Deuchainn ghoirid: Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Às aonais moladh de dhroch chogais, is urrainn dhuinn dearbhadh dè a bha sinn a ’smaoineachadh a-mhàin de dhreach eadar-dhealaichte gu teicnigeach eadar-dhealaichte: tha an Auris air fàs gu bhith na cho-fharpaiseach co-ionnan anns a’ chlas mheadhanach as ìsle. Dh ’fhaodadh eadhon a ràdh gu bheil an eòlas dràibhidh gu math coltach ri goilf, agus ann an seo chan eil sinn airson fearg no oilbheum a thoirt do luchd-leantainn branda Iapanach no Gearmailteach. Feuch an dà roghainn agus chì thu dhut fhèin na tha sinn a ’sgrìobhadh.
Agus ciamar a tha e a ’faireachdainn? Tha an Auris gu cinnteach air a dheagh dhèanamh a rèir Toyota (lèirmheasan gu aon taobh, co-dhiù bidh Toyota a’ dèanamh mhearachdan, ach bidh cuid gan còmhdach), agus mar sin tha faireachdainn agad gum mair e ùine mhòr dhut. Chan eil an doras a’ dùnadh tuilleadh leis an fhuaim “còmhnard” sin a bheir air do chraiceann tingle, bidh an tar-chuir a’ gluasad bho ghèar gu gèar gu sàmhach agus gu rèidh, agus tha dìon-fuaim a’ chabain, còmhla ris an einnsean ceithir-siolandair eireachdail, eadhon meallta - ann an suidheachadh adhartach. dòigh, gu dearbh.
Aig toiseach a ’chòmhraidh againn, fhad’ s a bha mi a ’feitheamh ris an eadar-ghearradh, shaoil mi eadhon gu robh siostam stad is tòiseachaidh aige gus an do bhrùth mi am peadal gas gus faighinn a-mach an robh an einnsean beò. Agus seall, dèan cron air, dh ’obraich e, ach ann an leithid de shàmhchair agus gun chreathadh gun toirinn dha sa bhad siostam a bhios a’ dùnadh far an einnsean gu fèin-ghluasadach aig stadan goirid. Ach cha robh sin aige, agus chan urrainn dhuinn ach meal a naidheachd a chuir air Toyota air a shlighe rèidh. Ged ... Gus an einnsean 1,6-liter 97 kilowatt a chaidh a lughdachadh gu nàdarra a luathachadh cho furasta ‘s a ghabhas, a dh’ fheumas rpm einnsean air leth freagarrach, chaidh tar-chuir làimhe sia-astar le co-mheasan goirid a cheangal ris.
Ach an àite an siathamh gèar a bhith “fada gu h-eaconamach”, bidh an einnsean a ’snìomh aig 130 km / h aig 3.200 rpm. Agus is e am fiosrachadh seo a tha cuideachd ri choireachadh airson gu bheil sinn air, gu cuibheasach, beagan deciliters barrachd caitheamh air an rathad mòr na bhiodh dùil againn bho cocktail. A dh ’aindeoin an dàta cumhachd cruaidh, chan e geansaidh a th’ anns an einnsean gu cinnteach, ach tha e gu leòr airson obair teaghlaich làitheil.
Bha aiseal cùil ioma-cheangal aig a ’chàr deuchainn“ ar ”cuideachd, mar sin chan urrainn dhuinn ach gabhail ris gu bheil e a’ freagairt nas fheàrr air diofar uachdar na an dreach bunaiteach peatrail le einnsean 1,33-liter agus 1.4 turbo diesel. Gus faireachdainn fhaighinn mu cho math sa tha fuasgladh teicnigeach ìochdaranach, tha e soilleir gum feum sinn feitheamh beagan gus an Auris as saoire fhaighinn bho neach-reic Toyota ionadail.
Tha prìs gu math math aige ge bith dè an uidheamachd a th’ ann, ach tha e mì-fhortanach gu bheil an goilf ùr cuideachd gu math ruigsinneach. Tha e na phian anns an asal dha mòran de na farpaisich anns a’ chlas càr seo. A dh 'aindeoin an làn luchd, chan eil an sgàilean a' suidhe sìos, agus tha a 'chuibhle stiùiridh, a dh' aindeoin lànachd an stoc, deònach a bhith a 'coileanadh òrdughan an dràibhear. Nuair a thilleas tu air ais, tha an droch fhaicsinneachd cùil beagan troimh-a-chèile, leis nach eil an uinneag bheag air a’ gheata earbaill (còmhla ris an inneal-cùil iriosal) ceart gu leòr. Sin as coireach gu bheil cuideachadh bho chamara sealladh cùil a’ tighinn gu feum, agus dhaibhsan a tha nas mì-chofhurtail, pàirceadh leth-fèin-ghluasadach, far nach eil smachd aig an draibhear ach air na peadalan, agus gu bheil smachd dealanach air a’ chuibhle stiùiridh.
Cha robh seòladh aig an deuchainn Auris, agus mar sin bha sgàilean-suathaidh, iuchair spaideil, cuibhlichean alloy 17-òirleach, smachd cuairt-mara agus eadhon sealladh farsaing Skyview far am feum thu 700 iùro a bharrachd a phàigheadh. Tha an suidheachadh dràibhidh math cuideachd le taing don deas-bhòrd air a shuidheachadh gu dìreach, tha na gasaichean follaiseach, agus le taing don àrd-ùrlar ùr, cha bhith eadhon an luchd-siubhail anns an t-suidheachan cùil a ’gearan mun farsaingeachd. Chan fheum ach solas an latha air madainn ceòthach glè bheag de chumail suas. Ged a bhios an Auris anns na tunailean ag atharrachadh gu solais oidhche gu fèin-ghluasadach, tha thu gun lasadh sa cheò air do chùlaibh.
Chan eil an dàrna dreach peatrail as laige a ’dearbhadh ach na chaidh fhaicinn mar-thà anns an hybrid: tha an Auris air adhartas mòr a dhèanamh ann an teicneòlas. No ann am faclan eile: Tha Toyota a ’dèanamh nas urrainn dha gus faighinn suas ris an Goilf. Chan eil iad ag ionndrainn mòran!
Teacs: Alyosha Mrak
Toyota Auris 1.6 Valvematic Sol
Prìomh dàta
| Reic: | Toyota Adria Earranta. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 18.950 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 20.650 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,3 s |
| Astar as àirde: | 200 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 8,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.598 cm3 - cumhachd as àirde 97 kW (132 hp) aig 6.400 rpm - an torque as àirde 160 Nm aig 4.400 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/45 R 17 W (Bridgestone Potenza). |
| Comas: | astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,0 s - caitheamh connaidh (ECE) 7,9/4,8/5,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 138 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.190 kg - làn chuideam ceadaichte 1.750 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.275 mm - leud 1.760 mm - àirde 1.450 mm - bonn cuibhle 2.600 mm - stoc 360-1.335 55 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 18 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 37% / inbhe odometer: 3.117 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,3 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,4 bliadhna ( 127 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 9,9 / 13,1an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 13,1 / 18,5an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 200km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,5m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Fhad ‘s a bha sinn fo eagal an hybrid Auris, thuig sinn mu dheireadh gu bheil an carbad math sa mhòr-chuid leis an dreach seo, a dh’ aindeoin lochdan beaga!
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
rèidh an einnsean
tar-chuir làimhe sia-astar
suidheachadh dràibhidh
dìon fuaim càl
Camara View Rear
pàirceadh leth-fèin-ghluasadach
caitheamh àrd-rathaid (revs nas àirde)
droch fhradharc air a chùlaibh (uinneag bheag, cuimear beag)
solas ceò solas an latha
