Lèirmheas Chrysler 300c 2015

Faodaidh neach fèin-rinn a cheannaicheas bling-mobile a bhith na dhràibhear gnìomhach, chan e dìreach neach-stiùiridh.

San àm a dh’ fhalbh, tha mi air a bhith ro shiùbhlach mun Chrysler 300C.

Bha mi airson gum biodh e na b 'fheàrr na bha e, a bhith ga làimhseachadh mar leanabh as fheàrr leotha agus a' toirt beagan slaic dha mar thoradh air an sin.

Tha fios agam air seo oir dhràibh mi 300C a tha (gu ìre mhòr) na bha mi ag iarraidh bhon toiseach, le eòlas dràibhidh a tha nas motha mu dheidhinn draibheadh ​​na bhith a’ suidhe gu fulangach air cùl na cuibhle.

Tha càileachd a’ chaban air a thighinn air adhart, tha e air fàs nas sàmhaiche. Tha an càr ùraichte nas sìmplidhe, a’ làimhseachadh tuill is tuill nas fheàrr, tha greim corning nas fheàrr aige agus turas nas tlachdmhoire aig astar sam bith.

A-nis, nam b’ urrainn dha Chrysler dìreach cuid de sheataichean aghaidh a chuir air dòigh le taic taobhach nas fheàrr.

Tha atharrachaidhean stiùiridh agus crochaidh nan deagh naidheachd ann an ùrachadh meadhan-beatha an 300C, a bheir droch naidheachd air sgàth prìsean nas àirde. Tha Chrysler ag ràdh gu bheil seo a’ nochdadh an uidheamachd a bharrachd agus an tuiteam anns an dolar o chionn ghoirid.

Mar sin is e a’ bhun-loidhne - leis a’ mhodal $45,000 Limited marbh mu thràth - $49,000 airson 300C. Bidh am modal deluxe a’ tòiseachadh aig $ 54,000.

Tha fios aig Chrysler gun dèan deireadh an t-seabhag agus an Commodore beatha nas fhasa don t-seann sgoil 300C aige, ach gu dearbh tha e nas uidheamaichte - mar Hyundai leis an Genesis aige - air daoine a tha ag iarraidh rudeigin beagan a bharrachd “premium” na sia Astràilianach càirdeil do theaghlaichean. .

“Tha sinn a’ smaoineachadh gu bheil cothrom fìor mhath againn. Bidh an-còmhnaidh earrann den roinn a tha fàbharach dha carbadan dràibhidh cuibhle cùil mòr leithid an 300C," thuirt Alan Swanson, ceannard ro-innleachd toraidh aig Fiat Chrysler Astràilia.

“Chan eil sinn ag ràdh gur e àrd-ìre a th’ ann, ach tha atharrachaidhean ann a dh ’fhaodas an neach-ceannach a bhith a’ faireachdainn. ”

A thaobh an 2015C 300, ùrachadh meadhan-raon den mhodail dàrna ginealach, tha e a’ toirt iomradh air atharrachaidhean leithid griola nas motha agus lampaichean ùra, fhad ‘s a gheibh an caban scrion ionnstramaid seachd-òirleach, cuibhle stiùiridh nas giorra agus fiodh nàdarrach agus Nappa trim leathair.

Tha an consol cuideachd a’ nochdadh inneal roghnaiche gèar rothlach ann an stoidhle Jaguar, ged a tha e plastaigeach seach meatailt mar a lorgar sa chàr Angla-Innseanach, agus siostam claisneachd leasaichte.

Chan eil siostam stad-tòiseachaidh ann airson an Pentastar V3.6 6-liotair.

Nas fhaide air adhart, nochdaidh SRT V6.4 8-liotair le atharrachaidhean coltach ris, a bharrachd air beagan a bharrachd cumhachd einnsein. Airson an fèin-ghluasadach ochd-luath, bidh smachd air bhog, a bharrachd air crochadh atharrachail le trì modhan.

Tha Chrysler ag agairt gu bheil 80 feart sàbhailteachd “ri fhaighinn”, a’ mhòr-chuid dhiubh san dreach Luxury, a’ toirt a-steach breiceadh èiginn fèin-ghluasadach agus smachd turais atharrachail leasaichte le suidheachadh “trafaic lean” airson suidheachaidhean bumper-to-bumper.

Ach is e na h-atharrachaidhean as motha a bhith a’ toirt a-steach stiùireadh cumhachd dealain, a leigeas le modh Spòrs ùr, agus gleusadh a’ chrochaidh. Chaidh tòrr obrach a dhèanamh gus fuaim, crith agus cruadalachd a lughdachadh, a’ gabhail a-steach ach gun a bhith cuibhrichte ris a’ phannal fo-bodhaig gus slaodadh a lughdachadh agus fuaim a lughdachadh.

Is e fonn Eòrpach a th’ anns a’ phacaid crochaidh, agus tha Swanson ag ràdh gur e freagairt a th’ ann do fhios air ais bho luchd-cleachdaidh. “Thug sinn mòran aire don neach-ceannach (a tha) gu ìre mhòr fireann, mar as trice thairis air 40, cuideigin a rinn a’ mhòr-chuid leotha fhèin, ”tha e ag ràdh.

Tha pàirtean crochaidh nas aotroime. “Cho luath ‘s a lughdaicheas tu an cuideam, faodaidh tu na cinematics atharrachadh,” arsa Swanson, “a tha a’ ciallachadh fulangas nas teinne, nas lugha de rubair anns na joints, agus tòrr nas lugha de shàmhchair san fharsaingeachd.

Air an t-slighe gu

Dìreach còig cilemeatair air falbh, tha mi a 'tòiseachadh a' cur luach air na h-atharrachaidhean ann an stiùireadh agus crochaidh. Tha freagairt sloppy an t-seann stiùir uisgeachaidh taobh a-muigh an ionaid air falbh, tha an càr nas ìsle gu talamh, agus tha e gu math nas buailtiche do thubaistean snaim-rathaid no air falbh na 300n roimhe - eadhon an SRT leis an megamotor puing-is-shoot.

Tha stuthan leasaichte a’ seasamh a-mach, ged a tha trim an deas-bhòrd fhathast a’ tuiteam nas ìsle na inbhean Eòrpach no eadhon Coirèanais. Tha an taisbeanadh deas-bhòrd mòr ùr nas soilleire agus nas freagarraiche na tha cuimhne agam.

Cha toil leam cuibhle a tha ro mhòr ann an trast-thomhas agus ro thiugh san oir.

Tha mi cuideachd diombach leis na suidheachain, a tha comhfhurtail gu leòr ann an suidheachaidhean an rathaid mhòir ach aig nach eil taic airson oisean luath.

Tha na h-oiseanan 300C tòrr nas fheàrr, ach tha mi gam lorg fhèin a’ cumail grèim air a’ chuibhle stiùiridh airson taic.

Bheir am pasgan Spòrs air an tionndadh Luxury freagairt nas luaithe don einnsean agus ochd-astar fèin-ghluasadach, ach chan eil am Pentastar V6 fhathast na bhall teine. Tha na gluasad pleadhaig alloy machined tlachdmhor don suathadh agus a’ toirt seachad atharrachaidhean gèar làimhe nas luaithe.

Tha nas lugha de dh’ fhuaim air na taidhrichean alloy 20-òirleach agus tha an inneal-fuadain nas sàmhaiche - bidh seo gu follaiseach ag atharrachadh san SRT.

A bharrachd air a’ ghriod a bhith eadhon nas iongantaiche na bha e roimhe, cha robh mi cinnteach dè a bhiodh dùil bhon 300C ùraichte. Ach tha Chrysler air càr fhoillseachadh a tha mu dheireadh spòrsail agus tlachdmhor a dhràibheadh.

Chan eil e fhathast foirfe agus chan eil e cho iomchaidh agus cho spòrsail ris an Commodore no XR Falcon co-ionann, ach cha bhith mi gam fhìreanachadh fhèin do dhaoine a tha dèidheil air an gangster a bhith a’ coimhead a-nis agus a ’faighneachd a bheil an còrr den phacaid a’ freagairt.

Dè tha ùr

Cosgais:  Chaidh an càr bunaiteach suas $2500, an $4500 deluxe, air fhìreanachadh leis an uidheamachd leasaichte. Prìs seirbheis cuibhrichte mu dheireadh.

Uidheam: Taisbeanadh cruinneachadh ionnstramaidean nas motha, dial jog, stuthan leasaichte agus leathar Nappa cuibhrigte air Luxury trim.

Coileanadh: Leasachaidhean mòra fiùghantach, a’ toirt a-steach modh spòrs ùr.

Le cead-siubhail: Mu dheireadh, is e draibhear a th’ annad, chan e neach-siubhail.

dealbhadh: Grill leudaichte ma ghabhas e dèanamh, solais ùraichte air beulaibh agus air cùlaibh.