Lèirmheas KTM X-Bow R 2017

Tha fios agam dè tha thu a 'smaoineachadh: "Ciamar a tha seo laghail?" Agus, a bhith onarach, an àiteigin eadar creag a chaidh a thilgeil far cuibhle càr a bha a’ dol seachad agus a bhuail mi air a bheulaibh mar gun deach a losgadh le daga, agus an t-uisge a ’dòrtadh a’ lasadh m ’aodann fosgailte mar fhliuch naoi earbaill. cat, thòisich mi air a’ cheist cheudna a ghabhail.

Is gann gu bheil am freagairt. Mar thoradh air bliadhnaichean de shabaid gus faighinn seachad air na riaghailtean in-mhalairt againn, tha an KTM X-Bow R seòlta seo a-nis saor mu dheireadh a bhith a’ gluasad rathaidean agus slighean-rèis Astràilia, ged a tha reic cuibhrichte gu 25 carbad sa bhliadhna fo sgeama Carbad Deònach Sònraichte.

Prìs? Beagan tarraingeach $169,990. Tha sin gu math mòr, agus tha an X-Bow R a’ coileanadh nas fheàrr na an co-fharpaiseach aotrom carbon-fiber-bodhaig as fhaisge, an Alfa Romeo 4C ($ 89,000C).

Ach air an làimh eile, tha an KTM X-Bow R coltach ri dad eile an-diugh. Half superbike, leth XNUMXxXNUMX agus làn de chuthach gluasadach, tha an Crossbow luath, fiadhaich agus gu tur às a chiall.

Na bi an dùil gun dorsan, gun sgiath-gaoithe, gun mhullach.

Na bi an dùil gun dorsan, gun sgiath-gaoithe, gun mhullach. Tha dibhearsain air bòrd cuingealaichte ri turbos a’ feadalaich air cùl do chinn, tha liosta sàbhailteachd àbhaisteach a’ chàir cho neo-thorrach ris a’ chaban, agus tha smachd gnàth-shìde an urra ri teòthachd na gaoithe a bhuaileas air d’ aghaidh fosgailte.

Agus cha b’ urrainn dhuinn feitheamh gus feuchainn.

A bheil e a’ riochdachadh deagh luach an airgid? Dè na gnìomhan a th’ aige? 7/10

Bidh fios aig luchd-leughaidh seòlta na làraich seo gur e seo an raon far am bi sinn a’ toirt cunntas air na feartan iomadach agus eadar-dhealaichte a thig an cois ceannach càr ùr àbhaisteach, ach chan obraich e an turas seo. Gu dearbh, bidh e mòran nas fhasa bruidhinn mu na tha a dhìth, agus mar sin tòisichidh sinn leis na tha follaiseach: dorsan, uinneagan, mullach, sgiath-gaoithe. Tha seo uile gu soilleir a dhìth anns an X-Bow neònach agus iongantach seo.

Cha b’ urrainn dha a bhith nas “Fast and Furious” nam biodh Vin Diesel a’ snaidheadh ​​fon chochall (gun fheum).

Taobh a-staigh, lorgaidh tu dà sheata tana (tha sinn a’ ciallachadh tana - tha sinn air lionsan conaltraidh nas tiugh fhaicinn) suidheachan còmhdaichte le acair anns an tuba. Lorgaidh tu cuideachd putan putan tòiseachaidh, scrion didseatach a tha coltach ris an fheadhainn a lorgar air baidhsagalan-motair (Is e companaidh baidhsagal-motair às an Ostair a th’ ann an KTM, às deidh a h-uile càil), agus aonad peadalan a bhios a ’sleamhnachadh air ais is air adhart gus àite a thoirt do àirde marcaiche. O, agus faodar a’ chuibhle stiùiridh sin a thoirt air falbh gus am bi e nas fhasa faighinn a-steach is a-mach.

Smachd gnàth-shìde? Chan eil. Stereo? Chan eil. Fuasgail le faisg air làimh? Uill, seòrsa de. Às aonais dorsan, gheibh thu an-còmhnaidh a-mach nach eil e glaiste nuair a tha thu faisg air. A bheil e a’ cunntadh?

Ach is e an rud a th’ aige einnsean turbocharged dà-liotair. Agus ann an càr le cuideam 790kg luath, tha sin a’ ciallachadh gu bheil e luath, a’ slaodadh mar chù sled rabid anns a h-uile gèar, taidhrichean cùil a’ crathadh leis a h-uile atharrachadh gèar.

A bheil dad inntinneach mun dealbhadh aige? 8/10

Tha an X-Bow R air a dhealbhadh airson an adhbhair seo anns an dòigh as iongantaiche. Bho na co-phàirtean crochaidh faicsinneach gu na pìoban fuadain ann an stoidhle rocaid agus an taobh a-staigh fosgailte, tha e soilleir gun tàinig cruth san dàrna h-àite ann am pròiseas dealbhaidh an X-Bow.

Agus, dhuinne co-dhiù, is e rud mòr a th’ ann. Tha e a’ coimhead amh agus visceral, agus car coltach ri Harvey Dent às deidh teine ​​- chì thu na pàirtean àbhaisteach falaichte a’ dèanamh an rud. Tha e bewitching.

Dè cho practaigeach 'sa tha an t-àite a-staigh? 5/10

Freagairt ghoirid? Chan eil. Chan eil e coltach gun dèan daoine deuchainn air an X-Bow R agus tòiseachadh a’ coimhead airson luchd-gleidhidh cupa agus àite stòraidh, ach ma nì iad, cha toir e fada.

A bharrachd air na suidheachain dùbailte, crios-suidheachain ceithir-phuingean, inneal-gluasad àrd, inneal-làimhe luamhan agus cuibhle stiùiridh a ghabhas toirt air falbh, tha an caban cho falamh ri clòsaid Old Mother Hubbard.

Tha àite nam bagannan cuingealaichte ris na dh'fhaodas tu a ghiùlan nad phòcaid.

Tha roinn nam bagannan cuingealaichte ris na rudan as urrainn dhut a ghiùlan nad phòcaid (ged a chuidicheas pants bathair), agus eadhon a bhith a 'faighinn a-steach agus a-mach às a' feumachdainn beagan rudan inntinneach. Às aonais dorsan, feumaidh tu leum gu litireil. Agus chan eil na leacan taobh air an rangachadh ach airson 120kg, agus mar sin feumaidh seòrsaichean nas truime ceumadh orra idir agus an àite sin feuchainn ri leum a-steach don choileach.

Dè na prìomh fheartan an einnsean agus tar-chur? 8/10

Tha cumhachd an X-Bow R a’ tighinn bho einnsean turbocharged 2.0-liotair bho Audi, ceangailte ri tar-chuir làimhe sia-luath aig VW Group (agus aon de na tar-chuiridhean as giorra a tha ann). Bidh an t-iongnadh meadhanach mòr seo a’ toirt a-mach 220kW aig 6300rpm agus 400Nm aig 3300rpm, agus ga chuir gu na cuibhlichean cùil tro eadar-dhealachadh slip cuibhrichte meacanaigeach Drexler.

Mar thoradh air a’ bhodhaig sùbailte is aotrom aige, bidh an X-Bow R a’ luathachadh bho 0 km/h ann an 100 diog agus a’ ruighinn astar as àirde de 3.9 km/h.

Fuirich suas chun latha càraicheancuairt-litir stiùiridh seachdaineil

Dè an ìre de chonnadh a bhios e ag ithe? 7/10

Tha KTM a’ liostadh figear caitheamh connaidh tagraidh / co-mheasgaichte an X-Bow R aig 8.3 liotair gach ceud cilemeatair (ged às deidh deuchainn, ahem, gu math làidir, rinn sinn riaghladh cuibheasachd de 12) le sgaoilidhean air am bualadh aig 189 gram gach cilemeatair.

Tha an X-Bow R cuideachd a’ nochdadh tanca connaidh 40-liotair, a gheibhear thuige tro scoop adhair air a chuir air taobh. An àite inneal-tomhais connaidh, bi an dùil ri leughadh didseatach a sheallas cia mheud liotair a tha air fhàgail agad.

Cò ris a tha e coltach a bhith a’ draibheadh? 9/10

Cha b’ urrainn dha a bhith nas “Fast and Furious” nam biodh Vin Diesel a’ snaidheadh ​​fon chochall (gun fheum). Tha sinn air càraichean nas luaithe a dhràibheadh ​​​​gu teicnigeach, ach cha do dhràibh sinn a-riamh dad a tha a’ faireachdainn cho luath ris an X-Bow R.

Dìrich a-steach, bucall suas leis na h-innealan ceithir-puingean agus gluais an-toiseach tron ​​​​bhogsa gèar iongantach a tha furasta a ruith agus suidheachadh clutch, agus aig astaran ìosal carachd le cuideam marbh an stiùiridh gu tur neo-riaghlaidh, agus tha e soilleir sa bhad gur e seo a eòlas dràibhidh mar rud sam bith eile san t-saoghal, laghail an-dràsta air rathaidean Astràilia. Fiù ‘s aig astar coiseachd, tha an X-Bow R a’ faireachdainn deiseil airson stoirm a chuir air an àm ri teachd agus a ’tarraing aire air an rathad mar rud sam bith nach do mharcaich sinn a-riamh.

Air latha grianach agus air an rathad cheart, tha e na fhìor thlachd a bhith a’ draibheadh.

Tha an ìre àrd de thalamh aige agus meud lùghdaichte a’ fàgail trafaic sabaid na shealladh eagallach: gu h-obann bidh hatchbacks cunbhalach a’ gabhail ris na cuibhreannan de làraidh, agus tha fìor làraidhean a-nis a’ coimhead coltach gu bheil iad a’ seòladh seachad air planaid. Tha dragh leantainneach ann gu bheil thu gu math nas ìsle na an àite dall traidiseanta agus gum faodadh tu a bhith air do phronnadh aig àm sam bith.

Cuir ris an sin an droch shìde a mhallaich air an latha deuchainn mu dheireadh againn, agus tha an X-Bow R na ifrinn uisgeach. Air rathaidean fliuch, tha e dha-rìribh marbhtach, leis a’ cheann chùil a’ briseadh a’ chliabh aig a’ bhrosnachd as lugha. Agus tha an turbocharged 2.0-liotair a’ tabhann gu leòr de sin.

Ach air latha grianach agus air an rathad cheart, tha e na fhìor thlachd a bhith a’ draibheadh. Tha luathachadh brùideil, tha greim gun chrìoch, agus tha bogsa gèar Audi na fhìor làimhseachadh. Agus bidh e a’ tarraing a-steach a h-uile gèar, a’ cromadh aig 35kph san treas àite agus a’ sèideadh gu tur an taobh eile.

Tha an oisean gu math geur mar sgalpel, agus tha an stiùireadh cho trom aig astaran ìosal - aotrom agus èifeachdach aig astar, a’ feumachdainn dìreach na gluasadan as seòlta airson faighinn a-steach don oisean.

Tha e na rud sam bith ach air leth freagarrach anns a’ bhaile, agus bidh eadhon uisge aotrom ort a’ coimhead airson fasgadh (agus airgead-dìolaidh), ach air an rathad cheart, air an latha cheart, chan eil mòran chàraichean ann a bheir sealladh geur-ràsair. - an toileachas is deoch làidir bho X-Bow R iongantach KTM.

Barantas agus ìre sàbhailteachd

Barantas Bunaiteach

2 bliadhna / mìltean gun chrìoch


barantas

Dè an uidheamachd sàbhailteachd a tha air a chuir a-steach? Dè an ìre sàbhailteachd a th’ ann? 5/10

Cha mhòr nach eil. Chan eil ABS ann, gun smachd tarraing, gun seasmhachd stiùiridh. Chan eil bagaichean adhair, gun stiùireadh cumhachd, no puingean ceangail ISOFIX. Ma chailleas tu tarraing (nas coltaiche air rathaidean fliuch), feumaidh tu dèanamh cinnteach gun tèid thu dìreach suas a-rithist. Gu fortanach, tha na taidhrichean Michelin Super Sport a’ toirt seachad deagh tharraing.

Mar phàirt den phrògram gèillidh, rinn Simply Sports Cars (a’ chompanaidh air cùl an X-Bow R) deuchainn air dà chàr san Roinn Eòrpa agus mheudaich iad àirde an rathaid le 10 millimeatair. O, agus a-nis tha soidhne rabhaidh crios-suidheachain ann.

Dè a chosgas e seilbh a bhith agad? Dè an seòrsa gealltanas a tha air a thoirt seachad? 5/10

Tha an X-Bow R a’ faighinn taic bho bharrantas dà-bhliadhna, gun chrìoch de mhìltean, agus ged a tha prìsean seirbheis gun chrìoch, tha Simply Sports Cars a’ meas cosgais seirbheis cuibheasach timcheall air $350.

Dearbhadh

Ceart gu leòr, chan e uisge do charaid. Gun ghrian loisgeach, gun ghaoth làidir, gun chnap-starra an àite sam bith. Is dòcha gum bi thu airson faighinn air cùl na cuibhle grunn thursan, agus nuair a nì thu sin, tha thu gu bhith air do bhualadh nad aghaidh le creagan is biastagan, agus caithidh tu a’ mhòr-chuid den ùine agad a’ faighneachd dè cho dona ‘s a tha e laghail.

Agus gidheadh ​​tha sinn gun dòchas, ceann thar shàilean ann an gaol leis. Tha e na fhìor armachd air an t-slighe, na thoileachas air rud sam bith a tha eadhon coltach ri rathad lùbach, agus is e aon den bheagan charbadan gun samhail air na rathaidean an-diugh. Agus tha an fhìrinn gu bheil e ann idir na adhbhar airson comharrachadh iomlan.

An toil leat glainead adhbhar an KTM X-Bow R, no a bheil a choileanadh ro chumhang? Inns dhuinn dè do bheachd anns na beachdan gu h-ìosal.