Deuchainn sgiobalta: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge agus teàrnadh - agus tro na h-oiseanan
Deuchainn Drive

Deuchainn sgiobalta: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge agus teàrnadh - agus tro na h-oiseanan

Is e Subaru aon de na suaicheantasan sin nach deach mothachadh anns na bliadhnachan mu dheireadh, gu sònraichte bhon WRX STI (an Impreza WRX STI roimhe). Tha mi a ’creidsinn nach eil mòran dhaoine air cluinntinn mun Model XV. - a dh’ aindeoin gu bheil e air a bhith ann an Sloibhinia airson deich bliadhna, rinn sinn deuchainn air a’ ghinealach a bh’ ann roimhe trì tursan. Tha e air a bhith air ùrachadh gu mòr bhon uair sin, ach tha e dha-rìribh na Impreza a tha eadar-dhealaichte bhon chàr stèisein clasaigeach le bhith nas fhaide air falbh bhon talamh agus le tòrr phlastaig dìon. Mar sin, dìreach lipstick agus ainm eadar-dhealaichte? Fada bhuaithe!

Ged a tha an XV stèidhichte air sedan, tha e, mar an Impreza, uidheamaichte le draibhidh cuibhle maireannach. Tha na h-ath-tharraingean goirid (gu h-àraidh an fheadhainn chùil) agus an astar 22-ceudameatair bhon talamh a ’moladh gun urrainn dhut a dhol air turas far-rathaid leis. Gus am bi thu a ’faireachdainn sgoinneil an sin, tha e cuideachd a’ tabhann roghainn eadar trì prògraman dràibhidh, no an àite eadar trì prògraman dràibhidh cuibhle gu lèir.: tha a ’chiad fhear airson dràibheadh ​​far-rathaid, tha an dàrna fear airson dràibheadh ​​air sneachda is greabhal, agus an treas fear, leis a bheil mi cuideachd a’ faireachdainn as fheàrr ann am poll (agus cha bu chòir eadhon sneachda domhainn duilgheadasan sam bith a thoirt dhomh).

Deuchainn sgiobalta: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge agus teàrnadh - agus tro na h-oiseanan

Ged a chaidh an càr deuchainn a rùsgadh le taidhrichean cunbhalach Michelin, le taing don powertrain hybrid cumhachdach gu leòr (tha an motair dealain a ’cur 60Nm de torque) agus an tar-chuir fèin-ghluasadach caochlaideach gu cunbhalach, ghreimich iad a-steach do leòidean greabhail cha mhòr gun duilgheadasan. Tha mi ag aideachadh nach robh na gnìomhan a shuidhich mi dha uamhasach (bha an càr cha mhòr ùr, agus mar sin cha robh mi airson a bhith a ’toirt a-steach lotan sabaid air anns a’ bhad)ge-tà, chaidh e seachad air an fheadhainn a bha mar as trice rim faighinn leis a ’mhòr-chuid de dhraibhearan le dachaighean saor-làithean ann an sgìrean neo-chòmhnaidh. Cha robh XV a-riamh draghail.

A ’seachnadh chnapan-starra nuair a bha mi a’ draibheadh ​​far-rathaid, bha mi eadhon nas toilichte gu robh an XV uidheamaichte le camara aghaidh farsaing. Chan eil an ìomhaigh seo ri fhaicinn air taisbeanadh meadhan an t-siostam infotainment, ach air an taisbeanadh ioma-ghnìomhach aig mullach an armature, agus mar sin cha robh feum air coimhead air falbh bho uachdar an rathaid.

Deuchainn sgiobalta: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge agus teàrnadh - agus tro na h-oiseanan

Tha an scrion gu h-àrd cuideachd a ’sealltainn gnìomhachd mòran de shiostaman eile, bhon t-siostam Sealladh (ri fhaighinn mar-thà mar as àbhaist), tha e a ’toirt a-steach siostam dà-chamara a bhios a’ cumail sùil air trafaic suas gu 110 meatairean air beulaibh a ’charbaid agus mar sin tha e deatamach airson breiceadh èiginneach, smachd cuairt-mara radar gnìomhach, rabhadh fàgail far an t-sreath agus fuasglaidhean eile. ) aonad cumhachd, fionnarachadh-àile agus dh ’fhaodadh e a dhol air adhart agus air adhart.

Mar sin, tha an siostam infotainment air a dhealbhadh airson an inneal seòlaidh agus susbaint ioma-mheadhain, fhad ‘s a tha taisbeanadh meadhan an deas-bhòrd barrachd no nas lugha a’ sealltainn dàta bhon choimpiutair air bòrd. Tha e a ’ciallachadh sìmplidh agus follaiseach.

Mura h-eil thu nad aon de na draibhearan sin a tha ag iarraidh gum bi a h-uile suidse agus uachdar sa chàr agad mothachail air suathadh, ach gum b’ fheàrr leat na clasaichean clasaigeach, is e càr a th ’anns an XV a dh’ fhaodadh iongnadh a dhèanamh ort. Cha do rinn na Seapan cùisean iom-fhillte. Chan e dìreach bun-bheachd eireachdail a th’ ann an suidsichean, ach tha iad air an comharrachadh le rèiteachadh loidsigeach (thèid an fheadhainn nach bi sinn a ’cleachdadh cho tric a thoirt air falbh bhon t-sealladh a rèir sin).

A bharrachd air an sin, tha an cockpit, cathair an draibhear agus na stuthan a chaidh a thaghadh beagan a rèir na bha dùil, leis gu bheil an càr a ’cosg paltry 37.450 €. Is e an gearan as motha na seataichean a ghabhas atharrachadh gu dealanach, nach eil a ’ceadachadh atharrachadh stiffness lumbar. A bharrachd air an sin, chan eil taic taobhach ann.

Deuchainn sgiobalta: Subaru XV 2.0 mhev Premium (2021) // Ridge agus teàrnadh - agus tro na h-oiseanan

Chan eil dràibheadh ​​far-rathaid a ’toirt duilgheadas sam bith dha, a bharrachd air an sin, tha e gu math cruaidh agus eadhon beagan nas àirde na dùil, eadhon air uachdar le deagh sgeadachadh. Tha na ceithir cuibhlichean ceangailte gu neo-eisimeileach ris a ’bhodhaig, agus tha an crochadh eadhon beagan nas làidire na bhiodh dùil agad. Tha seo ri fhaicinn air cnapan goirid far a bheil buaidhean air an toirt seachad gu sgiobalta chun a ’choilich, agus iad a’ gabhail a-steach cnapan nas fhaide gu soirbheachail, a ’cur casg air a’ bhodhaig bho bhith a ’seòladh. Tha an oisean gu math ceart, agus chan eil ann an caol bodhaig ach sampall, a dh’ aindeoin siubhal fada nan dampers. Tha dealbhadh bogsaidh an einnsein (comharra-malairt de Subaru) gu cinnteach a 'cur ri suidheachadh math a' chàir, a tha a 'cur ri meadhan cuideam ìseal a' chàir.

Mar a chaidh ainmeachadh cheana, tha an càr uidheamaichte le tar-chur hybrid le comharran e-boxer, a sgrìobh sinn mu dheidhinn ann an deuchainn Impreza (AM 10/20). Tha e na mheasgachadh de einnsean peatrail ceithir-siolandair 110 kilowatt (150 "each-chumhachd") le tar-chuir CVT. (leis an t-slighe, is e seo aon de na bogsaichean gèar as fheàrr de a sheòrsa, ach, gu dearbh, tha e fada bho bhith foirfe), aig a bheil motair dealain togte le comas de 12,3 kilowatts agus tha e ceangailte ri leth-kilowatt -luais bataraidh mòr 'os cionn an axis chùil, tro bheil dealan air a ghluasad.

Taing don t-siostam tar-chinealach, faodaidh an càr gluasad a-mhàin air dealan aig astaran suas ri 40 cilemeatair san uair, agus ann an suidheachaidhean air leth freagarrach eadhon suas ri aon chilemeatair gun bhriseadh. A ’beachdachadh air gur e hibrid tlàth a tha seo, tha e gu cinnteach earbsach, ach bu mhath leam bataraidh beagan nas motha a bheireadh barrachd neo-eisimeileachd dealain sa bhaile-mhòr. - no barrachd cumhachd motair dealain, a bhiodh a’ luchdachadh an einnsean gasoline aig toiseach tòiseachaidh. Gu sònraichte leis gu bheil an XV air 7,3 liotair de chonnadh a chleachdadh air an uchd àbhaisteach againn ann an suidheachaidhean a bha cha mhòr air leth freagarrach agus fhad ‘s a bha sinn a’ draibheadh ​​​​gu h-eaconamach. Ach, faodaidh caitheamh air an àrd-rathad aig astar 130 cilemeatair san uair àrdachadh gu naoi liotairean.

Premium Subaru XV 2.0 mhev (2021 г.)

Prìomh dàta

Reic: Subaru Eadailt
Cosgais modail deuchainn: 37.490 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 32.990 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 37.490 €
Cumhachd:110 kW (150


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 10,7 s
Astar as àirde: 193 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 7,9l / 100km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: Einnsean: 4-siolandair, 4-stròc, peatrail, gluasad 1.995 cm3, cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 5.600-6.000 rpm, torque as àirde 194 Nm aig 4.000 rpm.


Motor motair dealain: cumhachd as àirde 12,3 kW - an torque as àirde 66 Nm
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na ceithir cuibhlichean - is e caochladair a th’ anns an tar-chuir.
Comas: astar as àirde 193 km/h - luathachadh 0-100 km/h 10,7 s - caitheamh connaidh cuibheasach (WLTP) 7,9 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 180 g / km.
Maise: carbad falamh 1.554 kg - làn chuideam ceadaichte 1.940 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.485 mm - leud 1.800 mm - àirde 1.615 mm - bonn cuibhle 2.665 mm - tanca connaidh 48 l.
Bogsa: 380

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

comas achaidh

seata beairteach de shiostaman cuideachaidh

dìon fuaim càl

caitheamh

stoc beag

cathair

Cuir beachd ann