Deuchainn ghoirid: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Mu thràth (chan eil) ri fhaicinn
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Mu thràth (chan eil) ri fhaicinn

Cha robh leasachadh phàirtean a chuireas ri sàbhailteachd agus comhfhurtachd, agus mar sin ga dhèanamh nas fhasa don draibhear agus do luchd-siubhail a bhith a’ còmhdach astar sa chàr, a-riamh nas luaithe. Tha siostaman sàbhailteachd cuideachaidh air a thighinn gu bhith nan luchd-tòiseachaidh gu bheil luchd-saothrachaidh ag ùrachadh am modalan gu cunbhalach. Is dòcha eadhon cho luath is nach urrainn do luchd-dealbhaidh cumail suas riutha, agus mar sin a’ coimhead air càr ùr, tha ceist loidsigeach ag èirigh - dè a tha ùr ann co-dhiù? Taobh ri taobh, tha am Passat ùr duilich a sgaradh. Tha sùil nas mionaidiche air taobh a-staigh nan solais a ’nochdadh gu bheil iad làn uidheamaichte le teicneòlas LED agus mar sin tha iad rim faighinn aig uidheamachd ìre inntrigidh. Uill, bidh Passatophiles cuideachd a ’lorg atharrachaidhean anns na bumpers agus slots fridge, ach canaidh sinn gu bheil iad fìor bheag.

Chaidh an taobh a-staigh ùrachadh san aon dòigh, ach bidh e nas fhasa atharrachaidhean fhaicinn an seo. Bidh draibhearan a tha cleachdte ri Passats ag ionndrainn a ’ghleoc analog air an deas-bhòrd, an àite sin tha suaicheantas ann a chuireas nad chuimhne dè an càr anns a bheil thu nad shuidhe. Cuideachd ùr tha a ’chuibhle stiùiridh, a tha le cuid de thionndaidhean ùra a’ dèanamh an eadar-aghaidh infotainment nas fhasa a chleachdadh gu h-intuitive, agus le mothachairean togte san fhàinne a ’toirt seachad eòlas nas fheàrr nuair a bhios tu a’ cleachdadh cuid de na siostaman cuideachaidh. An seo tha sinn gu ìre mhòr a ’smaoineachadh air dreach ùraichte den t-siostam Taic Siubhail, a leigeas leis a’ charbad a bhith air a dhràibheadh ​​le neach-cuideachaidh aig astaran bho neoni gu 210 cilemeatair san uair.... Bidh seo ag obair gu math, tha smachd cuairt-mara radar gu soilleir a ’cumail sùil air trafaic, agus tha siostam cumail rathaidean a’ cumail suas slighe an t-siubhail gun "cabadaich" neo-riatanach.

Deuchainn ghoirid: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Mu thràth (chan eil) ri fhaicinn

Fiù ma choimheadas tu air na mion-fhiosrachadh, chì thu na tha Volkswagen a ’smaoineachadh mun adhartas: chan eil ceanglaichean USB nas clasaigiche ann, ach tha feadhainn ùra ann mu thràth, puirt USB-C (a dh ’fhaodadh seann fheadhainn fhàgail fhathast)... Uill, chan eil feum air luchd-ceangail tuilleadh gus ceangal Apple CarPlay a stèidheachadh oir tha e ag obair gun uèir, dìreach mar a dh ’fhaodar cosgais a dhèanamh gun uèir tro stòradh inntrigidh. Cha robh cuspair, ge-tà, làn uidheamaichte le sgeadachadh, no chitheadh ​​iad gasaichean didseatach ùra le grafaigean ùraichte.

Cha b ’e eadhon an einnsean prìomh thairgse Passat, agus chan eil sin a’ ciallachadh gu bheil e a ’dèanamh a chuid obrach gu dona. Bidh an dìosail turbo ceithir-siolandair 150 each-chumhachd a ’faighinn siostam ath-chuairteachaidh gu tur ùr le dà chataltair SCR agus in-stealladh urea dùbailte gus sgaoilidhean a lughdachadh.... Còmhla ris an sgaoileadh dà-chluasach robotach, bidh iad a ’cruthachadh an tandem foirfe anns a bheil faisg air dà thrian den luchd-ceannach earbsach. Cha toir Passat motair mar sin mòran toileachas no slaodachadh nuair a bhios tu a ’dràibheadh, ach nì e an obair aige gu ceart agus gu dòigheil. Tha an chassis agus an gèar stiùiridh air an gleusadh airson turas cofhurtail agus gluasad gun ghluasad, mar sin na bi dùil gun toir e gàire nuair a bhios e a ’dol gu oisean. Ach, bidh an caitheamh cho mòr is gum bi an fheadhainn eaconamach riaraichte: air an uchd àbhaisteach againn, cha do chleachd am Passat ach 5,2 liotair de chonnadh gach 100 cilemeatair.

Deuchainn ghoirid: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Mu thràth (chan eil) ri fhaicinn

Chaidh ùrachadh a dhèanamh air neach-obrach a tha mar as trice a ’coileanadh a mhisean ann an cabhlaichean gnìomhachais, a bheir toileachas dha na draibhearan a bhios a ’caitheamh mòran ùine air cùl na cuibhle. Mar sin, gu h-aithghearr: cleachdadh nas fheàrr de theicneòlas dràibhidh, coileanadh nas fheàrr de shiostaman taice, agus taic nas fheàrr airson fònaichean-làimhe. Ach tha a h-uile càil còmhla a ’faighinn taic bho atharrachaidhean beaga.

Is e obair Passat còmhdhail. Agus tha e ga dhèanamh gu math.

VW Passat Variant 2.0 TDI Elegance (2019 g.)

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Cosgais modail deuchainn: 38.169 EUR €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 35.327 EUR €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 38.169 EUR €
Cumhachd:110 kW (150


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 9,1 s / 100 km / h
Astar as àirde: 210 km / h km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 4,1 l / 100 km / 100 km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 3.500 rpm - an torque as àirde 360 Nm aig 1.600-2.750 rpm.
Gluasad lùth: Tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - bogsa gèar DSG 7-luath.
Comas: Astar as àirde 210 km/h - luathachadh 0 s 100–9,1 km/h - Caitheamh connaidh cuibheasach aonaichte (ECE) 4,1 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 109 g / km.
Maise: carbad falamh 1.590 kg - làn chuideam ceadaichte 2.170 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.773 mm - leud 1.832 mm - àirde 1.516 mm - bonn cuibhle 2.786 mm - tanca connaidh 66 l.
Bogsa: 650-1.780 L

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

teicneòlas dràibhidh

obrachadh siostaman taice

caitheamh connaidh

no puirt USB clasaigeach

càradh foirmeil neo-shoilleir

Cuir beachd ann