Deuchainn ghoirid Toyota Auris
Mar a tha sinn cleachdte ri suaicheantasan chàraichean Far an Ear, bidh ùrachaidhean nas trice agus beagan nas lugha de mhothachadh. Cha do chùm Auris an dàrna ginealach ris an riaghailt neo-sgrìobhte seo, agus mar sin chan eil na h-atharrachaidhean ann an coltas cho cudromach ri atharrachaidhean san raon theicnigeach. Tha cumadh Auris fhathast aithnichte, ag ràdh le fealla-dhà nach deach ach beagan a gheurachadh le katana. Chaidh na solais ùrachadh cuideachd agus tha ainm-sgrìobhte LED beagan nas aithnichte air na solais ruith tron latha. Chan eil an dealbhadh taobh a-staigh gu math blas luchd-ealain avant-garde, bidh anaman srianach a ’comharrachadh le stoidhle. Tha seo, gu dearbh, a ’cuideachadh le bhith ag adhartachadh cleachdaidh agus ergonomics, leis gu bheil e cho furasta fàs cleachdte ri agus obrachadh.
A ’coimhead tron chuibhle stiùiridh, chì thu na gasaichean ùra le taisbeanadh ionad ùraichte a tha a’ sealltainn dàta coimpiutair air bòrd, ach gu mì-fhortanach chan urrainnear an taisbeanadh aig na h-astaran smachd cuairt-mara suidhichte. Bheir eadhon an touchscreen ùr taghadh de shusbaint spòrsail is fiosrachail dhut gun a bhith agad seachdain de stiùiridhean a leughadh. Airson a chleachdadh gu furasta, b ’e an aon rud nach robh againn ach an snaidhm rothlach clasaigeach airson tomhas-lìonaidh an t-siostam claisneachd atharrachadh. Ged a bha an ginealach roimhe Auris cuideachd air a mheas mar chàr le faireachdainn reusanta cofhurtail, cha do chuir sin stad air luchd-teicneòlais Toyota bho bhith a ’cuimseachadh eadhon barrachd air gleusadh chassis. A-nis tha e air fàs nas sàmhaiche, agus tha an càr fhathast cothromach agus gun adhbhar airson dràibheadh. Is e prìomh ùr-sgeul an Auris ath-dhealbhaichte einnsean turbocharged ùr 1,2-liotair ceithir-siolandair le in-stealladh connaidh dìreach agus ùineachadh bhalbhaichean nas fheàrr. Bidh einnsean mar seo a ’leasachadh cumhachd de 85 kilowatts le torque as àirde de 185 meatair Newton anns an raon bho 1.500 gu 4.000 tionndadh einnsean.
Leis nach do chuir an gluasad lùghdachaidh le barrachd siolandairean stad air, bha ruith tòrr na bu shàmhaiche, na bu rèidhe agus na bu bheairtiche ann an torque aig ìre ìosal. Bidh eadhon turbocharger beag a ’snìomh gu sgiobalta, a’ dèanamh an raon torque a ghabhas cleachdadh eadhon nas fharsainge airson meud einnsean cho beag. Bidh an Auris seo a’ ruith gu 10,1 km/h ann an 200 diog, agus chan eil an astar as àirde a chaidh a ghealltainn de 5,8 cilemeatair san uair ruigsinneach. Ma luchdaicheas tu suas e le dà neach-siubhail a bharrachd sa chùl - tha àite gu leòr ann - bidh cuid den chumhachd sin air falbh, ach cha bhith daineamaigs dràibhidh a’ fulang, leis gu bheil an leabhar-làimhe sia-luath ann an deagh àm airson beagan a bharrachd a thogail. revs gu sgiobalta. Mar a tha cumanta le einnseanan beaga le turbocharged, faodaidh caitheamh atharrachadh gu mòr. Mar sin, air uchd àbhaisteach, bhiodh e ag ithe 7,5 liotairean fhulangach, agus b’ e caitheamh deuchainn 100 liotair gach XNUMX cilemeatair de shiubhal. Le foillseachadh an Auris ùr, tha Toyota air ceum mòr a ghabhail anns an t-sabaid an aghaidh farpaisich, a tha sa mhòr-chuid uidheamaichte le einnseanan ùra, nas ùire. Ann an suidheachadh sam bith, cha robh dragh sam bith ann mu chruth, cleachdadh, stuthan, càileachd.
Саша Капетанович n dealbh: Саша Капетанович
Spòrs Toyota Auris 1.2 D-4T
Prìomh dàta
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair, 4-stròc, in-loidhne, turbocharged, gluasad 1.197 cm3, cumhachd as àirde 85 kW (116 hp) aig 5.200–5.600 rpm - an torque as àirde 185 Nm aig 1.500–4.000 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,1 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/4,1/4,7 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 132 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.385 kg - làn chuideam ceadaichte 1.820 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.330 mm - leud 1.760 mm - àirde 1.475 mm - bonn cuibhle 2.600 mm |
| Bogsa: | stoc 360 l - tanca connaidh 50 l. |
Na tomhais againn
| Cumhachan tomhais: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / inbhe odometer: 5.117 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 11,7 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,9 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 12,0 (IV./V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 15,8 (W./VI) |
| Astar as àirde: | 200km / h |
| caitheamh deuchainn: | 7,5 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 5,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 36,8m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 58dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 74dB |
measadh air
A bharrachd air a h-uile càil a tha ag ath-dhealbhadh a ’mhodail chlasaigeach, tha an Auris ùr moiteil às an einnsean ùr, a bhios gu cinnteach a’ sàsachadh raon farsaing de luchd-ceannach agus a ’dol an àite an einnsean 1,6-liter a tha air a bhith na chiad roghainn gu ruige seo . luchd-ceannach a tha ag iarraidh gasoline.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
chan eil smachd turais a ’taisbeanadh an astar suidhichte
smachd tomhas-lìonaidh
