Deuchainn ghoirid: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gnìomhach
Fhuair an 3008 griola no ceann aghaidh ùr a tha a’ freagairt nas fheàrr air feartan dealbhaidh ùr a’ bhrand, solais-cinn ùra le solais LED (solais ruith tron latha), chaidh am bràiste leòmhann atharrachadh cuideachd, agus chaidh na taillights ath-dhealbhadh. San fharsaingeachd, air an aon làimh, is gann gu bheil e follaiseach, agus air an làimh eile, an taca ris an fhear a bh ’ann roimhe, tha an 3008 ùraichte a’ toirt sealladh tòrr nas ùire, gu sònraichte ma lorgas tu thu fhèin ann am pàirc chàraichean ionad bhùthan.
Taobh a-staigh, chaidh cuid de stuthan atharrachadh, ach cha deach atharrachaidhean mòra a dhèanamh. Tha consol meadhanach àrd anns a ’chaban fhathast le luamhan gèar, a tha ga dhèanamh caran faisg air a’ chuibhle stiùiridh.
Ann an àite-obrach an draibhear, gu cinnteach chan urrainn don 3008 a bhith a’ falach, a dh’ aindeoin an ùrachadh, gu bheil e ginealach nas sine na na tabhartasan as ùire aig Peugeot. An àite cuibhle-stiùiridh beag snog agus gasaichean os a chionn (ceart gu leòr, chan eil am bun-bheachd seo ag obair airson a h-uile draibhear, ach cha bu chòir duilgheadas a bhith aig a’ mhòr-chuid le sin) an seo tha e mòr (chan ann a-mhàin an taca ri, can, 308, ach cuideachd don mhòr-chuid de chuibhlichean stiùiridh chàraichean a tha air a’ mhargaidh an-dràsta) tha a’ chuibhle stiùiridh agus na h-ionnstramaidean air am bi an draibhear a’ coimhead troimhe cuideachd a’ tuiteam gann de na stiùiridhean dealbhaidh as ùire aig Peugeot. Gu dearbh, chan eil sin a 'ciallachadh gu bheil iad neo-shoilleir no cho feumail - tha iad dìreach nas sine. Bidh cuid a’ còrdadh riutha nas fheàrr.
Dh ’fhaodadh an gearradh fada de chathair an draibhear a bhith beagan nas motha, tha roinn dà thrian air a’ bheing chùil air an taobh ceàrr (clì), agus tha an stoc (còmhla ris a ’bhonn dhùbailte a ghabhas toirt air falbh) mòr gu leòr airson teaghlaichean. ... Tha fosgladh dà phìos ann fhathast leis a ’phàirt ìosal den tailgate a tha a’ fosgladh sìos agus a dh ’fhaodas a bhith na sgeilp no na chathair. Feumail ach chan eil feum air.
A ’falach air taobh eile a’ chàir tha turbodiesel 1,6-liter, a bhiodh air pàipear a ’tuiteam don roinn“ uill, is dòcha gum bi e cumhachdach gu leòr ”, ach gu dearbh tha e coltach gu bheil e beò, gun a bhith ro àrd agus eaconamach, gu sònraichte air rpm as ìsle. Air an uchd àbhaisteach againn, stad an caitheamh aig còig liotairean, rud nach eil na dhroch thoradh a ’beachdachadh air uachdar aghaidh a’ chàir agus, air an làimh eile, dìth siostam stad, agus tha an caitheamh deuchainn iomlan nas motha na riarachail.
Seadh - bhiodh e na bu mhotha nam biodh an 3008 air a' chuibhle gu lèir, ach chan eil, a dh'aindeoin a' chruth a tha a' nochdadh beagan air. Airson a 'mhòr-chuid chan eil e riatanach, ach tha e fhathast inntinneach aoighean eile fhaicinn ann an raon-pàircidh beagan leathad an taigh-òsta nuair a tha na cuibhlichean falamh agus an càr ann. Uill, tha, an turas seo tha sinn a 'cur a' choire air na taidhrichean a bhuineadh do na suaicheantasan as fheàrr. Tar-chuir? Leabhar-làimhe. Gu math? Tha, ach chan eil tuilleadh.
Tha Takle 3008 le àireamh mhòr de shreathach (Gnìomhach a ’ciallachadh fionnarachadh-àile dà-sòn, bluetooth, sensor uisge, smachd cuairt-mara agus cuingealachadh astair) agus roghainneil (mothachairean pàircidh cùil, seòladh, ath-chluich ciùil tro bluetooth) a’ cosg timcheall air 27 mìle a rèir a ’phrìs liosta. ach gu dearbh chan eil sin a ’ciallachadh nach fhaigh thu e airson nas lugha. Agus a ’beachdachadh air na tha e a’ tabhann, chan e droch ghnothach a th ’ann.
Teacs: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Gnìomhach
Prìomh dàta
| Reic: | Peugeot Sloibhinia doo |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 16.990 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 21.261 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Astar as àirde: | 181 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.560 cm3 - cumhachd as àirde 84 kW (115 hp) aig 3.600 rpm - an torque as àirde 270 Nm aig 1.750 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Comas: | astar as àirde 181 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 12,2 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,8/4,2/4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 125 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.496 kg - làn chuideam ceadaichte 2.030 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.365 mm - leud 1.837 mm - àirde 1.639 mm - bonn cuibhle 2.613 mm - stoc 432-1.241 60 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / inbhe odometer: 2.432 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 12,5 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 18,3 bliadhna ( 123 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 7,8 / 13,4an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 11,6 / 16,9an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 181km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 46,4m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an 3008 ath-leasaichte fhathast mar an 3008, dìreach tha e nas fheàrr agus (leis an einnsean seo) beagan eaconamach. Tha fios againn gu feumar cuid de cho-rèiteachadh a dhèanamh ann an hibridan fhathast.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean
caitheamh
làr bròg dùbailte a ghabhas toirt air falbh
cuibhle stiùiridh mòr
gluasad ro fhada de chathair an draibhear
dà thrian den bheing chùil air an taobh chlì
