Deuchainn ghoirid: Opel Astra 1.2 Turbo GS LINE // Astra mu dheireadh

Na bi air do mhealladh leis an ainm. Chan eil Opel eadhon a ’smaoineachadh mu bhith a’ cur stad air cinneasachadh a ’mhodaila tha, còmhla ris an fhear a thàinig roimhe Kadett, air pàirt cho cudromach a chluich ann an eachdraidh a ’bhrand. Leanaidh Astra air adhart a ’cluich pàirt bratach Opel anns a’ chlas chàraichean teann, ach an ath rud, Kadetta 12mh ginealach (tuigidh luchd-leantainn branda), le taing don aonachadh leis a ’bhuidheann PSA, chaidh a chruthachadh air àrd-ùrlar PSA gu tur ùr.

Leis gu bheil dùil-beatha an Astra gnàthach, faodaidh sinn a cho-dhùnadh gu bheil ginealach ùr de Astra dìreach timcheall air an oisean. Mar sin, tha am facal "mu dheireadh" air a chleachdadh anns an tiotal mar mheafar - tha an tè mu dheireadh gu tur Opel Astra.

Leis gu robh Opel eadhon mus deach iad còmhla ri PSA, mar-thà air ùrachadh iomlan a dhèanamh air an dreach làithreach den Astra, a nochd air a ’mhargaidh aig deireadh 2015., bha e ciallach crìoch a chur air an ùrachadh agus beagan meadhanach a thoirt a-steach don Astra thairis air na beagan bhliadhnaichean a dh ’fhalbh.

An coimeas ris a ’ghinealach roimhe, tha an Astra ùr gu math nas aotroime, a tha, còmhla ris na rèiteachaidhean crochaidh agus crochaidh cuibhle ùr, air a nochdadh sa mhòr-chuid anns an Astra nas aotrom agus nas lùthmhor. Ma thaghas tu an einnsean ceart, faodaidh dùil a bhith agad ri turas gu math beothail cuideachd.

Còmhla ris an ùrachadh, fhuair an Astra cuideachd einnseanan peatrail trì-siolandair turbocharged, a tha gu ìre mar thoradh air obair leasachaidh Buidheann PSA. Chaidh an deuchainn Astro a chumhachd le einnsean trì-siolandair 1,2-liotair a tha ann am meadhan raon an einnsean le 130 each. Tha an einnsean beòthail gu leòr agus, mar a ’mhòr-chuid de einnseanan trì-siolandair, a’ taisbeanadh tòrr de thoil airson snìomh, ach airson gàire mòr air d ’aghaidh, bu chòir dha a bhith a’ snìomh timcheall air 500 rpm nas luaithe. Fon loidhne, is fheàrr leis turas nas sàmhaiche agus nas eaconomach na bhith a ’putadh.... Tha seo air a neartachadh nas motha le bogsa gèar làimhe sia-luath, a chuir an aghaidh gluasad luath agus cinnteach a dh ’fheumas an turbo trì-siolandair ann an draibheadh ​​fiùghantach fhad‘ s a tha e a ’dràibheadh ​​(bha an càr deuchainn ùr-nodha).

Chuimhnich mi cuideachd air an Astro aig cosgais a ’bhogsa gèar, gu h-àraidh às deidh an dàrna agus an treas gèaraichean, a tha coltas ro fhada a thaobh gluasad agus freagairteachd an trì-siolandair turbocharged. Tha seo gu sònraichte follaiseach thar amannan fada nuair a bhios tu a ’draibheadh ​​a-mach à oiseanan teann no serpentines teann, nuair as urrainn do cho-mheas gèar beagan nas ìsle barrachd greim agus luathachadh a thoirt seachad san dàrna agus san treas gèar.

A bharrachd air an teicneòlas dràibhidh ùr, thug an t-ùrachadh soraidh ùrachadh ùr don taobh a-staigh agus don taobh a-muigh. Chaidh pasganan uidheamachd ath-dhealbhadh cuideachd. A-nis chan eil ann ach trì dhiubh (Astra, Elegance agus GS Line)., nach eil a ’ciallachadh nach eil an Astra air a chall de rud sam bith. Tha na trì pacaidean gu math sònraichte, brìoghmhor agus eadar-dhealaichte, agus tha liosta nas fhaide de ghoireasan roghainneil ann. Tha an uidheamachd GS Line a lìon taobh a-staigh an deuchainn Astra gu math drùidhteach agus gun teagamh a ’leantainn spiorad nan 80an is 90an a bha cha mhòr air dhìochuimhne, nuair a bha an acronaim GS agus an t-seicheamh aige gu Opel mar phrìomh shealladh a’ mholaidh. An uairsin, gu dearbh, bha molaidhean motair ann, ach an-diugh tha a h-uile dad beagan eadar-dhealaichte.

Aig an toiseach, is fhiach iomradh a thoirt air coltas iomlan a ’chaibineit, a tha ann an co-bhonn ris an uidheamachd GS Line airson a’ chlas seo de chàraichean a ’dol thairis air a’ chuibheasachd ann an coltas agus faireachdainn. Mura robh e airson a h-uile rud math de uidheamachd àrd-inbhe, is fhiach am pasgan GS Line a bharrachd a phàigheadh ​​airson cathair draibhear sàr-mhath, a tha air a theasachadh gu fèin-ghluasadach, air a fhionnarachadh, air atharrachadh gu dealanach, le làmh-taobh a ghabhas atharrachadh, leudachadh cathair agus massage lumbar taic. Eu-coltach ris an Opel a tha beagan nas sine, tha an Astra ùr air smaoineachadh gu math air ergonomics. agus tha mi cinnteach gum bi an Astra leis an uidheamachd seo a ’faighinn sgòr nas àirde na a’ chuibheasachd ann an slatan-tomhais a dh ’aindeoin na bliadhnaichean a tha e air sàr choileanadh dràibhidh a nochdadh.

Is ann dìreach às deidh a h-uile rud gu h-àrd a tha e soilleir a thòisicheas an fheadhainn a bhios a ’draibheadh ​​an Astro a’ coimhead air rudan math mar cuibhle stiùiridh teasachaidh, inneal-gaoithe teasachaidh, camara cùl-raoin àrd-rèiteachaidh, cuideachadh pàircidh, iuchair faisg air làimh agus raon de shiostaman a tha faisg air foirfe. Taic agus sàbhailteachd, a ’toirt a-steach aithneachadh soidhne rathaid, breiceadh èiginneach, sreath, smachd cuairt-mara radar gnìomhach agus gu dearbh, solais solais matrix LED sàr-mhath.

Fiù ‘s nuair a thig e gu ceangal agus an còrr den obair dhidseatach, chan eil Astra a’ dèanamh dìomhair sam bith gu bheil e a ’leantainn ghluasadan fasan.... Tha an Taisbeanadh Fiosrachaidh Meadhan a bharrachd air a fhilleadh a-steach le inneal-tomhais ionad didseatach a leigeas leis an dràibhear taisbeanadh de dhiofar dàta a ghnàthachadh mar a thogras iad, ach as fheàrr de na h-uile, tha an obrachadh agus an stèidheachadh còmhla gu math sìmplidh agus intuitive.

Opel Astra 1,2 Turbo GS LINE (2019) - Prìs: + RUB XNUMX

Prìomh dàta

Reic:	Opel Southeast Europe Ltd.
Cosgais modail deuchainn:	30.510 €
Prìs modail bonn le lasachaidhean:	21.010 €
Lasachadh prìse modail deuchainn:	30.510 €
Obraich a-mach cosgais àrachas fèin-ghluasadach
Cumhachd:	96 kW (130 KM)
Luathachadh (0-100 km / h):	9,9 s
Astar as àirde:	215 km / h
Caitheamh ECE, cearcall measgaichte:	4,3l / 100km

Fiosrachadh teicnigeach

einnsean:	3-siolandair - 4-stròc - in-loidhne - peatrail le turbocharged - gluasad 1.199 cm3 - cumhachd as àirde 96 kW (130 hp) aig 5.500 rpm - an torque as àirde 225 Nm aig 2.000 rpm
Gluasad lùth:	Tha an einnsean air a stiùireadh leis na cuibhlichean aghaidh - tar-chuir làimhe sia-luath.
Comas:	astar as àirde 215 km/h - luathachadh 0-100 km/h 9,9 s - caitheamh connaidh cuibheasach cuibheasach (ECE) 4,3 l / 100 km - sgaoilidhean CO2 99 g / km
Maise:	carbad falamh 1.280 kg - cuideam iomlan ceadaichte 1.870 kg
Meudan taobh a-muigh:	fad 4.370 mm - leud 1.871 mm - àirde 1.485 mm - bonn cuibhle 2.662 mm - tanca connaidh 48 l
Bogsa:	370 1.210-l

measadh air

• Le cur air bhog an Astro as ùire, tha Opel a-rithist, agus dìreach a-nis, air dearbhadh gum faod e cuideachd càr teaghlaich math tarraingeach a chruthachadh cha mhòr gu tur leis fhèin. Bidh am mothachadh sònraichte "Gearmailteach" de ergonomics, sùbailteachd agus stoidhle neo-ghluasadach a ’cur mòran de bhuannachdan ris a’ chompàirteachas le PSA.

Tha sinn a ’moladh agus a’ trod

coileanadh dràibhidh

bathar-cruaidh, a ’faireachdainn a-staigh

caitheamh connaidh

lann wiper aghaidh

claonadh drùchd

(cuideachd) an dàrna agus an treas gèar fada

siostam tòiseachaidh / stad - às deidh lasadh einnsean airson armachd sliasaid