Deuchainn ghoirid: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Feuch an tòisich sinn le bhith a ’liostadh a h-uile dad nach eil aig Jimny? Uill, bidh e nas fhasa a ràdh dè a th ’aige: suidheachain toisich teasachaidh (chan urrainn dhuinn ach an dà chuid a thionndadh air aig an aon àm), odometers cumanta agus dà latha, windshields a ghabhas atharrachadh gu dealanach, atharrachadh gu dealanach agus teasachadh (mòr, sàr-mhath, ach gu tur air adhart) feachd le aerodynamics) sgàthan sealladh cùil, ABS agus (switchable) ESC, comharra gèar, hmm ... uairean. Barrachd no nas lugha tha liostadh uidheamachd (ùr-nodha?) A ’tighinn gu crìch an seo. Ach an urrainn dhut eadhon smaoineachadh dè an spòrs a th ’ann a bhith a’ suidhe ann an càr far a bheil a h-uile dad soilleir sa bhad? Tha fionnarachadh air a riaghladh le trì snaidhmeannan rothlach, suidheachadh cathair le luamhan clasaigeach ... Tha a h-uile dad deiseil ann an ceithir diogan. Tha an ìomhaigh fon chochall cuideachd amh: chan eil an einnsean alùmanum a tha air a shuidheachadh fada air fhalach fon phlastaig. Tha a h-uile dad ri làimh. Barrachd air dìreach plug ath-lìonadh inneal-nigheadaireachd windshield ...
Nach cuir sinn e mar seo: Cha bu chòir an Jimny a bhith air fhaicinn mar chàr (ùr-nodha) le mòran lochdan, ach mar neach-cuideachaidh airson obair (ATV = All Terrain Vehicle) le mullach agus suidheachain teasachaidh. Sin nuair a tha mòran bhuannachdan gan nochdadh fhèin: chan e a-mhàin gu bheil sinn a 'faicinn a h-uile ceàrnaidh den chàr, tha an dràibhear a' faireachdainn gun urrainn dha eadhon suathadh orra bho chathair an dràibhear. Tha e duilich a thuigsinn dè an seòrsa balm a tha seo ann an sgìre Gorensky: nuair a bhuaileas tu craobh a tha air tuiteam ann an stoirm, bidh thu a ’putadh a’ chàr air ais gu ceart-cheàrnach air leathad cas agus tionndaidh. Ged, mar a thuirt cuideigin air an duilleag Facebook againn, tha sàbh-slabhraidh an-còmhnaidh aig fìor neach-seilbh Jimny anns an stoc. Cuiridh sinn : ach raidh. No basgaid de bhalgan-buachair.
Tha coileanadh far-rathaid cuideachd bog-inntinn: Leis a ’bhogsa gèar an sàs, faodaidh an sander 1,3-liotair gu nàdarra èirigh gu luath os cionn dìomhain, agus bhreab na taidhrichean Bridgestone Blizzak sàr-mhath (tha, ùr) a-steach air a’ chiad sneachda den Dùbhlachd.
Dè mu dheidhinn an rathad? Taing don bhogsa gèar goirid, is urrainn dhuinn gluasad gu sgiobalta chun chòigeamh gèar, anns a bheil an einnsean 120-comhla a ’snìomh aig 16 rpm aig 4.000 rpm agus fhathast gu math àrd, agus nuair a bhios tu a’ draibheadh air an àrd-rathad, tha caitheamh connaidh air a mheudachadh gu mòr. Chan e a-mhàin fuaim a tha seo, ach cuideachd neo-riaghailteachdan neònach de neo-riaghailteachdan, a tha air an gluasad gu dìreach chun a ’chab agus a’ dol an aghaidh seasmhachd stiùiridh a ’chàir.
Tha Jimny a ’leigeil soraidh slàn am-bliadhna. Am faca tu bun-bheachd Suzuki e-Survivor air fhoillseachadh ann an Tokyo? Thathas ag aithris gun nochd neach-leantainn ann an 2018. Jimny, às leth roinn-phàrlamaid chumhang: taing airson an dearbhadh.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO
Prìomh dàta
| Prìs modail bonn: | 16.199 € |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 17.012 € |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail - gluasad 1.328 cm3 - cumhachd as àirde 62,5 kW (85 hp) aig 6.000 rpm - an torque as àirde 110 Nm aig 4.100 rpm |
|---|---|
| Gluasad lùth: | draibheadh cuibhle uile - tar-chuir làimhe 5-astar - taidhrichean 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Comas: | astar as àirde 140 km/h - luathachadh 0-100 km/h 14,1 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 7,2 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 171 g / km |
| Maise: | carbad falamh 1.060 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.420 kg |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 3.570 mm - leud 1.600 mm - àirde 1.670 mm - bonn cuibhle 2.250 mm - tanca connaidh 40 l. |
| Bogsa: | 113 816-l |
Na tomhais againn
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / inbhe odometer: 1.457 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 14,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 19,4 bliadhna ( 112 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 18,2 (Iv) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 26,8 (V) |
| caitheamh deuchainn: | 8,9 l / 100km |
| Caitheamh connaidh a rèir an sgeama àbhaisteach: | 8,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 43,3m |
| Clàr AM: | 40m |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
measadh air
Ma choimheadas tu air an Jimny mar chàr mì-chofhurtail, tha thu air a’ phuing a chall. Is e inneal obrach gu math feumail a tha seo dha coilltearan, sealgairean, maoirsearan, dotairean beinne (an fheadhainn dha-rìribh aig a bheil fios mar a dhèiligeas iad ri droch fhiaclan Franka agus cia mheud ann an Lisk) agus luchd-dealain san raon - b’ e deireadh na mìle bliadhna mu dheireadh a bh’ ann, agus tha seo fhathast fìor an-diugh. Chan eil feumalachdan nan daoine sin air atharrachadh.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
comas achaidh
Cumhachdach gu leòr (bogsa gèar!), Einnsean sàmhach, sàmhach
blàthachadh luath an einnsean agus an taobh a-staigh
follaiseachd, gluasad - anns a 'bhaile no air slighean coille cumhang
cumadh seunta gun ùine
dealbhadh analog
farsaingeachd (beinn cùil roinnte agus stoc airson a ’char as lugha)
insulation fuaim bochd, gu sònraichte na slighean cùil
glainne airson ceathrar luchd-siubhail
neo-riaghailteachdan clisgeadh biorach, gu sònraichte don neach-siubhail anns an t-suidheachan cùil
droch sheasmhachd rathaid (cnapan goirid aig astaran àrda)
droch fhàileadh ùr
jamming eadar-amail de ghèar cùil
dìth uidheamachd ùr-nodha (sàbhailte)
