Deuchainn ghoirid: Volvo V90 D5 sgrìobhadh AWD A.
Tha e fìor gu bheil an V90 a’ farpais anns a’ chlas aige cuideachd no sa mhòr-chuid an aghaidh trio mòr na Gearmailt, ach cha robh Volvo a-riamh, agus aig a’ cheann thall cha robh e airson a bhith, co-ionann ri Audi, BMW no Mercedes. Chan ann a thaobh càileachd, sàbhailteachd charbadan agus motar, ach a thaobh a’ bheachd a dh’ fhàgas an càr. Is e dìreach gu bheil sinn daoine gu mì-fhortanach gu math mothachail air coltas. Gu tric bidh na sùilean a’ faicinn ann an dòigh eadar-dhealaichte na tha an ceann a’ tuigsinn, agus mar thoradh air an sin bidh an eanchainn a’ breithneachadh, eadhon ged nach eil fìor adhbhar aca sin a dhèanamh. Is e an eisimpleir as brèagha saoghal nan càraichean. Nuair a ruigeas tu am badeigin, is dòcha airson coinneamh, lòn gnìomhachais no dìreach airson cofaidh, ann an càr Gearmailteach, co-dhiù ann an Sloibhinia bidh iad a’ coimhead ort bhon taobh. Mas e brannd BMW a th’ ann, ’s ann as fheàrr. Feuchaidh sinn ris, chan eil dad ceàrr air na càraichean sin. Air an làimh eile, tha iad sgoinneil, agus nan inntinn cheart chan urrainn dhut a 'choire a chuir orra airson rud sam bith. Uill, is e Slobhinianaich a th’ annainn! Is toil leinn a bhith a’ breithneachadh, eadhon ged nach eil an adhbhar ceart againn air a shon. Mar sin tha cuid de chàraichean no suaicheantasan chàraichean air droch chliù fhaighinn, ged nach eil e reusanta. Air an làimh eile, tha suaicheantasan càr ann a tha tearc ann an Sloibhinia, ach tha beachdan agus claon-bhreith eadar-dhealaichte aig Sloibhinia a-rithist mun deidhinn. Tha an Jaguar cliùiteach agus eireachdail daor, ged ann an da-rìribh chan eil e idir mar sin no tha e aig ìre farpaisich ann an clas eile. Volvo… Tha Volvo ann an Sloibhinia air a stiùireadh le daoine sgairteil, is dòcha an fheadhainn a tha a’ gabhail cùram mun teaghlach aca agus iad nan suidhe ann am fear de na càraichean as sàbhailte san t-saoghal. Seo na tha a’ mhòr-chuid de mhuinntir Slobhinianaich a’ smaoineachadh… A bheil iad ceàrr?
Nuair a thig e gu sàbhailteachd, gu cinnteach chan eil. Tha Volvo an-còmhnaidh air a bhith aithnichte mar chàr sàbhailte, agus le modalan ùra tha iad a ’feuchainn ris a’ chliù sin a chumail suas. Chan urrainnear uisge teth a chruthachadh tuilleadh, ach tha e aig a ’char as fheàrr nuair a thig e gu draibheadh fèin-riaghailteach, conaltradh eadar càraichean, agus sàbhailteachd luchd-coiseachd. B ’ann leis an t-sreath 90 a bha iad a’ tabhann dràibheadh leth-fèin-ghluasadach don mhòr-shluagh, leis gum faod an càr gluasad gu neo-eisimeileach air a ’mhòr-rathad agus aig an aon àm aire a thoirt do astar, stiùireadh no loidhne trafaic agus luchd-cleachdaidh eile an rathaid. Airson adhbharan sàbhailteachd, tha dràibheadh fèin-ghluasadach air a chuingealachadh ri ùine gu math goirid, ach gu cinnteach bidh e na bhuannachd don draibhear sgìth agus is dòcha a shàbhaladh bhon fheadhainn as miosa ann an èiginn. Is dòcha air sgàth gu bheil sinn fada bho bhith gu tur earbsa ann an cuibhle stiùiridh càr no a choimpiutair. Feumaidh seo tòrr eòlais, bun-structar ath-dhealbhaichte agus sgiobalta agus, aig a ’cheann thall, càraichean nas buige.
Mar sin fhad ‘s a tha sinn fhathast a’ sgrìobhadh mu chàraichean air an cruthachadh le làmhan daonna. Is e Volvo V90 aon dhiubh. Agus bheir e ort a bhith a’ faireachdainn nas àirde na a’ chuibheasachd. Gu dearbh, tha an cumadh agus an uidheamachd na chùis blas, ach thug an deuchainn V90 buaidh air an taobh a-muigh agus an taobh a-staigh. Tha geal a’ freagairt oirre (ged a tha coltas gu bheil sinn beagan sgìth dheth), agus chan urrainn don taobh a-staigh soilleir, air a chomharrachadh le leathar agus fìor fhiodh Lochlannach, eadhon an neach-ceannach no an eòlaiche chàraichean as dùbhlanaiche fhàgail. Gu dearbh, feumar a bhith onarach agus aideachadh gu robh an deagh fhaireachdainn sa chàr air a dhèanamh cinnteach le uidheamachd àbhaisteach sàr-mhath agus sgeadachadh fialaidh, a chuir ann an iomadh dòigh ris gu robh an càr deuchainn a ’cosg barrachd na a’ chàr bunaiteach. leithid einnsean airson suas ri 27.000 iùro.
Mar sin am b ’urrainn don V90 a bhith na chàr foirfe? Dha na daoine gun smaoineachadh agus gun aithneachadh, tha, gu dearbh. Airson draibhear eòlach a shiubhail cilemeatairean gun àireamh ann an carbadan coltach ris, tha aon tharraing mhòr aig Volvo no co-dhiù comharra ceist.
Gu sònraichte, tha Volvo air co-dhùnadh dìreach einnseanan ceithir-siolandair a chuir a-steach anns na càraichean aige. Tha seo a ’ciallachadh nach eil einnseanan mòra sia-siolandair ann tuilleadh, ach bidh iad a’ tabhann tòrr torque, gu sònraichte nuair a thig e gu einnseanan dìosail. Tha na Suainich ag agairt gu bheil na h-einnseanan ceithir-siolandair aca air am maidseadh gu h-iomlan le einnseanan sia-siolandair farpaiseach. Taing cuideachd don teicneòlas PowerPulse a bharrachd, a tha a ’cur às do stàilichean turbocharger aig astaran einnsean nas ìsle. Mar thoradh air an sin, chan eil am PowerPulse ag obair ach nuair a thòisicheas e agus a luathaicheas aig astaran nas ìsle.
Ach is e lèine iarainn a th 'anns a' chleachdadh, agus tha e doirbh a thoirt air falbh. Ma bheir sinn an aire do fhuaim an einnsean sia-siolandair, ma bheir sinn an aire don torque mòr, agus ma bheir sinn aire don fhìrinn gu robh einnsean aig an deuchainn Volvo V90 fon chochall a bha a’ tabhann 235 “eich”, dh’ fhaodadh sinn eadhon pàigheadh bi cinnteach mu dheidhinn seo .. . Co-dhiù a thaobh dràibheadh. Tha an einnsean sùbailte gu leòr, le torque, cumhachd agus teicneòlas PowerPulse a’ lìbhrigeadh luathachadh os cionn na cuibheasachd. Tha an astar mu dheireadh cuideachd mòr, ged a tha mòran de na farpaisich a’ tabhann fear nas àirde. Ach gu h-onarach, is e seo rudeigin a tha toirmisgte don draibhear, ach a-mhàin a’ Ghearmailt.
Is e an aon rud a tha air fhàgail caitheamh connaidh. Chan eil an t-einnsean trì-liotair sia-siolandair cho neònach aig na h-aon shuidheachaidhean, ach tha e a' ruith aig ath-chuiridhean nas ìsle. Mar thoradh air an sin, tha caitheamh connaidh nas ìsle, ged a bhiodh dùil a chaochladh. Mar sin bha e leis an deuchainn V90, nuair a bha an caitheamh cuibheasach 10,2 liotair gach 100 km, agus b’ e am fear àbhaisteach 6,2. Ach ann an dìon a 'chàr, is urrainn dhuinn sgrìobhadh gu bheil an cuibheasachd àrd cuideachd air sgàth toileachas an dràibhear. Ge bith dè an einnsean ceithir-siolandair, tha cumhachd gu leòr ann eadhon airson draibheadh luath os cionn na cuibheasachd. Agus leis gu bheil a h-uile pàirt eile den chàr seo os cionn na cuibheasachd, tha e soilleir gur e seo an sgòr mu dheireadh cuideachd.
Tha an Volvo V90 na chàr math air am faod mòran bruadar. Tuitidh cuideigin a tha cleachdte ri càraichean mar sin air an einnsean aige. Ach tha brìgh Volvo gu tur eadar-dhealaichte, is e an rud gu bheil an sealbhadair aige eadar-dhealaichte agus tha e mar sin ann an sùilean an luchd-amhairc.
teacsa: Sebastian Plevnyak
dealbh: Саша Капетанович
V90 D5 AWD A Litrichean (2017)
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 62.387 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 89.152 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | : 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.969 cm3 - cumhachd as àirde 137 kW (235 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 480 Nm aig 1.750-2.250 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | bidh an einnsean a’ draibheadh na ceithir cuibhlichean - tar-chuir fèin-ghluasadach 8-luath - taidhrichean 255/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin). |
| Comas: | Astar as àirde 230 km/h - luathachadh 0 s 100–7,0 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 129 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.783 kg - làn chuideam ceadaichte 2.400 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.236 mm - leud 1.895 mm - àirde 1.475 mm - bonn cuibhle 2.941 mm - stoc 560 l - tanca connaidh 60 l. |
Na tomhais againn
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = Inbhe 43% / odometer: 3.538 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 8,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 15,9 bliadhna ( 145 km / h) |
| caitheamh deuchainn: | 10,2 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,6m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 58dB |
measadh air
Gu soilleir, tha an Volvo V90 na chàr eadar-dhealaichte. Eadar-dhealaichte gu leòr nach urrainn dhuinn a choimeas ris a’ chòrr de na prìomh chàraichean. Airson an aon adhbhar, is dòcha gu bheil a phrìs aig a ’chiad sealladh a’ coimhead cus. Le bhith
air an làimh eile, tha e a ’toirt beachd eadar-dhealaichte don neach-caitheamh mu dheidhinn fhèin, freagairt eadar-dhealaichte bho luchd-amhairc no daoine timcheall air. Tha an tè mu dheireadh, ge-tà, uaireannan luachmhor.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
Siostaman tèarainteachd
a ’faireachdainn a-staigh
caitheamh connaidh
prìs accessories
