Glòir Airgid Lancia Ypsilon 1.4 16V
O chionn timcheall air trì deicheadan air ais, dh ’ionnsaich sinn san iris Auto: innis dhomh dè a bhios tu a’ dràibheadh agus innsidh mi dhut cò thu. Chan iongnadh: tha fear ga chuairteachadh fhèin leis na tha a ’dearbhadh a charactar. Mar airson càraichean: airson cuid a bharrachd, airson cuid nas lugha. Chan eil teagamh nach eil Upsilon mar aon den fheadhainn a tha gu sònraichte a ’mìneachadh an t-sealbhadair.
Luchdaich sìos deuchainn PDF: Lancia Lancia Ypsilon 1.4 16V Glòir Airgid.
Gu teicnigeach, tha an Lancia Ypsilon na Punto falaichte agus buinidh e don chlas càr as mòr-chòrdte ann an Sloibhinia. Sin as coireach - gu teicnigeach a-rithist - tha na farpaisich aige dìreach mar a tha Punt. Cha mhòr idir. Gun teagamh.
Tha uimhir de dh’ adhbharan ann gu bheil cuideigin a’ ceannach càr ’s a tha luchd-ceannaich. Dìreach cuir: ma tha airgead agad airson càr clas nas ìsle agus gur toil leat Punto, ceannaichidh tu Punto. Le Upsilon tha e eadar-dhealaichte: chan eil airgead (ann am prionnsabal) cho mòr na chnap-starra; tha thu a’ coimhead airson càr a bheir “mìneachadh” dhut. Tha a h-uile feart eile air a chùlaibh.
A’ coimhead air san dòigh seo, chan eil mòran farpaisich aig Ypsilon, ma tha gin ann. Tha a choltas a’ nochdadh eireachdas uaislean agus beagan spàinean de spòrs. Ma tha Upsilon agad, is dòcha gu bheil thu boireann, ach chan ann gu feum. Agus tha thu ceart gu leòr mura dèan thu sin. Ach cha mhòr gu cinnteach tha a h-uile dad timcheall ort grinn agus sgiobalta. Fiù 's mi-fhìn.
Mar sin, bidh thu gu cinnteach a ’cur luach air an stuth bog air na suidheachain (mura h-eil thu air pàigheadh a bharrachd airson Alcantara no leathar fhathast) nach cuir dragh air do chraiceann nuair a tha thu rud beag neo-chrìochnach as t-samhradh. Tha an taobh a-staigh air a pheantadh air do chraiceann: tha an àirneis gu tur co-chòrdail ris an taobh a-muigh, leis na h-aon fheartan dealbhaidh agus sa mhòr-chuid air an dèanamh de stuthan math. Chan fhaigh ach am plastaig beag dubh saor seo (dorsan, eadar na suidheachain) air do nerves. Air sgàth an ìomhaigh.
Faodaidh spiorad beagan nas beothaile a bhith agad annad cuideachd ma thaghas tu einnsean mar sin (an tè as cumhachdaiche ann an Ypsilon). Tha na feartan aige a ’sruthadh le spòrs: chan eil“ nas ìsle ”(aig ath-sgrùdaidhean nas ìsle, bho dhìomhain gu timcheall air 2500 rpm) gu tur cinnteach, ach às an sin bidh e a’ freagairt gu foirfe agus, gu fortanach, eadhon anns a ’cheathramh gèar a’ snìomh suas gu 6500 rpm ann an beagan mhionaidean , a chaidh eadar-theangachadh gu astar a ’ciallachadh timcheall air 170 cilemeatair san uair.
Tha an ath, còigeamh (is e sin, an tè mu dheireadh) gèar nas eaconomach na am fear spòrs: ann an deagh shuidheachadh, bidh an einnsean a ’snìomh suas dìreach gu 5500 rpm, agus tha sin a’ ciallachadh gum bi an càr a ’luathachadh beagan a bharrachd, air dhòigh eile tha e nas motha airson a bhith eaconamach. a ’draibheadh. Faodar eadhon nas lugha na 7 liotair gach 100 cilemeatair a chaitheamh, ach air an làimh eile, ma tha thu mì-fhoighidneach, faodaidh an caitheamh àrdachadh barrachd air 10 liotair gach 100 cilemeatair. Tha e uile an urra ri mar a chumas tu am peadal luathadair agus mar a chumas tu smachd air an sgaoileadh.
Is e seo aon de na càraichean as fheàrr den dragh seo. Faigh a-mach nach eil seo an aon rud ris ann am Punat às deidh dhut a bhith a ’togail an fhàinne air an làimh gus a thionndadh air ais; tha gluasad airson gluasad air ais leis a ’bhogsa gèar seo an-còmhnaidh gun fheum agus bidh am bogsa gèar cuideachd ag obair gu sgiobalta nuair a thèid e air adhart. Ma tha, gu dearbh, tha fios agad mar a làimhsicheas tu e: le mothachadh tlachdmhor ann an co-bhonn an dùirn.
Faodaidh an cumadh, an einnsean agus an drivetrain toirt ort ann am prionnsapal. Ach leis gur e Lancia a tha seo agus gu bheil e gu math nas daoire na am Punto a tha co-ionann gu teicnigeach, bu chòir dha a bhith nas fheàrr anns a h-uile mion-fhiosrachadh. O chan eil. Tha fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach a ’ciallachadh gu bheil e mì-chofhurtail dha luchd-siubhail a bhith a’ sèideadh na cheann air làithean blàth, nach eil glas agus solais a-staigh anns a ’bhogsa air beulaibh an neach-siubhail agus nach fuaraich e, chan urrainn dha trì àiteachan airson canaichean leth- botal liotair, chan eil pòcaidean cùil air an druim, tha coltas gu bheil an solas a-staigh (trì lampaichean air a bheulaibh) neo-fhoirfe, agus tha nas lugha agus nas lugha de dhreasaichean no àiteachan stòraidh ann bho ghinealach gu ginealach anns na Lancia beaga sòghail seo.
Ach faodaidh tu fuireach ann an Upsilon eadhon le leithid de shàrachadh, agus tha e snog. Is e glè bheag de chàraichean as urrainn misneachd cho mòr a thoirt don draibhear. Ach na draibhearan. Is e bòidhchead an leanaibh seo gum bi thu a ’draibheadh le aon sealladh de Upsilon a’ toirt rabhadh do dhaoine eile: is e mise a th ’ann. Co dhiubh a tha iad eòlach ort no nach eil.
Vinko Kernc
Dealbh: Aleš Pavletič.
Glòir Airgid Lancia Ypsilon 1.4 16V
Prìomh dàta
| Reic: | Ealain nam Meadhanan |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 12.310,13 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 12.794,19 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 70 kW (95 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,9 s |
| Astar as àirde: | 175 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,4l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1368 cm3 - cumhachd as àirde 70 kW (95 hp) aig 5800 rpm - an torque as àirde 128 Nm aig 4500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 195/55 R 15 H (Continental PremiumContact). |
| Comas: | astar as àirde 175 km / h - luathachadh 0-100 km / h ann an 10,9 s - caitheamh connaidh (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,5 l / 100 km. |
| Maise: | carbad falamh 985 kg - làn chuideam ceadaichte 1515 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3778 mm - leud 1704 mm - àirde 1530 mm. |
| Meudan taobh a-staigh: | tanca connaidh 47 l. |
| Bogsa: | 215 910-l |
Na tomhais againn
| T = 25 ° C / p = 1010 mbar / rel. Seilbh: 55% / Suidheachadh, km meatair: 1368 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,1 bliadhna ( 123 km / h) |
| 1000m bhon bhaile-mhòr: | 33,6 bliadhna ( 153 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 13,0 |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 20,8 |
| Astar as àirde: | 170km / h (V.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,7 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,1m |
| Clàr AM: | 43m |
measadh air
Tha Upsilon ceart nuair a thaghas tu chan e fad is farsaingeachd a ’chàir, ach a choltas. Is e an aon fhear sa chlas meud seo. Airson faireachdainn spòrsail, is fhiach càr a thoirt le einnsean 1,4-liter.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
coltas, ìomhaigh
stuthan cathair
Pasgan bathar-cruaidh Gloria
bogsa gèar
fionnarachadh-àile fèin-ghluasadach
glè bheag de àite stòraidh
suidsichean lampa ceò iomallach
