Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach
Deuchainn Drive

Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach

Halò, cuir fàilte orm le soidhne aotrom air an làr air do bheulaibh nuair a dh ’fhosglas mi e airson a’ chiad uair anns an dorchadas. Tha i coibhneil, mar an ìomhaigh aice. Chan e, chan fhaca mi a-riamh boireannach Spàinnteach meadhanach, an-còmhnaidh barrachd air Gearmailteach a ghluais dhan Mhuir Mheadhan-thìreach. Buaidh dragh. Ach a ’breithneachadh leis an clò-sgrìobhaidh ùr a tha a’ clò-bhualadh a h-ainm air a ’chùl, tha i airson sealltainn cò às a thàinig i.

Is e òrdugh fhathast a buaidh, a tha gam fhàgail toilichte dha-rìribh. Tha a h-uile dad san salon fhathast na àite, ach tha digiteachadh air a dhol a-steach ann. Tha na comharran airson a ’chuibhle stiùiridh a tha a cheart cho ùr, comhfhurtail agus furasta an atharrachadh a-nis air an taisbeanadh air scrion mhòr agus tha iad furasta an gnàthachadh. Rud eile, bhithinn an dùil gun atharraich na mothachairean beagan nuair a thèid am prògram dràibhidh iomchaidh a thaghadh.ach tha iad mar an ceudna a bheil mi a ’draibheadh ​​ann am modh eaconamaidh, àbhaisteach no spòrs. Ach, tha an stoidhle dràibhidh ag atharrachadh freagairteachd an einnsean, an stiùir agus an èadhar-adhair.

Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach

Tha ergonomics gu cinnteach airidh air comharra sàr-mhath. Tha e na shuidhe gu math air suidheachain daingeann, tha àite gu leòr an dà chuid air a bheulaibh agus air a ’chùl, ann am fad, leud agus àirde, faodaidh na taicean taobh a bhith co-dhiù beagan nas motha, agus tha seo cuideachd àbhaisteach. Tha mi a ’faighinn barrachd trioblaid a’ tuigsinn an UI as ùire den UI taisbeanaidh meadhanach. An toiseach, chan eil am prìomh thaisbeanadh air an scrion dachaigh a ’toirt mòran fiosrachaidh agus chan eil e cho furasta a chleachdadh na tha mi cleachdte ri modalan Volkswagen Group gu ruige seo. Ach a-nis tha Ateca a ’tuigsinn cainnt cuideachd. Le bhith a ’cur fàilte, tha Hola Hola a’ tòiseachadh a ’gabhail gu deònach ri òrdughan gutha. Faodaidh Apple CarPlay agus Android Auto cuideachd ceangal ris an fhòn agad gun uèir. Mu dheireadh.

Dìreach mar as urrainn dhut fios a chuir gu fosgailte agus dùnadh stoc farsaing agus grinn (le breab fon chnap chùil). Aig Seat, is e am peadal brìgheil a chanar ris an fheart seo, a tha, còmhla ri neach-cuideachaidh pàircidh èifeachdach agus furasta a chleachdadh airson pàirceadh fèin-ghluasadach, siostam seòlaidh le mapadh Eòrpa, pasgan geamhraidh, cockpit didseatach agus peant meitabileach ann am pasgan. Tha Xperience Plus a-nis ri fhaighinn aig prìs sònraichte € 199 (an àite € 3.143). Gu dearbh mar chomharra, a tha gu dearbh na cho-mheas ceart den airgead a chaidh a thoirt a-mach.

Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach

Chaidh an raon einnsean ùrachadh cuideachd gus an dìosail dà-liotair dearbhaidh a dhèanamh nas càirdeile don àrainneachd. Air madainn fhuar geamhraidh, bidh seann neach-eòlais a ’coinneachadh rium le ruith beagan neo-chòmhnard, ach a dh’ aithghearr bidh e a ’socrachadh agus a’ lughdachadh an fhuaim. Chan fheumar a ràdh, tha e ag obair gu math leis a ’bhogsa gèar robotach DSG dà-clutch.

Bidh an cothlamadh seo gu cinnteach a ’luathachadh agus is e an roghainn uachdranas powertrain an-còmhnaidh, ged a dh’ fhaodadh gluasadan beachdan a thoirt seachad air ceann peatrail raon an einnsean. T.Cuiridh mi 3.500 iùro nas lugha airson an aon chumhachd, ach tha an einnsean leth liotair nas lugha, airson deagh 1.600 iùro tha an einnsean TSI dà-liotair, ach tòrr nas cumhachdaiche (140 kilowatts no 190 "each-chumhachd") cuideachd nas saoire, an turas seo ann an co-bhonn ri dràibhear cuibhle 4drive.

Tha e coltach gu bheil dràibheadh ​​sìmplidh le dà chuibhle mar aon de na h-eas-bhuannachdan anns an deuchainn Ateca, oir ged a bhios a ’mhòr-chuid de na carbadan sin a’ caitheamh a ’mhòr-chuid den ùine ann an deagh staid, tha dràibheadh ​​cuibhle fhathast air a mheas mar fheart sàbhailteachd cudromach. Ach, bidh neach sam bith a tha a ’coimhead airson pasgan Xperience ag iarraidh draibheadh ​​air slighe coille dug. Agus anns a ’chùis seo, tha fios gu bheil dràibheadh ​​cuibhle gu lèir a’ ciallachadh beagan fèin-mhisneachd feumail. Ach air cabhsair tioram, is ann ainneamh a bhiodh greim cuibhle toisich a ’toirt a-mach torc eireachdail an TDI seo.

Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach

Tha dràibheadh ​​leis an Ateca, gu dearbh, gu tur co-chòrdail ri glainead a ’charbaid. Tha seo a ’ciallachadh stiùireadh sònraichte agus mionaideach, gèar stiùiridh le deagh chothromachadh agus, a dh’ aindeoin ionad cudthromachd nas àirde, suidheachadh tèarainte air an rathad. Chaidh aig na h-innleadairean air seo a choileanadh. A bharrachd air an sin, tha neart crochaidh agus gabhail ri clisgeadh air a bhith a ’sìor fhàs mòr-chòrdte o chionn ghoirid, a tha, nuair a thèid iad còmhla ri cuibhlichean 18-òirleach, aig a bheil sliasaidean gu math ìosal, a tha a ’ciallachadh gum bi beagan mì-chofhurtachd anns a’ chaban nuair nach bi an talamh cho sgiobalta. Gu mì-fhortanach, tha seo fìor airson a ’mhòr-chuid de rathaidean san dùthaich againn, gu sònraichte ann an suidheachaidhean bailteil agus às deidh a’ gheamhraidh, nuair a thèid an asphalt a mhilleadh gu tur.

Mar sin an àite bog, tha an Ateca an urra ri cruadalachd a’ chassis, a tha a’ nochdadh anns na h-oiseanan le glè bheag de dh’ bodhaig àrd, agus cha ghabh susbaint beò ri seo gu bràth - ach a-mhàin is dòcha draibhear èasgaidh.

Deuchainn ghoirid: Seat Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021) // Barrachd air dìreach sròn pùdarrach

Dh ’fhaodadh caractar dàna an Xperience, a tha air a nochdadh le griola eadar-dhealaichte, air a neartachadh le leacan airgeadach, lìnichean plastaic fender agus bumper aghaidh nas ìsle, a bhith air a chur an cèill air sgàth sùbailteachd a’ chaise gu cnapan agus roiligeadh air ais (bog). -Road. Is dòcha gum biodh seo air a bhith eadar-dhealaichte mar-thà anns an dreach uidheamachd as ìsle, far a bheil na cuibhlichean nas lugha le òirleach. Tha an tar-chuir fèin-ghluasadach na dheagh roghainn, ach gu cinnteach is fhiach beachdachadh air 4drive.

Sidenje Ateca X-Perience 2.0 TDI (2021)

Prìomh dàta

Reic: Porsche Slovenia
Cosgais modail deuchainn: 38.115 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean: 35.438 €
Lasachadh prìse modail deuchainn: 38.115 €
Cumhachd:110 kW (150


KM)
Luathachadh (0-100 km / h): 8,8 s
Astar as àirde: 200 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: 5,5-6,2l / 100km

Cosgaisean (gach bliadhna)

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean: 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.968 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 3.500-4.000 rpm - an torque as àirde 340 Nm aig 1.750-3.000 rpm.
Gluasad lùth: bidh an einnsean a’ draibheadh ​​​​na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir clutch dùbailte 7-astar.
Comas: astar as àirde 200 km/h - luathachadh 0–100 km/h 8,8 s - caitheamh connaidh cuibheasach (WLTP) 5,5–6,2 l/100 km, sgaoilidhean CO2 145–162 g/km.
Maise: carbad falamh 1.439 kg - làn chuideam ceadaichte 2.030 kg.
Meudan taobh a-muigh: fad 4.381 mm - leud 1.841 mm - àirde 1.615 mm - bonn cuibhle 2.638 mm - tanca connaidh 50 l.
Bogsa: 510-1.604 L

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

cathair, ergonomics

faireachdainn anns a ’chaban

bogsa gèar

(suas gu) ceathramh chassis

tòiseachadh einnsean earbsach aig toiseach fuar

loidsig fhèin den t-siostam infotainment

Cuir beachd ann