Deuchainn ghoirid: Spòrs Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)
Clàr-innse
'S e càr àlainn a th' ann an GTC
Gu dearbh, chan eil anns a h-uile càr Gearmailteach dìreach Coineanach Golfi 1.9 TDI, agus chan eil a h-uile càil eile coltach ri Alfa Romeo 156 GTA, agus mar sin chan e càr Gearmailteach a th’ ann an Astra GTC san t-seagh gu h-àrd. Aig a 'chiad sealladh, tha e soilleir gu bheil e airson faireachdainnean a dhùsgadh le a choltas, agus chan ann san aon dòigh ri, can, an Golf GTI. Feumar aideachadh: Is e càr air a pheantadh gu breagha a th’ anns an Astra GTC. Ìosal, puffy, le loidhnichean bog rèidh, air a lìonadh gu breagha le slighean mòra agus croisean goirid. Tha sinn air cluinntinn (leugh gu fìrinneach air Facebook) tagraidhean mu rudan coltach ri Megane aig Renault agus tha sinn gu ìre ag aontachadh le sin. Thoir sùil air a ’chàr bhon taobh agus air na loidhnichean air an tarraing chun chochall bho na colbhan A ... Uill, chan fheumar eagal a bhith ann gum bi nàbaidh a’ stiùireadh a ’bhrand. Mura dèan e e air an adhbhar air sgàth gu bheil e ri fhaighinn.
Chan e eadhon an Astra trì-doras!
Leis gur e an GTC a th ’ann, bha aig na dealbhadairean ri beagan practaigeach a ìobairt gus cron a dhèanamh air an dealbhadh a-muigh. Iomall luchdachadh stoc, a tha air fhosgladh le iuchair iomallach no le bhith a 'putadh bonn a' bhràiste Opel air an doras, àrd agus tiugh, agus mar sin chan eil e cho tlachdmhor a bhith a 'luchdachadh rudan nas truime. Fiù ma choimheadas tu airson crios-suidheachain fada thairis air do ghualainn, bidh e soilleir dhut gu luath gu bheil thu nad shuidhe ann an coupe trì-dorais agus nach ann ann an limousine teaghlaich. Cuimhnich air fiosrachadh an neach-dèanamh nach eil an GTC a’ roinn ach làmhan dorais, còmhdach sgàthan agus antenna leis an Astro àbhaisteach. Chan e dìreach Astra trì-dorais a th’ ann an GTC!
Air cùl na cuibhle, chì thu gu bheil sinn nar suidhe ann an Opel. Saothrachadh agus stuthan tha iad a ’coimhead agus a’ faireachdainn math, faodar an aon rud a ràdh airson na smachdan agus na suidsichean. Gu cinnteach tha cus dhiubh ann, a tha ga dhèanamh cha mhòr do-dhèanta a bhith a ’brùthadh no a’ tionndadh chun làimh dheis anns a ’chiad beagan chilemeatairean. Ach tha, aon uair ‘s gum fàs thu cleachdte ris a’ chàr, faodaidh an dòigh seo air smachd a chumail air gnìomhan a bhith nas luaithe na bhith a ’cliogadh air na luchd-taghaidh.
Tha an t-àite air an rathad ri mholadh.
Is e aon de na feartan aig an Astra GTC stàladh nan cuibhlichean toisich. HiPerStruta chuireas casg air a ’chuibhle stiùiridh tarraing nuair a luathaicheas i a-mach à lùban. Le cumhachd 121 kilowatts, cho mòr ‘s as urrainn dha turbodiesel dà-liotair a làimhseachadh, dh’ fhaodadh làn smeòrach anns a ’chiad trì gèaraichean (no co-dhiù dhà)“ smachd ”a chumail air a’ chuibhle stiùiridh, ach chan eil seo fìor. Bidh a ’chùis ag obair ann an cleachdadh, agus ma chuireas tu suas an gèar stiùiridh gu math dìreach, crochaidh daingeann, taidhrichean mòra agus bodhaig làidir, faodar a ràdh gu bheil an càr spòrsail spòrsail agus le suidheachadh rathaid fìor mhath. Ach tha aon rud neònach aige easbhaidh: Feumaidh a ’chuibhle stiùiridh a bhith air atharrachadh gu cunbhalach thar grunn chilemeatairean den rathad mòr. Chan eil mòran, ach gu leòr airson a dhèanamh tana.
Bòidhchead eaconamach
dè turbodiesel, a bheil e freagarrach airson GTC? Ma tha thu air siubhal mòran mhìltean agus gu bheil do wallet a ’bruidhinn, is dòcha gur e am freagairt tha. Aig 130 km / h, tha an coimpiutair air bòrd a ’sealltainn a’ chaitheamh làithreach. 6,4 l / 100 km, ach cha robh a ’chuibheasachd airson an deuchainn mòran nas àirde. Chan e ìre ìosal a tha seo, ach chan eil cus airson aonad solar cumhachd mar sin. Is e ceist eile a bheil thu deònach gabhail ri einnsean nach eil cho leasaichte an coimeas ri einnsean gasoline. Anns na sia gèaraichean sgaoilidh, bidh an luamhan a ’gluasad gu mionaideach agus às aonais jamming, chan fheum e ach beagan a bharrachd oidhirp.
Teacs: Matevž Gribar, dealbh: Saša Kapetanovič
Spòrs Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW)
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 24.890 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 30.504 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Cumhachd: | 121 kW (165 KM) |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 9,1 s |
| Astar as àirde: | 210 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,8l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - air a chuir air aghaidh gu transverse - gluasad 1.956 cm³ - toradh as àirde 121 kW (165 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 350 Nm aig 1.750–2.500 rpm . |
|---|---|
| Gluasad lùth: | cuibhlichean aghaidh air an stiùireadh le einnsean - tar-chuir làimhe 6-astar - taidhrichean 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| Comas: | astar as àirde 210 km / h - luathachadh 0-100 km / h 8,9 - caitheamh connaidh (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 127 g / km. |
| Còmhdhail agus casg: | limousine - 3 dorsan, 5 suidheachain - bodhaig fèin-thaiceil - crochaidh aghaidh fa leth, fuarain duille, rèilichean croise triantanach, stàball - cas aiseil chùil, co-shìnte watt, fuarain coil, glacadairean clisgeadh teileasgopach - breicichean diosc aghaidh (fuarachadh èignichte), diosc cùil 10,9 m - tanca connaidh 56 l. |
| Maise: | carbad falamh 1.430 kg - làn chuideam ceadaichte 2.060 kg. |
| Bogsa: | Spàsachd an leabaidh, air a thomhas bho AM le seata àbhaisteach de 5 scoops Samsonite (gann 278,5 l): 5 àite: 1 × backpack (20 l); Culaidh adhair 1 × (36 l); 1 deise (68,5 l) |
Na tomhais againn
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl. = 41% / Suidheachadh mìle: 3.157 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 9,1 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 16,6 bliadhna ( 138 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 8,3 / 12,9an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 8,8 / 12,6an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 210km / h (Sun./Fri.) |
| Caitheamh as ìsle: | 6,2l / 100km |
| Caitheamh as motha: | 8,1l / 100km |
| caitheamh deuchainn: | 6,8 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 40,8m |
| Clàr AM: | 41m |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 3mh gèar | 56dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 4mh gèar | 54dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 5mh gèar | 53dB |
| Fuaim aig 50 km / h anns an 6mh gèar | 53dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 3mh gèar | 64dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 4mh gèar | 60dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 5mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 90 km / h anns an 6mh gèar | 59dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 4mh gèar | 66dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 5mh gèar | 65dB |
| Fuaim aig 130 km / h anns an 6mh gèar | 64dB |
| Fuaim idling: | 38dB |
measadh air
Tha suas ri còignear Astra GTC às aonais stuamachd ionnsaigheach, tha làimhseachadh agus suidheachadh rathaid glè mhath.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
foirm
cinneasachadh, stuthan, suidsichean
einnsean cumhachdach
caitheamh meadhanach
suidheachadh air an rathad
meatairean
dòigh gus smachd a chumail air a ’choimpiutair air bòrd
gèar stiùiridh air an àrd-rathad
iomall cargo àrd den stoc
cus putanan air consol an ionaid
