Lamborghini Aventador 2012 Sealladh farsaing

Supercars. Cò a tha feumach orra? Chan eil duine dha-rìribh, agus a dh’ aindeoin sin is iad sin càraichean bruadar air feadh an t-saoghail.

Gu h-àrd an-diugh tha an Lamborgini Aventador uamhasach, a bhios a’ trombaid a h-uile càil bho chassis fiber carbon gu astar as àirde de 350 km/h, sprint 2.9 diog gu 100 km/h agus taga prìs $745,600 ann an Astràilia.

Ann an ’32, cha do reic Lamborghini ach càraichean 2011 an seo, a dh’ aindeoin soirbheachas cruinne an Gallardo le cumhachd V10 a bhios a ’farpais ris an Ferrari 458, ach tha an Aventador LP700-4 mar-thà dà bhliadhna ann an loidhne.

Dh ’fhaodadh gur e stoidhle, no coileanadh a th’ ann, no dìreach an fhìrinn gun deach Lamborghini V2011 ùr-nodha a thoirt a-steach ann an 12 le 700 each-chumhachd agus draibheadh ​​​​cuibhle gu lèir.

Nuair a fhuair mi air cùl cuibhle V12 Lamborghini anns na 1980n, b’ e mòr-thubaist a bh’ ann. Bha a’ Chunntach air màl gruamach, uamhasach mì-chofhurtail, teth is gann, agus an uairsin dh’ fhalbh am pìoban radiator. . .

Bha e uamhasach agus neo-chinnteach, ach cha robh e ann an dòigh mhath. Mar sin tha ùidh agam faicinn mar a bhios an Aventador gad ghiùlan fhèin, gu sònraichte leis gu bheil e a’ tarraing aire poileis na h-Eadailt - “sgrìobhainnean mas e do thoil e” - às deidh dìreach 30 mionaid de dhràibheadh ​​​​aig astar laghail às deidh dha factaraidh Lamborghini fhàgail.

LUACH

Ciamar a tha thu a’ measadh cosgais càr cho daor ris an Aventador? Sa mhòr-chuid tha e na shàsachadh a bheir e do chuideigin aig a bheil cabhlach de chàraichean agus, as coltaiche, bàta mòr agus taigh no dhà, a bharrachd air a’ chothrom a bhith bòstadh gun urrainn dhaibh sealbhadair Ferrari 599 no Lexus LF a dhùnadh sìos. -A. Agus chan e mise.

Ach, ma nì thu coimeas eadar an Aventador agus an $700,00 Lexus LF-A agus an Ferrari 599 a tha a’ dol a-mach, tha e na chùis làidir airson stoidhle, coileanadh agus pailteas uidheamachd sòghail. Tha coltas gu math àbhaisteach air an Lexus an taca ris an Aventador, a dh'aindeoin an leasachadh a tha ag amas air slighe.

Is dòcha gum bi dìreach am putan cur air bhog air Lamborghini - tha e air consol an ionaid agus tha còmhdach dearg air a thionndadh mar an fheadhainn a chleachdar airson rocaidean a chuir air bhog - gu leòr airson cuid de dhaoine a tharraing a-steach. “Tha an càr air a reic a-mach mu thràth. Tha na cuibhreannan againn airson 2012 seachad," arsa Martin Roller aig Lamborghini.

“Aig ìre nàiseanta, is dòcha gun dèan sinn 50 càr am-bliadhna. Bha an-uiridh, gu dearbh, sìos oir bha sinn a’ feitheamh ris an Aventador. Ach a-nis tha e againn, agus tha e na sgàineadh."

TECHNOLOGY

Bidh an taisbeanadh teignigeach bho na h-innleadairean aig prìomh oifis Lamborghini's Sant'Agata a’ dol air adhart airson faisg air trì taighean, agus sin mus tadhail iad air an loidhne toraidh agus obair-lann carbon fiber.

Is e na prìomh thachartasan an chassis fiber carbon uile-gualain, a thathas ag ràdh a tha mar chiad àite san t-saoghal, le aonadan crochaidh alùmanum ceangailte ri roinn an luchd-siubhail, a bharrachd air einnsean V12 àrd-theicneòlas, draibhear cuibhle Haldex, agus banca de choimpiutairean. tha a h-uile dad ag ràdh agus a’ comharrachadh anns an t-slighe cheart.

Tha nas lugha de aire ga thoirt do eaconamaidh connaidh de 17.1 l / 100 km agus sgaoilidhean CO2 de 398 gram gach cilemeatair ceannairceach, ged a tha Lamborghini ag agairt gur e leasachadh mòr a tha seo de 20% thairis air Murcielago a bha roimhe aig a’ chàr.

dealbhadh

Tha cumadh an Aventador, a chaidh a leasachadh a-staigh às deidh farpais an aghaidh luchd-seilbh Lamborghini aig Audi, dìreach uamhasach. Tha mòran de chompanaidhean chàraichean ag ràdh gu bheil na càraichean spòrs aca air am brosnachadh le jet sabaid, ach tha sin fìor mun Lamborgini eadhon ged a tha an sealladh cùil a’ coimhead gu math coltach ri daolag scarab.

Tha an aghaidh aghaidh air a chiseled ann am fìor stoidhle supercar, cuibhlichean mòra agus taidhrichean, agus tha na dorsan togail siosar furasta a phàirceadh aig an Aventador a thàinig gu bhith nan comharra air an Lamborghini le cumhachd V12.

Taobh a-staigh, tha an cruinneachadh ionnstramaidean didseatach a’ dèanamh atharrais air na seann dials analog ach le mòran a bharrachd fiosrachaidh, agus tha dà tanca comhfhurtail agus taiceil ann le consol mòr sa mheadhan. Ach tha e duilich faighinn a-mach càite an cuir thu iuchair a’ phutan putaidh a dh’fhosglas a’ chàr, agus tha roinn nam bagannan gann aig a’ char as fheàrr.

SÀBHAILTEACHD

Chan eil duine bho ANCAP gu bhith a’ bualadh air an Aventador, ach tha toraidhean deuchainn na companaidh fhèin - a chithear mar phàirt den dealbh obair càraidh - a’ sealltainn cho làidir sa tha an roinn luchd-siubhail fiber carbon. Tha ESP ann cuideachd le diofar mhodhan dràibhidh, leis gum bi cuid de luchd-seilbh a’ draibheadh ​​gu na slighean-rèis, breicichean mòra fo smachd ABS, radar pàircidh agus camara cùil air a bheil feum mòr.

A ’GABHAIL

Tha ùine le Aventador na theatar. Tha e cuideachd na fhìor spòrs, eadhon gu cràbhach a’ cumail ri crìochan astair air mòr-rathaidean Eadailteach air cùl càr aig astar Audi agus air rathaidean àrd-sgoile còmhdaichte le sneachda.

Bhon chiad mhionaid a tha an einnsean V12 a’ lasadh suas air cùl mo chinn, bidh an càr a’ glacadh grèim orm. A’ chiad uair a bhios mi a’ faighinn a-mach a h-uile cumhachd agus a’ faireachdainn an stab sa chùl a tha a’ dèanamh supercar V8 gu math tame, saoil ciamar as urrainn do dhuine sam bith Aventador a chleachdadh air an rathad a h-uile latha.

Ach tha e iongantach so-ruigsinneach nuair a dh’ fhàgas tu an tar-chuir làimhe robotach a’ gluasad, leis a h-uile siostam taic dràibhidh deiseil airson taic làimhe. Bidh e a’ làimhseachadh trafaic gu furasta, faodar a phàirceadh, tha e comhfhurtail agus gràdhach.

Ruith an càr tro chuid de dh’ oiseanan agus bidh an t-sròin a’ seasamh beagan, ach le bhith a’ cleachdadh cumhachd bidh cùisean a’ sgioblachadh airson cothromachadh neodrach agus gu dearbh bidh e a’ reubadh tro rathad sam bith aig astar sam bith - reusanta.

Is e an rud as fheàrr mu dheidhinn Aventador freagairt dhaoine eile. Bidh Jaws a’ tuiteam, fònaichean camara a’ tionndadh air, agus bidh daoine dìreach a’ togail an làmhan agus a’ moladh. Bidh eadhon na poileis a’ dèanamh gàire mu dheireadh agus gam chuir air mo shlighe.

Ann an Astràilia, bidh an Aventador dìreach uamhasach, annasach agus ion-mhiannaichte. Chan eil e airson a h-uile duine agus bhiodh a’ mhòr-chuid den bheachd gur e neo-chunbhalachd gòrach a tha ann, ach tha e math gu bheil càraichean mar an Lamborghini ainmeil fhathast ann.

IOMLAN

Is e càr gòrach agus airgead gòrach a th’ anns an Aventador, ach tòrr spòrs. Is e fìor chàr bruadar a tha seo.

RIAGHLADH Rionnagan

Lamborghini Aventador

Cosgais: bho $ 754,600

Gealladh: 3 bliadhna / km gun chrìoch

Ath-reic: Modail ùr

Ùine seirbheis: 15,000 km no 12 mìosan

Sàbhailteachd: ceithir bagannan adhair, ABS, ESP, TC.

Rangachadh Tubaist: nach deach a dhearbhadh

Einnsean: 515W/690Nm 6.5L V12

Buidheann: 2-doras, 2-suidheachan

Dimasan iomlan: 4780 mm (D); 2030 m (W); 1136 mm (B); 2700 mm (WB)

Cuideam: 1575кг

Tar-sgaoileadh: Meacanaig robotach 7-astar; dràibhear ceithir-chuibhlichean

Eaconamaidh: 17.2l / 100km; 398 g / SO2