Deuchainn deuchainn Renault Koleos

Ann an Renault, ag ath-thòiseachadh na Koleos gu ìre mhòr bhon toiseach, bha iad an urra ri dealbhadh. Tha an crossover fhathast air a thogail air aonadan Iapanach, ach a-nis tha seun Frangach ann

Tha an suaicheantas daoimean agus litrichean Koleos air an tailgate a ’dùsgadh déjà vu seòlta. Cha do shealbhaich an crossover Renault ùr ach an t-ainm bhon fhear a thàinig roimhe - air dhòigh eile tha e neo-aithnichte. Tha Koleos air fàs nas motha, nas sòghaile, agus le taing dha coltas avant-garde, eadhon nas nochdte. Is e stoidhle an rud nach robh aig na "Koleos" roimhe seo gu ìre mhòr.

Faodaidh tàillear Frangach cha mhòr rud sam bith a dhèanamh. Bidh iad a ’toirt an t-ainm-eun a tha gu math cumanta air a’ chrann aghaidh, ga ghluasad chun an dorais agus ga thionndadh an taobh eile. Bhon e, tha loidhne airgeadach air a tharraing air feadh na sgèith chun a ’chinn-chinn, agus tha mustache LED air a tharraing fon cheann-cinn. Bidh bannan-cinn farsaing a ’sìneadh a-mach gu loidhne, a’ feuchainn ri aonadh a-steach do aon slàn air an tailgate. Connspaideach, neònach, an aghaidh nan riaghailtean, ach uile còmhla tha e ag obair mar fhrèam de speuclairean, a ’toirt sealladh tuigseach dha aghaidh a’ bhocsair.

An àiteigin ann an Sìona, an toiseach, bheir iad aire do na cumaidhean ann an stoidhle an Audi Q7 agus Mazda CX-9, agus dìreach an uairsin gu na bòidhchead stoidhle. Tha Koleos na mhodal cruinneil agus mar sin feumaidh e a bhith freagarrach airson blasan eadar-dhealaichte. Anns an Roinn Eòrpa, tha aodann air fàs eòlach: tha teaghlaichean Megane agus Talisman a ’spòrs frèam LED àbhaisteach, agus anns an Ruis, a tha cleachdte ri Renault a bhith Duster agus Logan, tha a h-uile cothrom aige frasair a dhèanamh.

Aig an aon àm, tha a bhunait iomlan ainmeil airson an crossover mòr-chòrdte Nissan X-Trail - an seo tha an aon àrd-ùrlar CMF-C / D le roth-cuibhle de 2705 mm, einnseanan gasoline eòlach 2,0 agus 2,5, a bharrachd air variator. Ach tha corp an "Koleos" aige fhèin - tha am "Frangach" nas fhaide na an "Iapanach" mar thoradh air an ath-chòmhdach cùil, agus tha e cuideachd beagan nas fharsainge.

Tha an taobh a-staigh nas socair na an taobh a-muigh, agus tha cuid de mhion-fhiosrachadh gu math eòlach. Tha an protrusion caractar ann am meadhan an deas-bhòrd le scrion ioma-mheadhain agus ducts adhair fada a ’toirt nar cuimhne am Porsche Cayenne, an deas-bhòrd trì-phàirteach le dial cruinn cruinn sa mheadhan - de Volvo agus Aston Martin.

Chan e toileachas stoidhle a th ’anns a’ phrìomh rud an seo, ach sòghalachd fhaicsinneach. Tha bonn an deas-bhòrd bog, a ’toirt a-steach còmhdach a’ bhogsa miotag agus “knobs” air taobhan an roghnaiche sgaoilidh, agus air a fuaigheal le fìor snàithleanan. Tha nàdarrachd nan cuir a-steach fiodha teagmhach, ach tha iad a ’coimhead daor ann am frèamaichean chrome. Tha an Initiale Paris aig mullach na loidhne eadhon nas gile le clàran ainm agus ath-chòmhdach cabhlach, agus tha na cathraichean dà-tòna air an còmhdach ann an leathar nappa.

Eu-coltach ri Nissan, chan eil Renault ag ràdh gun do chleachd e teicneòlasan fànais ann a bhith a ’cruthachadh sheataichean, ach tha suidhe anns na Koleos gu math comhfhurtail. Tha ìomhaigh anatomical aig a ’chùl dhomhainn agus tha atharrachadh air an taic lumbar, faodaidh tu eadhon claonadh a’ chrann-cinn atharrachadh. A bharrachd air teasachadh, tha fionnarachadh cathair aghaidh ri fhaighinn cuideachd.

Tha Renault a ’daingneachadh gu bheil an Koleos ùr air aire luchd-siubhail cùil fhaighinn bho na monocaban Scenic agus Espace. Tha an dàrna sreath gu math aoigheil: tha na dorsan farsaing agus swing fosgailte aig ceàrn mòr. Tha cùl-taic nan suidheachan toisich air am boghadh gu gràsmhor gus an rùm àrdachadh gu na glùinean, a tha ga dhèanamh furasta a dhol thairis air do chasan.

Bidh luchd-siubhail cùil a ’suidhe beagan nas àirde na an fheadhainn aghaidh, tha iomall de rùm os cionn eadhon anns an dreach le mullach panoramach. Tha an sòfa farsaing, is gann gu bheil an tunail sa mheadhan a ’dol a-mach os cionn an làr, ach cha bhith am marcaiche sa mheadhan cho comhfhurtail - tha an cluasag mòr air a chumadh airson dhà agus tha protrusion follaiseach sa mheadhan.

Chan eil an uidheamachd sreath cùil dona: ductan èadhair a bharrachd, suidheachain teasachaidh, dà socaid USB agus eadhon jack claisneachd. Is e an aon rud a tha a dhìth bùird fillte, mar air na Koleos a bh ’ann roimhe, agus atharrachadh teilt air na cùl-taic, mar air an X-Trail soplatform. Aig an aon àm, tha stoc an "Fhrangaich" nas toirtiche na am fear Nissan - 538 liotair, agus le cùl nan suidheachan cùil air am pasgadh, thig 1690 liotair drùidhteach a-mach. Faodar an sòfa a phasgadh dìreach a-mach às an stoc, aig an aon àm anns na "Koleos" chan eil sgeilpichean duilich, no eadhon òrd airson rudan fada.

Tha an touchscreen hefty air a shìneadh gu dìreach, mar ann an Volvo agus Tesla, agus tha a chlàr air a dhèanamh ann an stoidhle gluasadach fòn cliste. Air a ’phrìomh scrion, faodaidh tu widgets a shuidheachadh: seòladh, siostam claisneachd, tha eadhon sensor ann airson purrachd adhair. Gus sruth-adhair smachd na gnàth-shìde atharrachadh, feumaidh tu tab sònraichte fhosgladh - tha co-dhiù cnapan corporra agus putanan air a ’chonsól.

Bidh an uidheamachd crossover a ’cothlamadh aon uinneag cumhachd fèin-ghluasadach agus siostam claisneachd Bose le 12 neach-labhairt agus subwoofer cumhachdach. Tha beagan shiostaman taic draibhearan ùr-nodha aig Koleos: tha fios aige mar a leanas e comharran liana, sònaichean "dall", atharrachadh bho fada gu faisg agus cuideachadh gus pàirceadh. Gu ruige seo, chan eil eadhon smachd-mara atharrachail aig a ’chrois-tarsainn, gun luaidh air gnìomhan leth-neo-eisimeileach.

Gheall Anatoly Kalitsev, Stiùiriche Riaghladh Bathar agus Sgaoileadh aig Renault Russia, gum bi seo uile na chùis a dh ’aithghearr. Ma tha an X-Trail ùraichte uidheamaichte le siostam dràibhidh leth-neo-eisimeileach treas ginealach, gheibh am Frangach sa bhad autopilot ceathramh ìre nas adhartaiche.

“Gluais sìos - tha camara air thoiseach. Gluais sìos - tha camara air thoiseach, ”tha guth boireannaich ag iarraidh. Cho làidir is gum bi mi a ’dol seachad air an t-soidhne“ 60 ”dà uair cho slaodach sa bu chòir a bhith. Chan eil mòr-rathaidean le crìoch 120 km / h ach dìreach pàirt bheag den t-slighe san Fhionnlainn, mar as trice feumaidh tu coiseachd aig astar 50-60 km san uair.

Bidh draibhearan ionadail smachdaichte an-còmhnaidh a ’draibheadh ​​mar seo, eadhon a-mach à sealladh camarathan. Le stoidhle dràibhidh cho do-sheachanta agus prìsean connaidh neo-sheasmhach, dìosail 1,6 le 130 hp. - dìreach na tha a dhìth ort. Leis, bidh crossover mono-drive air na "meacanaig" ag ithe beagan a bharrachd air còig liotair gach 100 cilemeatair. Bidh an leithid de Koleos a ’luathachadh gu 100 km / h ann an 11,4 s, ach is ann ainneamh a bhios e a’ leasachadh astar cho luath. Chan eil feum sònraichte air an t-siathamh gèar.

A rèir an cead-siubhail, bidh an einnsean a ’leasachadh 320 Nm, ach gu dearbh, nuair a thèid thu suas leathad air rathad salchar coille, chan eil tarraing gu leòr ann aig astaran ìosal. Anns an Ruis, tha an X-Trail uidheamaichte le einnsean dìosail mar sin, agus mar sin cho-dhùin Renault nam biodh iad a ’giùlan einnsean dìosail, gum biodh e na bu chumhachdaiche, le draibhidh ceithir-chuibhle agus gu cinnteach chan ann le“ meacanaig ”. Tha an aonad dà-liotair (175 hp agus 380 Nm) airson Koleos air a thabhann le seòrsa tar-chuir neo-àbhaisteach - caochladair. Gus dèiligeadh ris an fhìor torque, fhuair e slabhraidh ath-neartaichte aig 390 meatairean Newton.

Nuair a thòisicheas tu le peadal san làr, bidh an tar-chuir a ’dèanamh atharrais air gèar a’ gluasad mar ann an “fèin-ghluasadach” traidiseanta, ach bidh e a ’dèanamh sin gu math rèidh agus cha mhòr gu h-obann. Ach, bidh mòran de chraolaidhean fèin-ghluasadach ioma-aimsireil ùr-nodha ag atharrachadh gèaraichean le geansaidhean follaiseach. Bidh an variator a ’bogachadh cuideam an dìosail“ ceithir ”, tha an luathachadh rèidh, gun fhàilligidhean. Agus sàmhach - tha roinn an einnsean gu math dìonach. Nuair a thig thu a-mach às a ’chàr, bidh iongnadh ort gu bheil an aonad cumhachd a’ reubadh gu làidir aig idle.

Leis a h-uile coltas rèidh, tha an Koleos dìosail luath: bheir e 9,5 diogan airson an crossover “ceud” fhaighinn - tha an càr gasoline as cumhachdaiche le einnsean 2,5 (171 hp) 0,3 diog nas slaodaiche. Cha ghabh barrachd spòrs a chuir ri overclocking - chan eil modh sònraichte air a thoirt seachad, dìreach tionndadh làimhe a ’cleachdadh an roghnaichear.

Ann an oisean teann, tha an dreach mono-drive le einnsean dìosail trom a ’ruith a-mach, a dh’ aindeoin oidhirpean an t-siostam stèidheachaidh. Tha oidhirp air a ’chuibhle stiùiridh an làthair, ach chan eil fios air ais gu leòr ann - cha bhith thu a’ faireachdainn a ’mhòmaid nuair a chailleas na taidhrichean grèim.

Thug suidheachadh cruinneil Koleos aire do mhion-fhiosrachadh mòran mhargaidhean, ach gu h-iongantach chuir iad comhfhurtachd air spòrs. Air cuibhlichean mòra 18-òirleach, bidh an crossover a ’rothaireachd gu socair, a’ sgaoileadh tuill bheaga agus tuill. Chan eil e a ’dèiligeadh ach ri joints biorach agus sreath de lochdan rathaid. Air rathad dùthchail, tha na Koleos cuideachd comhfhurtail agus sàmhach, ged air rathad tonnach tha e dualtach rola beag fhaighinn.

Tha an roghnaiche modh tar-chuir ceithir-chuibhlichean falaichte ann an oisean chlì a ’phannal aghaidh agus tha coltas soilleir air. Mar gum biodh e rudeigin àrd-sgoile. Aig an aon àm, ann am modh Lock, nuair a thèid an clutch a tharraing a-steach agus an smeòrachadh air a chuairteachadh gu cothromach eadar na h-aisealan, bidh an crossover gu furasta a ’sìneadh a-mach an t-slighe far-rathaid. Bidh dealanach a ’breiceadh nan cuibhlichean crochte, agus tha tarraing dìosail a’ toirt cothrom dhut an cnoc a dhìreadh gu furasta. Ach feumaidh tu a dhol sìos leis na breicichean - airson adhbhar air choireigin, chan eil an neach-cuideachaidh taic teàrnaidh air a thoirt seachad.

Tha glanadh na talmhainn an seo cruaidh - 210 millimeters. Bidh càraichean airson an Ruis, dìreach gun fhios, air an uidheamachadh le dìon crankcase stàilinn - is e seo cha mhòr an aon eileamaid de atharrachadh ris na cumhaichean againn. Tha eadhon ròn rubair aig an "Koleos" Eòrpach aig bonn an dorais, a dhìonas na pallachan bho salachar.

B ’fheudar do mhion-fhiosrachadh margaidh na Ruis tionndaidhean mono-draibhidh a leigeil seachad - chaidh an siostam seasmhachd aca a dhèanamh neo-cheangailte, a tha a’ cuingealachadh comas thar-dùthcha. Cha bhith dreach àrd de Initiale Paris an dàrna cuid - chan eil na cuibhlichean 19-òirleach aige a ’toirt a’ bhuaidh as fheàrr air cho rèidh sa tha an turas.

Anns an Ruis, thèid càraichean a thaisbeanadh ann an dà ìre trim, agus am fear bunaiteach airson $ 22. cha tèid a thabhann ach le einnsean peatrail 408-liotair. Tha siostam infotainment nas sìmplidh aige, solais cinn halogen, suidheachain làimhe agus còmhdach aodaich. Bidh prìs an dreach as àirde a ’tòiseachadh aig $ 2,0 - tha e ri fhaighinn an dàrna cuid le einnsean 26-liter no einnsean dìosail 378-liter ($ 2,5 nas daoire). Airson mullach panoramach, feumaidh siostaman tracadh agus fionnarachadh cathair pàigheadh ​​a bharrachd.

Tha Koleos air a thoirt a-steach aig ìre tar-chuiridhean Ruiseanach. Aig an aon àm, airson neach a thèid gu seòmar taisbeanaidh Renault airson Logan no Duster, is e bruadar nach gabh a chumail a tha seo. Is e Kaptur an-dràsta am modail as daoire de bhrand na Frainge san Ruis, ach tha e cuideachd leth mhillean nas saoire na na Koleos as sìmplidh. Tha Renault a ’gealltainn an càr a dhèanamh nas ruigsinneach tro phrògraman ionmhais. Ach tha Koleos nas dualtaiche luchd-èisteachd ùr a thàladh, aig nach eil ùidh ann an cuideam a ’bhrand, ach anns a’ chothrom seasamh a-mach bho iomadh crossovers co-ionann agus gun a bhith a ’call ann an uidheamachd.

Seòrsa	Crossover
Meudan: fad / leud / àirde, mm	4672/1843/1673
Cuibhle mm	2705
Fuadach talmhainn mm	208
Meud stoc, l	538-1795
Cuideam cuideam	1742
Cuideam iomlan	2280
seòrsa einnsean	Turbodiesel
Meud obrach, meatairean ciùbach cm	1995
Max. cumhachd, h.p. (aig rpm)	177/3750
Max. tarraingeach. mionaid, Nm (aig rpm)	380/2000
Seòrsa draibhidh, tar-chuir	Làn, variator
Max. astar, km / h	201
Luathachadh bho 0 gu 100 km / h, s	9,5
Caitheamh connaidh, l / 100 km	5,8
Prìs bho, $.	28 606