Deuchainn ghoirid: Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) // Bàrr na tairgse
A’ bruidhinn air Grantor, is e an taobh as fheàrr a th’ aig Meghan an cruth aige. Ann an dòigh air choreigin, tha an sealladh caol ga chuir air leth bho charabhanaichean àbhaisteach, gu sònraichte an clas seo. Lorg Megan dòigh gu math math air sedan le còig suidheachain a thionndadh gu bhith na fhuasgladh fànais. Tha an stoc mòr gu leòr airson coinneachadh ri feumalachdan àbhaisteach, ach tha fuasgladh ann cuideachd a leigeas leat a roinn gu ìre airson a bhith a 'giùlan rudan beaga de mhàileidean gu sàbhailte. An coimeas ris an Megane àbhaisteach, tha bunait cuibhle nas fhaide aige cuideachd, a tha cuideachd a’ ciallachadh barrachd rùm dha luchd-siubhail suidheachain cùil. Ach tha fios againn mu thràth air a h-uile càil, oir tha e air a bhith ri fhaighinn bho 2016.
An samhradh an-uiridh, chaidh tairgse Megan a chuir ris le einnseanan ùraichte mar a dh ’fheumar a rèir ìrean sgaoilidh nas cruaidhe. Anns a ’mhodal deuchainn againn, chaidh an dìosail turbo as cumhachdaiche a chur còmhla ri tar-chuir fèin-ghluasadach dà-clutch. Is e seo cuideachd an aon mheasgachadh a dh ’fhaodadh a bhith ann le einnsean cho cumhachdach. Mar sin is e seo an rud as fheàrr as urrainn dhut fhaighinn leis a ’mhodal Renault seo.
Tha e an aon rud le uidheamachd Bose. A thaobh seo, is e seo an rud as fheàrr a tha aig Megane ri thabhann, uill, cha mhòr. Faodaidh an neach-ceannach cuideachd am pasgan GT-Line (taobh a-muigh agus a-staigh) a chur ris a ’phacaid Bode. Ach tha e a ’coimhead coltach gu bheil am Megane a’ dèanamh gu math às aonais an dà sgeadachadh sin a chuireas cuideam air coltas a ’chàir nas motha. Tha an Megane ath-dhealbhaichte air a mheas as fheàrr airson a bhith furasta a chleachdadh leis an t-siostam ùrachadh R-Link ùrachadh. Nuair a thig thu a-steach don Megane an toiseach, bidh iongnadh ort leis an sgàilean-touch mòr sa mheadhan (22 ceudameatairean no 8,7 òirleach), suidhichte gu dìreach.
Mar a tha an t-ainm a ’moladh, tha Siostam Fuaim Bose Surround leis a’ bhuaidh “R-Sound” a bharrachd (aig cosgais a bharrachd an àite an scrion 7-òirleach) a ’dèanamh cinnteach gu bheil deagh fhuaim anns a’ cheòl a thathar a ’cluich. Tha conaltradh le fòn cliste agus riaghladh an t-siostam fiosrachaidh mòran nas fhasa na tha sinn cleachdte ris an Megan R-Link a bh ’ann roimhe, agus bidh e cuideachd a’ freagairt gu math nas luaithe na bha e roimhe.
Is fhiach a ràdh gu bheil an siostam mothachaidh agus camara ùr a ’dol fada a dh’ ionnsaigh faicsinneachd a leasachadh, a tha le ìomhaigh sgrion an ionaid a ’cuideachadh mòran le follaiseachd, rud nach eil cho math às aonais an accessory seo.
Ged a bhiodh dùil gum biodh am Megane Grandtour nas motha de chàr teaghlaich anns a h-uile dòigh, agus dh ’fhaodadh seo a bhith a’ buntainn ri daineamaigs dràibhidh, tha an einnsean cumhachdach cuideachd a ’cur ri deagh ghlacadh air na chaidh ainmeachadh. Tha gluasadachd air a thoirt seachad le einnsean cumhachdach, agus chan eil beachdan sam bith ann mu ghiùlan an tar-chuir fèin-ghluasadach. Ged, gu dearbh, tha an cuideam as motha san dreach seo den einnsean air coileanadh adhartach, luathachadh agus astar as àirde, tha e cuideachd riarachail a thaobh eaconamaidh, oir faodar caitheamh cuibheasach riarachail a choileanadh le seasmhachd gu leòr nuair a bhrùthas am peadal luathadair ( a ’ruighinn 5,9 liotair.). gach 100 km aig an ìre againn ann an cearcall).
Tha eadhon comhfhurtachd air rathaidean tollaidh iomchaidh agus iomchaidh san dreach seo le taidhrichean 17-òirleach. Airson dràibheadh nas lugha de chuideam, chaidh pasgan roghainneil “Sàbhailteachd” a thoirt seachad, a tha a’ toirt rabhadh mu fhreagarrachd astar sàbhailte, a bharrachd air breiceadh èiginneach agus smachd gnìomhach air turas-mara airson draibheadh nas lugha de chuideam (an dà chuid còmhla airson cìs a bharrachd beagan nas lugha na 800 iùro. ).
Le Megane cho làn de stoc, tha Renault gu cinnteach air a dhèanamh comasach gu leòr eile de luchd-ceannach a lorg san àm ri teachd agus tha e na roghainn iomchaidh dha neach sam bith nach urrainn a chreidsinn le SUVan bailteil gluasadach.
Renault Megane Grandtour Bose dCi 150 EDC (2020) - prìs: + XNUMX rubles.
Prìomh dàta
| Reic: | Renault Nissan Slovenia Earranta. |
|---|---|
| Cosgais modail deuchainn: | 28.850 EUR € |
| Prìs modail bonn le lasachaidhean: | 26.740 EUR € |
| Lasachadh prìse modail deuchainn: | 27.100 EUR € |
| Cumhachd: | 110 kW (150 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 8,8 s |
| Astar as àirde: | 214 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 5,6-5,8l / 100km |
Cosgaisean (gach bliadhna)
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.749 cm3 - cumhachd as àirde 110 kW (150 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 340 aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | dràibhidh uile-chuibhle - tar-chuir fèin-ghluasadach dà-astar. |
| Comas: | Astar as àirde 214 km/h - luathachadh bho 0 gu 100 km/h ann an 8,8 diog - caitheamh connaidh cuibheasach (WLTP) 5,6-5,8 l / 100 km, sgaoilidhean 146-153 g / km. |
| Maise: | Cuideam: carbad falamh 1.501 kg - cuideam iomlan ceadaichte 2.058 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | Meudan: fad 4.626 mm - leud (às aonais / le sgàthan) 1.814 / 2.058 mm - àirde 1.457 mm - bonn cuibhle 2.712 mm - tanca connaidh 47 l. |
| Bogsa: | 521 1.504-l |
measadh air
Tha Renault air ath-thagradh agus seasmhachd na Megane a leasachadh le dannsaichean a bharrachd, rud a tha gu sònraichte iongantach le siostam infotainment ùraichte.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
stoc mòr
siostam infotainment
follaiseachd air ais (mura h-eil camara ann)
