Deuchainn ghoirid: Stoidhle Peugeot 3008 1.6 HDi
Agus chan eil ach an rud as fheàrr feumail airson àm ri teachd. Co-dhiù a tha thu a ’còrdadh ris no nach eil, tha an tlachd a th’ ann a bhith a ’dràibheadh fo smachd goireasachd a’ chàr, oir tha feum air àite gu leòr airson stroller, baidhsagal leanaibh, is dòcha draibhear no scooter agus, gu dearbh, a turas anns a bheil diapers a ’riaghladh os-cionn. Agus ma tha an leanabh nas motha, chan eil an càr a-nis dìreach na dhòigh còmhdhail, ach taigh siubhail. Gu litearra.
Tha am Peugeot 3008 na chàr mar sin, na sheòrsa de dhrochaid eadar òigridh fiadhaich agus seann aois ciùin, far a bheil an rud as cudromaiche sa chàr agad na shuidheachadh dràibhidh àrd, gus an urrainn dhut eadhon leum a-steach do chathair an draibhear gun phian a bharrachd. Nam biodh tu airson an RCZ a thoirt do oileanach (tha, tha thu ceart, dhèanadh Peugeot 205 air a dheagh ghleidheadh gu math anns na h-amannan cruaidh sin cuideachd) agus do fheadhainn nas sine mar 5008 no 807 - tha an 3008 ceart sa mheadhan. Chan eil e ro mhòr agus mar sin chan eil e ro dhaor, ach leis an uidheamachd agus an furasta a chleachdadh airson teaghlaichean an latha an-diugh (cha sgrìobh mi millte, ach tha mi a’ smaoineachadh).
Le tomhas cuibhreann bagannan de 435 liotair agus trì roghainnean, oir faodaidh tu am bòrd sleamhnachaidh a chleachdadh gus oisean falaichte a chruthachadh airson nithean beaga a ghiùlan, no an raca a thogail chun aon àirde ris a ’bheing chùil a’ pasgadh sìos (agus mar sin a ’faighinn flat gu tur. raca.) Bidh 3008 a ’sàsachadh eadhon teaghlaichean mòra.
Tha eadhon a ’bheing chùil, nach urrainn, gu mì-fhortanach, gluasad gu fada, farsaing gu leòr airson clann nas sine, agus bidh thu gu math gann anns na suidheachain toisich. Taing don consol ionad mòr, a tha cuideachd a ’dol eadar na suidheachain toisich, tha thu a’ faireachdainn mar gu bheil thu nad shuidhe air beulaibh càr nas lugha. Gu pearsanta, chan eil dragh agam air an fhuasgladh seo, leis gu bheil e cho goireasach ris an deas-bhòrd a tha falaichte don draibhear, ach tha cuid de dhaoine a ’faicinn seo mar ana-cothrom seach luach a bharrachd. Mar thoradh air an sin, bha barrachd air uidheamachd gu leòr air an inneal deuchainn.
Bidh ceithir bagaichean adhair, bagaichean adhair taobh airson a h-uile neach-siubhail, ESP, smachd cuairt-mara agus cuingealachadh astair, fionnarachadh-àile dà-sòn fèin-ghluasadach, cuibhlichean alloy 17-òirleach agus mullach glainne panoramach Cielo a ’tighinn gu ìre agus a’ toirt a-steach seòladh gun làmhan. astar air a ’ghaoith agus air a’ ghrèin air na dorsan taobh cùil (faisg air làimh). Cha robh feum againn ach air na mothachairean pàircidh aghaidh oir cha robh ach taic pàircidh cùil aig a ’chàr deuchainn.
Is e turbodiesel 1,6-liotair ùr-nodha le 115 "eich" an seòrsa a choinnicheas ris na feumalachdan bunaiteach agus a bheir do anail air falbh air teàrnadh fada ri taobh càr làn luchdaichte. Ach, ma dhràibheas tu an leabhar-làimhe sia-luath gu faiceallach agus gun gluais thu luath gu leòr, bidh an einnsean gad shàsachadh le caitheamh connaidh cuibheasach ìosal. Rè an deuchainn, cha do thomhais sinn ach 6,6 liotairean gach 100 cilemeatair, a tha na dheagh chomharra airson càr ùr-nodha cho mòr.
Mar sin na bi gearan mu dhaoine òga agus RCZ ann an dòigh sam bith. (is dòcha 206 a chaidh ath-sgrùdadh roimhe seo): Tha an seun fhèin aig eadhon daoine meadhan-aois. Chan eil iad cho fiadhaich no cho neo-fhaicsinneach, ach tha a bhith a ’fuireach ann an teaghlach òg gu math tlachdmhor. Agus tha àite mòr aig a ’chàr feumail ann an seo.
Teacs: Alyosha Mrak
Stoidhle Peugeot 3008 1.6 HDi
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 26.230 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 28.280 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,8 s |
| Astar as àirde: | 180 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,6l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 80 kW (109 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 240-260 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP). |
| Comas: | astar as àirde 180 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/4,2/4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.425 kg - làn chuideam ceadaichte 2.020 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.365 mm - leud 1.837 mm - àirde 1.639 mm - bonn cuibhle 2.613 mm - stoc 432-1.245 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / inbhe odometer: 1.210 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,8 bliadhna ( 121 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,2 / 15,3an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,1 / 15,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 180km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,6 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Chan eil dad ceàrr air bliadhnaichean cuibheasach agus Peugeot 3008. Is e an aon rud a dh’ atharraicheas an inntinn: b ’àbhaist dhut a bhith a’ draibheadh nigheanan colaiste ann an càr spòrs, a-nis feumaidh tu aire a thoirt do do bhean is do chlann…
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
uidheamachd
tar-chuir làimhe sia-astar
suidheachadh dràibhidh
rèidh an einnsean
goireasachd
mothachairean pàircidh cùil a-mhàin
suidheachain toisich loma-làn (leac sa mheadhan)
coileanadh einnsean aig làn charbad
chan urrainnear a ’bheing chùil atharrachadh anns an taobh fhada
