GLB, ach cha robh e duilich. Lean cuisean nan suidheachan a-rithist, a’ leigeil leam beagan a dhol a-steach do na suidheachain treas sreath airson taic agus comhfhurtachd nas fheàrr an taca ris an Disco Sport. Am measg nan eas-bhuannachdan don treas sreath aig Benz tha seòmar glùin beagan nas teinne agus dìth pleadhag airson taic uilinn.
Air beulaibh goireasan an treas sreath, tha dà phort USB-C eile aig an GLB air gach taobh, a bharrachd air inneal cupa iomchaidh agus treidhe stòraidh. Chan eil fionnaichean adhair no smachd luchd-leantainn ann airson luchd-siubhail treas sreath.
Anns an eadar-ama, tha Disco Sport a’ freagairt air mo bhodhaig tòrr nas fheàrr. Chan eil àite aig mo chasan ri dhol, a 'togail mo ghlùinean gu suidheachadh mì-chofhurtail, ged nach eil iad a' gabhail fois air an dàrna sreath, mar anns a 'Benz.
Tha an Discovery Sport a’ tabhann gu math nas lugha de rùm-cinn agus tha trim an t-suidheachain tòrr nas daingeann na anns a ’Benz, a’ tabhann nas lugha de thaic. Is e aon raon far a bheil an Disco air leth math na thaic uilinn padded agus smachd luchd-leantainn neo-eisimeileach, a bharrachd air fosglaidhean uinneig mòra. Chan eil ach aon ionad 12V aig an Discovery Sport airson luchd-siubhail cùil, ged a dh’ fhaodadh puirt USB 2.0 a bhith roghnach.
Gu h-iomlan, tha am Benz air a phacaigeadh nas drùidhtiche agus air a uidheamachadh le teicneòlas an latha an-diugh mar an àbhaist, gu sònraichte ma tha thu gu bhith a’ cur inbhich san treas sreath. Tha an Disco Sport air a dheagh uidheamachadh le glè bheag de stòradh, ach tha an treas sreath dha-rìribh dìreach airson na cloinne, ged a ghabhas goireasan a bharrachd a chuir ris aig toil.
Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an dà chàr gu math àrd a thaobh an sùbailteachd agus an practaigeach a tha iad a’ tabhann thairis air an luchd-stàbaill aca, agus mar sin chan eil ann ach buannaiche airson cuid de chùisean cleachdaidh.
Mercedes-Benz GLB 250 4MATIC | Spòrs Lorg Land Rover P250 SE |
9 | 9 |
