Deuchainn ghoirid: Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 dorsan)
Gu dearbh, tha ùine na bhun-bheachd càirdeach, tha an ginealach as ùire de Astra, ris a bheil “eòlaichean” a ’cur a’ chomharra I, air a bhith ri fhaighinn do luchd-ceannach bho thoiseach 2010, is e sin, airson trì bliadhna math. An ìre mhath beag, ach nuair a shuidheas tu air cùlaibh a cuibhle agus ga draibheadh air na rathaidean, saoil: a bheil i dha-rìribh còmhla rinn airson dìreach trì bliadhna? Aig a 'chiad sealladh, tha e mar-thà a' coimhead coltach ri fìor dhùthchasach. Ann an iomadh dòigh cuideachd gu math sònraichte (mar eisimpleir, na putanan smachd siostam infotainment air consol an ionaid), iongnadh ann an iomadh dòigh, mar eisimpleir, le caitheamh connaidh cuibheasach de 6,2 liotairean gach 100 km, a dh’ aindeoin timcheall air dà cheud gun do dhìochuimhnich innleadairean Opel ". ". » ann an togail. còmhdach meatailt duilleig.
Tha Astra a-riamh air a bhith a ’fuireach fo sgàil dithis farpaiseach nas soirbheachaile ann am margaidh Slobhinia, Goilf agus Mégane. Ach a thaobh na tha e a ’tabhann, chan eil e fada air dheireadh air an cùlaibh, chan eil ach feartan eile aig an Astra a bharrachd air an Goilf (sìmplidheachd Volkswagen) no Mégane (neo-chunbhalachd Frangach). Tha na seòladairean airson a bhith a ’toirt a-steach buannachdan an Astra gu sònraichte an fheadhainn a tha fo chùram mu chomhfhurtachd (atharrachadh damper axle cùil no Flexride) agus seataichean (suidheachain aghaidh AGR).
Tha e coltach gur e deagh roghainn a th ’anns an dìosail turbo 1,7-liter nuair a cheannaicheas tu Astra cuideachd. Ann an cleachdadh àbhaisteach, bidh an toll turbo a ’faighinn air adhart an toiseach oir feumaidh tu an smeòrach a phutadh gu cruaidh gus tòiseachadh. Tha obrachadh an inneil seo ri mholadh, is dòcha ro fhuaimneach, ach tha cumhachd gu leòr aige fhathast anns a h-uile suidheachadh agus aig an aon àm a ’cur iongnadh air le caitheamh cumhachd cuibheasach làidir. Faodaidh na tha sinn air a choileanadh san deuchainn againn a bhith air a leasachadh gu mòr leis an draibhear a tha gu faiceallach. Chan urrainn dhomh ach a chuir ris gun do rinn luchd-dealbhaidh einnsean Opel an obair aca nas fheàrr na feadhainn eile, oir tha e coltach gum biodh an Astra na chàr air leth gun an cus cuideam a chaidh ainmeachadh a thaobh eaconamaidh.
Tha cockpit an Astra gu ìre mhòr air a dhèanamh airson an neach-siubhail aghaidh a-mhàin, le àite gu leòr airson knickknacks air consol an ionaid (ma bheir sinn seachad canning), le ergonomics gu math sìmplidh agus an aon ghripe leis na putanan rèidio, coimpiutair agus siostam smachd seòlaidh. . ...
Gu mì-fhortanach, air cùl nan suidheachain sàr-mhath air cùl an luchd-siubhail aghaidh (le comharra AGR agus surcharge), chan eil àite gu leòr ann airson glùinean an luchd-siubhail cùil no casan na cloinne anns na seataichean a bharrachd. Tha an stoc cuideachd a ’coimhead sùbailte agus mòr gu leòr.
Bha an deuchainn againn Astra làn uidheamaichte agus mar sin chaidh a mheudachadh anns a ’phrìs còrr is 20 mìle, ach is fhiach an càr an t-airgead aige, agus faodar a (lasachadh) a chuir ris leis an dòigh rèiteachaidh de luchd-ceannach a tha comasach.
Teacs: Tomaž Porekar
Opel Astra 1.7 CDTI (96 kW) Cosmo (5 dorsan)
Prìomh dàta
| Reic: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Prìs modail bonn: | 22.000 € |
| Cosgais modail deuchainn: | 26.858 € |
| Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach | |
| Luathachadh (0-100 km / h): | 10,8 s |
| Astar as àirde: | 198 km / h |
| Caitheamh ECE, cearcall measgaichte: | 6,2l / 100km |
Fiosrachadh teicnigeach
| einnsean: | 4-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - turbodiesel - gluasad 1.686 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 4.000 rpm - an torque as àirde 300 Nm aig 2.000-2.500 rpm. |
|---|---|
| Gluasad lùth: | einnsean dràibhidh cuibhle aghaidh - tar-chuir làimhe 6-luath - taidhrichean 225/50 R 17 V (Michelin Alpin M + S). |
| Comas: | astar as àirde 198 km/h - luathachadh 0-100 km/h ann an 10,6 s - caitheamh connaidh (ECE) 5,1/3,9/4,3 l / 100 km, sgaoilidhean CO2 114 g / km. |
| Maise: | carbad falamh 1.430 kg - làn chuideam ceadaichte 2.005 kg. |
| Meudan taobh a-muigh: | fad 4.419 mm - leud 1.814 mm - àirde 1.510 mm - bonn cuibhle 2.685 mm - stoc 370-1.235 55 l - tanca connaidh XNUMX l. |
Na tomhais againn
| T = 1 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 68% / inbhe odometer: 7.457 km | |
| Luathachadh 0-100km: | 10,8 |
|---|---|
| 402m bhon bhaile-mhòr: | 17,3 bliadhna ( 126 km / h) |
| Sùbailteachd 50-90km / h: | 10,1 / 13,5an (IV/V) |
| Sùbailteachd 80-120km / h: | 12,2 / 15,1an (Sun./Fri.) |
| Astar as àirde: | 198km / h (WE.) |
| caitheamh deuchainn: | 6,2 l / 100km |
| Astar breiceadh aig 100 km / h: | 42,5m |
| Clàr AM: | 40m |
measadh air
Tha an Astra na farpaiseach meadhan-chlas nas ìsle a chumas ìre de mholadh luach math agus cliù làidir.
Tha sinn a ’moladh agus a’ trod
einnsean cumhachdach gu leòr
caitheamh cuibheasach ìosal
cuibhle stiùiridh le teasachadh
suidheachain toisich
socaidean ann an consol an ionaid (Aux, USB, 12V)
meud baraille agus sùbailteachd
snaim gèar
tha toll turbo ga dhèanamh duilich tòiseachadh
ath-bhualadh ro luath den uidheamachd stiùiridh cumhachd
siostam teasachaidh èadhair / teasachadh neo-èifeachdach
suidheachaidhean cathair aghaidh duilich a ruighinn
droch smachd air luamhan an gèar agus tar-chur mearachdach
ro bheag àite airson glùinean an luchd-siubhail cùil
